各位大神帮忙看看火花塞为什么发黑？因为热值吗

ry55

刚换的火花塞大概用了一个多月吧，今天拆出来检查发现瓷柱体发黑，这个是因为燃烧不完全的积碳吗？这个火花塞热值比原来的高1，是不是因为太冷了所以燃烧不完全呢，激烈驾驶可以消除吗或者还是必须换掉呢？O(∩_∩)O谢谢。。

图片稍后上传，不会用MAC啊。。

ilmaro

为什么要更换成热值比原厂设定值更高的火花塞? 虽然正负一级的火花塞是可以使用,但有时依然会在一些车款上引发点火情况改变而造成的燃烧情况改变.....比如在一些分层燃烧与稀薄燃烧技术的发动机上...以及在一些活塞顶涡型与火花塞位置较特殊的发动机上......所有并不是所有的车款是可以改动火花塞的.........

你什么车? 有火花塞的图片看吗??

bctwnud

空氣濾換过了嗎?

https://www.google.com.tw/search ... qYKHecYBccQ_AUIBigB

ry55

ilmaro 发表于 2016-5-7 11:06
为什么要更换成热值比原厂设定值更高的火花塞? 虽然正负一级的火花塞是可以使用,但有时依然会在一些车款上 ...

2001 civic D15B,火花塞是别人送的。。大神帮忙看看是不是燃烧不充分啊。

ilmaro

ry55 发表于 2016-5-7 18:23
2001 civic D15B,火花塞是别人送的。。大神帮忙看看是不是燃烧不充分啊。

是的,你的火花塞近新的,就这个状态.....明显的,火花塞上有碳粉层,那是燃烧不充分造成的,看着有点湿感,如果有湿感的话,油气比例就可能存在问题....当然,油气比例还可能与轻微的烧机油现象有关....不知道你刚拆下来时,表面有没有湿感.....

这套是普通的镍合金火花塞, 热值大了 1, 火花塞过冷会影响点火效率....粗头点火效率又不高,火力集中性差.....要是热值不对,对燃烧是有坏的影响的........但是,造成这样燃烧状态的主要原因可能并不是它.....这是一系列小问题综合起来的情况.......另外,虽然照片上看尺寸总是有点失真的,但总觉得你这火花塞间隙也小于原值了.....你的车,应当要求点火间隙是 0.9MM,你可以看看你这个是多少的,型号最后一位数字就是原件设定间隙值.....从图片上对比外极点材料厚度看的话,好像只有 0.7 左右间隙....当然这是不准确的估看....

NGK火花塞型号中代表热值的数字是 数字越小,热值越高.....你所说的大了 1,是指型号里的数值吗?这个理解上会得出相反结果的哦....如果是型号数值大了 1,实际上是热值小了 1, 那会火花塞过热,造成提前点火,这当然肯定会造成燃烧不充份.....


一般来说,发动机的点火要求在设计时已设定,没什么必要去改变火花塞型号.....人为的改变火花塞的点火头形状,尺寸,热值等很可能弄巧成拙,特别是公里数大了以后,自己又没有设备可以得知当前发动机燃烧真实状态.......

无论如何,我建议你更换成合适热值原厂型号的火花塞...并可检查一下油气比例是否正常.....这个年代的车了,如果有点小烧机油也是正常现像.....解决了其它问题以后,小烧机油就随它去吧.....换了吧,要是搞的车提速无力,发动机抖动,灯亮什么的,就讨厌了....

另外,真心别叫我大神,好吧兄弟.....

ry55

ilmaro 发表于 2016-5-7 19:33
是的,你的火花塞近新的,就这个状态.....明显的,火花塞上有碳粉层,那是燃烧不充分造成的,看着有点湿感,如果 ...

谢谢兄弟。。。
原厂热值是5（ZFR5J-11)，我换的是6（ZFR6J-11）。另外真没注意到有湿感。。
现在换回原来的了，打算过几天买套新的，和原来热值一样的新的。。间隙没变，都是11。。
旧的这个今天换上感觉踩油门加速的时候经常有哗哗的响声，比原来明显了。。

ilmaro

ry55 发表于 2016-5-7 20:52
谢谢兄弟。。。
原厂热值是5（ZFR5J-11)，我换的是6（ZFR6J-11）。另外真没注意到有湿感。。
现在换回原 ...

