CX5 柴油 Turbo 车是油老虎。

judo

美国EPA 结果出来了，28mpg=8.4L/100km，美国CX5 2.2 柴油turbo版。

普通没有T的才5.7L/100KM

好好日本车去学欧洲车弄turbo, 然后fuel economy一下子回到20年前。

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=40521&id=40522&id=39777&id=39781

柴油其实不省钱，RUC = $62/1000km = $6.2/100km，

柴油车100km cost= 8.4l x $1.5/l + $6.2=$18.6
汽油车100km cost= 9L x $2.1= $18.9

ilmaro

这车你自己开过没有?

keepower

你给的网站显示AWD的柴油车和2WD汽油车油耗都是28mpg

Mazda USA不卖柴油的CX-5，不知道他是怎样的测试环境。

我自己开柴油的Mazda 6，油耗在6.9L, 顶配的柴油Mazda 6比顶配的柴油CX-5 轻90公斤

ALEX6666

这车你自己开过没有?

我醒着做梦

就算8.4l /100k，也称不上油老虎

ilmaro

对比与生俱来就有行走能力的人来说, VITZ 都是油老虎.......真搞不懂日本人去学欧洲人造什么车啊.......现在中国人居然也跟风了.......WTF........

tiannz

我开过landcruiser 柴油turbo版，加上柴油税以后的花费也确实是和汽油版差不多了

judo

keepower 发表于 2018-8-12 10:24
你给的网站显示AWD的柴油车和2WD汽油车油耗都是28mpg

Mazda USA不卖柴油的CX-5，不知道他是怎样的测试环境 ...

我说的是最新款的turbo版，美国先卖了。

eiger

楼主的连接 汽油的在市区油耗竟然比柴油底，我怀疑数据的真实性。

ilmaro

judo 发表于 2018-8-12 12:42
我说的是最新款的turbo版，美国先卖了。

我的 CX5 2.2 柴油 AWD , 一升油跑 15.7 公里是最佳油耗,很注意油门控制的情况下......平时基本上 14.5 公里一升油,综合油耗费, 住东区.....

兄弟, 就这个排量的发动机而已, 这个油耗费是合理的.......

对比车时,要综合考虑到动力性能等各个方面.......2.2 升柴油机的低转速高扭力输出性能, 最少要 3.5 V6 汽油发动机才可以相提并论.......这也是为什么很多汽油版高配 SUV 都使用 3.5 -4.0 升汽油发动机的原因.......如果拿 3.5-4.0 升汽油版去对比油耗费用,结果你可以自己想像一下.......要是出去越一下野,差距会更大更明显.......

2.2 升柴油发动机的 AWD 去拖个船,很轻松就上 15度的坡, 拿 2.5 汽油版的前驱车,你可以试试,驾驶感会有什么不同.......

坦克与工程机械,使用柴油机,是有原因的.......并非偶然.........


任何车型都有各自的适用性, SUV 车型也分几个不同的等级.......按照自己用车环境选择适合自己用的车型就好........要想享受某一车型的性能,你就需要为它而买单........这就是生活........

dhd190

tiannz 发表于 2018-8-12 11:55
我开过landcruiser 柴油turbo版，加上柴油税以后的花费也确实是和汽油版差不多了 ...

你想过哪些开3.8升汽油的帕杰罗吗？

keepower

judo 发表于 2018-8-12 12:42
我说的是最新款的turbo版，美国先卖了。

什么是最新款?

如果你是指140kw/450Nm 这款tuned up的skyactiv-d 2.2L的CX-5的话，在澳新已经卖了很久了。

而且tune up以后，2.2L diesel无论是功率还是扭矩上都超过2.5L自吸汽油机了。以2.2L的排量，输出已经快逼近Ford 3.2L TDCi在Ranger上的输出了 （147Kw/470Nm)。 和同级别新款Q5身上的2.0TDI比的话，官方油耗是高一些（5.7L/km vs 5.1 L/km），但是扭矩输出要高50Nm。

用你给的网站去对比CX-5 AWD 2.2L diesel和CX-5 AWD 2.5L petrol的话，diesel的mpg也是好过petrol (28mgp vs 26 mpg)。

