火大了, 凭什么被评选为好市长呀??!!! ===更新= 去了市政府的说明会

巨蟹座的蛋糕

真的忍不住想去暴打他一顿, 就是不知道他身边会不会有保镖哦 {:8_390:}
咱们的新市长除了会加税,搞些面子工程还会干什么, 又干了先什么好事吗?
他的环状铁路计划不知道要害死多好人?!, 我家刚好在EDEN TERRACE 规划线上, 悲剧了,要被强行征地了.
有了解的人出来说说政府征地给啥条件呀, 不会是按CV 赔给我们吧. 那我以后天天去市长办公室门口静座抗议去.
我现在能做什么呢???

============更新=======

周六下午参加了auckland transport （AT) 的一个小说明会。他们专门召集了受影响的业主， 告诉大家他们的计划，和目前的进展情况。听完整个会，我更无语了。 内容如下：
1. 政府已经批准了这个3.5公里的铁路计划，因为它对奥克兰的铁路交通有着重大的意义，并且这个计划其实是当年Britomart station 计划的二期工程。给我们展示了规划效果图，还有那些要用到的机器的图片。还展示了新的电气化火车的照片。看完后我也小激动了一把，既然能建设的这么漂亮，牺牲了我们少数人的利益也值了。


2. 会议第二段介绍计划进程，这是亮点来了。 那个project Director说。整个计划要用9年完成。 4年左右的计划（包括申请政府的consent，还有环境部门的consent，征地等）5年左右的建设时间。目前他们虽然得到了政府的大力支持，但是只有头三年的经费，所以说就算到时候consent都办齐全了，也不一定有足够的钱征地。 更高超的Part 来了， 她说，就算把地征了，目前看来也是没有足够的钱去建设这个铁路的。 所以计划上给的时期只是个完美的推测而已。


3. 后来又说到征地上的问题， 大概有280多户业主要被征地。 业主自己找一个注册的估价师做评估，然后再去和市政府的估价师谈最终打到一个合理的价钱收购。政府会负责支付（reasonable）的律师费，估价费，还有最后搬家时的搬家 费用。


4。最后提问环节，最经典的一个对答是。问：你们现在没钱做这项计划，那干嘛又把这计划这么早的提出来，影响我们的生过。比如，想卖房的，想翻新房子的的计划都没搁浅了。 答： 其实已经不算早了，这个计划在当年建造britomart时就有了，也就是说早在十多年前就有了。 既然这计划将来一定要实施的， 我们现在一定要保护好这条计划的线路。所以目前所做的就是在protect the route for this project. 那人又问：既然计划早就有了，路线也早有了，为啥council还要批准在这个route 上的新房建设呢？不是浪费吗？ 答: AT 和　council　是不同的部门，在AT向council　提出正式concent　之前，council没权利拒绝individual的建房要求。　


开完这个会心里都不知道是啥滋味了，跟国内的家人说要被征地了，家人很开心的说，那是好事呀，拆迁补助在国内可是很高的。　我继续无语中。。。

hoolee

雇杀手.......

John.G

环状铁路 Totally Rubbish....
Should spent money on Bus or Metro...

巨蟹座的蛋糕

John.G 发表于 2012-7-20 15:17
环状铁路 Totally Rubbish....
Should spent money on Bus or Metro...

绝对是劳民伤财的工程呀. 他就是看别的国家有发达的城市铁路交通网,羡慕呀. 自己也想搞, 又没那么多钱, 建好了也没那么多人座. 所以就搞个小规模的,就见市区. 让来的游客们看看景,还以为奥克兰是多发达的城市呢. 面子工程. 自欺欺人.

无过

这个不好说....肯定是市价以上了...不然没有人会卖的

阿海

当然是按照市场价收购的。

微苦蓝山

不會低於市價的吧
要不樓主就做釘子戶，我們都去撐你！

tomato

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-20 15:23
绝对是劳民伤财的工程呀. 他就是看别的国家有发达的城市铁路交通网,羡慕呀. 自己也想搞, 又没那么多钱, 建 ...

