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标题: 大同“小”异，丰家油电车镍氢电池模组的共享和差异 [打印本页]

作者: jonasli1117 时间: 2021-6-28 17:58:18 标题: 大同“小”异，丰家油电车镍氢电池模组的共享和差异

本帖最后由 jonasli1117 于 2021-6-28 16:58 编辑

丰田混动车型越来越多，国际共同的车型就已经不少了，更不用说新西兰进口日本本土JDM的那些个，整理了一下用镍氢电池的各车型的电池规格和大家分享一下。电池内部构造不是所有人都会关心的事，但买车用车时多了解一份信息总不是坏事，希望有些用。

1. 最常见的6电芯模组，所有两厢掀背（prius从2代开始），三厢轿车（不包括凌志LS）,另外包括早期（第一代）保姆（面包）车和SUV。涵盖车型太多，不一一列举。这种电池模组的市场保有量最高，电池组装构造的可维修性也最高。6芯模组电池都是一个冷却风扇 6 cells module.jpg

2. 8电芯模组，完全使用8电芯模组的车型都是SUV ，除部分早期第一代SUV车型(用6电芯模组)，由于电池的拆装分解相对复杂，维修成本较高。好处是得益于电池冷却设计标准高返修率相对低。纯8芯模组电池3x风扇分区散热
8 cells module.jpg

3，12电芯模组，完全使用这种模组的车型，目前只在凌志LS轿车里看到过。由于汽车后方空调冷凝器位置位于电池上方，所以拆装耗时较长。这种模组使用车型少，普遍来说原厂件采购不难既贵。散热方面虽然是一个风扇，后置空调应该有帮助，能否起到主动风冷散热有待研究。
12 cells module.jpg

4，8电芯和12电芯的配合使用，用于6座和以上的面包车里，除第一代车型用6电芯。电池位置和结构造成拆装相对其他车型最复杂，对原件采购和调试设备的要求也最高。散热方面是双风扇个负责一个区域
微信截图_20210628163758.jpg

5，第一代Prius（2003之前）
微信截图_20210628163911.jpg

使用的6电芯模组：

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作者: vithal 时间: 2021-6-28 18:15:41

感谢楼主的技术贴！

作者: hj_win_1 时间: 2021-6-28 18:33:20

如果有哪些车型对应哪种电池型号就更完美了

作者: hj_win_1 时间: 2021-6-28 19:13:04

总结：买prius就对了。。。最多的电池，最便宜的维修

作者: jonasli1117 时间: 2021-6-28 19:32:38

hj_win_1 发表于 2021-6-28 18:13
总结：买prius就对了。。。最多的电池，最便宜的维修

保姆，SUV，凌志LS，Plug-in， Prius7坐避开应该就都通用了

作者: 261874939 时间: 2021-6-28 19:36:01

NA is the king。

作者: jonasli1117 时间: 2021-6-28 19:37:11

本帖最后由 jonasli1117 于 2021-6-28 18:38 编辑

261874939 发表于 2021-6-28 18:36
NA is the king。

And almost all kings are almost history, almost

作者: nzrover 时间: 2021-6-28 21:14:56

这里也就是换个翻新电池。专门翻新的地方也就是把坏的模组换掉。坏掉的模组应该没人去修因为翻新电池要提供保修。国内有OEM模块，能整个都换新的。新西兰这里也就是把一堆坏电池拆散然后重新组一个能用的翻新电池。

作者: hj_win_1 时间: 2021-6-29 01:06:59

jonasli1117 发表于 2021-6-28 18:32
保姆，SUV，凌志LS，Plug-in， Prius7坐避开应该就都通用了

请问Estima hybrid 是哪款电池？

作者: hj_win_1 时间: 2021-6-29 01:17:39

本帖最后由 hj_win_1 于 2021-6-29 00:26 编辑

nzrover 发表于 2021-6-28 20:14
这里也就是换个翻新电池。专门翻新的地方也就是把坏的模组换掉。坏掉的模组应该没人去修因为翻新电池要提供 ...

