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标题: 大神们卡罗拉or斯巴鲁？ [打印本页]

作者: amj 时间: 2024-11-10 10:55:08 标题: 大神们卡罗拉or斯巴鲁？

看中两款车，一款是卡罗拉混动Fielder，17年的公路数超10万了排量1.5。另外一款是斯巴鲁的Impreza公里数在10万以下，19年的，油车，排量2.0，价格比卡罗拉的高了2000+刀。

请问大神们，按照你们看应该选哪一款？
跪谢

作者: amj 时间: 2024-11-10 11:23:14

大家看能给些建议吗？非常感谢

作者: LyVito 时间: 2024-11-10 11:52:57

喜欢哪个就哪个，平时开得特别多就选混动

作者: amj 时间: 2024-11-10 12:07:24

LyVito 发表于 2024-11-10 11:52
喜欢哪个就哪个，平时开得特别多就选混动

两款都有意，混动的顾虑就是因为已经过了10万公里怕还没开多久就要换电池，电池几千刀成本太高了。

作者: 中纽风行者 时间: 2024-11-10 12:09:47

Fielder省油，Impreza有动力。

作者: amj 时间: 2024-11-10 12:29:02

中纽风行者发表于 2024-11-10 12:09
Fielder省油，Impreza有动力。

两选一选哪个

作者: 中纽风行者 时间: 2024-11-10 15:25:29

amj 发表于 2024-11-10 12:29
两选一选哪个

我选Fielder, 经济适用。

作者: amj 时间: 2024-11-10 15:36:22

中纽风行者发表于 2024-11-10 15:25
我选Fielder, 经济适用。

好的谢谢，公里数过10万混动电池问题不大吗？

作者: paulwood 时间: 2024-11-10 16:10:32

amj 发表于 2024-11-10 15:36
好的谢谢，公里数过10万混动电池问题不大吗？

你可以让他们做个电池测试。

https://myautoshop.co.nz/hybrid-battery-test

作者: 261874939 时间: 2024-11-10 18:18:15

必须卡罗拉。。。。神车

作者: rzrljb 时间: 2024-11-10 18:23:05

混动过20w公里再担心电池吧

作者: jasonxu85 时间: 2024-11-10 18:36:49

平时普通用就丰田，但没有什么驾驶乐趣，就是一辆通勤车。斯巴鲁就可以飙一下，技术成熟，要修要零件都容易（不过斯巴鲁是所有日本车中养护费用最高的），如果需要一点驾驶乐趣，假日出城玩一下，去个雪山什么的全时四驱肯定是不二之选！！

作者: zenu 时间: 2024-11-10 18:53:14

要驾驶乐趣就impreza，配置非常好了，特别是Isight，跑长途不要太爽。

作者: dsken 时间: 2024-11-10 19:12:07

amj 发表于 2024-11-10 15:36
好的谢谢，公里数过10万混动电池问题不大吗？

出租都是30多万的混动，10万也就刚起步

作者: nzrover 时间: 2024-11-10 22:43:02

混动Fielder那就是个毛坯房，你能忍那个内饰，你就买！

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:19:05

paulwood 发表于 2024-11-10 16:10
你可以让他们做个电池测试。

https://myautoshop.co.nz/hybrid-battery-test

非常感谢，电池测试费用一般什么价格

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:22:20

jasonxu85 发表于 2024-11-10 18:36
平时普通用就丰田，但没有什么驾驶乐趣，就是一辆通勤车。斯巴鲁就可以飙一下，技术成熟，要修要零件都容易 ...

出城是有的，不过驾驶乐趣估计这辈子就不追求了吧哈哈。基本是家庭用车。非常感谢说到亮点

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:24:00

zenu 发表于 2024-11-10 18:53
要驾驶乐趣就impreza，配置非常好了，特别是Isight，跑长途不要太爽。

你的回复确实提起对车的驾驶好奇，我回头去试驾看看

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:26:31

nzrover 发表于 2024-11-10 22:43
混动Fielder那就是个毛坯房，你能忍那个内饰，你就买！

因为还没看过实物所以也不知道能不能忍毛胚房，下周看看

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:27:59

dsken 发表于 2024-11-10 19:12
出租都是30多万的混动，10万也就刚起步

看了网上貌似说混动电池越不开越容易坏吗？

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:29:14

rzrljb 发表于 2024-11-10 18:23
混动过20w公里再担心电池吧

感谢，这么一说是不这么担心电池问题了

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:30:39

jasonxu85 发表于 2024-11-10 18:36
平时普通用就丰田，但没有什么驾驶乐趣，就是一辆通勤车。斯巴鲁就可以飙一下，技术成熟，要修要零件都容易 ...

