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标题: 2021年 前5个月 hybrid,PHEV,EV上牌统计数据。年底再看新政会带来什么变化！ [打印本页]
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 21:19:00     标题: 2021年 前5个月 hybrid,PHEV,EV上牌统计数据。年底再看新政会带来什么变化！

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-14 21:20 编辑

图片


[attach]2502924[/attach]
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:20:19



目前无图无真相……
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 21:21:31

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:20
目前无图无真相……

你也太快了。我拿手机上传图片没那么快啊
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:22:00

nzrover 发表于 2021-6-14 21:21
你也太快了。我拿手机上传图片没那么快啊







作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:23:01



看得出来，MG 走向很好……
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 21:25:23

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:23
看得出来，MG 走向很好……


Nissan Leaf别卖了才25台。最早卖EV就是它。就这销量丢不丢人呐。
作者: 吃草的狮子    时间: 2021-6-14 21:26:38

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:23
看得出来，MG 走向很好……

MG是真牛，市场定位很好，再遇上这政府补贴，只要产能没问题，估计销量还能翻番。
作者: MR2(SW20)    时间: 2021-6-14 21:27:07

有点不理解买KOna的人为什么不买Tesla M3SR+
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:27:55

nzrover 发表于 2021-6-14 21:25
Nissan Leaf别卖了才24台。最早卖EV就是它。就这销量丢不丢人呐。



原因很简单，它最早入市，也最早证明了两件事：



1，纯电车电池的衰败比传说中的快，特别是在新西兰这种用车环境下……


2，新西兰更换电池组的费用实在太高，而这个确无解……
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:28:58

吃草的狮子 发表于 2021-6-14 21:26
MG是真牛，市场定位很好，再遇上这政府补贴，只要产能没问题，估计销量还能翻番。 ...



是的，发展会不错的……


我看好它，希望它可靠，稳定，耐用，可维护性好，希望它能打响国产车的好名声……
作者: 吃草的狮子    时间: 2021-6-14 21:34:52

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:28
是的，发展会不错的……

我就想看到中国的新能源汽车能在世界上来个弯道超车，其他国家我也看不到，但是新西兰起码能看到数据。

下面就看比亚迪在新西兰上什么车了
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:36:44

吃草的狮子 发表于 2021-6-14 21:34
我就想看到中国的新能源汽车能在世界上来个弯道超车，其他国家我也看不到，但是新西兰起码能看到数据。

...



目前，我对国产车最担心的，就是急功近利，没把好质量口碑关……
作者: 我请您们蓝光版    时间: 2021-6-14 21:38:46

继续开我的破丰田吧。。。。。。。。
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 21:45:32

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:36
目前，我对国产车最担心的，就是急功近利，没把好质量口碑关……

要是上汽对自己的产品有信心就拿两台车出来公开在社会上招募2个每天通勤超过100公里的人来一次10万公里测试。测试过程中全程在Facebook和YouTube平台更新。到10万公里的时候来一次质量总结。让洋人来讲述开中国车的故事。
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 21:49:06

nzrover 发表于 2021-6-14 21:45
要是上汽对自己的产品有信心就拿两台车出来公开在社会上招募2个每天通勤超过100公里的人来一次10万公里测 ...



没有车厂会这么做的……


但真要有人这么做了，也许 上汽 也会利用一下，送个免费车啥的，权当广告费用支出了……
作者: 119900    时间: 2021-6-14 21:54:02

现在报的市场份额占到多少啊。。。
作者: 祖传老军医    时间: 2021-6-14 21:55:19

nzrover 发表于 2021-6-14 21:45
要是上汽对自己的产品有信心就拿两台车出来公开在社会上招募2个每天通勤超过100公里的人来一次10万公里测 ...

几年前上汽的LDV V80已经有这么一个广告了
作者: MR2(SW20)    时间: 2021-6-14 21:57:05

好快的动作，Tesla网站上SR+ model 3 现车已经全没了。
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 21:59:37

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-14 22:01 编辑
ilmaro 发表于 2021-6-14 21:49
没有车厂会这么做的……




那个2万3的车估计成本也就1万出头的出厂价。那两台来做广告比投放电视广告便宜。这是最快建立起品牌形象的方式。如果真要等最开始一波的客户开来5年后再慢慢积累口碑时间花得太长了。
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 22:02:56

nzrover 发表于 2021-6-14 21:59
那个2万3的车估计成本也就1万出头的出厂价。那两台来做广告比投放电视广告便宜。这是最快建立起品牌形象 ...



