关于SUBARU一些被人忽略掉的地方

MTF

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-12 02:44 发表


没有没有，哪里的事啊。
你才是高贵的官人呢，头像是警察，希望大哥开罚单可要手下留情啊。

听说你们警察接到报警后常常在30分钟后才能到达事发现场，这个效率真的希望改善一下，这是NZ人民的愿望。

你在幻想？人家头像放什么就是什么。？？
那你是？？发动机先生？
发动机都能打电脑！强！！！强强！！！

粉肠蛋塔超人

哎。。。。我真的败给你了，太能说了，我自叹不如。
我承认你赢了，你最厉害。

至于幻想，我也不如之前那位，根本不认识我就直接说你家是当官的，那位不是更加厉害的幻想証？？
你看，之前有幻想証的病人你都忽略了，老跟我这个大叔叔在瞎闹，乖啊，你妈妈叫你回家吃饭去。
你不姓贾的吧？？

MTF

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-12 02:53 发表
哎。。。。我真的败给你了，太能说了，我自叹不如。
我承认你赢了，你最厉害。

至于幻想，我也不如之前那位，根本不认识我就直接说你家是当官的，那位不是更加厉害的幻想証？？
你看，之前有幻想証的病人你都忽 ...

我沒有說我很能說，我也沒有說我最厲害～你不用這樣虛偽的奉承我！謝謝 根你非親飛故的，讓你這樣一說，真讓我覺得可怕...

當官不當官，我想板裡面多少有人聽說吧...是不是事實我也不知道，反正也不關我的事...中國當官的在這裡也派不上啥用場，對吧！

不過還是你的以頭像辨人勝出～好笑指數算是100％了！ 恭喜

MTF

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-12 02:53 发表
哎。。。。我真的败给你了，太能说了，我自叹不如。
我承认你赢了，你最厉害。

至于幻想，我也不如之前那位，根本不认识我就直接说你家是当官的，那位不是更加厉害的幻想証？？
你看，之前有幻想証的病人你都忽 ...

我不性賈.....我姓曾

還有我媽不再NZ ...謝謝你的關心...現在也不是吃飯的點.......

粉肠蛋塔超人

你知道我为什么对你特别客气特别“奉承”吗？
因为你是局外人，我本来就想好意的打发你走，没想到你却当自己是个警察，别真的当自己聪明绝顶，灼灼逼人。

我说的话，你用表面肤浅的意思去理解，并真的当笑话看，说明你根本就不知道这里的前因后果，来凑热闹的无聊破孩。
有点脑子的人就知道我话里有话，借桑骂槐。你就是桑，只是我的利用品而已，是我反击敌人的工具和桥梁而已，我用完就该扔掉的废物，别太得意忘形。

我真不想对你说这话，你逼的。

[ 本帖最后由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-12 05:51 编辑 ]

粉肠蛋塔超人

别追我贴了，一开始我给你脸不要脸。
至于中国官场在NZ能不能用，你问我干什么？我不是官，某个警察高度关心此事，你问他去啊。
还有去问想打官司的那个骂人不是人的东西啊。
你是不是也是开水彩蓝色Fouster的啊？以后见这车就知道不是个东西！

（开白色黑色红色金色蓝色的别进来，不是说你们）！

paulwood

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-8 01:51 发表
红色圈圈部分就是接合后的虚位,力学的应用告诉我们,一个动能物体,如果有虚位出现就会毁坏,比如一张硬的A4纸,
你用手左右两边拉开,记住直拉不要乱扯.只是左和右拉开,发觉是很不容易拉坏的,但只要在中间切一个毫米小的缝.
这片A4纸,轻易被解体.STI引擎会因为这个虚位,而不能作太大马力的改装,通常350匹就差不多了,这是性能和寿命的综合考虑范围
红圈部分就是汽缸左右运作的磨搽点,由于BOXER引擎水平面对向的关系,有2个劣势

第一,左右对向的压力和动力向中间曲轴推去,曲轴要同时承受2面的压力,时间久了就会导致曲轴内螺丝松动.这不是EVO的曲轴上下
运动只有单面压力来的轻松.所以还是那句话,STI引擎要好好保养,定期就要去,不能偷懒和省钱!

