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标题: 中国快要赢了，咋办？ [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2024-9-4 04:20:43 标题: 中国快要赢了，咋办？

1/ 实际上中国已经赢得了贸易战，只是西方金融体系的活力和灵活性掩盖了这种胜利的后果。
2/ 中实现了不可能的目标，重塑了世界。G7集团与前社会主义阵营的经验变得毫无意义，二十年前的专家们没有一个预见到中国会凭借自身实力成为世界工厂。
3/ 从某种意义上说，中国发展成为中上收入国家是人道主义的胜利，证明了过去的全球主义者的正确性。但从另一种意义上来说，这对世界地区来说是一场灾难。七国集团国家的制造能力日渐荒废，G20国家正在沦为中国的卡车农场和采矿营地，工业化前景渺茫，并逐渐滑向经济殖民地的境地。
4/ 发达国家的专家们常常把中国的成功归咎于低廉的劳动力成本，但实际上中国的劳动力并不比其他中等收入国家便宜。全世界只有中国实现了在原材料加工、供应链、港口和物流以及先进制造技术方面的优势，并几乎让所有的国家都滑向去工业化。
5/ “中国制造”曾经是廉价低档的代名词，现在中国已经成了“世界工厂”，包揽了从2美元的挎包到芯片汽车船舶的几乎一切领域。在某些产品类别，中国是全球唯一的供应商。
6/ 当前的趋势是灾难性的。中国已经准备好主导电动汽车和电信领域的革命；中国拥有超越G7国家的制造能力，可以增强其军事能力，而美国国防工业却在走下坡。如果这种趋势持续下去，结果不可避免：资本将从其他发达国家流向中国。这会对当今世界秩序造成军事、金融和贸易上的风险，而对发达国家数亿工人来说也是生存风险，他们会发现仅靠打零工和从事服务行业，无法支撑第一世界的生活方式。
7/ 华尔街对资本回报率的错误追求是造成美国制造业枯萎的罪魁祸首。但中国却数十年如一日孜孜不倦地投入硬资产和制造业，从而培养了高技能的工业劳动力、更快的原型设计周期和对供应链的掌握。现在看来，中国人赌对了。
8/ 简而言之，中国的工业化并不是银行贷款盈利能力的产物，而是一个有意识的、有针对性的选择。它刻意避免了休克疗法。我们最好以与中国领导层类似的方式来思考利润成本。
9/ 人们对中国总有一种神秘莫测或者愚昧的刻板印象。但实际上中国有充满活力的媒体，而且中共的政策也经常在公开场合接受审议。中国始终如一地、公开地通过技术和生产霸权来彻底改变国际秩序。高层领导人对这些观点从不避讳，一直在政策文件用中文发表。对他们进行无端攻击是没有意义的，现状无可辩驳。由于中国明确打算推行这些计划，无论我们如何看待它们，它们都是当今大国竞争的关键。
10/ 令人震惊的是，今天的美国正在部分倒退到所谓的后现代自给经济。数百万美国工人靠打零工和零售工作生活，与复杂的现代生产力完全无关。 20 世纪 90 年代，新自由主义者向我们保证，高价值的服务工作将取代垂死的制造业中的大量就业。现在这个承诺显然不会实现；相反，我们似乎把每个人都推向服务业——不是因为它比制造业更好，而是因为我们没有其他岗位可以提供。
11/ 为了获得资本，企业主必须让华尔街相信，投资你会带来良好的回报。我们看到的是，华尔街逼迫企业尽可能减少资产负债表，因此，自建制造能力的企业往往会面临资本匮乏，“轻资产”成为一种企业美德。
12/ 资本主义制度下的硬预算约束确保只有立即盈利的项目才能获得资助，而社会主义下的软约束则可以为高质量、低质量和着眼长期的各种项目提供资金。如果能够阻止资本涌入房地产和资产交易，并将其转向工业产能，长期工业目标是可以实现的。这听起来有些可疑，但看看中国过去三十年的工业史就明白了。
13/ 今天，到访中国的游客都感叹这里给人的感觉是多么“现代”和“高科技”。2004 年、1984 年或 1964 年的美国人不会对中国的任何地方有这样的印象。当然，落后国家也可以拥有几座摩天大楼。要评估中国高科技的真正含义，最好看汽车。
14/ 三十年来，中国一直在寻求从电动汽车转型中获得最大的收益。中国已经十六年蝉联销量最大的汽车市场，因此其国内市场有足够的深度以自我维持的方式单方面转向新技术。此外，中国还调整了国内基础设施，使电动汽车转型能够得到充分的支持，目前投入运营的充电站约有270 万个，这一数字美国为16.2万个。
15/ 如今，通用汽车在北美生产的汽车数量与1982年基本相当，低于1974年的峰值，约为丰田的60%。通用汽车的全球销量约为丰田销量的60%，所有附属公司的国际销量约为150万辆，其中北美公司仅出口了约六万辆。相比之下，中国2023 年出口了约500万辆汽车。综合各种因素，美国汽车制造商短期内不太可能在出口市场中发挥主导作用。可以公平地说，美国是一个受保护的市场，本土品牌在全球经济中越来越没有竞争力。这种状况开始更像马来西亚的宝腾汽车，而不是昔日的美国巨头。
16/ 我们不能再拐弯抹角：这是一场即将发生的灾难。美国汽车工业雇佣了大约300万名工人，约占整个私营部门劳动力的 5%。 20 世纪70-80 年代汽车行业的的硬着陆导致了几代人的萎靡不振和价值毁灭，无论如何也算不上是好的结果。
17/ 中国电动汽车公司的规模和国家支持远远超过五十年前任何日本汽车公司的想象。简而言之，中国的科技优势并不在于应用程序或闪闪发光的城市航拍照片。相反，它是要成为世界汽车工业的主导者，并在此过程中摧毁美国的一个主要工业。这里的资源分配绝不是通过市场的无形之手，而是有一只强有力的有形之手。
18/ 《金融时报》报道，中国人口是美国的四倍，中国安装的工业机器人数量约为美国的七倍，更是大幅领先其他主要工业国家。事实上，中国安装了全球一半以上的新型工业机器人。而且中国安装新机器人的成本比其他国家低。
19/ 美国人谈论的“大型科技公司”，并不是通用电气或雷神公司。但中国领导人谈论高科技时，指的是实体技术。例如，中国的人工智能更专注于工业应用。中国一再清楚表明，他们追求的技术霸主地位是制造业的实体工业霸主，即最坚硬的硬资产。最近他们还刺破了约一万亿美元的高科技软件公司股价泡沫。
19/ 美国是世界第二大出口国，美国的出口是大宗原材料、尖端高科技产品和服务的奇怪组合。由于在许多方面对进口极度依赖，我们的进出口组合并不健康。
20/ 下届政府的关键挑战将是确定我们需要在多大程度上回流制造业。美国必须为过度集中于单一供应商关系，必须找到多元化的方法，以免在经济上被芬兰化。我们需要规范我们的资本和商业机构，避免形成寻租经济、裙带资本主义或灾难。
21/ 过去五年，主要的工业领域发生了巨大的国际调整。现在是我们认真考虑这些变化并拿出解决方案的时候了。我们必须向世界展示美国主导新世界秩序的贸易和工业模式，以免我们的朋友和盟友因为我们未能提供替代方案而被迫投入中国的怀抱。无论在国内外，失败都将毁掉未来的几代人的生活。我们能迎接挑战吗？

American Affairs(美国事务)季刊文章

作者: 匿名 时间: 2024-9-4 07:51:34

一看名字就知道是环球时报的文章

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