关于新西兰机场的一些介绍1

mansolo

贴了一些别人的贴,关于飞行安全,机场难度的,关于新西兰机场的一些介绍中文的基本没有了,我飞过新西兰一百五十多个机场,其中很多是无人管制的训练机场,从今天开始,我就一一把有特色的机场都写出来,供出门旅游的朋友了解参考.

在新西兰,越危险的机场,空中的景色也就越好,对喜欢冒险的朋友来说,不妨一试.


    03年,还是飞CESSNA的时候,学校准备我们在圣诞节之前进行一次LONG CROSS COUNTRY的飞行,去之前教员就一再交代,这次一路上犹如西天取经,路途遥远而且艰险,只有顺利完成才算取得飞行真经.

    我们一行十架飞机每两个学员一组,早餐后拿到最新的天气预报就从奥克兰出发了,按照航路计划我们的第一站准备在陶坡停留,我跟另外一个同学是第三个起飞的,滑到跑道头才发现飞行尺忘记带了,原因是我们一个教员经常拿我们的东西,用完了也不还,十分恼火,立刻滑回学校拿,一路上大家分别报告位置.飞在前面的兄弟报告,一路天气甚好,鼓励大家尽量申请高高度,以节约油,三个小时之后我们就在美丽的陶坡落地了,由于是繁忙时间,我们一大群学员飞机飞过去管制显的有些恼火,口气也不好,还建议我们繁忙时间不要去,以免影响正常航班,纽航的飞机在三海里我们就看见了,非常有礼貌,说他飞快了十五分钟,可以等待让我们这些小家伙先下去.每每想到这些礼貌的老飞,我们都由衷的羡慕他们.

    TAOPU也是滑翔机的盛地,每年夏天,只要是天气好,上升气流均匀,新西兰的一些滑翔机爱好者就会来看湖,其实这种飞机没有动力,对飞行员的规划能力对姿态空速的掌握尤其关键.我们落地以后加满了油,大家就商量着下一站的航程,有两种意见,一种是我们直接飞到大本营北帕吃午饭,然后穿过COOK群岛飞南,另外一种意见是飞惠林顿,因为那里风大,对我们侧风落地技术是很大的考验,查了天气报告说北帕天气不好,所以大家就准备往惠林顿走.

    快到惠林顿的时候DME侧距上显示十五海里,我们看了航图边上是山地,而绕过山地的航路被一大块乌云笼罩着,心里顿时一黑,坏天气该不会给我们赶上了吧?收听了ATIS通播惠林顿机场的天气已经变为了BRAVO,侧风是十五海里/秒,果然是风大的名不虚传,大家都决定试试,一行十架飞机满满的排在了惠林顿机场的进近航线上,结果还是有一架飞机冲出了跑道,我一直压着坡度最后用偏流法让飞机一直飘在跑道中才接的地,如果是在其他小机场,估计我们就要跟跑道头的小树林亲密接触了.

惠林顿机场知道我们要来,很热情,安排好了午饭之后还带我们参观了塔台,才了解到这些管制员每年都要来我们学校学习飞行取得私人执照,有些都是上千小时的飞行时间,有个KIWI女孩大约24岁,很漂亮,还跟我们开玩笑说以后要是再来,保证优先考虑我们的高度请求,有个同学随口就说那我们飞FL860,这姑娘说那得联系肯尼迪航天中心了,这种高度不归他们管.

HM

支持原创~

之后的2,3,4,5.....也都发在这里吧~

机票AF

厉害啊
哪天有机会坐大哥你的飞机经历一下:)

mansolo

午饭过后，教员跑去发传真，因为我们VFR的飞行要及时跟IFIS报告，免得掉在大山里头，人没摔死等到被发现也活活饿死了。

老鼠岛
最新的报告指出我们必须在马上离开惠林顿，往NELSON方向飞，起飞以后一直沿着惠林顿的COOK群岛飞，空中看见许多网箱养殖场，具体是养什么的我不清楚，很颠簸，因为是从群山地形上空飞过的缘故，有时候好好的飞机突然掉200尺的高度，航线地理上学过这种地形上飞会让人战战惊惊但是绝对不影响安全。因为地势造成的气流不稳定，在晴天的日子里尤其突出。我想这应该就是国内民航术语里说的“晴空乱流”了吧。有些岛屿航图上有标识，叫MOUSE ISLAND，一问才打听这个岛上老鼠成灾。

真正有钱人
以前在奥克兰，在MISION BAY或者北岸看到好些华人买的很气派的房子，我想那里面应该住的是有钱人了吧，在新西兰南北两岛中间的COOK群岛里，经常可以看见一大片绿地，一个直升飞机停机坪，然后有个小码头的岛屿，岛上就是一栋大房子，有时候我们兴起就会把高度压下去，绕着小岛飞几圈看个究竟，教员说，这才是真正的RICH MAN HOUSE。。。他们一般都是把整个岛买下来，架设专门的电线跟淡水供应，交通工具就是飞机了，教员答应我们以后有机会带我们找家落下去，之后一直没有音讯。想想中国的名流还在为了一千八百多万的宾利争的你死我活的时候，我们应当思考一下真正贵族的人生指南。

NELSON
这个城市我影响里只有航线地理课上学过的她是新西兰的中点，一天晴天最多的城市，降雨量小。穿过COOK群岛就是一条很长很直的海岸线印入眼帘，这么长的海岸线跟沙滩我是没有在新西兰遇到过的，以前飞HAWKE‘S BAY 还有EAST COST都没有，有也是礁石，听说惠林顿以前没有像样的海滩，后来迁移了首都之后为了门面政府特地从NELSON运的沙子，进行人工建造，当然这种说法是道听途说，真实性无法考证。就像对于沙士比亚我不知道它的意义而我也不在乎，因为它是莎士比亚，当我说出这个字时，就如同我的嘴里含著有宝石一般。