成本不是问题，问题是刻意这么去做，有时适得其反……不如顺水推舟更好……
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:23:51

MR2(SW20) 发表于 2021-6-14 21:27
有点不理解买KOna的人为什么不买Tesla M3SR+

Kona很多被买做公务车，特别是政府部门。买Tesla脸上挂不住。
作者: jun4089    时间: 2021-6-14 22:24:47

没人注意到五月居然有一辆拉法上牌么
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:26:35

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:27
原因很简单，它最早入市，也最早证明了两件事：



Leaf的航程也有问题。8万以下EV绝大部分不超过350km.这个航程不太大够用。PHEV还是最合适新西兰的。
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 22:27:21

keepower 发表于 2021-6-14 22:26
Leaf的航程也有问题。8万以下EV绝大部分不超过350km.这个航程不太大够用。PHEV还是最合适新西兰的。 ...



是的，我也认为，纯电现在不适合新西兰……


混动与插电混动，是真的到了时候了……
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:29:32

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:28
是的，发展会不错的……



你看MG New Zealand的About Us,决口不提上汽东家的事情。

改变产品预知是一个很蛮长的过程。韩国车用了30年。

Fisher&Paykel做家电也用了10年才很自豪的说自己是海尔集团的一部分。
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:29:46

keepower 发表于 2021-6-14 22:23
Kona很多被买做公务车，特别是政府部门。买Tesla脸上挂不住。

kona价格很贵啊！
作者: ilmaro    时间: 2021-6-14 22:31:25

keepower 发表于 2021-6-14 22:29
你看MG New Zealand的About Us,决口不提上汽东家的事情。

改变产品预知是一个很蛮长的过程。韩国车用了3 ...



是的，MG 占有原英国荣光，这在新西兰这种国家，是被利用了的……
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:32:01

MR2(SW20) 发表于 2021-6-14 21:57
好快的动作，Tesla网站上SR+ model 3 现车已经全没了。

上个月刚到港200多台上海发来的model3。
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:32:06

nzrover 发表于 2021-6-14 22:29
kona价格很贵啊！

但它是现代啊。大部分人不知道它要7万多块。

但你让IRD之类的开个Model 3出门他就等着被骂死LOL
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:36:25

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-14 22:41 编辑
keepower 发表于 2021-6-14 22:32
但它是现代啊。大部分人不知道它要7万多块。

但你让IRD之类的开个Model 3出门他就等着被骂死LOL ...


买现代EV才是脑子被门挤了。除非半价。
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:40:28

ilmaro 发表于 2021-6-14 22:31
是的，MG 占有原英国荣光，这在新西兰这种国家，是被利用了的……

MG也不能说坐等收钱。毕竟新西兰的情况EV还只能算大玩具。

我比较感兴趣的是燃油车厂商怎么应对。打个比方，如果Mazda能把CX-5 GSX做到$41，2k开走的水平,还是有的一拼的。
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:41:03

nzrover 发表于 2021-6-14 22:36
买现代EV才是脑子被门挤了。

Taxpayer money. 不心疼。
作者: MR2(SW20)    时间: 2021-6-14 22:42:21

keepower 发表于 2021-6-14 22:23
Kona很多被买做公务车，特别是政府部门。买Tesla脸上挂不住。

同价位Kona被全方位碾压。
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:43:12

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-14 22:46 编辑
keepower 发表于 2021-6-14 22:40
MG也不能说坐等收钱。毕竟新西兰的情况EV还只能算大玩具。

我比较感兴趣的是燃油车厂商怎么应对。打个比 ...


