懂日本车OVER DRIVE的进来一下。有事想请教

信春哥得永生

为什么车在没有启动OVER DRIVE的时候。发动机转速挺高的。
而在启动OVER DRIVE时。发动机转速却降了下来。
一直开着OVER DRIVE状态。车是不是会比不开用的油多的多。
本来是新手。刚接触日本车。所以希望有知道的解答一下。谢谢。

爱无限

O/D其实相当于倒数第二档，一般车子从P R N D 2 1(L) ，当你车子开到55以后，车子应该是在最后一档，然后你想超车的话，要么踩油，要么就打开O/D，也就是手动的降到倒数第二档超车，如果你一只打开的话，就相当于憋在倒数第二档上，会比正常废油，因为一直在抵挡挂着。

s_kid

OD不是第3挡吗?

MR2(SW20)

关键的问题是O/D的灯亮着的时候是OFFf状态, 不亮才是ON的状态。

bbs123

LZ说的一般是Toyota车有吧。2L那样的表述我认为不正确。LZ可以在网上搜索到很多关于O/D如何使用的文章（我看过）。

我长久以来使用的心得是，只有很少的时候，需要瞬间超车或加速，就关闭O/D(一般是屏幕显示O/D off)，这时引擎转速突然上升（声音稍大），短时间提速很快。在至少95%的时间正常开车的时候，是让O/D打开着(屏幕无显示)，转速一般比较低。哪一个省油和对引擎好，非常明显。我现在开的车就是默认O/D打开，就是在熄火前不管O/D是什么状态，再次启动时总是O/D on。

信春哥得永生

按楼上的所说。的确有一定道理。因为在OD没有显示在屏上时。就是说明应该是开着的时。发动机转速度。。。。

当OD 显示出来OFF时。车明显感觉好像是有力的多。。。。

bbs123

说的可能就是扭力。我也去找了一下，我说的也不能说是100%正确，LZ可以参考像
http://en.allexperts.com/q/Toyota-800/Overdrive-button.htm
http://www.ehow.com/how_4422883_use-overdrive-button-toyota.html

信春哥得永生

OD檔即為所謂的 over drive 檔，俗稱"超比檔"，通常是指自排車種的第4檔或是手排車種的第5檔。

>> 為什麼叫over drive呢?

因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，好比兩個一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數為小齒輪齒數的2倍，所以當輸入軸轉動1圈，輸出軸就轉動2圈，若想像軸上繞著一條繩子，轉動2圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數轉較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了!

齒比較小的最末檔，意味著扭力被放大的倍數較小，這樣的設計其實是為了車輛在定速，通常是中高速巡航時而設定的。因為此時駕駛者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

但在市區行車時，走走停停的情況多且速度偏低，若是變速箱(指自排)不夠聰明，只要油門一鬆就自動升檔，但kickdown反應又不夠迅速、靈敏，就會形成引擎常由低轉速重拖來提昇速度的情形。對引擎負擔大，也未能適當利用車輛動力資源，長時間下來易形成積碳，對引擎而言又是一項不利。

把OD檔關掉，也就是讓自排變速箱少了最高檔，可以避免上述情況嗎? 答案是不一定。關掉OD只能改善問題，卻不能根治問題，因為您還有1～3檔，只要變速箱不夠聰明，問題就依然存在。要想進一步改善，可以依照行車速度，適時的手動切換檔位，譬如市區走走停停時切至"2"，車流順暢時切至"3"並關掉OD，時速到達65km以上才打開OD，也是一種解決方法。

問題又來了，這樣不是失去自排美意了嗎?所以為了解決上述問題，才會再由機械式自排進步到電子邏輯控制自排，甚至是手自排系統。不過就算是再進步的自排，也會有判斷錯誤的時候，而在市區行車時關掉OD，其實就是為了避免多餘的換檔動作發生，延長變速箱的壽命又減低動力不夠的機會，何樂而不為呢?

>> OD檔在沒有使用的情況下儀表板的是亮的還是沒有亮????　

　燈亮代表OD\off,燈滅代表OD\ON　

>> OD Off (燈亮)

　變速箱控制在１檔～３檔 (最高擋位只到3檔)

>> OD ON (無燈號)
　

　變速箱由１檔～４檔 ，適合高速行駛使用。
　　

所以平常如果到市區～走走停停時..可使用 OD OFF(燈亮) ，可以避免變速箱經常於 1234 之間變換，降低油耗並且更起步比較有力。

也有不少車友是停紅綠燈，要起步時，使用 OD/OFF(燈亮) ，車速到達穩定時~可以用 OD ON(無燈亮)





请问这个说法对不对?

