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标题: GR yaris gen2 大家怎么看 [打印本页]

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-2-21 14:15:14 标题: GR yaris gen2 大家怎么看

新款降低了坐高，内饰结构改善了初代视野狭小问题，马力300扭矩400，前脸冷却单元更大了，新增了8速AT波箱可选
整体很可玩的后四驱，想看看大家对这款暴力三缸机可靠性的观感和建议，有兴趣的朋友来聊聊

作者: massimo 时间: 2025-2-21 15:52:48

GR Corolla才是真GR

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-2-21 16:01:12

massimo 发表于 2025-02-21 16:52
GR Corolla才是真GR

一样的动力，yaris车轻200kg，从驾驶定位而言实用性显得没那么加分

作者: 261874939 时间: 2025-2-22 14:31:55

GR Yaris 2代是一款备受关注的高性能小车，它的评价因人而异，主要取决于你对车的需求和期望。以下从不同角度分析，帮助你更全面地看待这款车：

---

### **1. 从性能角度看**
- **优点**：
  - 搭载1.6升三缸涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩360牛·米，动力表现非常出色。
  - 配备GR-FOUR全时四驱系统，前后动力分配可调，操控灵活，适合激烈驾驶。
  - 轻量化设计（如碳纤维车顶、铝合金车门）和赛道调校的悬挂系统，进一步提升了驾驶体验。

- **缺点**：
  - 油耗较高，尤其是在激烈驾驶时。
  - 悬挂调校偏硬，日常驾驶中可能会感觉不够舒适。

---

### **2. 从实用性角度看**
- **优点**：
  - 车身紧凑，适合城市驾驶和停车。
  - 内饰设计运动感强，配置丰富（如全液晶仪表盘、中控触摸屏等）。

- **缺点**：
  - 空间较小，后排和后备箱容量有限，不适合家庭用户或需要大空间的消费者。

---

### **3. 从价格角度看**
- **优点**：
  - 作为一款高性能小车，GR Yaris 2代的性能对得起它的价格。
  - 在小众市场中，它的性价比并不低。

- **缺点**：
  - 价格较高，可能超出部分消费者的预算。

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### **4. 从市场口碑角度看**
- **优点**：
  - 自发布以来，GR Yaris受到了广泛好评，被认为是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一。
  - 许多专业媒体和车主都认为它是一款物有所值的车型。

- **缺点**：
  - 由于目标用户较为小众，部分消费者可能会觉得它的价格过高。

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### **5. 从适用场景角度看**
- **适合的场景**：
  - 日常驾驶（尤其是城市驾驶）。
  - 赛道日和拉力赛。
  - 山路驾驶。

- **不适合的场景**：
  - 长途旅行（空间和舒适性有限）。
  - 家庭使用（空间较小）。

---

### **总结**
GR Yaris 2代是一款专注于驾驶乐趣和性能的高性能小车，它的目标用户是追求极致操控和驾驶体验的消费者。如果你看重驾驶乐趣、操控性能和独特性，GR Yaris 2代是非常值得考虑的车型；但如果你更看重实用性、空间和性价比，可能会觉得它不够划算。

建议你在购买前亲自试驾，感受它的驾驶体验和实用性，看看是否符合你的期望。如果你对它的某些方面不满意，可以考虑其他车型，如GR卡罗拉或更注重实用性的高性能车。

作者: 261874939 时间: 2025-2-22 14:33:49

massimo 发表于 2025-2-21 16:52
GR Corolla才是真GR

“GR Corolla 才是真 GR”这种说法可能源于 GR Corolla 在性能、定位和配置上的更高表现，但并不能因此否定 GR Yaris 的价值。事实上，GR Yaris 和 GR Corolla 都是丰田 Gazoo Racing（GR）部门的高性能车型，只是它们的定位和目标用户有所不同。以下是对两款车的详细对比，帮助你更好地理解它们的区别：

