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[车友会] 车换火花塞和打火问题,请大大们帮忙。  关闭 [复制链接]

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发表于 2012-11-12 19:58:01 |只看该作者 微信分享
增长知识了
不是机油换4个新的就好了吧
今天去SUPER CHEAP了,比REPCO便宜不少。
BOSCH的比NGK的便宜

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2012-11-12 20:08:09 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2012-11-12 20:08 编辑
bctwnud 发表于 2012-11-12 19:55
安啦.

濾心勤換+注意柴油Quality就ok.

哈哈哈。。。你够专业的!!!!
我几乎把福特所有的资料都收集了。。。连维修手册,都托人搞来了,原厂的文档。。
目前用下来,我对福特的柴油车,还是满意的。虽然不是最省油,虽然不是最POWER,但毕竟是2.3吨的车重,全尺寸的车了,也够给力的了。
目前,在朋友们的努力下,已基本解决保养维护用品,可以控制费用到接近日本汽油车了。而且确保了用的东西都比原厂更好。。所以,这方面也已不用担心。
基本上,柴油机结构简单,一般不会去动它的。就算我要动,也只会动涡轮部分及ECU。
你说的那个问题,每台柴油机都有这个问题,特别是共轨设计以后。管道喇叭口拆装要仔细的很,而且严格讲来,每次拆装都要整形的。不过这个简单,一把整铜管喇叭口的钳子超级便宜,我也自己会做,哈哈。。。
现在,这种设计比较少用了,都用U型接口的比较多了。
对了,顺便商讨一下哈。我有心在本车的涡轮差不多时,换一个更高一些的涡轮,当然我也会改动掉压力控制阀和泄压阀,然后刷ECU。这方面,你对新款高增压涡轮和配套阀门感应器的资料和供应商,有所了解吗???是不是在新西兰,就没有这些东西??
What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.

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发表于 2012-11-12 20:44:47 |只看该作者 微信分享

RE: 车换火花塞和打火问题,请大大们帮忙。

本帖最后由 bctwnud 于 2012-11-12 19:58 编辑
ilmaro 发表于 2012-11-12 19:08
哈哈哈。。。你够专业的!!!!
我几乎把福特所有的资料都收集了。。。连维修手册,都托人搞来了,原厂 ...


我有心在本车的涡轮差不多时,换一个更高一些的涡轮,当然我也会改动掉压力控制阀和泄压阀,然后刷ECU。这方面,你对新款高增压涡轮和配套阀门感应器的资料和供应商,有所了解吗???是不是在新西兰,就没有这些东西??

我剛查了一下.
你可以先這樣玩
減少進氣膨脹損失
我家發動機的進氣管, 規格都有鐵條環型包覆, 所以沒變形損失問題.
可能是TW Ford parts costdown導致的.

新加坡有一家專作Garrett 翻修的, 可惜資料我留在老東家那.
它服務涵蓋東南亞與紐澳.不過新加坡地方小, 你找找看.
專做 after marketing 的廠商, 比較"變通"也比較支持客戶.


NZ資料......去圖書館,借 Newzealand trucking 雜誌回來看, 柴油種種資料集中, 廣告頁應有你要的答案...


最後..... 沒辦法, 車業嘛.

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发表于 2012-11-12 21:09:53 |只看该作者 微信分享
vodafone2degree 发表于 2012-11-12 18:58
增长知识了
不是机油换4个新的就好了吧
今天去SUPER CHEAP了,比REPCO便宜不少。

恭喜呀, Xams前 SUPERCHEAP 和 REPCO 應還有不少活動.
多注意呀.

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2012-11-12 21:52:23 |只看该作者 微信分享
bctwnud 发表于 2012-11-12 20:44
我有心在本车的涡轮差不多时,换一个更高一些的涡轮,当然我也会改动掉压力控制阀和泄压阀,然后刷ECU。 ...

这个改进气的方式,不科学。我不会采用的。。。
TDCI涡轮在后方下部,中冷在水箱边上,进气管道本身就是长,空间也大,改动是可以的,估计是对性能有良好提高的。但我不会这样改动。。。
这里是新西兰,改车实在是处处困难。。。等想好了,再动吧。。。。
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发表于 2012-11-12 21:59:29 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 bctwnud 于 2012-11-12 21:05 编辑
ilmaro 发表于 2012-11-12 20:52
这个改进气的方式,不科学。我不会采用的。。。
TDCI涡轮在后方下部,中冷在水箱边上,进气管道本身就是 ...


不然就只有進氣道加裝大中冷器了.
進氣溫度壓的低低的........

柴油VGT的本體自含unit ECU, 一般還是動Engine (主)ECU 較多.
VGT控制很麻煩, VGT控制軟件資料目前應該是沒外流,

最後一招是找UK資料, 畢盡這是 euro ford 的東西.
法語德語不懂沒事, 資訊傳到了UK就會有英文版的.....

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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bctwnud 发表于 2012-11-12 21:59
不然就只有進氣道加裝大中冷器了.
進氣溫度壓的低低的........

加装大中冷,动的太多。。。我可能把前部进气改动一下,估计就可以解决一点小问题了。。最好是把涡轮打高一点。进气温度要降低,不一定需要加大中冷,有更方便的方法的。
目前我没有想好的,是指如何改短进气道长度,改小空间。。。。
控制软件,我向你保证,肯定没有外流。。。2008年以后的福特,原厂软件,跟本不对外提供。。。。即便国内款的,我也没有搞到手。。。。
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ilmaro 发表于 2012-11-12 21:08
加装大中冷,动的太多。。。我可能把前部进气改动一下,估计就可以解决一点小问题了。。最好是把涡轮打高 ...

控制软件,我向你保证,肯定没有外流。。。2008年以后的福特,原厂软件,跟本不对外提供。。。。即便国内款的,我也没有搞到手。。。。

哈哈~
所以嘛, 職業=車輛相關行業, 簡稱:車業.         

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发表于 2012-11-12 23:48:16 |只看该作者 微信分享
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发表于 2012-11-13 00:24:38 |只看该作者 微信分享
bctwnud 发表于 2012-11-12 22:31
控制软件,我向你保证,肯定没有外流。。。2008年以后的福特,原厂软件,跟本不对外提供。。。。即便国内 ...

哈哈哈。。。。可以这么说。。。。
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