你说的41200是两驱还是四驱？
作者: MR2(SW20)    时间: 2021-6-14 22:46:39

nzrover 发表于 2021-6-14 22:32
上个月刚到港200多台上海发来的model3。

现在上海工厂是model 3的最大生产厂。fremont主攻新款s，x还有cybertruck的生产线呢。

据小道消息，Tesla今天一天60多组买家上门要买model 3 SR+。 全算下来加补贴6万中，性价比可以了。
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:47:42

nzrover 发表于 2021-6-14 22:43
马自达是不会降价的。至少应该比丰田贵。

那它黄的可能性比较大。除非他的内燃机车被放在那个所谓zero emission band上面。否则他几乎所有车都要加钱买...
作者: keepower    时间: 2021-6-14 22:51:42

nzrover 发表于 2021-6-14 22:43
你说的41200是两驱还是四驱？

AWD的，他家好像FWD就是4万多一点来着
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:51:55

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-14 22:56 编辑
MR2(SW20) 发表于 2021-6-14 22:46
现在上海工厂是model 3的最大生产厂。fremont主攻新款s，x还有cybertruck的生产线呢。

据小道消息，Tesl ...


上海工厂已经开始出口model Y了，这要感谢国内各种黑特斯拉的能人志士。现在特斯拉model3交付期居然是3-13个星期。也就是3个月内必有货。
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:54:02

keepower 发表于 2021-6-14 22:51
AWD的，他家好像FWD就是4万多一点来着

FWD GSX要43495+ORC。要差不多4w5开走
作者: nzrover    时间: 2021-6-14 22:55:18

MR2(SW20) 发表于 2021-6-14 22:46
现在上海工厂是model 3的最大生产厂。fremont主攻新款s，x还有cybertruck的生产线呢。

据小道消息，Tesl ...

这些都是聪明人。第一波永远是最占便宜的
作者: 陆小凤    时间: 2021-6-14 23:29:22

不知道一般来说半年时间会有多少台车在这里注册？


政府预算是301.8m给补贴。
作者: 陆小凤    时间: 2021-6-14 23:36:28

陆小凤 发表于 2021-6-14 23:29
不知道一般来说半年时间会有多少台车在这里注册？


就算全部是纯电新车，301.8m也够3万多次的8千+补贴，应该不会发生12月份注册车主领不到补贴的情况吧？
请问各位大神，毛豆三到底怎么样？ 最近国内特斯拉被黑惨了。还有新出的毛豆Y，还有消息说要来nz的比亚迪，这些车预估定价怎么样？
正好家里有了一台汽油suv，趁着有补贴我也想换个ev上下班用试试。
先多谢大神指点！
作者: geenwu    时间: 2021-6-14 23:37:42

nzrover 发表于 2021-6-14 21:25
Nissan Leaf别卖了才25台。最早卖EV就是它。就这销量丢不丢人呐。

Newmarket 有个新开的车行吧好像，里面只买leaf ，就在那个充电站正对面
作者: hj_win_1    时间: 2021-6-14 23:43:15

nzrover 发表于 2021-6-14 22:36
买现代EV才是脑子被门挤了。除非半价。

路上开的全是NZTA和council。。。这种价格买来当公务车。。。
作者: hj_win_1    时间: 2021-6-14 23:50:29

本帖最后由 hj_win_1 于 2021-6-15 00:14 编辑

找到2张2022年补助说明。新政应该没那么恐怖，7月开始实施的只是第一步，先补贴EV和PHEV的。2022年1月是实施第二步开始收税和大范围的补助。看着是柴油车和大排量汽油是最大输家，这种车要么是trader，要么是公司车，要么就是不差钱的主，有点劫富济贫的意思。小排和混动影响不大，可能还能小拿几百的补助，最大赢家是EV和PHEV。

https://rightcar.govt.nz/vehicle-search-results?q=26|4895||

这个网站能查到Carbon emissions，丰田系混动1.8动力基本都在100以内，2.4动力在100初，如果图片没错的话，应该还能拿到几百补助。


马自达CX5  2.0 152，2.2 149，CX9 193， CX8 149，CX9感觉要交税，其他应该属于zero band，不交也不退

Honda CRV 1.5 168

Toyota Highland 2.4 hybrid 129，3.6 243， Proda 2.7 206， Hilux 264，想要大排，和ute的交税妥妥的逃不掉。。。
[attach]2502967[/attach][attach]2502968[/attach]





作者: hj_win_1    时间: 2021-6-14 23:53:45

keepower 发表于 2021-6-14 22:47
那它黄的可能性比较大。除非他的内燃机车被放在那个所谓zero emission band上面。否则他几乎所有车都要加 ...

