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标题: 东区那里在做什么大工程？ [打印本页]

作者: 太极宗师001 时间: 2022-11-20 20:10:43 标题: 东区那里在做什么大工程？

今天路过ti rakau drive，离高速很近那里路边拆了好多房子，是要修什么？修公车线？

补充内容 (2022-11-20 21:09):
找到了，是建busway：
https://ourauckland.aucklandcoun ... akuranga-to-botany/

作者: 小手冰凉的兔子 时间: 2022-11-20 20:13:27

我也想问，第一次看到那么大的工程，感觉应该是建公交车道，或者政府房？这规模也就政府能干了吧

作者: stnz 时间: 2022-11-20 20:19:34

Short cut to No 10A motorway.

作者: porschejax 时间: 2022-11-20 20:35:26

政府出手托市，总之利好房价

作者: evolution2night 时间: 2022-11-20 22:13:17

那一片房子有石棉。。。仔细看铁网上的牌子。。。

作者: judo 时间: 2022-11-21 14:49:02

从来没见过这么傻的巴士专线，单独开一条路给特权巴士用。

如果要算成本的话，上一次巴士一人收100块都不回本。

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-11-21 15:05:36

judo 发表于 2022-11-21 14:49
从来没见过这么傻的巴士专线，单独开一条路给特权巴士用。

如果要算成本的话，上一次巴士一人收100块都不 ...

對也不對巴士線作為公交基建系統的一部分  有所謂環境和社會效益 (environmental and social benefits) 不能單以金錢成本計算再說世界很多城市都有這種傻的巴士專用通道

只是巴士線作為鼓勵出行公眾使用公交的基建其實效率不高  一樣會有交匯處而出現的各種延誤  東區需要的其實是鐵路這也是該區人民要求的  記得12年前當Auckland Council 剛剛成立第一次 Auckland Plan做公眾諮詢時我還在council  整理過和交通有關的市民意見  當時收到很多東區居民的反饋都說希望能有鐵路入東區  可惜不知道什麼原因  這個想法被高高放起（棄）甚至到現在都得不到AC/AT 的交通規劃高官的重視  只知道花錢做效果傳疑的 AMETI公交線  當然也有可能是當年AMETI 已經在最後階段明明確定要做公交線可人們卻說想要火車所以就索性乾脆不提算了

补充内容 (2022-11-21 15:10):
更不用說  鐵路比單單這樣一條公交線實在貴太多了 ....

作者: alike0932 时间: 2022-11-21 15:31:54

judo 发表于 2022-11-21 14:49
从来没见过这么傻的巴士专线，单独开一条路给特权巴士用。

如果要算成本的话，上一次巴士一人收100块都不 ...

“从来没见过这么傻的巴士专线，单独开一条路给特权巴士用。”

你没见过不代表没有，更不代表傻。

这种线路叫“快速公交线路” BRT(Bus rapid transit), 最早是在爱尔兰出现，现在很多国家都有这种高速公交线路，算是一种廉价的trim/train的替代方案，不需要铺设轨道，不需要特制车辆（有个别国家采用三节车厢或者路-铁联运模式），快速大量的运载人口，使用在中密度人口地区或者是环境条件有限值的地区。国内BRT最早成网在山东济南BRT，也是由济南地质条件限制无法大规模修建地铁系统。说实话，BRT比较符合奥克兰目前的状况的种折中方案，政府没钱/技术，无法推进大规模公共交通设施，但是又面临人口激增通勤压力，只能采用这种“小步快跑”的模式推进交通建设，未来时机成熟（人口规模大大一定数量/资金充足）BRT线路还可以进一步改造成有轨电车甚至电气铁路形式的公共交通，济南大概就是按照这个方向来的，最近几年在BRT改造中也取得一定的成功。

作者: alike0932 时间: 2022-11-21 16:22:40

陌生的香港人发表于 2022-11-21 15:05
對也不對巴士線作為公交基建系統的一部分有所謂環境和社會效益 (environmental and social benefits) ...

我觉得这是council想搞CRL（transit orianted development）的一部分，大概思想就是在资金有限的情况下先在个别区域高公共交通节点，然后把节点组网，最后连成一个公交网，和现存的铁路/公交甚至cycle path连成一个大的整体网络。纵观这些年council/AT的发展和思路，完美的避开了所有正确的方向，今天奥克兰的拥堵和顶层设计的短视有很大关系。

作者: 新马甸甸 时间: 2022-11-21 16:25:10

alike0932 发表于 2022-11-21 15:31
“从来没见过这么傻的巴士专线，单独开一条路给特权巴士用。”

你没见过不代表没有，更不代表傻。

看到家乡的名字好亲切啊

不过话说济南已经有地铁了，还是在老城泉眼比较多的地方的旁边

作者: 太极宗师001 时间: 2022-11-21 18:22:16

alike0932 发表于 2022-11-21 16:22
我觉得这是council想搞CRL（transit orianted development）的一部分，大概思想就是在资金有限的情况下先 ...

怎么搞也不如把1号高速搞定。每次进城都提心吊胆。不管什么时间都要塞车。
如果我设计就把城区附近的1号高速都做成2层的。

作者: coroner3164 时间: 2022-11-21 18:47:47

alike0932 发表于 2022-11-21 15:31
“从来没见过这么傻的巴士专线，单独开一条路给特权巴士用。”

你没见过不代表没有，更不代表傻。

我们老家兰州就实行BRT，运行非常有效，奥克兰真的该学习。

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-11-22 11:07:25

alike0932 发表于 2022-11-21 16:22
我觉得这是council想搞CRL（transit orianted development）的一部分，大概思想就是在资金有限的情况下先 ...

TOD 這個口號誰都會說但西方世界城市實行起來普遍都有難度（畢竟一個城市的肌理脈絡(urban fabric) 基本都已經定下來除非出現像大地震一樣可以重新洗牌否則不可能短時間對城市結構做任何重大改變而城市結構對市民出行模式正是有最大影響不然就不用在主幹道一味靠增加密度來鼓勵人們使用公交而人性也是普遍傾向於自由直接的汽車交通出行為主）事實上普通市民還是非開車不可　再說雖然這些年AT 在宣傳上有意把奧克蘭分崩離折的交通網絡變成好像國內四通八達的軌道交通網一樣但那只是讓他們自己感覺良好而已實際上大家都知道是騙人的

至於AMETI（包含這個公交線的大項目）本來就是當年建公路出city 的東區走廊 (Eastern Corridor) 的改良版立案時當年奧克蘭還是7個councils - Auckland City Council 和 Manukau City Council 割據中區和東區的年代現在說到要將它合併成一個所謂區域交通大網絡的一部分只是AT後人自己加上去反正要真正做到無縫轉乘也根本不容易　

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-11-22 11:11:11

太极宗师001 发表于 2022-11-21 18:22
怎么搞也不如把1号高速搞定。每次进城都提心吊胆。不管什么时间都要塞车。
如果我设计就把城区附近的1号 ...

兩層汽車的公路？呵呵你問過AC甚至AT 那幫urban designers 沒有？他們的勢力可是非常大的連交通工程師都要靠邊站你要是真的能做兩層樓下那層讓出做walking and cycling 給人走路開自行車到city 還差不多

补充内容 (2022-11-22 11:17):
不信可以下屆選一下市長如果好運當選試試看看會有什麼反應

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