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[车友会] 关于新西兰纯电车推广计划，也许你所想知道的有关信息 [复制链接]

angelee123

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楼主

发表于 2022-5-25 09:45:47 |显示全部楼层 微信分享

ilmaro 发表于 2022-5-25 09:38
是的，是否有足够的发电能力还只是问题之一……这供电网络是否还合用，是否还有承载能力，这又是一个 ...

这恐怕是需要个核电站吧

点评

ilmaro 就算是核电站，也不是一个就能够的……更别提新西兰那无核政策，以及那基建效率了…… 还有，钱从哪来？技术从哪来？详情回复发表于 2022-5-25 09:49:35

Trump said "Steel is steel, no steel, no country"

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angelee123

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沙发

发表于 2022-5-25 11:15:30 |显示全部楼层 微信分享

LilyinNZ 发表于 2022-5-25 11:05
待到电动车普及那一天，出去旅游的话，充电桩数量肯定是够用的，这一点政府肯定会想得到。 ...

我觉得最不需要担心的就是充电桩的问题，只要电车规模够了，自然就会有私有资本注入，但是，但是，但是，使用公共充电桩的价格一定很高，高到纯使用充电桩绝对比油车还贵，所以公共充电桩多数只是应急

不过，你说政府一定会想到的事，不敢苟同，这边的政府，都是走一步看一步的，超过5年的计划，基本上就是听听好了，趋势倾向于电车，但是问题还是很多

点评

ilmaro 这个，真要做，肯定是洋人的既得利益阶层垄断……不信你看着…… 但那基础建设的速度、技术、投入资本，都是问题啊……要啥没啥啊…… 详情回复发表于 2022-5-25 11:37:53

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angelee123

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板凳

发表于 2022-5-25 11:26:55 |显示全部楼层 微信分享

关于电力方面，新西兰相对于其他使用大量机载电力的国家，可再生能源比例其实很高

我建议车神可以具体在白天和晚上电力峰值和低谷方面研究一下

一般机载电力晚上电便宜，会有富裕，白天容易不足，按理说如果是这样的话，晚上在家充电是有一定合理利用的条件，但是肯定容纳不了那么多电车，还是得加盖电厂翻新电网

点评

ilmaro 这是一定的，用电都是如此，有峰值时区，有低谷时区的……确实，一部分夜间发电能力正好用于电车充电…… 但要考虑的是，那发电总量必须得先有保证才行啊……没有总量保证，低谷区只是浪费，高峰区就是要命的瘫详情回复发表于 2022-5-25 11:43:10

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地板

发表于 2022-5-25 11:33:39 |显示全部楼层 微信分享

ilmaro 发表于 2022-5-25 11:29
火力发电不附合新西兰的政策……

关键是绿色机载电力只有核能可选

如果是烧煤，烧油，烧气，二氧化碳该排还是排，污染只会更糟

点评

ilmaro 政策不附合，而且新西兰也确实不太适合建核电站的……火山海岛啊…… 除非，和中国一样，建在海上浮动核能电站……可这技术，有几个国家有？谁会给新西兰？有钱建吗？呵呵了…… 详情回复发表于 2022-5-25 11:46:06

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发表于 2022-5-25 14:05:03 |显示全部楼层 微信分享

KKKkkk3k 发表于 2022-5-25 14:02
之前说的是tesla充电情况，NZ现在的tesla 超充L2最快才 120KW ，至于kona 的充电速度肯定要比tesla 慢， ...

也有可能问完以后
人家说
我家有两辆车

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发表于 2022-5-25 15:13:16 |显示全部楼层 微信分享

KKKkkk3k 发表于 2022-5-25 14:11
只能说用kona 往返奥克兰和惠灵顿，只能说那个洋人小伙子时间挺富裕的 ...

也许人家车上带着柴油发电机和柴油，没电了随时停下来就发电

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发表于 2022-5-27 23:42:28 |显示全部楼层 微信分享

ilmaro 发表于 2022-5-27 18:56
实话说，我对丰田氢能源车的认可度，比纯电车高一点点……

但同时也对安全性担忧，不太会在完全可证 ...

前些天看视频，北京的加氢站没几个，基本都是给大型商用车加的，小型车得去办申请才能加，这还是小事，最关键的是，加的时候压力要求很严格，只给加一半，本来续航四五百的车，加完只能跑200多，路还很长呀

点评

ilmaro 丰田是氢燃料电池技术，其实也是一种纯电车技术…… 它同哩也是一种未成熟的技术……主要问题就是三点：一，液氢的制备与存储成本高，难度大，安全性隐患大…… 二，电解质薄膜能否长期有效的，不衰减的持续工详情回复发表于 2022-5-28 00:24:04

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