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排气篇
目前对于圆场车来说,最简单,也最直接的,那就是排气和进气了..
先讲一下排气的构成,
简单来说排气一般分为.
NA 车 从HEADER 到FRONT PIPE 到 CAT BACK EXHAUST
header
exhuast
TURBO 车从 MANIFOLD 到TURBO 到 DUMP PIPE 到 FRONT PIPE 到CAT BACK EXHAUST.
manifold
dump pipe
front pipe
cat back
对于圆场车排气的材料大部分都是用造价便宜,容易锈,非常重的铸铁 (目前比较新的车都已经是由不锈钢做成)做成... 后改的排气世面上 分别有 灰钢(M S), 不锈钢(M), 和钛合金(TI) 制造.
灰钢(M S),
不锈钢(M)
钛合金(TI)
3种 材质基本上都克服了生锈, 但是在重量上, 价格上, 由于材质的原因, 也分别不同.
重量上 MS>M>TI
价格上 TI>M>MS
看来还是一分钱一分货呀.. 所以 市面上最多的还是在性价比最高的 不锈钢. 因为 排气比较大,也比较重,除开 从中国进口的无牌子 COPY 的以外, 大部分都是日本制造.. 因为 MS 比较重,运费比较贵. 所以 一般LANDED 的价格, M 的不比MS 的贵多少. 强烈推荐在预算紧张的情况下,考虑购买 不锈钢材质的.PS HKS HI POWER 是MS的, HI SILENT POWER 是 M的.
马力上的提升上, 在没有改排气的时候,你会发现 在低转和中低转区, 反映非常不错, 但是由于 在高转排气的含量增加, 圆场 排气的口径太小,阻碍了排气的畅通. 所以马力的PEAK 值被降低. 后改排气一般都为加大口径, 减少排气长度 等方法, 让车在MID-HIGH REV 下一直能保持良好的排气 排放量. 所以 后劲 很顺, 一般在4000转以后(不同车) 会有非常非常明显的效果.但是 由于 在LOW -MID REV 下排气含量 不够, 车的发力会比圆场车要来的晚. 所以说 改多大口径, 要根据自己是用来 跑街, 或者 跑TRACK , 跑山等做出选择.( 对于世面上的直排, 也就是一跟管子直接到车后面...属于完全赛用, 不管是日本还是NZ 都是不合法的..就不做考虑了. 当然.马力提升更明显)
世面上的排气 选择非常多. 先说一下无牌子的国产货.
一般特别上,国内的大部分厂家都是从日本买进 后改的排气, 然后做出磨具.以生产更多类试的产品来.
一般价格都是 日本货的1/3 1/2 .除了没有牌子外,还有其他一些缺点.( 这类都是之前有做过国产排气的朋友说过的..不是特别有研究)
一般 材质上大部分 都 是 SUS304 .. 一 种使用 非常广泛的不锈钢. 但是听朋友说, 材质上还是和日本使用SUS 304的要差许多. 有些 人说是材质是SUS 304..但是有可能是301 202 或者303等.
另外就是MUFFLER了. 听专业人士说过. 也是由于COPY 日本的东西, 但是由于技术上只能 COPY 到样子,真正的技术好象还差点, MUFFLER中的那个排气尾喉寿命一般只能保持2-3年(传说中4万公里).. 望高手解答.
日本货由于价格比较贵 后改的朋友还是少数, 因为新西兰离日本太远了,运费太贵了, 除了 REDLINE 这样的大厂家可以一次进一个集装箱的 排气,估计没多少人有这个实力了, 毕竟利润低, 价格贵. 购买此类东西的人少. 再加上型号太多了... 所以目前在世面上看到全一点的也就只有HKS的
对比所有 日本 每一个品牌的中级 产品,也就是街/赛 2用, 可过WOF, 材质是不锈钢的来说.
基本上 有HKS KAKIMOTO(沛东) 5ZIGEN,BUDDYCLUB 以及apexi等..
一般来说. 如果玩TRACK 以及追求最速的话.. 不考虑环境问题,不考虑噪音问题.一般 选择KAKIMOTO 以及5 ZIGEM .
对于考虑到环境问题以及噪音问题 有所保留的朋友, HKS 和BUDDYCLUB APEXI 都是不错的选择. 但是由于 BUDDYCLUB KAKIMOTO 5ZIGEN 排气种类太多太多. 期间到底选择哪类, 还是具体看型号.
对于3元催化....也就是CAT( Catalytic Converter).很多人都拆下来,因为他会让排气更顺畅也会让车更快.但是也听到一些不同的声音, 比如拆掉后 行车不稳定等等. 再加上 拆CAT 是非法的, 因为这样就没有进化排气中的CO1 也就是一氧化碳... 会中毒的... 一个小小的建议, 对于 NZ 警察那么严格的管理非法改装车. 希望大家还是不要将 CAT 拆掉. 以免以后发生不必要的事情.
CAT
3
PS 由于 DUMP PIPE 以及 FRONT PIPE 都属于EXHAUST 的一部分.所以这里讲的基本上都包括进去啦...但是目前 DUMP PIPE 和FRONT PIPE 还有CAT BACK EXHAUST ,基本都是需要分开买的, 比如我的排气的TRUST CAT BACK + KAKIMOTO FRONTPIPE + TOMEI 的DUMP PIPE 和MANIFOLD.
全段排气改装完后, 对于 日本的200-300P的车, 一般都会有15-30P 的马力提升..(TURBO 车不包括EXHAUST MANIFOLD)
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[ 本帖最后由 jpsports 于 2008-5-19 21:48 编辑 ] |
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