海鲜
机场不忙，看见一堆纽航SAAB340停着，才知道那是SAAB的基地，这小家伙中国早就淘汰了，新西兰还在用，我倒是跟许多人的心理不一样，有些人认为小飞机旧飞机就不安全，可是人家新西兰人照样活着好好的，照样享受阳光美酒，沙滩，还有海鲜。中国777再多，老百姓还是天天骂飞机晚点，政府无能，我不知道是民族的问题还是人性的问题。
大家把飞机停好，实先联系好的车子就在门口等我们了，NELSON市里很小，看见了很些日本游客，一两家中国餐馆，司机一再介绍这里的螃蟹是全新西兰味道最好的，接着就把我们带到海边的一家餐馆，比起老家福建的螃蟹，他们的好也许就是佐料里的番茄是绿色食品吧。

西关大少

GOOD

喵喵狗

楼主强啊,开飞机..

幸福100%

DDDDDDDDDDDDd

gr8skyline

支持楼主dddddddddddd

nanl

续集呢？ 我还等着看chch, dunedin 甚至美丽的queenstown机场的报告呢

芙蓉妹妹

楼主强，，，，这么有经验，，，，

购物狂

厉害。。。。我汽车都没开好，楼主已经升天了。。。。

西罗

这样的LZ，不顶不行啊！！！！！！！

olddriver

要知后事如何？且听下回分解！LZ你的下回如何分解啊？？？？？？？？？？？

梵启天君

写的好。支持原创。楼主是massey学航空的吗？

腊味人册

好文章，有没有详细的介绍开飞机的文章？

干在奥克兰

顶上去啊      好文章 长见识~~~~~~~~~~~~

mansolo

　　今天随便到ＳＫＹ看看，突然看见我的帖子被大家顶得这么高，实在是没有想到。前几个帖是写在回国前几天。算算回来也有一个月了。这里先祝朋友们圣诞节快乐。有点像写回忆录，精彩之处不能全部呈现，但我能保证想起来并且写出来一定是我心中最美的片断。水平有限，疏漏难免，还请大家多多包涵并且批评指正。

　　离开ＮＥＬＳＯＮ，由于空军管制，我们必须绕回惠林顿上空从东海岸南行，惠林顿下起大雨，我们从海上飞过，可以清楚的看见惠林顿一边上空的云在往地面倒水，另一边又是晴空万里。这时候高度是８０００尺，教员提醒我们，这时候一定要相信仪表高度，因为海面会造成视觉差，感觉离海面很近。错误的判断会造成大祸，教员提醒我们的用意其实不在此时，是之后几天将要发生的事情，我后面再写。

　　新西兰空军有几架Ａ４老旧战斗机，可是这些飞机在民航飞行员里可不是破烂，举个例子，卡车司机总是羡慕那些开跑车的，哪怕再破，那也风驰电掣呀。这些野空军飞行员最喜欢的就是开我们这些小学员的玩笑，比如绕着我们飞机横滚，或者把飞机尾流留给我们，让我们颠的要命，那天也是。用我们中国话说：又给那丫给虐了！当然我们也有看不起别人的时候，比如那些类似小蜜蜂的飞行器。

　　到达基督城没有什么可说的，落地以后就看见机场排了一队类似小蜜蜂一样的飞行器，跟管制打听才知道就是大名鼎鼎的ＫＩＷＩＢＬＵＥ飞行表演队，原来他们也是跟我们一样，去ＨＡＷＡＫＡ参加航空节。我心想，就凭这些破烂，能不能飞到ＨＡＷＡＫＡ还是问题。ＣＨＣＨ机场是新西兰第二大机场，ＣＡＴ３类，可以起降７４７－４００型飞机，如果奥克兰机场关闭，ＣＨＣＨ机场是新西兰唯一一个可以提供７４７备降的机场。以前有朋友讨论惠林顿机场也可以降７４７，其实自从建成以后只给美国空军一号降落过一次。最大一般是７６７，当然我们普通的民航飞机是不能跟空军一号比的。

　　那天晚上我记得我们一行到ＣＨＣＨ的一个酒吧喝酒，我一直很喜欢ＣＨＣＨ，因为那里就像一个悠然自得的女子，在翠绿的树枝上荡来荡去。像是初夏来临一样,真让生活令人喜悦。教员喝醉了，吵吵着要去找小姐，我也跟着去了。教员说你告诉她：Ｉ　ＡＭ　ＰＩＬＯＴ。她一定不要你的钱。我算算口袋里只剩下一百块钱了，只好又买了几瓶啤酒坐回了酒吧。

nanl

原帖由 mansolo 于 2005-12-24 05:08 AM 发表
　　今天随便到ＳＫＹ看看，突然看见我的帖子被大家顶得这么高，实在是没有想到。前几个帖是写在回国前几天。算算回来也有一个月了。这里先祝朋友们圣诞节快乐。有点像写回忆录，精彩之处不能全部呈现，但我能保证 ...

你的文章跟你的职业一样.... 有点飘忽不定

期待下文

干在奥克兰

怎么没下文了??????????????????????

老鸡孵蛋

好帖.......lz是不是在wings flight training学的飞机呢?

干在奥克兰

楼住怎么不写了?~~~~~~~~~~~~~~~~

梅叶蓝里

o0九日0o

想看下

STEVFAN

什么都看不见