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### **1. 定位与目标用户**
- **GR Yaris**：
  - 定位：小型高性能车，基于 Yaris 打造，专注于驾驶乐趣和拉力赛基因。
  - 目标用户：追求极致操控、灵活性和独特性的驾驶爱好者，尤其是喜欢小型车和拉力赛风格的用户。

- **GR Corolla**：
  - 定位：紧凑型高性能车，基于 Corolla 打造，更注重性能与实用性的平衡。
  - 目标用户：需要更强动力、更大空间和更高实用性的消费者，同时仍想享受高性能驾驶体验。

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### **2. 性能对比**
- **GR Yaris**：
  - 发动机：1.6 升三缸涡轮增压发动机，最大功率 261 马力，峰值扭矩 360 牛·米。
  - 驱动系统：GR-FOUR 全时四驱系统，前后动力分配可调。
  - 车身：轻量化设计（碳纤维车顶、铝合金车门），车身紧凑，操控灵活。

- **GR Corolla**：
  - 发动机：1.6 升三缸涡轮增压发动机，最大功率 300 马力，峰值扭矩 370 牛·米。
  - 驱动系统：GR-FOUR 全时四驱系统，前后动力分配可调。
  - 车身：相对较大，空间更宽敞，适合家庭使用。

---

### **3. 驾驶体验**
- **GR Yaris**：
  - 车身更轻，操控更灵活，适合激烈驾驶和赛道体验。
  - 悬挂调校偏硬，驾驶乐趣十足，但日常舒适性一般。

- **GR Corolla**：
  - 动力更强，空间更大，适合日常驾驶和长途旅行。
  - 悬挂调校兼顾运动与舒适，更适合多种路况。

---

### **4. 价格与性价比**
- **GR Yaris**：
  - 价格相对较低，但性价比取决于你对驾驶乐趣的重视程度。
  - 如果你追求极致操控和独特性，GR Yaris 是物有所值的。

- **GR Corolla**：
  - 价格较高，但提供了更强的动力和更大的空间。
  - 如果你需要兼顾性能和实用性，GR Corolla 是更好的选择。

---

### **5. 市场口碑**
- **GR Yaris**：
  - 自发布以来，GR Yaris 受到了广泛好评，被认为是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一。

- **GR Corolla**：
  - GR Corolla 也受到了高度评价，尤其是在动力和实用性方面的表现。

---

### **总结**
- **GR Yaris** 和 **GR Corolla** 都是“真 GR”，只是它们的定位和目标用户不同。
  - 如果你追求极致的驾驶乐趣、灵活性和独特性，GR Yaris 是更好的选择。
  - 如果你需要更强的动力、更大的空间和更高的实用性，GR Corolla 是更好的选择。

因此，不能简单地说“GR Corolla 才是真 GR”，而应该根据你的需求和偏好来选择适合的车型。两款车都代表了丰田 Gazoo Racing 部门的高性能理念，只是侧重点不同。

作者: bobwu 时间: 2025-2-22 16:31:06

我怎么看？我打开钱包翻白眼看

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-2-22 17:40:04

美国没引进yaris，参照欧洲售价，nz算便宜点了，欧洲排放政策也导致输出调校少了十来匹，nz版没缩水还挺香的，各位大神对当代三缸机认可度如何呢[attach]3097652[/attach]

作者: wow寶 时间: 2025-2-23 07:51:42

这个车已经过气了，建议其他

作者: nzrover 时间: 2025-2-23 09:42:17

丰田这是在开历史的倒车。开发GR车型完全是迎合丰田章男的赛车情怀。

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-2-23 09:58:04

nzrover 发表于 2025-02-23 10:42
丰田这是在开历史的倒车。开发GR车型完全是迎合丰田章男的赛车情怀。

倒归倒，fun car属性还是拉满的

作者: edl0025 时间: 2025-2-27 07:52:50

nzrover 发表于 2025-2-23 10:42
丰田这是在开历史的倒车。开发GR车型完全是迎合丰田章男的赛车情怀。

只想買充電不用錢的車. 是不會明白的

作者: nzrover 时间: 2025-2-27 19:49:36

本帖最后由 nzrover 于 2025-2-27 20:52 编辑

edl0025 发表于 2025-2-27 08:52
只想買充電不用錢的車. 是不會明白的

电机的低扭和低重心比油车好玩多了。等你踩离合挂档然后再等涡轮上来，电车早就出去了。难道情怀就是最求操作复杂然后还跑不快吗？那你还不如去买个二手的JDM然后自己rebuild.起码还学会了汽修。

