终极BOXER N/A引擎-保时捷全新小改款GT3 RS

lintc0532

保时捷从打造开发水平对置引擎已经几十年了，经过不断的完善，扩缸，冷却，平衡，如今已经到了一个水平对置引擎的设计巅峰，融合了各项其他置列引擎的最新技术，马力/排量比达120HP/升的全新的911 997系小改款 GT3 RS终极版诞生了。

新GT3 RS采用全新设计的3.8升6缸水平对置自然吸气引擎，最高马力455hp @ 8200转，重量仅为1380公斤，原厂配备米其林半热熔轮胎，后轮宽度达325。原厂钛合金排气，碳纤尾翼。除了保时捷最新的电子避震技术和动态engine mounts外，GT3 RS的最新亮点还包括可选配轻量化锂电池，一个仅重4公斤的锂电池可以代替传统电池让车重量再减8公斤，完全是一台毫不含糊的赛道杀手。。。


小改款GT3 RS将在12月份到达nz保时捷专卖，预计售价31万。只有6速手拨，保时捷表示暂时不再任何GT系列采用双离合波箱
，因为他们相信买GT系列的车主对自己的技术都是相当的自信。还是手拨最适合他们。
















GT3 RS耐克鞋

cibi

哈哈，这个鞋子出了有3，4年了。。

wung.021

31万

華爾茲★

相当不错，顶一个~~~~~~~~

LoveCoffe

GT3我的最爱~~不过价格好像比上一代贵不少, R8 5.2L V10也同时发售36万, 性能更强, 而且相对技术不够好又多金的购买者来说, R8中置4WD更安全更好控制又能开得更快,  GT3不好卖呀~~

dot

原本考虑gt3的不会被r8吸引，两车取向太远

LoveCoffe

R8V10 本来就是作为GT3的竞争对手来设计的, 至于取向问题, 见人见智~~

dot

原帖由 LoveCoffe 于 2009-8-20 23:04 发表
R8V10 本来就是作为GT3的竞争对手来设计的, 至于取向问题, 见人见智~~

r8v10在GT赛上可能与gt3竞争，至于零售版，一车是v10 4wd r-tronic真皮内饰，一车是flat6 rwd manual 内置防滚架，谁是舒适取向谁是下track取向一目了然

lintc0532

原帖由 LoveCoffe 于 2009-8-20 22:53 发表
GT3我的最爱~~不过价格好像比上一代贵不少, R8 5.2L V10也同时发售36万, 性能更强, 而且相对技术不够好又多金的购买者来说, R8中置4WD更安全更好控制又能开得更快,  GT3不好卖呀~~

貌似有点混淆。。GT3是GT3，GT3 RS是RS，车架跟避震设计都不同。。GT3跟CARRERA系列是一个地盘，后轮距短。RS跟TURBO还有GT2是用一个地盘，后轮和后轮毂都比GT3宽很多，找图片对比下就知道了。RS赛道性能强过GT3不少，价格方面新的GT3 半年前就发布了。现在专卖已经可以试车了，卖28万5，RS本来就比普通GT3贵几万，毕竟配置多很多，上一代RS是29万9，没涨多少。

再说到R8 V10测试赛道性能比新GT3快一点，但是这个RS加了30匹，又轻了这么多，真的很难说r8 v10跑赛道比这个性能强..毕竟刚发布还没有评测要等等看，不过直线性能肯定是r8 v10强了，马力大接近100匹呢

似水光芒

r8 v10应该和GT3RS有的跑。。。但是现在都是大众旗下的车！应该不会去比。。。

MR魔王II

对现在全欧洲跑车商就是抗日战争一致对外 -  干死鸡踢鸭！！

LoveCoffe

原帖由 palm 于 2009-8-20 23:53 发表
TRACK肯定是越轻的车越强..............................

Lotus 的车够轻吧？

cibi

原帖由 LoveCoffe 于 2009-8-21 15:27 发表

Lotus 的车够轻吧？

够轻，可以马力不够，但还是比Gallardo，DB9，M3快

人间五十年

喜欢保时捷哇
保时捷百年的工业设计真不是盖的

bishop59477

顶保时捷～～不知道这款GT3RS 和 GT2比如何呢？

lintc0532

原帖由 bishop59477 于 2009-8-23 22:21 发表
顶保时捷～～不知道这款GT3RS 和 GT2比如何呢？

GT2就是一个加了turbo多100hp的GT3 RS，一个地盘一个车架避震传动基本都是一样的，所以想想就知道了。/。/

robysscn

有个起步辅助挺帅的， 不知道rs有没有