马自达估计1.5和2.0的可以在zero band，2.5和2.2估计要收税
作者: nzrover    时间: 2021-6-15 00:05:44

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-15 00:08 编辑
hj_win_1 发表于 2021-6-14 23:50
找到2张2022年补助说明。新政应该没那么恐怖，7月开始实施的只是第一步，先补贴EV和PHEV的。2022年1月是实 ...


果然是根据二氧化碳排放来补贴和收费。MG是最大赢家，可以拿到最高补助。居然CX5的排放超过180g我还以为创驰蓝天能少排二氧化碳呢，至少应该和Rav4一个级别。看来是走眼了。
作者: hj_win_1    时间: 2021-6-15 00:23:12

nzrover 发表于 2021-6-15 00:05
果然是根据二氧化碳排放来补贴和收费。MG是最大赢家，可以拿到最高补助。居然CX5的排放超过180g我还以为 ...

感觉像是100，150，200是每个级别的门槛，新车影响比较大的就是UTE和大排量的汽油车了；正常汽油柴油车感觉影响不大；二手车以后只能买新一点的车，老车肯定不达标，大概率要交税。插电混动和混动以后会越来越多人买。毕竟EV不能买二手的，新车的又比较贵，不是所有人都能承担的。MG真的是妥妥的赢家，拿了补助以后，价格降到4万，可以吸引一大部分想尝试EV的人。二手混动车大概率要涨一波，日本货就那么点，抢的人更多了；本地的二手老车也要继续涨价，应该不会再有dealer愿意进老车了，这种本来就是预算不够买家的选择，对价格敏感，如果再加上税，更不好卖了，干脆就不进了，市场上的货就只剩本地车了。
作者: nzrover    时间: 2021-6-15 00:29:46

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-15 00:37 编辑
hj_win_1 发表于 2021-6-15 00:23
感觉像是100，150，200是每个级别的门槛，新车影响比较大的就是UTE和大排量的汽油车了；正常汽油柴油车感 ...


这种政策下二手混动车进一步提升比例。就算有纯汽油车也会是2.5排量以下2010后的二手车。以前4千块买个tiida的日子一去不复返了。之前进口的那些V6的大排量车会不会涨价啊！比如3.5的skyline，is350这种后驱V6？
如果能让那些路上开着音响的大马力破车都换成puris就好了。
作者: 261874939    时间: 2021-6-15 00:32:13

hj_win_1 发表于 2021-6-15 00:23
感觉像是100，150，200是每个级别的门槛，新车影响比较大的就是UTE和大排量的汽油车了；正常汽油柴油车感 ...

今年买大排量的车 明年新政会被税吗 很急在线等。
作者: nzrover    时间: 2021-6-15 00:44:20

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-15 00:46 编辑
261874939 发表于 2021-6-15 00:32
今年买大排量的车 明年新政会被税吗 很急在线等。


你今年上牌就行了。明年上牌肯定要被税了。你不是要去买3.5highlander吧？
作者: vickiliu1974    时间: 2021-6-15 00:51:59

本帖最后由 vickiliu1974 于 2021-6-15 00:55 编辑
hj_win_1 发表于 2021-6-14 23:53
马自达估计1.5和2.0的可以在zero band，2.5和2.2估计要收税


我查了一下实际上马自达cx-5/cx-8 2.2柴油只有149要低过马自达cx-5 上的的2.0的炭排放。即使20款以后的cx-8是156也低于cx-5 2.0的158的排放
作者: vickiliu1974    时间: 2021-6-15 01:00:34

nzrover 发表于 2021-6-15 00:05
果然是根据二氧化碳排放来补贴和收费。MG是最大赢家，可以拿到最高补助。居然CX5的排放超过180g我还以为 ...

那个超180 是cx-5 2.5T的排放量，cx-5 2.5的没有那么多只有170比丰田2.5的 161多一点。
作者: keepower    时间: 2021-6-15 08:32:40

nzrover 发表于 2021-6-15 00:05
果然是根据二氧化碳排放来补贴和收费。MG是最大赢家，可以拿到最高补助。居然CX5的排放超过180g我还以为 ...

