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标题: 值得换吗？？？ [打印本页]

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 21:01:58 标题: 值得换吗？？？

现在的油车2万多，皮实，开的挺好，如果换电车一般6万左右，差价4万，
都说电车省钱，一周10刀可以？
油车70刀/周-10刀/周=60刀/周
一年节省3000刀，
40000/3000=13年
是不是可以理解成13年以后白赚了一个电车？？？
问题是13年以后这个车该报废了吧？？？

作者: rzrljb 时间: 2022-7-5 21:13:04

本帖最后由 rzrljb 于 2022-7-5 21:15 编辑

你这么算，假如你现在的油车再开5年，电车也开5年
油车2w，再开5年卖掉，折旧算5折，卖1w，亏1w，
加油1年3500，花17500
总花销 27500

电车假如买byd，5w(顶配长续航510km款)，开5年
充电1年500，5年2500，
折旧算5折，卖2w5，亏2w5
总花销 27500

花销一样，但是你2w块钱油车不可能比5w顶配byd配置高，动力强，开的舒服吧，byd有6年质保，5年内无忧，油车还是有可能会坏，坏了自己修

作者: 太极宗师 时间: 2022-7-5 21:14:04

大兄弟理解有问题啊，13年后才刚刚省出了差价，况且你的电车13年后已经是一堆垃圾了，而油车13年后二手残值还非常稳定

作者: linjiawei0108 时间: 2022-7-5 21:16:47

买电车等着哭吧

作者: Fullhappysky 时间: 2022-7-5 21:27:09

不是值不值得的问题。

是喜不喜欢的问题，只要不差那些钱，自己开心了才重要，那钱就没白花

作者: Esipan 时间: 2022-7-5 21:29:03

只是为了省油没必要碰电车wow 不过我已经换了

作者: masterq 时间: 2022-7-5 21:35:27

換！換油電混合的。

作者: masterq 时间: 2022-7-5 21:39:46

作者: 混乱中... 时间: 2022-7-5 21:57:19

电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。

作者: 祖传老军医 时间: 2022-7-5 22:05:26

rzrljb 发表于 2022-7-5 21:13
你这么算，假如你现在的油车再开5年，电车也开5年
油车2w，再开5年卖掉，折旧算5折，卖1w，亏1w，
加油1年3 ...

你这算法，一般家用，什么油车一年加油要3500刀，另外比亚迪只推了320km和420km续航的，哪来的510km续航的。。。

你要公平，那就拿22款1.2T纯油CHR顶配和比亚迪ATTO3来比好了，CHR应该是在4万刀左右，ATTO3 420km续航的5万8，拿完补贴4万9，小数点就不算了，级别一样，价格也相差不大。

就拿最普遍的一年开1万公里左右来计算好了，91号汽油按照3刀每升计算，CHR 7.3升每百公里，那么一年行驶1万公里就是总共花销2190刀，ATTO3还没公布耗电量，但按照国内元plus的情况来看，应该是在12kWh/100km，就等同于3.72刀每百公里，那么ATTO3一年就是花销电费372刀。

5年后，CHR等于花销油费10950刀，CHR新车4万刀，还能卖个25000刀左右（按照现在2022年往前推5年得出的结论），亏损15000刀，加在一起就是五年赔了10950+15000=25950
而ATTO3等于花销电费1860刀，新车4万9的车价，还能卖多少未知，就按你说的贬值一半来算好了，残值24500刀左右，亏损24500刀，加在一起就是五年赔了1860+24500=26360

这个只是理论计算，油车开五年还比电车花销少，并且丰田品牌认可度在新西兰远远高于比亚迪，如果把比亚迪品牌因素也考虑进去，那么二手残值其实将低于一半，并且非常难以出手，而丰田这边只计算了纯油CHR，如果把混动CHR加入比较，那么更是秒杀比亚迪电车了。

作者: masterq 时间: 2022-7-5 22:08:31

混乱中... 发表于 2022-7-5 21:57
电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。 ...