国内OEM电池一点都不便宜，找国内OEM电池拿过报价，圆柱形锂电14组一套，950美金；OEM六芯电池28片一套，1250美金；Aqua的20片组850美金一套。电池是危险品，加上运费和危险品的检测和关税，不如直接找原厂定一套，原厂全新也就3000多纽币。二手拆车件价格最实惠，按年份600-1000+GST一套，但是没有保修，买到坑后果自负；适中的就是rebuild过的电池组，很多三哥在做，按照拼凑的电池好坏1000-2000一套，提供3个月到24个月的保修。人工的话大多都是500-1000。算下来混动的电池维修说不上便宜，但也说不上贵，相对我个人而言，跑的比较多，一年跑2-3万公里，实际算过，从2.4的奥德赛换到prius和aqua，每年省下来差不多2000-2500的油费。相对于千把块的换电池的风险，还是值得的。再不济，买个3年的机械险，也就1500的事。1500保3年电池和动力系统，不用担心哪天废在路上了。丰田的混动，确实是很实用也很省钱的一部车！

作者: jonasli1117 时间: 2021-6-29 16:36:25

本帖最后由 jonasli1117 于 2021-6-30 14:08 编辑

hj_win_1 发表于 2021-6-29 00:06
请问Estima hybrid 是哪款电池？

看哪年的车。2005年这款第一代编号AHR10W 是6芯的，往后就是8+12了

作者: jonasli1117 时间: 2021-6-29 16:49:30

本帖最后由 jonasli1117 于 2021-6-30 14:06 编辑

hj_win_1 发表于 2021-6-29 00:17
国内OEM电池一点都不便宜，找国内OEM电池拿过报价，圆柱形锂电14组一套，950美金；OEM六芯电池28片一套，1 ...

同意，国内副厂模组对于欧洲，北美一些市场来说可能更合适，新西兰进口日本的整车和配件本来成本就相对低。
Jassens的混动车3年机械险只能从dealer那里买，电池除了问题也只给修一次

三哥们因为同胞开出租，uber多，做电池起步早，但说水平就真的参差不齐。我家邻居开uber，换了电池后3个月就又出问题了，确实承诺保修，可是得到店里拆装，一天时间基本就撂下了。现在trademe上能找到400一年的定期保养，只要定期回去做保养，出了问题终身保修，卖车时还再给6个月买家保修。

作者: nzexplorer 时间: 2021-6-30 10:30:42

jonasli1117 发表于 2021-6-29 15:49
同意，国内副厂模组对于欧洲，北美一些市场来说可能更合适，新西兰进口日本的整车和配件本来成本就相对低 ...

丰田混动车的电池出故障一般是跑了多少公里后容易出问题？

作者: joeistheman 时间: 2021-6-30 12:37:42

nzexplorer 发表于 2021-6-30 09:30
丰田混动车的电池出故障一般是跑了多少公里后容易出问题？

一般30万公里吧

作者: jonasli1117 时间: 2021-6-30 15:03:37

nzexplorer 发表于 2021-6-30 09:30
丰田混动车的电池出故障一般是跑了多少公里后容易出问题？

到现在为止，看到出问题公里数最低的是一部第一代（2005）Alphard，150000Km，但是可以初步判定电池内部受潮严重，能明显看到水珠。2010年后的车子还没有碰到200k出问题的。而且需要换电池的车主100%没有主动开启电池冷却的意识。

作者: nzexplorer 时间: 2021-6-30 19:28:05

jonasli1117 发表于 2021-6-30 14:03
到现在为止，看到出问题公里数最低的是一部第一代（2005）Alphard，150000Km，但是可以初步判定电池内部 ...

那质量还是不错的

作者: nzexplorer 时间: 2021-6-30 19:33:40

jonasli1117 发表于 2021-6-30 14:03
到现在为止，看到出问题公里数最低的是一部第一代（2005）Alphard，150000Km，但是可以初步判定电池内部 ...

你说的开启电池冷却是怎么操作？

作者: beatles 时间: 2021-6-30 20:18:57

很好知识，谢谢了！

作者: jonasli1117 时间: 2021-7-1 09:42:34

nzexplorer 发表于 2021-6-30 18:33
你说的开启电池冷却是怎么操作？

安卓手机+hybrid assistant app

作者: nzexplorer 时间: 2021-7-1 13:24:21

jonasli1117 发表于 2021-7-1 08:42
安卓手机+hybrid assistant app

明白啦。

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