CX-5 在那个band上不收钱 ASX倒是要收

不明白他是怎么弄得

https://i.stuff.co.nz/environment/climate-news/300332848/car-taxes-and-rebates--who-wins-and-who-loses

作者: 大雪压青松    时间: 2021-6-15 08:43:52

快别提kona了，好多人觉得太垃圾了。
作者: Marill    时间: 2021-6-15 11:05:44

hj_win_1 发表于 2021-6-14 23:50
找到2张2022年补助说明。新政应该没那么恐怖，7月开始实施的只是第一步，先补贴EV和PHEV的。2022年1月是实 ...

感觉Navara是大赢家？不过这个已经卖得很贵了，比起来还是Tritoin便宜，不知道长城炮和H9要交多少
作者: hj_win_1    时间: 2021-6-15 11:51:28

vickiliu1974 发表于 2021-6-15 00:51
我查了一下实际上马自达cx-5/cx-8 2.2柴油只有149要低过马自达cx-5 上的的2.0的炭排放。即使20款以后的cx ...

mazda 运气挺好，大概率都是zero band，影响应该不大
作者: hj_win_1    时间: 2021-6-15 11:54:21

Marill 发表于 2021-6-15 11:05
感觉Navara是大赢家？不过这个已经卖得很贵了，比起来还是Tritoin便宜，不知道长城炮和H9要交多少 ...

现在不知道算法是怎么样的，只能看图大概预估。。。买UTE的都不差钱，也不差这个几千了，公司用车GST一退，多接一个活就能回来了
作者: skysadness    时间: 2021-6-15 12:50:55

nzrover 发表于 2021-6-14 21:25
Nissan Leaf别卖了才25台。最早卖EV就是它。就这销量丢不丢人呐。

nissan leaf有心无力，5万买它？钱多烧的。钱花了面子没到位。

但是特斯拉model3  为什么3月份突然270辆  这波动太大了吧求解
作者: skysadness    时间: 2021-6-15 12:53:07

ilmaro 发表于 2021-6-14 21:27
原因很简单，它最早入市，也最早证明了两件事：

全世界换电池费用都高。   leaf这车，钱花了面子没到位，真是智商检测车
作者: skysadness    时间: 2021-6-15 12:55:32

陆小凤 发表于 2021-6-14 23:36
就算全部是纯电新车，301.8m也够3万多次的8千+补贴，应该不会发生12月份注册车主领不到补贴的情况吧？
...

买了特斯拉，就是当孙子的命。。有问题你还不能骂。我反正不会开一辆换挡都在屏幕上触屏操作的车。
作者: ilmaro    时间: 2021-6-15 13:43:55

本帖最后由 ilmaro 于 2021-6-15 15:25 编辑
skysadness 发表于 2021-6-15 12:53
全世界换电池费用都高。   leaf这车，钱花了面子没到位，真是智商检测车

对的，当下来说，电池的成本居高不下，而且车厂定价太高……


一般车来说，现在普通的内燃机车，拆零价 普遍在 车价的 250% 左右，已经是很高了……


但 纯电车的 拆零价 在 350% 左右，甚至有超过 400% 的……

作者: Marill    时间: 2021-6-15 14:07:11

hj_win_1 发表于 2021-6-15 11:54
现在不知道算法是怎么样的，只能看图大概预估。。。买UTE的都不差钱，也不差这个几千了，公司用车GST一退 ...

也是，买皮卡的不差钱，该买还得买
作者: hj_win_1    时间: 2021-6-15 15:12:09

skysadness 发表于 2021-6-15 12:55
买了特斯拉，就是当孙子的命。。有问题你还不能骂。我反正不会开一辆换挡都在屏幕上触屏操作的车。 ...

只要新西兰纯电车没有能够换电池，EV我是不考虑的。。。
作者: lansinpeng    时间: 2021-6-15 15:18:15

同样2.0 为什么有的车co2排放就小有的车就大。是不是跟发动机好坏有关系？
作者: nzrover    时间: 2021-6-15 15:36:19

skysadness 发表于 2021-6-15 12:50
nissan leaf有心无力，5万买它？钱多烧的。钱花了面子没到位。

但是特斯拉model3  为什么3月份突然270辆 ...

5万怕是只能买二手Leaf
作者: nzrover    时间: 2021-6-15 15:37:08

skysadness 发表于 2021-6-15 12:50
nissan leaf有心无力，5万买它？钱多烧的。钱花了面子没到位。

但是特斯拉model3  为什么3月份突然270辆 ...