斯巴鲁养护和修车配件的话相对其他两田价格相差大吗？

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:32:22

261874939 发表于 2024-11-10 18:18
必须卡罗拉。。。。神车

怎么个神法？就是相对比排量稍微有点小，家里用车不知道速度能不能上得来

作者: amj 时间: 2024-11-10 23:38:24

paulwood 发表于 2024-11-10 16:10
你可以让他们做个电池测试。

https://myautoshop.co.nz/hybrid-battery-test

看了一下my autoshop网站貌似还有购前验车，想知道他家的验车靠谱吗？

作者: alike0932 时间: 2024-11-11 00:29:37

为啥斯巴鲁二手车都是10万公里左右，因为boxer engine过10万公里大概率烧机油，一开始是缓烧，一万公里缺一升还能忍但是要赶快卖车了，开到十三四万烧机油就会变得严重，时不时亮机油灯，接盘侠到手需要做engine rebuilt 换各种gasket，以斯巴鲁发动机的复杂程度，大概率是那种修不好只能延缓烧机油的情况，所以市面上有大量10万公里二手斯巴鲁，有一说一斯巴鲁是个好车，开感非常好，但是要买新车，买回来就使劲造，开到9万左右赶紧tradein换新车才是正确的选择

作者: alike0932 时间: 2024-11-11 00:33:17

amj 发表于 2024-11-10 12:07
两款都有意，混动的顾虑就是因为已经过了10万公里怕还没开多久就要换电池，电池几千刀成本太高了。 ...

“10万公里怕还没开多久就要换电池”

这个结论是怎么来的求指教？

作者: ninjamfb 时间: 2024-11-11 10:21:05

alike0932 发表于 2024-11-11 00:29
为啥斯巴鲁二手车都是10万公里左右，因为boxer engine过10万公里大概率烧机油，一开始是缓烧，一万公里缺一 ...

请问所有斯巴鲁都是这样嘛包括forester outback？年份新点的也同样？

作者: alike0932 时间: 2024-11-11 11:10:37

本帖最后由 alike0932 于 2024-11-11 11:13 编辑

ninjamfb 发表于 2024-11-11 10:21
请问所有斯巴鲁都是这样嘛包括forester outback？年份新点的也同样？

这不分车型大量出现在2.0（FB20）和2.5（FB25）两款发动机上，原因也很简单：活塞话卡滞留，通俗说就是活塞环被积碳堵住了机油上不来（在boxer engine是下不去）单纯的除积碳添加剂根本不管用，维修就是拆发动机换活塞环镗缸换火花塞就可以，但是boxer engine维修很麻烦，专业懂斯巴鲁发动机的师傅也少。据说新款发动机加大了活塞环口径烧机油概率降低很多，但是又出了个中缸缸壁问题，还是会导致烧机油，之前还召回了一波，还是那句话，斯巴鲁是个好车，开感非常好，但是要买新车，买回来就使劲造，开到9万左右赶紧tradein换新车才是正确的选择。
另外斯巴鲁原厂12500km做保养，我感觉太长了，要是想长期持有，6000-8000公里换个全合成机油是个比较稳妥的方案，自家备套工具，打折的时候囤点嘉实多机油，半年换一次

作者: massimo 时间: 2024-11-11 13:02:36

每台二手车车况都不一样，可以订一个pre purchase inspection

作者: ninjamfb 时间: 2024-11-11 13:10:42

alike0932 发表于 2024-11-11 11:10
这不分车型大量出现在2.0（FB20）和2.5（FB25）两款发动机上，原因也很简单：活塞话卡滞留，通俗说就是活 ...

好滴非常感谢

作者: jasonxu85 时间: 2024-11-11 16:33:54

amj 发表于 2024-11-10 23:30
斯巴鲁养护和修车配件的话相对其他两田价格相差大吗？

怎样说呢？斯巴鲁坏的东西不多，但要换起来就比较贵；本田的东西便宜，结构也简单，有些动手能力自己换都可以；丰田相对本田好一点，普通型号维修成本差不多。斯巴鲁比较贵是四驱系统、时规皮带（如有10万公里更换）和涡轮（如有），其他东西都很耐用的。

作者: jasonxu85 时间: 2024-11-11 16:46:07

alike0932 发表于 2024-11-11 00:29
为啥斯巴鲁二手车都是10万公里左右，因为boxer engine过10万公里大概率烧机油，一开始是缓烧，一万公里缺一 ...

