问个改装车的问题

doitagain

哥开汽油的吉普车 油耗太高 尤其是堵车的时候  感觉停止起步个5.6次一升油就没了   

于是想到在车上加个大功率直流电机   堵车的时候 发动机待速运转 用直流电机带动车子 打开电门 电机工作 车子前进 关闭电门 电机停止工作 车子停止 最高速度不用太高 在10km左右  不堵车的时候 回到发动机动力   这样是不是就可以省了很多油耗

问题  
1  多大功率的电动机可以?      看汽油发动机的功率大多100kw  是不是电动机也要到这么大的功率?
2  是否要齿轮装置连接电动机和传动轴  如果不用的话是否可行 就是说 电动机和传动轴一直咬合状态 不分离
   这样会不会有问题

暂时想到这些  希望懂车的人帮忙解答一下 谢谢

~春天花花~

买个普锐斯吧。。。

優5566質

改個屁...換個hybrid car比較快

取暖基本靠抖

换个柴油的。。。

doitagain

觉得hybrid的车 不值那个价  更不谈几年后换电池要花费一大笔银子了

柴油车比较经济  但一次性投入太高   目前没有那么多银子  所以暂时换不了

辣才是最重要的

这个好有技术含量啊

wahaha_ha

{:7_340:}{:7_340:}

chang824

直接換車...............

safari96

理论上可以，实际上很难。

1. 电机功率取决于车的重量，怎么也要几十千瓦。

2. 你需要很多电池支持你的电机，光靠发电机在怠速的输出不足以支持电机，除非你配备了大功率发电机。

3. 因为附加电池重量，电机重量，还有其他机械装置重量，你的车耗油量会增加。

4. 如果你只用一个电机，必须需要差速器和传动轴，如果和发动机同时使用同一机械传动装置，自己改装基本不可能。比较可行的是如果车是FWD，你可以在后轮加装电动装置。

5. 当然也可以不需要传动轴和差速器，可以给一个轮子安装一个电机，最大的难点在各个轮子上电机的速度控制，需要用电脑控制，软件是最大的问题，这个也是汽车生产厂家目前研究的前沿课题。

doitagain

谢谢楼上的回复

2  有什么方法可以计算出需要多大的电池吗  我的车重2吨
4 &5 是否可以把电机和传动轴做在一起来解决?   我的车是后驱 应该有传动轴的

vassell

LZ的思维跟现在的油电混合设计理念大相庭径，因为电机很难做到起步到加速所需要的马力，所以现在的hybrid都是起步加速用油，匀速用电的。。。

safari96

doitagain 发表于 2011-10-2 23:01
谢谢楼上的回复

2  有什么方法可以计算出需要多大的电池吗  我的车重2吨

1.当然可以计算，只要一些先决条件确定后，如电机功率，额定电压，电池类型，你需要电池所维持的续航能力等等。

2. 如果你想跟原厂的传动装置匹配，不论是并联还是串联，DIY几乎没有可能，因为所涉及的不仅仅是机械连接问题，还有协调控制问题，会涉及到一些修改原厂电脑程序问题。

3.混合动力之所以省油，是因为它的发动机基本上不在怠速或低速运行（除非电池需要充电），因为发动机在这个工况 fuel efficiency 非常不好。而你的设计发动机堵车时仍在怠速运转，所以不仅不会省油，反而因为车辆的自重增加，耗油量也会增加，在环保上毫无意义。如果你是做学校的Assignment或Projiect, 赶快打消这个念头吧，这不是一个好主意，因为从出发点就是错的。

4.至于Wheel Motor 的设计，请参看各大车厂的概念车设计，并联系他们的研发部门，我知道的很有限，无法详细解答你的问题，不然我也不会在这混了，呵呵。

safari96

此外还有几个问题需要解决的是：
1. 充电控制：电池能够在饱和时停止充电，不足（比如60%的容量）才开始充电，不然电池寿命会大大降低。
2.动力控制问题：如果电机和发动机同时驱动车辆，如果协调不当，会造成车辆失控，所以还有ABS和TCS问题。
3.这些都是需要单片机才能解决的问题，包括硬件设计和软件编程，不是一个人几年内能够完成的。

jobjobjob

与其如此折腾...高成本和不和预知的可靠性，还不如直接换辆电油混合动力的车呢。