一船就只能来200多台。每次都是在CBD的港口下船
作者: skysadness    时间: 2021-6-15 15:52:35

hj_win_1 发表于 2021-6-15 15:12
只要新西兰纯电车没有能够换电池，EV我是不考虑的。。。

奥迪双钻，我的伙伴
作者: skysadness    时间: 2021-6-15 15:53:45

lansinpeng 发表于 2021-6-15 15:18
同样2.0 为什么有的车co2排放就小有的车就大。是不是跟发动机好坏有关系？

还跟车重，引擎调校有关，总体来说排放越大越耗油。  
作者: skysadness    时间: 2021-6-15 15:56:36

nzrover 发表于 2021-6-15 15:36
5万怕是只能买二手Leaf

六万二？笑死爹了。。。。 这钱够加十年油还有多
作者: 党中央    时间: 2021-6-15 16:17:21

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作者: nzrover    时间: 2021-6-15 19:18:09

本帖最后由 nzrover 于 2021-6-15 19:20 编辑
skysadness 发表于 2021-6-15 15:56
六万二？笑死爹了。。。。 这钱够加十年油还有多


买全新Leaf的人都是神人。哈哈
作者: 261874939    时间: 2021-6-16 17:57:36

nzrover 发表于 2021-6-15 00:44
你今年上牌就行了。明年上牌肯定要被税了。你不是要去买3.5highlander吧？ ...

不是，我不喜欢丰田。

本来打算明年整一台outback 3.6 享受一下的。。

看来要加速这个决定 哈哈
作者: nzrover    时间: 2021-6-16 19:00:48

261874939 发表于 2021-6-16 17:57
不是，我不喜欢丰田。

本来打算明年整一台outback 3.6 享受一下的。。

3.6 outback 去年就停产。现在只有二手的。市场上很少
作者: keepower    时间: 2021-6-16 20:09:18

ilmaro 发表于 2021-6-15 13:43
对的，当下来说，电池的成本居高不下，而且车厂定价太高……



对消费者来说 8万以下的EV续航能力是在不怎么样。城市里通勤一下还好。出去玩一下，拖个东西之类的根本不现实。
作者: nzrover    时间: 2021-6-16 20:29:20

keepower 发表于 2021-6-16 20:09
对消费者来说 8万以下的EV续航能力是在不怎么样。城市里通勤一下还好。出去玩一下，拖个东西之类的根本不 ...

出去玩一下，拖个东西都是高收入人群和财务自由的人的生活吧！
作者: ilmaro    时间: 2021-6-16 21:37:13

本帖最后由 ilmaro 于 2021-6-16 21:47 编辑
keepower 发表于 2021-6-16 20:09
对消费者来说 8万以下的EV续航能力是在不怎么样。城市里通勤一下还好。出去玩一下，拖个东西之类的根本不 ...

是的，EV 的通病很多，大多都和新西兰环境不合……


比如，


负载越大，电掉的越快，远快过于燃油消耗速度……


山地国家，电力消耗大，寿命变短……


潮湿环境，电池寿命短……


高热寒冷环境，电池可靠性差，寿命短……


电压不稳定，电池寿命短，可靠性差……


等等等等……


接下来，这政府强行快速推行的话，带来的最大的问题是 电力 与 电力 设施 的落后……最苦的，是那些小企业主、商业用途车主、偏远地区车主、农场等农牧业主……


别说太远好了，我记得 27 号高速路上，120 公里，一路是没有加油站的，也没有充电站的……你说，让那些周边的居民日子怎么过？用 EV 皮卡工作？EV 皮卡要是满载一下，它的电能跑多少公里？像新西兰现状的那种 超负载呢？超负载拖挂呢？


这种路况环境，新西兰 别太多哦…… 比如，从 upper hutt 到 masterton ，这中间的山路，你让 EV 皮卡 EV SUV 怎么跑？上哪里去充电去？

我说的这些，都还是国家主干道呢，农村区更难……很多农村用电都保证不了，家里都有发电机，常让 油站 送 小罐子油罐呢……


这种政策，简直就是笑话……那治理国家的水平，比多还差……新西兰当前最该走的一步，应当是发展好电力与基础设施，一边搞配套，一边先推广混动系统……想一步登高，呵呵，死的快……







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