据说他参观完上海后很羡慕，想把这里也弄成钢筋水泥树林。
很蠢那

巨蟹座的蛋糕

阿海 发表于 2012-7-20 15:38
当然是按照市场价收购的。

就算是市场价也不划算啊, 我那是投资房. 赚的就是租金.

巨蟹座的蛋糕

微苦蓝山 发表于 2012-7-20 15:43
不會低於市價的吧
要不樓主就做釘子戶，我們都去撐你！

现在钉子户都要会自制炸弹的, 高中化学没学好呀 {:8_389:}

萨米

这就是工党的人上台做的事情。

Jiro

当时我选的是john banks, 没有最差, 只有更差的.... LZ要扔鸡蛋,扔鞋子我无限量提供...

dff_hao

路过路过 {:7_364:}

momocat

不做事，哪里有钱赚.....

陌生的香港人

這個環缐旨在開通Britomart 現在像死胡同一樣的情況 開通後更多列車可以運行(因為不用再像現在般要沿路掉頭) 從而改善AKL整個鐵路網絡的準確度和班次密度 方案上世紀1920年代已經有人提出 因為在功能上的確有作用 所以嚴格來說應該不是形象工程 問題只是為什麼這裡的交通項目建設費都那麼貴

至於有沒人坐 短期當然難說 不過這些大型公交系統改善長期來說對城市發展一定是有用的 造價當然貴 但你越不建它就越貴 試想如果當年上海像這裡般 哪能建成今天舉世著名方便無比的地鐵系統？（當然他們當時是怎樣收地拆屋的是另一個問題 這裡也學不了....） 當然身為受影響的房東樓主的憤怒是可以理解 但交通局會按照巿價賠償 這是Public Works Act 1981的法定要求

love_3_month

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-20 15:45
就算是市场价也不划算啊, 我那是投资房. 赚的就是租金.

我怎么觉得投资房更重要的是capital gain呢，租金只要cover mortgage就行，当然多点更好。

巨蟹座的蛋糕

love_3_month 发表于 2012-7-20 17:11
我怎么觉得投资房更重要的是capital gain呢，租金只要cover mortgage就行，当然多点更好。

投资房份两种，有投capital的，也有投rental的。 我那是个apartment，投的就是租金回报。

好事之徒

萨米 发表于 2012-7-20 15:54
这就是工党的人上台做的事情。

+1

想想

再+1

John.G

陌生的香港人 发表于 2012-7-20 16:33
這個環缐旨在開通Britomart 現在像死胡同一樣的情況 開通後更多列車可以運行(因為不用再像現在般要沿路掉頭 ...

在城市里面地面客运铁路迟早淘汰，与其现在花大笔钱搞这个不如直接投入地铁算了，没钱就多搞BUS和公交线路

cm31

他就是一sb,下次投票一定参加，让他的对手多一票也好

h37l

28亿TMD才修3公里的铁路，老子表示很不淡定。

John.G

不如开放劳务输入，把国内民工引进来挖地铁，再买国产的火车 开个2条线恐怕也就这个价。。

陌生的香港人

John.G 发表于 2012-7-20 20:18
在城市里面地面客运铁路迟早淘汰，与其现在花大笔钱搞这个不如直接投入地铁算了，没钱就多搞BUS和公交线路 ...

你估政府不想建在地底？問題是這造價更高 挖地也不代表上面的建築物會完全不受影響 視乎泥土屬性而定 同時bus在吸引人坐公交方面不比鐵路強 線路混亂 在準點方面和鐵路完全沒有可比性 至少我相信JOHN兄你本身也很少在這裡坐巴士吧？

John.G

陌生的香港人 发表于 2012-7-21 09:39
你估政府不想建在地底？問題是這造價更高 挖地也不代表上面的建築物會完全不受影響 視乎泥土屬性而定 同 ...