作者: aj_scofield 时间: 2025-2-28 09:13:16

nzrover 发表于 2025-2-27 20:49
电机的低扭和低重心比油车好玩多了。等你踩离合挂档然后再等涡轮上来，电车早就出去了。难道情怀就是最求 ...

低扭和低重心好玩在哪里？目前市面上电车起步基本在5秒左右，比GR快一点也快不到哪里去，没有发动机的轰鸣声和手动挡，一点乐趣都没有。电车车重跑起山来更是被GR吊打，也就红绿灯找找存在感了

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-2-28 14:56:58

电车扭矩优势是快，但没有机械和驾驶者交流的感觉，很多自动挡也比手动效率高，但手动的节奏控制和机械快感无可取代
取决于你要fast car or drivers car

作者: alike0932 时间: 2025-2-28 15:07:37

本帖最后由 alike0932 于 2025-2-28 16:09 编辑

窗后的颜色发表于 2025-2-28 15:56
电车扭矩优势是快，但没有机械和驾驶者交流的感觉，很多自动挡也比手动效率高，但手动的节奏控制和机械快感 ...

汽车扭矩优势是快，但没有马匹和驾驭者交流的感觉，很多汽车也比马车效率高，但驾驭马匹的节奏控制和征服快感无可取代
取决于你要fast car or work horse。

时代要进步了，要翻篇往前看了，以后开手动档三缸汽油车就像现在养马的人一样，会变成小众烧钱爱好

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-2-28 15:36:21

alike0932 发表于 2025-02-28 16:07
汽车扭矩优势是快，但没有马匹和驾驭者交流的感觉，很多汽车也比马车效率高，但驾驭马匹的节奏控制和征服快

油车和电车只是不同驱动技术的差异，最早的电车一百多面前就出现了，同价位同级下与油车相比电车车重注定有一定的操控劣势，即便是可见的未来也是油车电车同时发展的趋势，油车电车还真不是骑马和汽车的时代差别

作者: Rosaryhouse 时间: 2025-2-28 17:40:33

很适合小地方开

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-28 18:18:51

aj_scofield 发表于 2025-2-28 10:13
低扭和低重心好玩在哪里？目前市面上电车起步基本在5秒左右，比GR快一点也快不到哪里去，没有发动机的轰 ...

我觉得IONIQ 5 N可以在山路与GRY，GRC一战。

就是价格太贵了，能把他俩都买了，还剩下点汽油钱。。。

作者: paulwood 时间: 2025-2-28 19:11:58

Fullhappysky 发表于 2025-2-28 19:18
我觉得IONIQ 5 N可以在山路与GRY，GRC一战。就是价格太贵了，能把他俩都买了，还剩下点汽油钱 ...

Model 3 performance 赛道上也很牛。

[youtube]https://youtu.be/vCPlZl6xJq4[/youtube]

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-28 22:29:27

paulwood 发表于 2025-2-28 20:11
Model 3 performance 赛道上也很牛。

对，但是刹车衰减也很厉害。但IONIQ 5 N是真的猛，教主那期电车横评有测。

https://www.bilibili.com/video/B ... d1acada3fe72e089d51[/url]

作者: yanhuaandemma 时间: 2025-3-1 08:39:53

看数据的确让我心生喜欢。
可惜，环境不好，没钱，不会买。
我觉得这种fun car注定是小众车，叫好不叫座，很无奈。

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-3-1 09:58:15

yanhuaandemma 发表于 2025-03-01 09:39
看数据的确让我心生喜欢。
可惜，环境不好，没钱，不会买。
我觉得这种fun car注定是小众车，

很真实，这小车自己玩玩绝对满足，多用途性价比就很低了，也不具备炒作价值，有闲钱可以搞，随时根治心痒，受众太小，但应该不会贬值太快

作者: wow寶 时间: 2025-3-2 07:48:04

窗后的颜色发表于 2025-3-1 10:58
很真实，这小车自己玩玩绝对满足，多用途性价比就很低了，也不具备炒作价值，有闲钱可以搞，随时根治心痒 ...