bbs123

文章说的使用就比较麻烦。不然就像我做的，一般就打开着，偶尔需要时O/D off就好。简单易用，没大事。

CJS-POWER

简单的来说仪表盘上亮任何一个灯都是提醒你车子不正常，所以OD灯亮还是灭，自己斟酌吧

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简单的来说仪表盘上亮任何一个灯都是提醒你车子不正常，所以OD灯亮还是灭，自己斟酌吧
CJS-POWER 发表于 2009-12-19 20:39

nbbbbbbbbbbb.....its ryt

城市漫步者

仪表盘如果显示OVER DRIVE的灯亮着 说明启动了O/D
没亮才是关掉O/D

小夜

哈哈，这个贴越来越搞笑了。知道的不知道的都来讲了

cloudysky

这个说反了吧?还是不同的车有不同的情况?
小日本的车都是O/D不亮的的时候,说明O/D被"允许了",也就是说有需要的时候(车速高时),O/D可以启用,而要是O/D灯亮了,说明O/D被明文禁止了,就算车速高,也不准用O/D.

据不才所知,O/D只是为了省点油罢了,O/D启动时,扭力减小所以引擎加速能力也被削弱,所以估计O/D一般来说是为了用来维持高车速的,而不是为了加力.所以嘛,#2楼和#15楼的老兄所说的也是有点说反了(不会是根据字面上的意思,认为Over Drive O/D 开了就是用来Over Take超车的意思吧?:)

我也的确在高速的时候关了O/D,车子稳定多了(引擎力度在应付路面的小坑洼小坡度时游刃有余?),引擎转速快了点.这间接验证了我所了解的.

仪表盘如果显示OVER DRIVE的灯亮着 说明启动了O/D
没亮才是关掉O/D
城市漫步者 发表于 2009-12-19 22:46

victar

13楼说错了。。。正好相反。。。。

一般汽车的波箱的齿轮比是这样的。。。手动：

1档： 3.2 - 3.7比1
2档： 1.8 - 1.9比1
3档： 1.3 - 1.4比1
4档： 1.0比1
5档： 0.7比1

拿1档来解释下：3.7比1可以理解为发动机转3.7圈，波箱里面转1圈，也就说，发动机转速高，马力大，但是速度很慢。。。

5档来说，发动机转不到一圈，波箱就转1圈，转速低，做功少，但速度快。。

可以看到前，5档的数字是小于1的，也就说，输出的圈数比发动机的圈数多。。。理解为 over（超过）drive（驱动力来源的圈数，也就是发动机的圈数），所以正常的时候，仪表盘什么都没有显示，就是说，over drive在运行中，在使用中，是on的状态，这个时候，车子是低转速，高速度，省油状态，但是马力比较小。。。

当按下O/D的时候，就现实（ O/D OFF)，就是说现在不是over drive了，不是低动力高速了，不是省油了，是高动力低速度了，是耗油了，是有马力了。。。。。。。所以灯是黄色的，意思是，可以这么开，没有安全隐患，只是耗油罢了。。。。

tako

天啊，看不懂~還我是學開手排算了~~

信春哥得永生

我的天啊.我也真的快看不懂了.我的车是SUPRA.这么说吧.请问什么情况下要让OD这个车显示在仪表盘上(也就是在上面显示着OD OFF)
反正我现在开.就不让仪表盘上面显示出OD(也就是说.OD是开着的.如果OD是关着的.在仪表盘上面有显示)
请问什么情况下要让OD这个车显示在仪表盘上(比如超车时.速度上100左右时.速度在50以下时这样的)

cloudysky

简单点说,不用动它,让O/D灯一直灭了就行了.
就好像自动档车的2档会强行限制在低档位那样,关了O/D就是强行禁止O/D,所以不关掉O/D,就是说需要的话,可以自动用O/D,这就是自动档的好处了:自动的.
当然自动档也有它的坏处了,不过现在那些聪明点的自动波箱可能会好点吧,小弟家境贫寒,没体验过...

记得在高速的时候,要是你心里估摸着O/D已经启用了(估计也得60或70以上吧,这个没仔细研究),那关掉O/D的话,车子马力会大一点点(引擎转速会高一点),这样你就明白车子在高速行驶的情况下,什么时候该关O/D了,比如说,车子在高速行驶下,在高速路上爬小坡,想加速过车,之类的.但其实即使关掉O/D,车子马力也增大不多,所以要是不太抠门的话,甭理它,让他一直开着(O/D灯灭着)就行了.
你的车子在高速路上力度不够慢下来以后自然会自动降档的,哈哈,自动档就是有时候有点SB.

信春哥得永生

谢谢啊楼上的。反正我不开快车的。以后我让OD灯一直灭着就好了。

春哥保佑你～

victar

你骑过变速自行车没。。。。。。上坡的时候换高档位，然后人就踩的不费劲了，但是要踩很多圈，但是车速却很慢。。。。这就是和  O/D OFF 时候的状态是一样的。。。。

s_kid

我在学习中.......

tudis

dddddddddddddddddddd