- UID
- 132351
- 热情
- 6
- 人气
- 1
- 主题
- 0
- 帖子
- 3918
- 精华
- 0
- 积分
- 1979
- 分享
- 0
- 记录
- 0
- 相册
- 0
- 好友
- 0
- 日志
- 0
- 在线时间
- 1661 小时
- 注册时间
- 2007-11-25
- 阅读权限
- 20
- 最后登录
- 2009-11-11
 
升级    97.9% - UID
- 132351
- 热情
- 6
- 人气
- 1
- 主题
- 0
- 帖子
- 3918
- 精华
- 0
- 积分
- 1979
- 阅读权限
- 20
- 注册时间
- 2007-11-25
|
新西兰修车课程 - 真金不怕火炼
Automotive Electrical Engineering ----- by 博宇留学移民
在2002-2004年新西兰留学高峰期之后，很多留学生开始重新，慎重的审视自己的留学道路。这不仅仅是狂热后的冷静，跟多的是对于多变和紧缩的移民政策的畏惧与不安。近年来，尤其是在2007年11月以后， 移民局推翻了以前的New Zealand Standard Classification of Occupations, 以全新的ANZSCO (Australian and New Zealand Standard Classification of Occupations)取而代之。并于08年2月4号正式实施. 这次改革对于很多正在就读修车专业的毕业生来说，可谓是雪上加霜。本以为计划周密的移民道路，被这无偿的政策所再一次的捉弄，为此对于留学生来说，更多的是对政策的失望和无奈。
对于如此无常的的移民政策，是否还有所谓的短缺专业和移民捷径可走呢？众所周知，当今移民政策下一般职业技术移民类，短缺课程设置在一至两年的大专或者证书文凭。 新西兰在“短缺加分职业清单”中的短缺种类众多，其中包括：IT，西厨/西点，护士及机修工程师，汽车维修等，各大学校也纷纷开设相关培训课程，并且大量招收符合要求的国际留学生，来弥补国内就业的缺口。但是对于留学生而言，慎重的选择专业，选择稳妥和保险的道路是相当重要的。
众所周知，汽车市场在新西兰是一个相当的产业，众多的二手车无形中造成了一个巨大的维修和交易市场；同时也就形成了巨大的就业机会并造就了很多的成功人士；比如说，汽车专业维修公司，车辆买卖交易行，汽车保险公司等；由于汽车修理是以动手为主，语言交流为辅，而且利润丰厚，所以修车专业一直以来都受到广大新移民和留学生朋友的厚爱；最新报导也指出，新西兰技能员工短缺呈三十年以来最高比例，尤其是具有专业技术资格的技能员工更为短缺，具有专业技术资格的员工薪金涨幅也为最高。所以市场对于修车技术人员的缺乏是依旧存在，但是在2007年11月的移民局把修车技术人员的学历要求做了明显提高，更简短的说，其实是把实践能力以及理论要求做了详细的要求。修车专业的移民条例的学历要求做了详细的改动。
从原来的Certificate in Automotive Engineering Level 4 OR National Certificate in Motor Industry (Automotive Electrical Engineering) Level 4，改成了现在的学历政策要求：National Certificate in Automotive Engineering Level 4 OR National Certificate in Motor Industry (Automotive Electrical Engineering) Level 4. 也就是要求需要必须是National Certificate才能符合移民短缺加分的要求。
现在的汽车维修工程四级国家证书课程National Certificate in Motor Vehicle Engineering L4移民分数为 70 分。 学历基本分数为 50 分，新西兰两年本地学历10分，当地长期短缺加分为 10 分。 是长期短缺工种。 当然拿到修车专业的National Certificate 自然并非易事，需要理论与实践相结合。也就是说，学生在完成理论学习后，需要达到特定的实践要求。 所以对于已经入读UNITEC，或者已经毕业的学生来说，由于UNITEC的课程并非National Certificate，所以学生在毕业后，递交移民申请时，学历部分就会出现麻烦。解决方法有两个，一是可以找一个比较大的车行/汽车维修部门，必须属于Moto的成员，并且要得到公司的支持与推荐，请MOTO的部门来进行考核统一考核。
那么什么是MITO 和 MTA 机构:
MITO 全称为 Motor Industry Training Organization, 它是带有官方性质的行业培训组织，负责行业培训标准的制定，新技术培训的设计. 并与 NZQA 及相关教育管理机构为行业高等教育学历证书提供规范和纲领.MTA 全称为 Motor Trade Association, 它是非官方非赢利的行业组织. 拥有几千家会员单位，它的主要作用为会员单位提供相关服务，提升整个行业的服务水准.
