【鱼创】Legacy B4 manual boost controller installation

向后看的鱼

天气特别好今天, 就抓紧时间把刚买来的boost controller装到车上.... 装好了才想起来照像....

把照片贴上来,加点文字注释, 希望能"骗"个精化啊.哈哈. =)

Legacy的sequential twin turbo的确挺讨厌。做了很久的research，明白了两个turbo走的都是primary turbo的internal wastegate。所以只需要在primary turbo上装一个BC就好了。顺便推荐一个网站，开Subaru的朋友们可以去看看，学到不少东西。www.OzLiberty.com

还想问一下，我的车子是JDM的B4，Primary Turbo是VF31，Secondary是VF32，似乎不是很多见的说。有没有其他的朋友的BE5也是用这两个T的？

废话不多说了，上图。

BC = Turbosmart Gated Boost Tee (主要是看他便宜。。。。EBC买不起。。。5555。。）

1. 全局，中央蓝色的就是装好的Turbosmart Boost Tee（光线太强了，照到BC，其他地方就过暴了，凑合看吧）



2. 在Engine bay的passenger side，电瓶后面，细心的找，可以找到一根hose，有写23在上面。顺着这根管子找下去，会发现这根管子最后是一个T split，连到Primary turbo上。把这根管子从turbo上拔下来。



3. 然后把这根管子block掉。我比较懒，直接就这样block了。



4. 下一步就是把boost controller连接到turbo上。之前的T split，一边是连接在Turbo的outlet上，另一边是连接在wastegate上。我们找一截hose（我是拿着BC去Repco找他们买的。$11.5/meter，简直就是rip off啊！），按照下面的顺序接好就OK了。

Turbo outlet -> Boost Controller -> Wastegate...

Boost controller上面有箭头标明方向，不要接反啊。



5. 最后就是固定Boost controller了 (again,严重过暴。。。哎）



整个过程15分钟就搞定了。很简单。最后就是adjust和使用心得了。

boost controller买来是全新的，所以没有动，直接装上去开了一圈，发现boost在10psi。停下来调了半圈，发现上升到11psi。不知道这么不敏感是不是正常的。

调整的过程要有耐心！确认air intake和exhaust都很畅通。每次调整最多半圈！小鱼可是对engine的损坏不负任何责任的哦！主要是不要产生Lean burn。。。不然化掉的piston。。。哎。。不敢想了。

使用心得：

gated boost controller最大的特点就是在Boost 没有达到预设的压力时，wastegate是完全关闭的，所以可以很快就达到预设的boost。反映在驾驶上就是低转速和中段有力了很多，很明显的感觉底转的时候boost很快就来了。现在1档3000转shift up blow off就出声了(以前就算出声也只是像打嗝一样，一下子就没有了）。

目前boost设在了10psi，去高速试了试，第二个turbo kick in以后。。。。boost还是在10psi。。。也难怪，两个turbo走的都是一个wastegate。我的理解是ECU在primary turbo stage的时候把压力控制在10psi，第二个turbo kick in以后ECU会把boost raise到15psi？（没加BC的时候是10psi - 15psi的boost）。所以等下准备去把boost设到15psi试试看。

我自己并不是很懂车，说实话自己也不知道对车子会有什么样的影响。上面说的也都是自己的理解。如果有高手看到错误，请多多指正，我一定认真学习。写出来是和其他开Legacy的朋友一起分享下。这个车子现在便宜的很，买来玩玩也是不错的选择。

还是那句话，开车是种乐趣，路上看到同胞给个笑脸，珍惜生命，不要非法飚车！改装要小心啊！


[ 本帖最后由 向后看的鱼 于 2008-10-19 16:31 编辑 ]

向后看的鱼

沙发自己的

lovernanako

顶了
精华

lovernanako

今天是个好日子

向后看的鱼

谢谢版主~~!!

andyqiaoyu

顶顶顶，，，，原来都已经发上网了啊，，，绝对的支持哈，，，哈哈，，

这种boost tee唯一美中不足的就不能像greddy那些EBC降低boost

哪怕吧阀门关到最小，，，，不过胜在价格上啊，，不错不错，，，，，

andyqiaoyu

PS下

上班BZ给你弄到了哟，，，恭喜下 哈哈，，，

Dollsdream

好帅的DIY

学习了

SILVIAFANS

建议换套JDM的大轮子 那就完美了

向后看的鱼

原帖由 andyqiaoyu 于 2008-10-19 17:59 发表
顶顶顶，，，，原来都已经发上网了啊，，，绝对的支持哈，，，哈哈，，

这种boost tee唯一美中不足的就不能像greddy那些EBC降低boost

哪怕吧阀门关到最小，，，，不过胜在价格上啊，，不错不错，，，，，

其实想降低boost很简单,把BC拿掉直接把turbo连到wastegate上就好了....据说只有4psi...

向后看的鱼

原帖由 Dollsdream 于 2008-10-19 18:14 发表


好帅的DIY

学习了

谢谢支持....ps.我很早之前就下载了你的签名,和帅气哈..哈哈

向后看的鱼

原帖由 SILVIAFANS 于 2008-10-19 18:46 发表
建议换套JDM的大轮子 那就完美了

喜欢低调哈... :)

DJAY99

非常不错.............车版就需要这样的人才!!

072607

顶，顺便问问，BOOST UP 之后 楼主下一步打算干嘛？
比如说大INTERCOOLER?还是啥？谢谢。。。

向后看的鱼

其实boost up以后,最大的问题就是... 比如BC设置在15psi了,那么第一个turbo就可以到15psi的boost, 第二个turbo来了以后boost也还是15psi...

我的理解是第二个turbo kickin以后, 会让第一个turbo的boost降下来....两个turbo的总合不超过BC设置的boost (15psi), 因为两个turbo是同一个wastegate...

所以我觉得下一步应该是把Sequential Twin turbo改成Parallel Twin turbo....我个人理解 基本上有三个地方需要动...

1. secondary turbo 的 exhaust value要拿掉.... 一般换个extractor就搞定了
2. Turbo到Monifold的pressure difference sensor要拿掉
3. Secondary Turbo的outlet到IC的value要拿掉....

然后应该是去Torque Performance, ECUTek tuning一下....应该就很OK了........


但我近期都没有这些计划...因为车子还有Autosure的Mechanical insurance。。。。


again,还是都是个人的理解....有错误希望高手指正

lovernanako

boost controller直接取消mechanical insurance
还有就是ECU TeC 不错
但是毕竟用的是原厂电脑
个人推荐用Link G4

lovernanako

ECUTEC 是1800
link G4现在一个独立电脑是1300-1400
加上tune
也就差不多了

向后看的鱼

原帖由 lovernanako 于 2008-10-20 20:08 发表
boost controller直接取消mechanical insurance
还有就是ECU TeC 不错
但是毕竟用的是原厂电脑
个人推荐用Link G4

所以出了问题可以把Boost Controller拿下来，装回原厂的Bleed valve然后拿去修嘛。

很多人说ECUTek有专门为BE设计的程序，所以效果比一些aftermarket的电脑还要好呢？

Link G4，我去google下~~

LEHI就是我

高人啊. 顶一个.
我不是来做俯卧撑的...

向后看的鱼

LS的你..我的短信你收到没有???