电池8万公里续航就不行？

作者: ziyfan 时间: 2022-7-5 22:31:22

其实和油电无关，就是买台新车和不买新车的区别。
电车并不便宜，个人喜好罢了。
车开个2~3 年一般都换了。

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 22:44:56

太极宗师发表于 2022-7-5 21:14
大兄弟理解有问题啊，13年后才刚刚省出了差价，况且你的电车13年后已经是一堆垃圾了，而油车13年后二手残值 ...

薛大师好啊

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 22:47:57

ziyfan 发表于 2022-7-5 22:31
其实和油电无关，就是买台新车和不买新车的区别。
电车并不便宜，个人喜好罢了。
车开个2~3 年一般都换了 ...

的确是这样。想买就买。我只不过是从省钱的角度看，其实也没省什么钱。
当然如果原来是6万的换6万的就省了很多。

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 22:48:27

masterq 发表于 2022-7-5 22:08
电池8万公里续航就不行？

恩。估计和结婚8年以后差不多。。。

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 22:50:38

rzrljb 发表于 2022-7-5 21:13
你这么算，假如你现在的油车再开5年，电车也开5年
油车2w，再开5年卖掉，折旧算5折，卖1w，亏1w，
加油1年3 ...

算起来好麻烦。我等我的车大修的时候再换。不过现在电车空间都太小，开着不习惯。tesla开过，压抑

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 22:52:37

祖传老军医发表于 2022-7-5 22:05
你这算法，一般家用，什么油车一年加油要3500刀，另外比亚迪只推了320km和420km续航的，哪来的510km续航 ...

等等更成熟的电车，600公里可以

作者: 一路向南 时间: 2022-7-5 23:20:47

只算油费不算保养维护保险是不是不大合理

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-5 23:24:04

一路向南发表于 2022-7-5 23:20
只算油费不算保养维护保险是不是不大合理

电车保险和保养应该更贵。

作者: paulwood 时间: 2022-7-6 00:18:42

混乱中... 发表于 2022-7-5 21:57
电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。 ...

新西兰的 Tesla 电池至少有16万公里保修

Model S
Model X 8 years or 240,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Rear-Wheel Drive
Model Y Rear-Wheel Drive 8 years or 160,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period

作者: paulwood 时间: 2022-7-6 00:23:13

太极宗师001 发表于 2022-7-5 23:24
电车保险和保养应该更贵。

电车不用换机油，变速箱油，冷卻液，三元催化器，排气管，火花塞。

作者: rzrljb 时间: 2022-7-6 00:23:27

祖传老军医发表于 2022-7-5 22:05
你这算法，一般家用，什么油车一年加油要3500刀，另外比亚迪只推了320km和420km续航的，哪来的510km续航 ...

油车加这么多钱，是lz说的，他的车排量大可能，计算完全基于lz自己的车，而且新西兰人平均1年1w4公里，这个是aa的数据，如果按平均距离算的话，油车在油上花的钱会更多。更何况现在contact有晚上3小时免费电，基本上完全cover一天通勤的用电量，电费都不花钱。这只是花销本身，但是就产品力来说，atto3配置拉满，远超chr，空间表现更是吊打，车大一圈不说，轴距也是电动车的强项，而且后排地板完全平整坐人绝对更舒服，再加上动力表现，150kw，0-100 7秒跟chr根本不是一个档次。

作者: 我请您们蓝光版 时间: 2022-7-6 00:45:09

如今这格局，保持现状就毕竟保本。。。。。。。。

作者: nzrover 时间: 2022-7-6 01:15:00

paulwood 发表于 2022-7-6 00:23
电车不用换机油，变速箱油，冷卻液，三元催化器，排气管，火花塞。

还有差速器油，点火线圈，还不用清洁发动机积碳，还没有发动机抖动，没有变速箱异响，没有低速顿挫，开20万公里也看不到发动机渗漏变速箱渗漏。看看还有什么要补充的。

作者: xuloli 时间: 2022-7-6 03:31:13

一个很残酷的现实是，上了年头的电车二手不是难不难卖的问题，是大概率根本没有人要。。。指望省钱是想太多了，有可能是开个七八年就要报废的东西。。。

作者: ilmaro 时间: 2022-7-6 05:34:32

我觉得，这是一个换车与不换车的问题……

我趋向于换，而且趋向于换混动 ……

另外，现在是非正常状态下……而不是正常状态……这油价在高位，一时下不来不假，但毕竟不是以后都是这个油价了，好吗？这电价确实在低位，还可以蹭……但不代表以后一直是这个价，还可以蹭的，好吗？

