国货当自强!日本车的优、缺点

junek9

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fastfoursstar

经济，安全，环保，价格，科技，外观，操控，耐用  对汽车的评价不能简简单单挑出某一项来评价，评价汽车是否安全也不能简简单单看外壳，   两个车相撞，相撞角度，撞击速度，等等 都有很多可以影响到的方面， 简单地讲，在撞击后能够尽可能保持驾驶舱的完整，能够逐步降低车速，阶梯的折损已达到阶段性的吸收撞击能量，把撞击后所产生动能在传达到驾驶员前，尽可能的以其他方式的能量转化予以吸收，的车就是安全的。
评价两款车首先两款车的重量 要类似，  就像打拳击一样， 要是一个级别的，  然后在分析各项指标。  用相撞来评价是否安全的时代已经过去了， 我们有了   ABS  (刹车防抱死） EBD (电子刹车自动分配）或者更更新的电子控制自动制动系统 等等， 这些都是将危险防患于未然，    气囊，安全带，以及安全带自动拉紧装置是将撞击后的伤害减小到最低。

对所有这一切来讲， 外表铁皮的薄厚 已经不再是测量车辆是否安全的指标了， 他只能左右其中的小部分。已经不再是各个厂家努力改进车辆安全的重要项目了。

Dollsdream

什么狗屁逻辑，没石油所以车没动力性？那欧洲车应该都是自行车了。日本车省油是中庸之道的做法，是因为日本国情就是城市交通拥挤，每天出门高架桥赌到公司，也没那么多地方给你开到300KM/H, 就像你开个悍马在中国菜市场还不如自行车实在。讲求节约和环境保护。你每天出门就30的速度还要开个500匹的车，那不叫有动力，那叫有病。欧洲小国家一样都是大排量的欧洲车在跑，那是因为地广人稀，出行距离远的需求。美国人天天从东海岸奔到西海岸，你不给他个5.0的车一年下来美国GDP都能掉下几个亿。另外，车子能造的省油那是一门高深的学问。你什么时候让HOLDEN去造个1.0的车试试，可能他们还要研究一下怎么才能把V8做成1.0。
日本资源少所以车都不结实？还能再扯淡一点吗。顺便告诉你中国的稀土大批出口到日本和别的国家去，因为中国研发高质地金属的能力不高，日本却可以把这个东西发扬在汽车上去卖，中国买回来日本的东西是翻倍的利润

日本车造车才几年？世界上第一台电子CVT波箱是subaru发明的，本田在90年代创造了NA引擎升功率的纪录，转子技术从NSU以天价卖给日本的时候ROTARY技术既不成熟又难开发， 转子47士是把自己工资都捐了顶着全业界都不看好的压力把转子技术发扬光大的。日本汽车工业历史240 landmarks of Jap Auto Technology里面有很多都是世界首创的技术。你要纯粹以文化底蕴来评价车我建议你去骑马。中国五千年的文化底蕴，从骑马的交通工具开始。绝对靠谱。

日本车都只能当交通工具？你啥时候见过NSX和GTR去马场买豆芽的

这篇文章是专门写来恶搞的吧？

多说无益，就是冲着你那句“国货当自强”来啰嗦几句，超越对手首先要学习对手的优点，愤青的口号喊的再好听现在也没人给你贴红花？？自卑产生自大就是病态民族主义，你把小日本说成孙子你也赢不了。现实点吧。看看有出口到国外的中国车基本上都是在低技术低价格的领域生存，那已经是中国汽车的上游技术代表，而日本给中国的那些都是上个世纪淘汰下来的生产线，你喊着“鄙视小日本”的时候人家“小日本”已经在开发新能源汽车了，中国汽车却还在为面临反倾销安全系数无法达标在走旁门左道。国内汽车制造业山寨抄袭泛滥，落后的技术搭配华丽的外表，商业化经营，广告公关利润是第一，很多人还以此为荣大肆赞赏中国人的“山寨”精神，还说日本也是抄袭技术才有今天，诸多借口。这跟批评日本车的时候的尖锐相比显得大度多了。

到底是日本人骗了中国人，还是自己人在骗自己人