我老的Impraza 32万退役和现在的Exiga 18万都没有烧机油的情况！！水平对置只要机油及时换，一般没有问题，斯巴鲁之所以烧机油，特别是涡轮版因为高压下缸内积碳、高温和水平对置的硬伤地心吸力，导致缸体磨损出现烧机油，所以斯巴鲁如果上涡轮版一定加95甚至98，常换机油，当然如果非涡轮版就按普通车开就好，因为使用环境上不到那种情况。

新西兰的斯巴鲁高公里有原因的，因为斯巴鲁在日本就基本上是跑中长途的车，甚至很多跑业务的（我自己的Exiga日本车主就是一位Sales），城市现在很多都是K-car，斯巴鲁这些就不多在城市使用，因此公里高；第二就是在新西兰，斯巴鲁基本即使乡郊地区用，一出门就上百公里来回的，公里数高很正常了！！

作者: alike0932 时间: 2024-11-11 16:58:45

jasonxu85 发表于 2024-11-11 16:46
我老的Impraza 32万退役和现在的Exiga 18万都没有烧机油的情况！！水平对置只要机油及时换，一般没有问题 ...

你那的老斯巴鲁应该是2010年以前的EJ20和EJ25，那两款确实不烧机油，但是2010年以后改款的FB系列过十万公里以后很少有不烧的（官方推荐的是12500一次换机油保养），伴随着发动机中缸壁问题，之前还被召回过。重力导致缸体磨损问题换上新的润滑系统已经基本解决了，但是活塞环堵塞还是问题，只能多做保养。

作者: jasonxu85 时间: 2024-11-11 18:37:38

alike0932 发表于 2024-11-11 16:58
你那的老斯巴鲁应该是2010年以前的EJ20和EJ25，那两款确实不烧机油，但是2010年以后改款的FB系列过十万公 ...

所以归根到底就是保养！！其实官方推荐归官方推荐，一般机油一万或者一年换一次（其实官方推荐的12500也是普通情况下大概一年的使用公里），一般机油一年左右就开始”变质“，清洁能力、粘度和抗剪压力都会下降，还有就是官方说明书上也有5000公里加添加剂清积碳的建议，其实清完的积碳还是跑到机油里面去，故此其实换机油一般就是五千到一万换就差不多了！！当然还有看换上什么机油，例如壳牌就需要早些换、嘉实多就可以晚些换等等！！

不过说真那句，自从斯巴鲁给丰田入主之后真不如过去优秀，也许丰田把自己造假的陋习也一同转移到斯巴鲁吧！！哈哈！！

作者: Marill 时间: 2024-11-11 22:32:55

都不错，喜欢哪个挑哪个吧

如果纯家用图省油省心还是卡罗拉好，一般来说十万公里对混动车的电池来说问题不大，丰田的混动电池类型不一样，属于能量密度低但是耐久性好的（好像反而插电式的稍差一些），满大街的uber都用它就没什么好说的了，就是很容易被当成uber车把。当然也要看具体车况

斯巴鲁的车很多有四驱，适应性比较好，相对丰田来说还是有一些驾驶乐趣的。但是发动机比较复杂，四驱系统也需要养护，加上相对小众，养护成本比较高。而且据说斯巴鲁的车质量近年来有所下降，一些是发动机结构的问题，水平对置发动机不注意养护很容易出问题，即使好好养护到一定年限公里数相对普通发动机也还是更容易出问题。你比较一下斯巴鲁新车折旧就知道了，除了个别小众车型，公里数一上去价格夸夸往下掉。

作者: nzrover 时间: 2024-11-12 23:36:45

amj 发表于 2024-11-10 23:26
因为还没看过实物所以也不知道能不能忍毛胚房，下周看看

全是硬塑料。几乎没有主动安全配备。和斯巴鲁的车比起来在安全配置和内饰上差很远。

作者: nzrover 时间: 2024-11-12 23:43:48

alike0932 发表于 2024-11-11 11:10
这不分车型大量出现在2.0（FB20）和2.5（FB25）两款发动机上，原因也很简单：活塞话卡滞留，通俗说就是活 ...

有丰田的缸内直喷技术的加持，FB在大公里数以后不积炭是不可能的。只有BRZ上那台有丰田双喷射技术的直喷引擎才能杜绝积炭

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