作者: ilmaro 时间: 2022-7-6 06:01:09

本帖最后由 ilmaro 于 2022-7-6 08:45 编辑

纯电车同样是需要保养的，不是不需要……特斯拉公司明确说了的……结合国内特斯拉养护费用成本信息，养护费用的收费并不低……难道新西兰原厂这只老虎不吃人？只是在中国吃人吗？我相信，燃油车的一些养护项目在纯电车上不需要做了，一些养护支出是一定省掉了的……但提醒一下大家，千万别夸大性的真以为，这特斯拉就不需要保养哈……

https://www.icauto.com.cn/car/s985_bysc.html

https://www.163.com/dy/article/G484M91705278DB9.html

https://www.motor1.com/reviews/406938/tesla-maintenance-cost/

一辆高速运行的车，这 WOF 要过，没有道理这常规检查与养护不需要、不按原厂周期去做……进了原厂的门，你就得按原厂的收费标准来，它做没做啥、换没换啥，就是检查一下，那也得按它的标准来收费，不是吗？而且，特斯拉在新西兰的检测与养护，怕是目前也只有去原厂认宰一刀吧？第三方车厂当下还无法证明靠谱与合适吧？我看，对原厂的依赖度是个问题……

现在燃油车，原厂建议养护周期，大多在 1－3 万公里一次……普遍新车款都在 1.5 万公里一次，具体看品牌看车型……从周期上来说，区别不是很大……理论上，燃油车必然要换机油与机油滤，这个特斯拉不需要……但同样进厂一次，特斯拉不收费，我肯定不信……“检查” 费怎么也得收……省点？我相信，省不了太多……这空滤支出貌似就比燃油车大啊，不是吗？

在耗材更换上，比如火花塞、正时皮带这种，纯电车不需要，这当然能省了……但同样，特斯拉也有燃油车所没有特殊需要啊，比如这电池组热管理系统中的冷却系统和冷却液、排气系统风扇与热泵，防水阻燃等各种系统中的传感器、管路、阀门等控制系统，这内燃机车有吗？你可千万别以为，这些不需要检测、维护与耗材更换哈……我个人感觉啊，特斯拉这电池组总成啊，你可千万别出点问题，要是出点问题，跟据这复杂的系统结构与在车中所在的位置啊，我看啊，哪怕是小问题，呵呵……我估计车主掏钱时也会很心痛……更别说出点什么大问题了……

https://libattery.ofweek.com/2021-07/ART-36001-8500-30508685.html#:~:text=%E8%8A%AF%E7%9A%84%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%80%82-,%E2%80%9C,%E6%94%BE%E7%BD%AE%E4%BA%86%E9%98%BB%E7%87%83%E6%9D%90%E6%96%99%E3%80%82

另外，中国工信部有关于各种纯电车实测电耗的数据，特斯拉 model 3 能耗实测数据是 18 KWh / 百公里好吗？不要再刻意说什么只要 10 或 12 KWh / 百公里这种理论数据了…… 难道新西兰开 model 3 会更省电？这没道理啊，凭啥？凭那更差的山地路况？还是凭气候好到不用开空调啊？……

就保险而言，我早试过网上做了预估……买一辆 2.5 的马 6 和买一辆特斯拉 model 3 ，AA 分别给出了 977 刀和 1510 刀的全保年报价……不知这五百几十刀的差价，是不是钱？该算在哪一部分的用车成本里呢？够不够养护成本那点所谓的节省下来的差价啊？要不要也算一算？一年 530 好了，十年 5300 刀？……

我觉得，这方面，还得等新西兰特斯拉车主提供实际数据，以供我们参考为准了……让我们都放宽心胸，开放眼界一些吧……我说过了：小孩子才只盯着局部优点闭着眼睛舔呢，大人都是看全局优缺点全面分析决策的……

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-6 08:44:24

ilmaro 发表于 2022-7-6 06:01
纯电车同样是需要保养的，不是不需要……特斯拉公司明确说了的……结合国内特斯拉养护费用成本信息，养护费 ...