问题是公交车不受铁轨约束，公交线路可以开很多，一条线上可以跑很多公车，至于准点问题就得靠大量铺设bus lane解决了，只要是主路都铺bus lane 那些开车的看着公车跑得欢又不塞车还不纷纷加入公交一族啊，公车可以覆盖的网络界铁路永远也比不了的

萨米

这老搞所谓的交通工程，貌似总是忽略了北岸的市民，搞半天都没个建多一座桥的计划。还要想过桥交钱。mlgb，就会为他的manukau市民着想。

陌生的香港人

John.G 发表于 2012-7-21 09:49
问题是公交车不受铁轨约束，公交线路可以开很多，一条线上可以跑很多公车，至于准点问题就得靠大量铺设bu ...

公交車可以開很多 - 問題是可以開很多 但有沒有人坐？ 公交車也不代表政府不用補貼 還有巴士本身也是個空氣污染和堵車的源頭

大量bus lane - 呵呵 那麼容易啊  知不知道單是要移走路邊的停車位來開公交線 鄰近商戶群起反對就已經夠政府頭痛了 看看之前的倒霉路就是個非常好的例子 就是因為商戶們一致反對移走路邊車位怕失去生意 所以建不成 再說bus lane也不代表不用收地 而且也一樣有在交匯處擁堵的麻煩  一樣會晚點

开车的看着公车跑得欢又不塞车还不纷纷加入公交一族啊 - 你覺得真的會那麼理想 那北岸那bus way開了 是不是住ALBANY的就都“纷纷加入公交一族”呢？那邊的SH1早上繁忙時間是不是不再堵呢？ 問題是這邊的bus本身不是個很吸引人坐的公交工具 你再開多巴士線bus lane對很多人來說他們都是沒有興趣坐 單是研究線路去哪裡已經put many people off -  不比鐵路 方便 簡單 容易乘搭 在電氣化之後（香港的鐵路1980年代初就已經做了這個了 唉） 如果線路coverage再廣一點的話 至少肯定會更多人坐 當然你說AKL的人口密度是不是夠來做到合付成本效益 這個就是另一個問題 但鐵路對城市發展長遠來說總是有幫助的

總而言之 你之前的假設都是非常理想的主觀願望 但如果現實是這樣簡單美好的話 AKL的公交情況就不會是那麼糟了

陌生的香港人

萨米 发表于 2012-7-21 09:58
这老搞所谓的交通工程，貌似总是忽略了北岸的市民，搞半天都没个建多一座桥的计划。还要想过桥交钱。mlgb， ...

不是忽略了北岸的市民 而是公路（北岸大橋屬於State Highway) 是中央政府NZTA的項目 Council管不了 只能不斷在推政府 不斷在advocate  不過這個東西其實已經在Auckland Plan立項 但真的建要到2031年左右......在交通方面 這邊的地方衙門其實很無能.....

晴天雨

他还有几年在位？，。。。

巨蟹座的蛋糕

陌生的香港人 发表于 2012-7-21 10:09
公交車可以開很多 - 問題是可以開很多 但有沒有人坐？ 公交車也不代表政府不用補貼 還有巴士本身也是個 ...

公交车开多了担心没人坐， 那这条铁路会有很多人坐吗？
公交车污染大，火车没污染吗？
政府给公交车公司补贴太多，以后不用补贴这条铁路吗？ 我觉得铁路的建造成本和运营成本是比公交车大的吧。 看看中国，那么多人坐火车，高铁啥的，连站票都卖光的情况下，不也是年年亏呀。

John.G

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-21 13:16
公交车开多了担心没人坐， 那这条铁路会有很多人坐吗？
公交车污染大，火车没污染吗？
政府给公交车公司 ...

+1............
我支持搞公车或地铁系统，搞这种铁路迟早被淘汰掉 这么多钱不白花了嘛