哦....换套新的原厂型号吧......换了吧......

果然,兄弟,你这个不是热值高了,而是低了......可能会造成提前点火的......日本与欧洲货标准不同,数值小才是热值高....

ry55

ilmaro 发表于 2016-5-7 21:00
哦....换套新的原厂型号吧......换了吧......

果然,兄弟,你这个不是热值高了,而是低了......可能会造成提 ...

多谢。。。
我买套新的换上试试。。没想到这个热值差1影响这么大。。
浪费我4个火花塞啊。。

ilmaro

ry55 发表于 2016-5-7 21:11
多谢。。。
我买套新的换上试试。。没想到这个热值差1影响这么大。。
浪费我4个火花塞啊。。 ...

呵呵,给其它适合的车用吧...哈哈....

ry55

ilmaro 发表于 2016-5-7 21:15
呵呵,给其它适合的车用吧...哈哈....

那我那个加油门哗哗响怎么回事儿，新火花塞有但偶尔，换回旧的响声频繁许多。。
松油门再踩会消失，，或者反复几次都会消失，哗啦哗啦的，略有金属声。。。。

ilmaro

ry55 发表于 2016-5-7 21:18
那我那个加油门哗哗响怎么回事儿，新火花塞有但偶尔，换回旧的响声频繁许多。。
松油门再踩会消失，，或 ...

没有听到实际的声音,就无法知道它的来源位置,声音特性,与什么相关联.....这样是无法确认原因的.....

比如说,气门噪音与发动机转速变动有关,但同样链条与转速变动也直接相关....当然还有气门循环独特的声音特点,但有时,噪音细小差别很难区别,但却可以从仔细听辨噪音的来源发生点而去确认问题所在.....这是靠定位去诊断......

又比如说,链条的噪音基本相同,但原因却不同...有时是张紧系统问题,有时是各传动轴轴承或轴瓦问题....张紧系统与紧加减油门引发的发动机转速飘动会有明显关联....却与柔和的转速变运不关联....而轴承与轴瓦问题的话与柔和转速变动也关联,低中高转速各有因原因不同而造成的噪音量上的不同,急加减油门的转速飘动还会让噪音明显化.....这是靠噪音特性与关联性去诊断.....
等等........

所以,汽车故障诊断很像医生看病,也是一个望闻问切的过程....没有实际的接触实车情况,是很难去猜定真正的原因....

抱歉,兄弟.....

ry55

ilmaro 发表于 2016-5-7 21:29
没有听到实际的声音,就无法知道它的来源位置,声音特性,与什么相关联.....这样是无法确认原因的.....

比如 ...

明白，哥们儿，而且非常感谢你能回复这么多。。。。
虽然我不是很懂车，但我明白troubleshooting的原理，，不是那么简单的。。
你有店铺吗，有机会让你帮我看看，等响声更频繁一些的时候，现在偶发性故障真实不好诊断。。

ilmaro

ry55 发表于 2016-5-7 21:54
明白，哥们儿，而且非常感谢你能回复这么多。。。。
虽然我不是很懂车，但我明白troubleshooting的原理， ...

兄弟,我没开修车厂,没有商铺......不好意思,最近也忙,怕是没时间帮你看一眼车了......但你可以试试按我所言的,自己了解一下车,也有助于你与车厂的技师沟通......

ry55

ilmaro 发表于 2016-5-7 21:56
兄弟,我没开修车厂,没有商铺......不好意思,最近也忙,怕是没时间帮你看一眼车了...... ...

没关系，，先忙您的。。。
不过能推荐一个认为比较靠谱认真，技术不错的店铺吗？最好收费也合理的那种，嘿嘿。。

ilmaro

ry55 发表于 2016-5-7 21:57
没关系，，先忙您的。。。
不过能推荐一个认为比较靠谱认真，技术不错的店铺吗？最好收费也合理的那种， ...

站内信....................

我是小枪

有多了会发黑的东西很多，岂止火花塞