高端就是高端收费。。。我买的miele吸尘器，要用它专门的过滤器，吸尘袋，每年费用100多纽币，
试过替代品确实不好用。

作者: ilmaro 时间: 2022-7-6 08:46:57

太极宗师001 发表于 2022-7-6 08:44
高端就是高端收费。。。我买的miele吸尘器，要用它专门的过滤器，吸尘袋，每年费用100多纽币，
试过替代 ...

有些钱，不是想省就可以省的……有时候，有人说省钱，可现实未必就是事实……

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-6 08:47:31

rzrljb 发表于 2022-7-6 00:23
油车加这么多钱，是lz说的，他的车排量大可能，计算完全基于lz自己的车，而且新西兰人平均1年1w4公里，这 ...

95号油，一周300多公里，70很正常现在

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-6 08:49:15

ilmaro 发表于 2022-7-6 08:46
有些钱，不是想省就可以省的……有时候，有人说省钱，可现实未必就是事实…… ...

说到底我还是缺钱啊

要不就搞一个BMW的电动车了，

作者: ilmaro 时间: 2022-7-6 08:52:28

太极宗师001 发表于 2022-7-6 08:49
说到底我还是缺钱啊要不就搞一个BMW的电动车了，

以后再搞好了，这种事很急吗？我看不需要急啊……

作者: trdeyoualbert 时间: 2022-7-6 10:12:56

Fullhappysky 发表于 2022-7-5 21:27
不是值不值得的问题。

是喜不喜欢的问题，只要不差那些钱，自己开心了才重要，那钱就没白花 ...

完全正确，电车就是买个喜欢，正牌LV包跟顶级A货说不好手工还差点

作者: eurotour 时间: 2022-7-6 11:20:15

我觉得当前还是买个油混比较合理。。。等着宁德时代那个号称10分钟充满，续航1000公里的电池真正商用了再说吧。。

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-6 11:23:11

eurotour 发表于 2022-7-6 11:20
我觉得当前还是买个油混比较合理。。。等着宁德时代那个号称10分钟充满，续航1000公里的电池真正商用了再说 ...

宁德时代和贾会计是不是一伙的

作者: 桃蜜 时间: 2022-7-6 11:38:40

电车是不用换水换油清积碳，但是说不用维修保养那是假的有的特斯拉车主几年时间里的经历：目前已经换了方向机,半轴,门把手就换了两遍.车机大屏幕严重迟缓,听歌mp3都能死机,然后电池也撑不了那么久,这里的矛盾主要不在于电池容量,而是充电时间.新车的时候一个小时出头超充就能充满,而现在却下降到要接近4个小时才能充满.这就决定了这辆车在开了8万公里以后只能当个买菜车了

作者: xuloli 时间: 2022-7-6 11:57:16

ilmaro 发表于 2022-7-6 06:01
纯电车同样是需要保养的，不是不需要……特斯拉公司明确说了的……结合国内特斯拉养护费用成本信息，养护费 ...

其实这个保费的差距足够覆盖每年的保养费用差距了，当然了，不买保险就没差，哈哈

作者: Deardevil 时间: 2022-7-6 12:04:59

能买得起电车的都不是为了专门省那几块油钱

作者: 桃蜜 时间: 2022-7-6 12:11:54

这问题本身也没什么好争论的，买车预算是多少，车买来最主要的用途是干嘛用才是决定的关键。假设两万左右的预算那肯定不用考虑电车。而且电车这东西如果市内堵堵停停上下班买菜肯定适合，经常出城长距离高速不太适合，毕竟中途充电什么的时间也是成本。干活用重载拖挂越野什么的不适合。

作者: hell-men 时间: 2022-7-6 12:18:11

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: trdeyoualbert 时间: 2022-7-6 13:22:32

hell-men 发表于 2022-7-6 12:18
想得美呢政府到时候就加税和电力公司涨价

除了contact energy 所有发电的公司都是政府占大股份

作者: trdeyoualbert 时间: 2022-7-6 13:23:54

太极宗师001 发表于 2022-7-6 08:49
说到底我还是缺钱啊要不就搞一个BMW的电动车了，

贫穷限制你的想像力，买电车大部分都是不缺钱的买个情怀、

作者: ilmaro 时间: 2022-7-6 14:00:35

xuloli 发表于 2022-7-6 11:57
其实这个保费的差距足够覆盖每年的保养费用差距了，当然了，不买保险就没差，哈哈 ...

