在奥克兰上下高速太恶心了

dc.

在奥克兰上下高速太恶心了, 上高速前被 ramp signal 堵著上不去, 下高速仍被 ramp signal 堵著,,,,,其实政府有很大的改进空间如下:
1. 取消/缩短 ramp signal 亮红灯的时间, 24小时ON LINE 中央控制调节信号灯的长短.
2. 提高T2双载优先道的利用率.
3. 将上下高速的交流道重建成立体化, 避免与一般道路共用车道.


........

为何中央和市政府没法好好管理奥市高速? 乱花交通予算在自行车道根本就是缘木求鱼.

dc.

大选前得把这话题炒热,  两大党干得好不好??

songinator

那个信号灯都是感应的 都是有设计有控制的
T2怎么改 改成T1？

bintoo

部分提议不错， 但重建部分需要钱和资源， 新西兰改造基建速度慢价钱高，永远没机会追得上车辆的增长， 这些问题看来无解了。

dc.

bintoo 发表于 2014-3-4 10:05
部分提议不错， 但重建部分需要钱和资源， 新西兰改造基建速度慢价钱高，永远没机会追得上车辆的增长， 这些 ...

把地铁予算和北岸大桥下挂自行车道的予算先挪来用, 同时向中央政府追加予算不就得了.

dc.

songinator 发表于 2014-3-4 10:03
那个信号灯都是感应的 都是有设计有控制的
T2怎么改 改成T1？

T2是鼓励双乘用的, 但为了鼓励却浪费了车道的利用率, 未免成了反效果了.

bintoo

dc. 发表于 2014-3-4 10:11
把地铁予算和北岸大桥下挂自行车道的予算先挪来用, 同时向中央政府追加予算不就得了.

我个人也认为这直行车到本身就是为了那么一小簇人而劳民伤财的项目，这部分资源完全可以用在其他交通问题上， 但洋人社会可能不这么认为， 他们可能认为那么几个自行车能促进环保和提倡运动， 有时洋人脑袋就是不太好使.

songinator

dc. 发表于 2014-3-4 09:14
T2是鼓励双乘用的, 但为了鼓励却浪费了车道的利用率, 未免成了反效果了.

呵呵 你学过transportation engineering么  瓶颈懂么

dc.

songinator 发表于 2014-3-4 10:03
那个信号灯都是感应的 都是有设计有控制的
T2怎么改 改成T1？

信号灯都是感应的 都是有设计有控制的没错, 但那种定时的控制效果不佳, 若改成ON-LINE有人员监控随机调整的方式交通就会有所改善.

songinator

dc. 发表于 2014-3-4 09:18
信号灯都是感应的 都是有设计有控制的没错, 但那种定时的控制效果不佳, 若改成ON-LINE有人员监控随机调整 ...

高速口那么多 怎么去调 而且每次调多块 谁去算 你算得过来么

dc.

bintoo 发表于 2014-3-4 10:15
我个人也认为这直行车到本身就是为了那么一小簇人而劳民伤财的项目，这部分资源完全可以用在其他交通问题 ...

他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?

dc.

songinator 发表于 2014-3-4 10:17
呵呵 你学过transportation engineering么  瓶颈懂么

理论有时是被政客拿来忽悠百姓的.

dc.

songinator 发表于 2014-3-4 10:21
高速口那么多 怎么去调 而且每次调多块 谁去算 你算得过来么

KIWI该学学美国纽约市的交管控制中心,,,他们的电脑化干得很出色.

dc.

很纳闷那些领高薪的议员政客如何能长期的无动於衷.

songinator

dc. 发表于 2014-3-4 09:22
理论有时是被政客拿来忽悠百姓的.

等你知道怎么调整了你去找NZTA吧 谢谢

bintoo

dc. 发表于 2014-3-4 10:21
他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?