不太明白你想表达的是什么？


抛开新西兰柴油的RUC和DPF上的一些有可能麻烦，skyactiv-d 2.2L都不算油老虎了。

dhd190

楼主，你的这个比较不合理。我个人觉得，不喜勿喷。
第一，拿我那辆3.2排气量的帕杰罗说事儿，官方标的是9.1，我实际开大概在9.5-10左右。百公里大概在1.5*10升+6.2RUC=21.2刀。相对的汽油版是3.8升。官方标的是12.2，但是实际是14.4-15升。我们即使按照管标的12升计算，百公里他也需要12*2.2（91号汽油，因该只比这个价格贵吧）=26.4刀。所以，turbo是不是油老虎你不能拿松花江小面和他比，大家比较是相对的。
同理，我和keepower开的是一样马6柴油，官标5.4，市区我开只能开到7.5，高速可以开进去7。之前别的帖子有一个哥们说凯美瑞的2.5混动怎么也说是2.5排气的，怎么也感觉不出来和2.2柴油的差别。我说了，你要是一起跑上坡，你就能感觉出来了。毕竟，2.2柴油对比的是3.0以上的汽油。

ilmaro

dhd190 发表于 2018-8-12 13:25
楼主，你的这个比较不合理。我个人觉得，不喜勿喷。
第一，拿我那辆3.2排气量的帕杰罗说事儿，官方标的是9. ...

+10086 ...........实践出真知!!!!

eurotour

差不多的排量，柴油机，扭矩要大不少的，不能这么比

tiannz

各位，柴油车已经快要被淘汰了，现在已经开始进入油电混合动力和纯电力汽车时代了，以下就是部分全球巨头车企对于旗下燃油车停产时间的规划和品牌电动化战略的发展规划：

奔驰汽车预计会在明年停售汽油版的smart车型，并且将逐步转型为纯电动品牌。2020年在欧洲市场将针对所有车型推出纯电动版本，到2022年奔驰将为所有车型提供电动款。
宝马提出将在2020年推出更多的电动车型进入市场，旗下新能源汽车在2025年达到25款的战略目标，并且宝马还宣称旗下全系车型均可实现电动化。
全球最大车企之一的大众汽车在电动车发展战略的布局则显得更为干净利落，旗下所有车型，包括保时捷，奥迪，斯柯达系列，在2025年要实现电动汽车销量达到300万辆，要知道大众集团在去年就完成了高达1074万的全球交付量，姑且按照这个销量来说，这就意味着在2025年的时候，大众旗下电动产品销量将占据整个集团销量的三分之一。而更为激进的策略在于最晚2030年前，大众将实现所有车型电动车，彻底停产燃油车。
全球热销车企丰田汽车业表示将在2020年推出超过10款电动车，在2025年前将旗下只配备发动机的车型数量削减为零，这也是为何丰田汽车一直致力于发展强大的混动技术，以全新凯美瑞为契机，丰田已经在向世界展示强大的发动机混动技术，而到2025年丰田将实现旗下所有车型电动化或混动化！
拥有JEEP，菲亚特，克莱斯勒等等品牌集合的意大利FCA集团计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案，到2021年 Jeep品牌车型将全部采用电动版本。

keepower

纯内燃机乘用车淡出舞台和现款柴油CX-5是不是油老虎没太多关系。不是同一个层次的讨论。

ilmaro

tiannz 发表于 2018-8-12 15:54
各位，柴油车已经快要被淘汰了，现在已经开始进入油电混合动力和纯电力汽车时代了，以下就是部分全球巨头车 ...

将来混动与电动车才是发展方向，这个没有错！这是必然的！我完全支持这一观点！

但混动用什么发动机呢？无外乎还是汽油发动机或是柴油发动力。。。最起码，在没有解决纯电动力车的快速充电问题之前，依然是混动车的天下，依然还是需要使用发动机技术。。。

而就发动机的发电效率与经济性而言，柴油机同样有优势，这就是为什么现在的移动发电机组大多都是柴油机的原因。。。所以，现在谈柴油机已经快要被淘汰了，还为时过早。。。甚至于，因为柴油发动机特殊的技术特性，真到了纯电车的时代了，汽油机也许比柴油机淘汰的更早！！！原因很简单，大程工程用设备，船泊等等特殊性用途情况之下，柴油技术还是他们所需要的！汽油机却早就注定了它不适用！

事实上，法国 PSA 集团等公司，已经把柴油机混动技术实用化了。。。那其实是军用技术研发转民用的结果。。。那为什么在民用轿车上，它没有像汽油混动车一样发展很快呢？

原因只有一个：目前柴油混动系统高昂的造价成本，无法让它与相对廉价的汽油混动技术进行商业竟争。。。

也因为现在的人换车都很频繁，家用轿车已不再是追求很长寿命的年代了。。。

但是，请继续观察着吧，柴油混动却会在另一些场合上占有市场。。。比如，也许你会看到下一代坦克的动力，可能是柴油混动。。。也许还可能有柴油混动电推的船。。。

兄弟，开放眼界，开放心胸。把思想逻辑再增强一下，你会更出色。。。

tiannz

ilmaro 发表于 2018-8-12 16:13
将来混动与电动车才是发展方向，这个没有错！这是必然的！我完全支持这一观点！

但混动用什么发动机呢？ ...