是的，我相信只会多，不会少……

作者: 想你时你在脑海 时间: 2022-7-6 14:13:08

自己开心了才重要

作者: hj_win_1 时间: 2022-7-6 15:20:31

本帖最后由 hj_win_1 于 2022-7-6 15:22 编辑

能拿出6万买特斯拉的我相信不是为了省那么点有钱，省油只是一个借口，就是想尝鲜而已。。。因为全球统一价，在新西兰买比较值而已。。。

真要对比能不能省钱，那就对比leaf和CHR，同样18年的，价格都在3万-3.5万。。。

保值率看日本就知道了，2018 Leaf新车400多万，二手200万；18CHR混动300多万，二手170万；
新车的保值率从来没好过。。。要保值唯有买二手。。。

作者: vanyu860218 时间: 2022-7-6 21:13:30

xuloli 发表于 2022-7-6 03:31
一个很残酷的现实是，上了年头的电车二手不是难不难卖的问题，是大概率根本没有人要。。。指望省钱是想太多 ...

同意！！！

现在，唯一能打动我的理由就是：每天200+公里的通勤 Hamilton - AKL . 肉眼可见的省钱！其他，感觉都是浮云。。。

作者: 房奴甲 时间: 2022-7-6 21:15:19

油车最好马上换掉，你不喜欢电车或者不放心，可以换成混动，现在几乎所有牌子大多数型号都出了混动，没混动车的品牌已经是自杀了，过若干年以后纯油车都不会有人要了，你去车行看看就知道，同样年份里程的混动和纯油车差价有多大。混动跟油车开起来差不多的，能省一小半油。维护什么的也差别不大，保险贵一点。我刚换一个混动。这段时间打算把家里所有油车全部换成电车和混动。

作者: catalsdevelop 时间: 2022-7-6 21:35:13

商家是不会让你省钱的，只不过给你多一个选择而已，长周期看，油或者电或者混动，整体价格都差不多的。

作者: LLVV 时间: 2022-7-6 21:40:17

Esipan 发表于 2022-7-5 21:29
只是为了省油没必要碰电车wow 不过我已经换了

哈哈哈～換了

作者: 大雪压青松 时间: 2022-7-6 23:13:27

电车就是手机，几年后哪还有残值？再加上技术更新老车估计直接报废，到时再收个报废费。

作者: vodafone2degree 时间: 2022-7-6 23:14:43

没事，都换电该涨价了

作者: 888111777 时间: 2022-7-6 23:34:25

混乱中... 发表于 2022-7-5 21:57
电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。 ...

你不知道电动车电池有保固？我这台保固16万公里。真希望像你说的每8万公里电池能废掉，这样能用到24万公里，车扔了也不心疼了。

作者: 大雪压青松 时间: 2022-7-6 23:37:06

888111777 发表于 2022-7-6 23:34
你不知道电动车电池有保固？我这台保固16万公里。真希望像你说的每8万公里电池能废掉，这样能用到24万公 ...

还有一个条件啊70%以下。

作者: 888111777 时间: 2022-7-6 23:42:56

如果跑的略多，一年2万公里，百公里耗油10升，汽油3.5刀，一年油费7000。电动车百公里20度电，用4000度电，电费20c，一年电费0-800刀。一年省至少6000消耗，剩下帐按自己实际情况算去吧。