跌老多了，之前抄到7.5万

作者: edl0025 时间: 2025-3-2 10:47:27

nzrover 发表于 2025-2-27 20:49
电机的低扭和低重心比油车好玩多了。等你踩离合挂档然后再等涡轮上来，电车早就出去了。难道情怀就是最求 ...

朋友開車只是天天吧起步嗎？
不是就電車不好，但 gr yaris只有1200多kg, 走灣山路跟笨重的電車是不能比的

作者: 图帝@-@ 时间: 2025-3-2 21:04:55

玩油车还是有玩油车的乐趣的，这款车前泵把可以拆件上，预了你炒车，不用整个泵把或前脸换。

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-3-2 21:15:55

wow寶发表于 2025-03-02 08:48
跌老多了，之前抄到7.5万

初代五万多的原价炒到六七万是夸张，原价提新车到目前tm二手价普遍4-6万而言，四五年算贬值慢了

作者: 祖传老军医 时间: 2025-3-13 16:21:40

居然还有人觉得电车好玩哈哈，电车就好像在床上快进快出结束了，毫无乐趣啊。。。

作者: songinator 时间: 2025-3-13 17:11:43

还是德国车安全些

作者: massimo 时间: 2025-3-21 09:57:49

窗后的颜色发表于 2025-02-21 17:01
一样的动力，yaris车轻200kg，从驾驶定位而言实用性显得没那么加分

身高超过一米七坐在gr yaris里就很憋屈了，卡罗拉就好得多，另外还有gr86，这个我只见过还没试过

作者: 窗后的颜色 时间: 2025-3-21 23:24:41

massimo 发表于 2025-03-21 10:57
身高超过一米七坐在gr yaris里就很憋屈了，卡罗拉就好得多，另外还有gr86，这个我只见过还没试

没办法，紧凑轻量的代价
86和supra混血，corolla底盘偏家用，我觉得gr最纯粹的还是yaris

作者: keepower 时间: 2025-3-23 16:20:32

奥克兰这种交通和油价，MX-5是更好选择

作者: paulwood 时间: 2025-3-24 07:42:55

本帖最后由 paulwood 于 2025-3-24 08:44 编辑

keepower 发表于 2025-3-23 17:20
奥克兰这种交通和油价，MX-5是更好选择

有人晚上在16号高速上开到232公里每小时，白天开到200公里每小时。

https://www.nzherald.co.nz/nz/auckland-motorway-mayhem-speedsters-terrifying-videos-of-200kmh-joyrides/HEKKOBSIPRFOPDFQNUB72ERSY4/

作者: unamed 时间: 2025-4-1 05:52:35

alike0932 发表于 2025-02-28 16:07
汽车扭矩优势是快，但没有马匹和驾驭者交流的感觉，很多汽车也比马车效率高，但驾驭马匹的节奏控制和征服快

昨天开手排上下班塞车，累成狗。

作者: jokey 时间: 2025-6-1 17:26:17

massimo 发表于 2025-2-21 15:52
GR Corolla才是真GR

你深入体验雅力士和卡罗拉了吗？
我觉得可玩性雅力士完爆卡罗拉~

作者: massimo 时间: 2025-6-4 12:24:55

jokey 发表于 2025-06-01 17:26
你深入体验雅力士和卡罗拉了吗？
我觉得可玩性雅力士完爆卡罗拉~

我就是在Toyota的mechanic，多深入不好说，看保有量就知道哪个更受欢迎了

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