第二,红圈部分,汽缸的底部和汽缸壁底部,在运动状态下,这两个地方是一直磨搽的,时间久远了,就像橡皮擦一样会磨短和变形.
在香港和欧美这些有钱的STI玩家们,6-8万公里左右就把引擎吊起来换缸体和给曲轴上紧螺丝还有换其他零件..日本STI被日本人玩到7-8万公里就被人卖到NZ了,所以你坚持要玩STI的话,就Rebuild 引擎为最佳保养方法.当然看你玩车玩到哪个马力境界了.路上起步吓吓人60公里就慢下来的话,就不用改换零件了.

The only thing is, Evo got too many high tech gizmo, once it's braken it will cost even more than STi to fix, and
The reason so many Evo with bigger horse number is because it only got one bank, so it's cheaper to do the turbo plumming,
But you got money like Stilyn in NZ,  you can get 370kw at rubber (That's about 641 HP at fly wheel), he got a 1998 subaru V5 sti Wagon dynoed at  RE Sinclair rolling road dyno.
Everybody knows because Misubishi rush to get the lastest tech in their car, they make the least reliable Japanese car, even Hyundai is more reliable.
Porsche use the box engine as well, they don't have problem with Reliability.

http://autos.msn.com/research/vip/Reliability.aspx?year=2009&make=Subaru&model=Impreza%20WRX&trimid=-1

http://autos.msn.com/research/vip/Reliability.aspx?year=2008&make=Mitsubishi&model=Lancer%20Evolution&trimid=-1

[ 本帖最后由 paulwood 于 2009-8-12 15:18 编辑 ]

樱桃果冻

这么热闹啊~ 有钱人应该低调
小心被人绑架~     新西兰治安不太好~

来个版主把帖子删掉吧~别整出流血时间~大家在国外都不容易
有钱人继续吃喝玩乐
没钱的继续赚钱

[ 本帖最后由 樱桃果冻 于 2009-8-12 12:55 编辑 ]

paulwood

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-12 05:41 发表
你是不是也是开水彩蓝色Fouster的啊？ ...

Fouster? Never heard of such a car.

AGradeCar

聊天, 谈车

大家都扯的有点远了

粉肠蛋塔超人

原帖由 paulwood 于 2009-8-12 10:23 AM 发表

The only thing is, Evo got too many high tech gizmo, once it's braken it will cost even more than STi to fix, and
The reason so many Evo with bigger horse number is because it only got one bank, s ...

也有道理.
但是按照原厂STI和EVO的同一代车对比的话,EVO并没有马力稍大和Brake较强的说法吧.请问你看过<Best Motoring>2007年左右的.
有一集是跑FUJISO赛道(所有车都原厂配置）中间有有EVO8,和STI8参战,我较多的眼球集中在两车之间,明显发觉STI竟然在直路上超过EVO8。很多原因吧，不一定是他们的测试是对的。

虽然Porsche都是用Boxer引擎，但是日本工业和欧洲工业生产力上并没有什么差距，差距只是原材料。比如说炼钢，用多少水，加多少混合碳和铝才能练出刚性韧性最好的钢。这是个学问和科技技术积累才能做得好。这方面日本和欧洲有7年差距的，这就是原因同样是Boxer引擎，为什么Porsche没有这类问题，而日本的有这类小问题。加上一分钱一分货，Porsche多少钱STI多少钱？排量也不是一个级别，严格来说并没有可比性。 日本车表面很光鲜，内里很精致，但是技术，文化的沉淀，硬件的原材料不是一个级别的。但是我佩服日本车的软件和自排波箱的技术却比欧洲车稳定。

感谢你的回帖，感谢你来真正的分享汽车而不是其他。