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标题: 比亚迪BYD是不是就此起飞了？？？ [打印本页]

作者: ROGGER 时间: 2022-4-4 19:15:38 标题: 比亚迪BYD是不是就此起飞了？？？

刚刚不久前，比亚迪高调宣传放弃所有传统燃油车型，至此只生产混电和纯电车型，其实并不意外，但凡有过商业经历的小伙伴都感同身受，只要尝过正向高效现金流的“美味”，放弃高负债，低毛利，重资产模式不算很难的选择，而且会引发资本市场对其估值模型发生底层的改变。 BYD三月销量的惊人提升，对比Tesla，足以掰掰手腕，然而从数据显示Tesla的毛利率可达到惊人的50%，那么问题来了，
BYD什么时候可以入手？？

合理市值又应该到达多少？？

为什么没有人敢空BYD？？（这是Tesla都羡慕不已的）

欢迎来讨论

作者: ROGGER 时间: 2022-4-5 21:44:24

最新消息，BYD内部确认启动混动飞机计划，大家觉得是不务正业，还是勇于开拓，弥补国内空白

有兴趣的朋友来讨论

作者: ROGGER 时间: 2022-4-8 20:21:39

BYD还注册了一个商标，有兴趣的同学可以去了解一下，他们又想要干嘛，像LETV的八爪鱼还是所有业务都围绕在一个隐秘的中心

作者: ROGGER 时间: 2022-4-26 18:19:29

BYD核心技术员工免费给配股共80亿，豪气，真正理解人才是核心竞争力的企业，还有哪些？？这些企业将是大国崛起之重器，闭眼拿，至于买A还是买港呢？？想知道的来讨论

作者: ROGGER 时间: 2022-5-2 20:14:17

比亚迪一季度卖了28.6万辆新能源车，对应的汽车利润4亿，一辆车只赚1400元
特斯拉一季度卖了31万辆电动车，赚了210亿，一辆车赚68000元

个人觉得目前先性价比是没有毛病的，各位怎么看

作者: ROGGER 时间: 2022-5-10 19:28:14

比亚迪这次会有公关危机吗？？这个不确定，有也不会太大影响

确定的是目前已经开始在造电动飞机以及火箭，马斯克也在造电动飞机，还有机器人

有心的朋友可以搜BIU是什么公司？？

作者: ROGGER 时间: 2022-5-23 16:01:32

本帖最后由 ROGGER 于 2022-5-23 19:00 编辑

长沙事件完全没影响，头都不回，看趋势立Flag，国内首家破万亿市值的车企，BYD

等打脸，请问大家这波红利吃到了吗？？
比亚迪和华为手牵手又说明了什么呢？？

作者: ROGGER 时间: 2022-6-7 20:53:03

有消息漏出来了哦，BYD要造火箭，其实在4月8号就已经透露BYD注册的商标就是BIU，跟火箭发射很契合的一个商标，市场看到这个消息会如何反应呢？？

作者: dachel1988 时间: 2022-6-15 16:34:54

6-7月份可以预订了

作者: ROGGER 时间: 2022-6-15 23:13:58

这波没有吃到的同学们就先不要动了，600亿募资已经完成了，大力投入开发海外市场，以及半导体和火箭等业务，希望有一天能在这边看到BYD旗舰店

作者: ROGGER 时间: 2022-6-15 23:21:03

dachel1988 发表于 2022-6-15 16:34
6-7月份可以预订了

是新西兰这边吗？？

作者: dachel1988 时间: 2022-6-16 12:08:01

ROGGER 发表于 2022-6-15 23:21
是新西兰这边吗？？

对啊，bydauto.co.nz

作者: ROGGER 时间: 2022-6-16 20:31:17

dachel1988 发表于 2022-6-16 12:08
对啊，bydauto.co.nz

这波拉盘募资后会应该快了，不知道第一个SHOWROOM会在哪里

作者: judo 时间: 2022-6-19 09:31:07

ROGGER 发表于 2022-5-2 20:14
比亚迪一季度卖了28.6万辆新能源车，对应的汽车利润4亿，一辆车只赚1400元
特斯拉一季度卖了31万辆电动车， ...

你搞错概念了，就像苹果手机跟小米手机的利润不同一样，BYD是走小米手机的低端线路。

汽车行业现在才开始而已，以后是走智能汽车的路线，这里面很晶片跟软件需要大量专利跟研发成本。估计苹果华为三星谷歌能快速进入智能汽车市场，只做软件系统加核心晶片收收专利费就够了，硬件车壳随便那个车行都能做。就跟电脑手机市场一样。

作者: ROGGER 时间: 2022-6-21 20:04:31

judo 发表于 2022-6-19 09:31
你搞错概念了，就像苹果手机跟小米手机的利润不同一样，BYD是走小米手机的低端线路。

汽车行业现在才开 ...

不必沉醉于利润率的死胡同，做生意的朋友都懂，互联网产业的更是深谙此道

一台手机几米，一台车几米，当整体产业量够大，就会有新的模式产生

如果觉得BYD是代工，没有核心技术壁垒，那想想为什么有4680的特斯拉还要找BYD代工电池？很多人觉得电池的关键是化学物质的调试和物理模式的堆积测试，缺忽略了电池管理也是一门艺术，涉及软硬件结合

Plus BYD有种花家最多的嵌入式开发人才，懂行的都知道是干嘛的，这次回购的股权也是为加大这方面优势的

Plus 等BIU的火箭上天，太空物流开启新的征程，再把质疑BYD没有核心技术的人脸打肿

立个Flag，华为合作的传统硬件车厂没一家能打的，所以无奈的华为才在东莞自己拿地，跟2003想和摩托罗拉一起造智能手机的苹果一个尴尬境地

作者: tonskelake000 时间: 2022-7-1 16:06:31

judo 发表于 2022-6-19 09:31
你搞错概念了，就像苹果手机跟小米手机的利润不同一样，BYD是走小米手机的低端线路。

汽车行业现在才开 ...

比亚迪当然也不是低端路线，也不能对标小米，电动车跟手机逻辑不能一样

作者: tonskelake000 时间: 2022-7-1 16:07:10

ROGGER 发表于 2022-6-21 20:04
不必沉醉于利润率的死胡同，做生意的朋友都懂，互联网产业的更是深谙此道

一台手机几米，一台车几米，当 ...

长期看多比亚迪

作者: ROGGER 时间: 2022-7-3 14:43:53

tonskelake000 发表于 2022-7-1 16:07
长期看多比亚迪

长期看多没问题，6月在华交付首次超过特斯拉

作者: ROGGER 时间: 2022-7-8 11:57:52

本帖最后由 ROGGER 于 2022-7-8 12:01 编辑

BYD有重大转型，会响应补贴政策（还未出台），在下半年推出换电版本，整车价格进一步下探到15W左右，销量将进一步飙升，另外换电版的Model3，ModelY也将会面市，BYD和Tesla之间目前是竞争还是合作关系呀？？将最大程度利好哪些企业？？来讨论

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