我还是更喜欢混动版，那个油耗实在是太美丽，让人无法抗拒

ilmaro

tiannz 发表于 2018-8-12 16:24
我还是更喜欢混动版，那个油耗实在是太美丽，让人无法抗拒

混动车型确实很好，呵呵，我也喜欢。。。。我开混动也很早。。。。特别是丰田的混动技术，我很欣赏！

现在纯电车还不完美，新西兰基础建设也跟不上世界，所以混动真心是目前最佳的选择。。。。

你能喜欢，我很高兴。。。。因为我早些年推混动技术，真心没被少骂，哈哈。。。。

总算，中国年轻的人远见还没那么差，差到比阿三还差，哈哈。。。。

keepower

ilmaro 发表于 2018-8-12 16:13
将来混动与电动车才是发展方向，这个没有错！这是必然的！我完全支持这一观点！

但混动用什么发动机呢？ ...

混动在大型设备上目前技术难度还是比较高。美国海军本来有一个把旗下34艘驱逐舰改造成油电混合的计划，今年初取消了。这个计划的本意是当军舰航行速度在13海里一下，动力从涡轮机换到电动机。跟混动车基本一个道理。最大的问题也和混动车一样，动力系统改造成本太高，军舰退役前没法把成本通过燃油的节省赚回来。

我现在比较看好下一代丰田和马自达可能共同推出的混动，Skyactiv-X已经把内燃机效率做到40%，基本已经封顶了，加上丰田成熟的混动，很可观。

ilmaro

keepower 发表于 2018-8-12 16:56
混动在大型设备上目前技术难度还是比较高。美国海军本来有一个把旗下34艘驱逐舰改造成油电混合的计划，今 ...

兄弟，好眼光。。。

目前来看，丰田与马自达在混动上确实联手了。。。

确实，混动技术实际上就是军转民的。。。电推的核心就是混合动力组成技术。。。无论是什么发动机，万变不离其宗呀！！
目前，就这些大型机械方面的实现，就是技术发展的方向。。。有些受到瓶颈限制了。。。但是未来几年会有大突破的。。。

我国，其实也在发展这方向的技术，而且不太差哦。。。

Civic_R

楼主这样比完全没道理，柴油和汽油差不多排量和油耗的时候，能提供多大的扭矩？整个车的性能明显不在一个等级上，如果汽油箱想达到类似的水平，就不是类似排量和油耗能做到了。

Esipan

没那么糟糕吧

ilmaro

Esipan 发表于 2018-8-12 18:16
没那么糟糕吧

靠谱！！！！！！！！！！

nzrover

ilmaro 发表于 2018-8-12 16:48
混动车型确实很好，呵呵，我也喜欢。。。。我开混动也很早。。。。特别是丰田的混动技术，我很欣赏！

现 ...

你推混动没有涨燃油税管用。油价涨到3块钱。保证市区通勤都用普锐斯了。

nzrover

是不是美国没有清质柴油吧？

dhd190

nzrover 发表于 2018-8-12 19:11
你推混动没有涨燃油税管用。油价涨到3块钱。保证市区通勤都用普锐斯了。 ...

还是不会，为了省油就得坐更小排气量的

ilmaro

nzrover 发表于 2018-8-12 19:11
你推混动没有涨燃油税管用。油价涨到3块钱。保证市区通勤都用普锐斯了。 ...

就是就是。。。。哈哈哈。。。。。想想以前怼我的孩子们，就觉得好笑。。。。希望他们年纪越来越大了，性格越来越成熟了，能有所改观吧。。。。毕竟，人生是他们自己的。。。。呵呵。。。。

话说，普锐斯真心算是一款可靠的经济车款了。。。。我早已决定入手一辆 prius V 做家庭车用，哈哈。。。。虽然，我很希望 V 版能配个 SAI 上的 2.4 混动系统，哈哈。。。。

nzrover

ilmaro 发表于 2018-8-12 19:14
就是就是。。。。哈哈哈。。。。。想想以前怼我的孩子们，就觉得好笑。。。。希望他们年纪越来越大了，性 ...

Sai的混动系统有什么特点？能不能解决普锐斯起步慢的问题？