作者: 888111777 时间: 2022-7-6 23:47:20

hell-men 发表于 2022-7-6 12:18
想得美呢政府到时候就加税和电力公司涨价

你逗呢吧，电费涨价是全民涨，不只是有电动车的家庭涨，全民给电动车买单，政府不用干了

作者: 888111777 时间: 2022-7-6 23:48:51

大雪压青松发表于 2022-7-6 23:37
还有一个条件啊70%以下。

所以说不存在8万公里开废电池这个可能性，如果真开废了更好

作者: 大雪压青松 时间: 2022-7-6 23:59:26

888111777 发表于 2022-7-6 23:48
所以说不存在8万公里开废电池这个可能性，如果真开废了更好

就怕你不满足换电池的条件啊。

作者: 888111777 时间: 2022-7-7 00:01:01

大雪压青松发表于 2022-7-6 23:59
就怕你不满足换电池的条件啊。

那至少不用像某位说的每8万公里花几万刀换电池

作者: zhong5487 时间: 2022-7-7 00:46:37

一年开1万公里也太少了，为了省油好像没有换车的必要吧，一周才200公里

那种天天上班南区开到北岸的，一年至少跑3万公里的才会考虑省油的事情吧

作者: xuloli 时间: 2022-7-7 02:01:12

房奴甲发表于 2022-7-6 21:15
油车最好马上换掉，你不喜欢电车或者不放心，可以换成混动，现在几乎所有牌子大多数型号都出了混动，没混动 ...

有个点表示不赞同，混动的性能和油车差很多，油车性能车可以做到4秒左右的0百加速，已经为操控性设计的底盘和各种外观套件等，这对女生来说是无所谓，但对我们男生来说，这很重要

电车的话TESLA的P版可以提供比较接近的感受，但也只能说接近，油车的机械质感和声浪还是无法替代的，我个人认为有的油车未来会成为机械表一样的存在，可能确实不是看时间的最优解，但却是少部分人的奢侈品

作者: ilmaro 时间: 2022-7-7 02:51:35

xuloli 发表于 2022-7-7 02:01
有个点表示不赞同，混动的性能和油车差很多，油车性能车可以做到4秒左右的0百加速，已经为操控性设计的底 ...

纯机械之美……

这几年内，确实是可以选个好车款的纯燃油车玩着收着了……

作者: hj_win_1 时间: 2022-7-7 10:04:08

vanyu860218 发表于 2022-7-6 21:13
同意！！！

现在，唯一能打动我的理由就是：每天200+公里的通勤 Hamilton - AKL . 肉眼可见的省钱！其他 ...

卧槽。。。你每天200+？？？一天4小时在路上？？？牛逼坏了

作者: 太极宗师001 时间: 2022-7-7 10:36:13

hj_win_1 发表于 2022-7-7 10:04
卧槽。。。你每天200+？？？一天4小时在路上？？？牛逼坏了

比如家在奥克兰，看到蛤蟆屯特价油2.5，跑到蛤蟆屯去加油。。。

作者: qiangboy 时间: 2022-7-7 11:37:37

房奴甲发表于 2022-7-6 21:15
油车最好马上换掉，你不喜欢电车或者不放心，可以换成混动，现在几乎所有牌子大多数型号都出了混动，没混动 ...

换混动是目前为了节省开支唯一好选择，至于电车是真的省油但不省钱…（目前电车技术、外形，价格和保值率很多因素都不是很亲民）如果在国内几万RMB就能入手那种微型电车那才是真正的省钱。而在NZ市场上电车值得入手的只有MY了那也要7万刀…而且Tesla内饰丑到爆啊……另一个换电车的条件就是换车频率在5-10年以上的和一年开2万公里甚至更多还值得考虑。但是对于每年就开1万公里、换车频率很快、还有对开车有一点驾驶要求的就没那个必要了）我打算年底再入手个油车那样家里就5个油车了…..多会电车出来真正好看入眼的再换也不迟。期待BBA在未来几年有好的产品而不是目前油改电的那种产品。

作者: qiangboy 时间: 2022-7-7 11:37:37

房奴甲发表于 2022-7-6 21:15
油车最好马上换掉，你不喜欢电车或者不放心，可以换成混动，现在几乎所有牌子大多数型号都出了混动，没混动 ...

作者: beatles 时间: 2022-7-7 14:39:07

十年之内我还是考虑用混动，电动车选择不多；十年后看电动、还是氢气动能车那个强再说！

作者: Deardevil 时间: 2022-7-7 16:25:02

不是现在非电车不可的情况，还是观望观望吧，现在选择少，价格贵，市面上二手，维修，折损数量非常少不足以做参考和比较，以后真的普及起来，好不好一目了然的时候，想换再换吧

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