如果学生想自己完成实践学习部分，工作单位必须属于MITO 和 MTA成员，最关重要的是得到车行老板的推荐，自己完成National Certificate的实践部分。但目前，绝大多数的中国车行都不是Moto的成员，所以对于留学生来说，首先找到一个好的工作并不容易。但这样一来，在工作后，所花费的时间最少要在2年以上，如果再加上理论课的部分一共的时间大约在3年左右才能完成。
当然，还有一种选择就是，转去其他的学校完成Certificate in Applied Technology (Automotive Engineering)，在完成理论课程后，学校帮助学生安排进修实践课程(Unit-standard)。 在实践课程中，经过实践的考核来获得剩下来的学分。
按照政策规定，完成理论与实践课程后共达到271学分后，才可以获得汽车维修工程四级国家证书National Certificate in Automotive Engineering Level 4。这样一来，对于留学生而言，如果一个学校可以同时安排理论与实践部分，迅速的帮助学生完成此课程，则是最佳的选择，这样一来，就可以把原本3年才能达到的目标缩短到了。并且所有的实践课程都是在MOTO 成员的大型车行完成，在毕业后的reference和Kiwi experience 也是相当珍贵的！
在实践学习可以MTA （汽车工程协会）和 MITO 及专职的行业人员来安排学生的见习工作。作为见习工，就是与雇工既签和约，又与雇主和学校及 MITO 签培训和约. 在这期间，学生被视为雇员获得薪水，在工作同时获得学分取得国家证书.在见习工的过程种可以结合你的兴趣，在汽车工程领域既学习又工作.从学习中获得薪水，在工作场所，学习实际工作技能。不仅最后获得极广泛认可的国家证书，而且每个见习期，可获得雇主， MITO 及学校的帮助。一般学员平均需三年，经过理论教学单元和实践单元的重新组合， 所需时间在 2 年半左右。
见习期间学员是被视为普通初级工作人员，有工作收入. 行业工资标准，熟练技工薪水标准为 $20---$25 每小时，见习工的工资水平在 $15 每小时上下.（参见纽西兰统计局网站数据)毕业后，汽修行业中一般有汽修国家证书的毕业生在工作一年后，年薪为 38,000—52,000 万. 这样一来，边学习，边工作的同时还有珍贵的工作经验和带薪实习，对于很多热爱汽车的学生朋友，无疑是一个好消息！
如果在NZQA 网站查询此课程
National Certificate L4 是由理论和实践两部分组成. 理论为主的部分指的是要完成 National Certificate L2, 相关信息可以在 NZQA 网站上查到. 以实践为主的部分是在实践工作中完成的 , NZQA 网站上可以查询到对实践部分的具体要求.
NZQA 在学校提供的课程信息这部分里没有提及 National Certificate L4 ，这也就是为什么在所有公立的 Polytechnic 网站上也没有 National Certificate L4 的原因. 但在 MITO 的网站上 , 可以查询到获得 National Certificate L4 的理论和实践要求，以此可判断学校是否有提供 National Certificate L4 的资格。并且在选择学校的时候，一定要确保学校课程的可靠性，多方咨询以及参观学校都是十分必要的选择！
总之，新西兰汽车维修工程技术的的课程的开设顺应了新西兰劳务市场及移民政策的需求。无疑给部分还在为移民留学而奋斗的中国留学生希望能快速就业和申请移民的学员提供了方便。 |
|
发表于 2009-9-9 16:05:37
分享
收藏
