北岸大桥自行车道的一些想法和工程背景

Bearonrun

最近北岸大桥自行车道的事情闹得厉害，骑手们抗议示威，也冲破了警察的封锁线。新西兰，尤其是当前政府，对于此类事件还是很宽容的，如果在美国，警察可能已经动用暴力了。

北岸大桥是英国工程师设计并监督建造的，1959年开始时只有4道。 后来的结构升级和扩展是由日本公司设计的，非常的精准也没留什么余量。 所以已经不能够再承受，在外端加上新的自行车道。 而且从结构工程师的角度看， 这种悬臂梁式的加重对于原结构是最不利的。

因此，加建自行车道是不可行的，所以要么把现行的机动车道改成自行车道，要么再建大桥或者海底隧道。

把现行的两个机动车道改成自行车道。机动车道无疑会更堵。 现在交通高峰期其实已经很堵，大桥也被戏称为新西兰最大的停车场。 奥克兰交通署也安排了变道措施，人工放置水泥墩子，早上南下的车道多于北上， 晚上就反过来。这样做可以避免交通瘫痪。 如果把两个机动车道改成自行车道，估计早上1号公路堵停会从Manukau 直到大桥，晚上会从大桥直到Orewa.

其次自行车的流量远远不及汽车的流量, 就算只开两条道, 自行车行使占用率也很低. 基于目前的自行车普及率, 如果挪用两条机动车道作为自行车道, 会造成很大的浪费:  南北交通会堵得近乎瘫痪, 而自行车道却非常冷清. 这在最近奥克兰市中心的新自行车道已经可以看出来了。

那么加一条大桥或者隧道是否可行呢。 其实实际上这也几乎不可能，在当前政府的管理下，可能性为0。 首先是缺钱。 其次当前工绿政府是不鼓励机动车的，尤其不鼓励私家车。原因有几个， 1高碳。 2不公平:  有人开车， 有人只能坐公车。 3理论上私家车不安全，撞上人的话，会出人命。但现在很多自行车的速度已经是30km+, 甚至有些人因为超过50km，被警察开罚单，而且自行车对骑手保护甚少，也没有机动车的制动系统避免冲撞行人，所以自行车的实际安全性有待商榷。总而言之，新建大桥或隧道是望梅止渴，尤其是基于当前政府的理念。

所以，如果要让自行车 通行南北，占用机动车道几乎是唯一，花费少的，能马上执行的方案。但值得吗？会不会有开车人士抗议?

Bearonrun

陌生的香港人 发表于 2021-6-2 13:16
第二條跨海通道（不管是橋還是隧道）說了很多很多年 研究也做了N  個 始終是個願景 最新好像是說2030 甚至 ...

这第二条通道，商议了超过20年。资金，政治，环保因素太多，估计除非奥克兰交通出大问题，否则没有政府愿意干这种吃力不讨好，而且前人种树，后人乘凉的事。

这条通道，肯定是有cycle道。

Bearonrun

Bob Wang 发表于 2021-6-2 12:47
大家投资我当总理，我做主让楼主当这个项目的总工程师！

谢谢啊，不过我还是做我的房屋，厂房，高楼吧。

Bearonrun

图帝@-@ 发表于 2021-6-2 12:50
什麼也不說了，再堵下去，我明天開始游水過去，不給北岸大橋添堵添亂，更加符合環保的理念。 ...

朋友， 要横跨一公里多的海域，你的身材够好吗？

Bearonrun

图帝@-@ 发表于 2021-6-2 14:38
剛剛游上岸,累死我了。

瞧你这身材，怎么有能力低碳出行。 不要吃junkfood, 得多吃鱼罐头。

Bearonrun

图帝@-@ 发表于 2021-6-2 16:38
我天天都吃50C魚罐頭的，連太陽眼鏡都是在紅房子買的，2元一副。

10c 吧？           

Bearonrun

Bob Wang 发表于 2021-6-2 17:10
过一次桥收5刀哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

我觉得可以把车停桥上，然后坐公交车去上班！ ...

toll road的话，需要有alternative才可以。 不能在唯一的通道上收钱。

Bearonrun

Domani 发表于 2021-6-3 14:53
SH16-18

理论上算是。 但距离太远， 实际上不会被用作 alternative.

Bearonrun

好像真的要做。 把whargarei 修路取消了， 抽出资金来盖桥。