我是很支持环保节能的， 所以我喜欢新西兰， 如果80%的人上班都选择骑自行车， 我是绝对愿意这样做也绝对支持的， 但目前状况不允许， 就如老Q你说的， 骑车本身就是运动， 加大了吸氧量， 再和机动车抢道一来危险， 二来吸废气， 这运动做了成本太高， 还不如不做了。

我觉得就应该禁止自行车上路， 同时在海边山边公园之类车少的地方建造自行车道， 把自行车彻底打造成运动而不是运输方式。

songinator

dc. 发表于 2014-3-4 09:21
他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?

这里天天骑不如中国一天的量  你以为pm2.5都是汽车排放的？

dc.

songinator 发表于 2014-3-4 10:28
等你知道怎么调整了你去找NZTA吧 谢谢

我在电视上看过转播报导, 老美他们是利用电脑监视器随时掌控调整市区内各个路口信号灯的长短来疏导车流.
奥克兰估计还没这麽进步, 只能被动的每天固定时间开关RAMP SIGNAL吧.

dc.

bintoo 发表于 2014-3-4 10:28
我是很支持环保节能的， 所以我喜欢新西兰， 如果80%的人上班都选择骑自行车， 我是绝对愿意这样做也绝对 ...

原来我俩有交集点, HAHA.

dc.

songinator 发表于 2014-3-4 10:29
这里天天骑不如中国一天的量  你以为pm2.5都是汽车排放的？

烧煤和汽车排放都有pm2.5, 除非冬天或工业区内, 一般以汽车排放的多吧.

bintoo

dc. 发表于 2014-3-4 10:37
原来我俩有交集点, HAHA.

有什么出奇，人和人之间必然有相同和向反的观点， 没有绝对的对立， 只是老Q你之前过于偏执而忘记了事物必然有两面性而已.

dc.

bintoo 发表于 2014-3-4 10:41
有什么出奇，人和人之间必然有相同和向反的观点， 没有绝对的对立， 只是老Q你之前过于偏执而忘记了事物必 ...

事物虽然有两面性, 但真相真理只有一个.

bintoo

dc. 发表于 2014-3-4 10:44
事物虽然有两面性, 但真相真理只有一个.

应该说真理的“源头”只有一个， 我认为那是中国古人所说的“道”， 但人类社会的知识是金字塔模式向下发散的，我们一般人认识不了最高的源头， 所以一般讨论的“真理”都是在中间阶段， 自然不同人， 不同时间， 不同社会有不同理解， 这“真理”就没有绝对了. 所以才会产生各种不同意见的讨论， 目的都是往这“金字塔”顶端无限接近。

AUGUSTUS

嗯。。。這是個專業範疇

cgc0328

dc. 发表于 2014-3-4 10:35
我在电视上看过转播报导, 老美他们是利用电脑监视器随时掌控调整市区内各个路口信号灯的长短来疏导车流.
...

ramp signal也不是按照时间固定开的, 以前住city早上去北岸上班的时候只有上桥的路有点堵的时候city的ramp signal才会开, 说明也是按照车流量来检测的

dc.

cgc0328 发表于 2014-3-4 10:58
ramp signal也不是按照时间固定开的, 以前住city早上去北岸上班的时候只有上桥的路有点堵的时候city的ram ...

或许只是CITY的例外? 或许是流量的FEED BACK太慢?   .....徵专业人士解惑.
无论如何, 十秒钟才放行两辆车, 还没上高速就被堵了十多分钟, 这还叫高速?

devildream

建议LZ回国开车吧，国内没灯，大家看谁NB谁先走

dc.

devildream 发表于 2014-3-4 11:11
建议LZ回国开车吧，国内没灯，大家看谁NB谁先走

上高速的那个RAMP SIGNAL时常开著灯, 开多了只是在阻碍交通而已.

dc.

AUGUSTUS 发表于 2014-3-4 10:56
嗯。。。這是個專業範疇

不开放拿出台面上给市民看, 那是闭塞的专业.

songinator

dc. 发表于 2014-3-4 09:35
我在电视上看过转播报导, 老美他们是利用电脑监视器随时掌控调整市区内各个路口信号灯的长短来疏导车流.
...

奥克兰的信号灯是地下埋得感应器  红灯的长短都是通过AADT survey optimise的