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coupe

灌水之王

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电梯直达

楼主

发表于 2010-7-7 02:47:45 |只看该作者 |倒序浏览 微信分享

本帖最后由 coupe 于 2010-7-14 19:18 编辑

刚看到有朋友发帖谈车难卖，买方经常挥刀而来。我这里有几点个人看法：首先，8-10年的中抵挡次新款车，还卖10000-15000，各位卖车的车主自己不觉得这价有点叫不出口么？还说车难卖的话，是不是想想这个原因。

再说说小排量车，新车的车价（$2-2.5W）是中高档车($4-6W)的1/2，甚至1/3，到6-10年的二手市场，各档车之间的价格差只剩下20%-30%左右。难道就因为油价贵，就忽视了小排量车本身成本低，使用寿命短，舒适程度差的等与中高档车的明显差距么？新西兰在2002年时5-6年新的1.3-1.5L的小排量车售价只有$5000-6000，现在04-05年的小排量车要$8000左右，有些1.5L的还觉得比1.3L版本高级，要卖上1万NZD。

另外，汽车本身是金属+工程塑料等呆久性不特别强的材料的集合体，外加运行环境相对恶劣（（高速）风吹，日晒，雨淋...）虽然有经过针对性的特殊处理，但经过若干年的消费，无论适用频繁程度高低，都会在一定程度下老化。所以，经过10-15年的适用，汽车都会进入中老年，这样或那样的老年病会容易发作。维修保养的付出都是随着年份或公里数的升高，而成倍的增加几率。2000年后的新款车型大多加入了很多时尚的功能，这些功能使适用汽车更舒适便捷，但同时也大大增加了这些汽车发生故障的几率。理由很简单，这些功能都是由今年发展迅速的电脑程控模板提供功能支持的，而集成电路板本身就存在适应恶劣环境能力差（高湿度，高温，低温）使用寿命较短等问题。因此，一旦这些电路出现任何问题，就会导致汽车的部分功能瘫痪，甚至无法正常行驶，而且电路的维修费用往往很高。这些都直接影响着中高龄车（10年及以上）的实际使用价值。

我之前提出过一个公式，用来计算2手车的市场指导价。
新车变2手车（哪怕只买了一天），价格直接减损15%，注意，有些品牌新车是可以议价的，而中间水分有些还蛮大。所以不能按个人的购入价，而应按可以拿到的比较低的那个价格来算。
新车变2手车以后，前5年，每年以15%的当年价格贬损。如遇到换款，则直接贬损30%。
第5--第10年，每年以12%-15%的价格贬损，如遇到换款，则直接贬损40%
第11年以后，每年以10%-15%的价值减损，直至报废
这个只是通用公式，具体车型根据流行程度，价值减损程度受一定买方市场影响。

我提出这个公式，主要是为了体现车价与汽车使用价值应成正比来考量的。根据这个公式计算得出的价格，与正常使用（汽车每年行驶0.8W－1.3W公里，无事故，机械正常保养及磨损，内饰外观无不正常消耗及磨损）下的汽车状况相对应
实际意义：帮助理性消费者选购二手车。
如果经过计算得出的价格与市场价格相一致，说明该种车辆的得市场价格正确体现其剩余使用价值，适合理性消费者购买。
如计算结果高于市场价格则有3种可能，1bargain; 2该model可能有设计或整体质量缺陷；3车型造型设计不被多数人喜欢。
如计算结果低于市场价格则有3种可能，1车子有特殊的长处而被特定群体追捧造成高价；2在设计上讨喜；3过去留下的好口碑。

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