说奥克兰交通治理的个人意见，驳 “住东区真的很惨” 无厘头说法。

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首先，表示意外，你对奥克兰这么了解，居然还没买房啊。

完全是自己琢磨出来的吗，还是之前有类似的提案给的灵感？但我觉得完全没戏啊

farm cove那里再多一条主道，几个车道呢？要拆多少房子。

point england，那边倒是很多政府房，适合造路。但是目前正在大开发，马上新房要大片的造起来了，之后再动就难啦

orakei那里我的理解不是reserve，而是毛利土地。征用比民居更麻烦。

隧道成本那么大，接上lake路，你猜devonport的人会支持感谢还是游行拒绝？ ——海港大桥开个自行车道，接到northcote point都要扯皮个几年。。。

这条走廊，如果只是两个车道，起不了作用，如果4个车道，成本太高。。。尤其是隧道和桥

不是泼冷水，我觉得东区的交通真的是无解——除非是放弃自己开车，更大力度推行公交。如果是我的话，希望别人去坐公交，我来开车——估计每个人都是这么想的。。。

不过以后得趋势是东南部就业人口增长，这没错。东区如果不用去city，交通不是问题。

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ilmaro 发表于 2019-9-7 20:49
哈哈……这是设想……

这种基建呢，在中国很容易实现……在新西兰呢，就很难……我知道，我理解……

如果说，把你家拆了（这个其实还好一点，就当是卖房了），或者，在你家隔壁要造一个高速路口或者造一个监狱或者造一个公共厕所，你愿意吗

西方的城市发展，唯一的定律就是 NIMBY，你去造，只要别动我家就好。。。。。

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Venox10111 发表于 2019-9-7 21:00
大神提的方案20多年已经通过并且实施了一部分。。。然后，杯具了烂尾改成自行车路了。这个如果要做我预计 ...

哪一条自行车线？最近一直在换地方带小朋友骑车。。。。

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陌生的香港人 发表于 2019-9-7 22:54
NIMBY 其實是人類的特性 不只是西方世界 可以的話內地一樣也會有人NIMBY

當然國內民眾恐怕想反對也沒用 ...

国内强权统治，可以完全忽视某些个人利益。

在早期，如果方向正确，这样发展会很快。后期，大家都有钱了，就要开始拖后腿要权利了。。。。

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花样年华 发表于 2019-9-7 23:10
东区已经不可能再往东发展了，东已经到海边了，但是奥克兰整体的发展趋之是向南发展的，南边建设方面也比其 ...

就业的行业职位不同

比如银行保险公司总部，还是在市区不会去南部的

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Venox10111 发表于 2019-9-7 21:00
大神提的方案20多年已经通过并且实施了一部分。。。然后，杯具了烂尾改成自行车路了。这个如果要做我预计 ...

昨天特地去查了下东区走廊

果然被通过地区的居民给抗议了。。。

有一些地段，就在火车路线旁边再开条路，是个好主意。但新路如果不和高速连接，没啥用，想连接，成本和抗议就来了。。。。当自行车道挺好哈哈。。。

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陌生的香港人 发表于 2019-9-8 16:33
放棄私家車 在全世界其實都不現實 可卻已經是規劃政策上政治正確的大方向了  ...

有没有世界主要城市的人均骑车数量？至少墨尔本悉尼的？

当然他们也一样堵车，但奥克兰车子更多的样子

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游客 发表于 2019-9-9 21:47
资助到公交公司不涨价就是适量资助
现在是越涨越没人坐 越没人坐越涨的恶性循环
需要降低票价吸引更多的 ...

钱从哪里来，地税或者所得税

那么问题来了，有多少奥克兰人愿意涨地税，或者新西兰人愿意涨个人所得税，来“稍微”改善一下公车呢

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1号16号高速，同时还能连接住的更远的居民

东区修高速只能服务一小部分人

从这个角度来说，不会是高优先级的项目

东区加南区一共60万人？东区可能20多万，还有那么多不需要开车去city的（不上班，或者去其他地方上班），真的受交通影响的，可能就几万人

panmure 那里AMeti升级一下，方便坐公车的人，好像然后就没什么大项目了

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游客 发表于 2019-9-13 23:43
那修路的钱哪里来？ 还不是一样从税收里来？
我又没说另外增加税收来资助公交

对的，适当的补助公交是要的，事实上公交公司都是亏损，没有补贴早关门了

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judo 发表于 2019-9-15 07:08
其实只要加快进入5g物联网时代就能解决交通问题了。

以后智能拼车taxi或者小bus如果降到bus的价格谁还开车 ...

还有无人驾驶