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标题: 新Mazda 3 Takami真是一个神奇的定位 [打印本页]

作者: keepower 时间: 2020-10-21 08:35:58 标题: 新Mazda 3 Takami真是一个神奇的定位

一部2.0L的mild hybrid车...

这部Skyactiv-X机器就算宣传的再厉害，也遮掩不了不上不下的尴尬。论油耗表现不如其他品牌的真Hybrid车，论性能又不如自家普通的2.5L自吸车。

然后还按照顶配来卖...轮工业设计和用料又不能和真的豪华品牌比。

Mazda市场部的人脑子被驴踢了。

引进北美的2.5L Turbo + AWD还说的过去。

作者: me5272311 时间: 2020-10-21 08:44:49

他尽力了～～

作者: 3691011 时间: 2020-10-21 09:46:29

Mazada, over pricing in NZ.

作者: alike0932 时间: 2020-10-21 09:47:28

本帖最后由 alike0932 于 2020-10-21 09:50 编辑

马自达本来也没想大卖，它的市场策略是偏小众的重视驾乘感略有性能家用车，就像斯巴鲁的水平对置发动机一样，喜欢的人自然会买，不买的人完全不感兴趣，所以定价也是偏高冷的价位，如果大家都做成了平价可靠无亮点的丰田那种大路货，世界汽车市场不就少了很多乐趣了。日本很多产品都是这样子，就像日本的whiskey，产量不多口感清奇自成一派，喜欢的人会不断购买（比如我）不喜欢的觉得漱口水都比它更好喝。

作者: NicholasUSC 时间: 2020-10-21 10:01:56

mazda从来都没想过要大卖，一直在坚持自己想坚持的东西，这已经很不容易了

作者: jun4089 时间: 2020-10-21 10:02:49

新产品，产能低，成本高，反正卖不了几辆也赚不了多少，不如订个高价赚个吆喝，还可以提升下品牌形象，马自达的营销策略就这样的，你看国内用x发动机的3还有cx30都贵的一批，总会有粉丝买单的

作者: 3691011 时间: 2020-10-21 10:14:36

本帖最后由 3691011 于 2020-10-21 11:47 编辑

不想大卖赚钱是假的，真正的原因是否能大卖？道理就摆在这：产量高了，销售量大了，平均每辆车的研发成本低了，毛利率高了，老板赚钱就多了 or下一款式的开发经费就了。它在美国欧洲的成熟的汽车市场，市场占有率低，远不如在新西兰，中国。我第一次乘坐Mazada大概是1982，是人家的工作用车，讲不上好印象，也没有太坏印象。

作者: q27401218 时间: 2020-10-21 10:29:16

alike0932 发表于 2020-10-21 09:47
马自达本来也没想大卖，它的市场策略是偏小众的重视驾乘感略有性能家用车，就像斯巴鲁的水平对置发动机一样 ...

别吧哥，新款各种上了TNGA平台的丰田车，亮点大大的，价格也是超优惠

作者: trdeyoualbert 时间: 2020-10-21 11:57:38

哈哈哈，上市前那销售不是发了一帖，给大家喷的即刻删帖，哈哈哈

一年后看销量就知道了

作者: keepower 时间: 2020-10-21 12:37:30

alike0932 发表于 2020-10-21 09:47
马自达本来也没想大卖，它的市场策略是偏小众的重视驾乘感略有性能家用车，就像斯巴鲁的水平对置发动机一样 ...

我自己一直是Mazda车主。我实在挤不出花5万刀买这个东西的理由...

他这部车价格是硬伤，从价格上面看过去，那从内到外实在都不值...

作者: paulwood 时间: 2020-10-21 23:02:39

keepower 发表于 2020-10-21 12:37
我自己一直是Mazda车主。我实在挤不出花5万刀买这个东西的理由...

他这部车价格是硬伤，从价格上面看过 ...

不在于马力，在于抓地力，装备。

作者: nzrover 时间: 2020-10-21 23:10:08

本帖最后由 nzrover 于 2020-10-21 23:12 编辑

keepower 发表于 2020-10-21 12:37
我自己一直是Mazda车主。我实在挤不出花5万刀买这个东西的理由...

他这部车价格是硬伤，从价格上面看过 ...

5万不是不可以。起码要达到接近STI 和 Type R的水平吧！至少是后驱或是四驱 ,手波加2.5T吧！弄个X发动机主打省油吗？那还不用1.5 自吸的机器更省成本更省油。

作者: ilmaro 时间: 2020-10-21 23:26:46

本帖最后由 ilmaro 于 2020-10-22 10:20 编辑

马自达这两年以来的发展思路确实有问题……

产品线发展的太多，自己产品打架，这产量有消耗，成本怎么降？定价确实也有点太高……

我感觉是有点热血冲头，更想趁着日本几大车厂发展上都各有问题的时候，猛赚一票了……

最怕赚了又投入在过多的产品线中，这疫情影响又一时半会儿不会消散，得不偿失，反而影响后几年的发展……

在我眼中看来，既然发展了米勒循环发动机，以损失扭矩及可达最高转速为代价，以求在复杂的控制下得到能源利用率……那它就该和丰田一样，应当把原有 2.0 L 及大缸径 2.5 L 发动机与深混系统整合，用电机补偿性能损失……以求最佳经济性、性能，以及可靠性的平衡……

而要搞一点非混动，或是非深混性能车型产品线，就该在直六与 V6 发动机架构中做文章……

发动机调控区间就那么大，毫秒计，整的太复杂了，这可控性与可靠性，以及各种地形环境下的适用性，都会堪优……

这稀薄、分层、压燃发动机到底能否做到完美控制，可靠性与寿命又会是怎么样，目前有待观察……

就我本人而言，可以直言，并不看好……另外我也并不喜欢轻混……反正观察下没坏处……因为新西兰这用车环境和国情，只会让问题更放大……

我倒是更期待看看有没有新款六缸自然吸气发动机车型出现，或是新转子……期待新 RX X……

作者: keepower 时间: 2020-10-22 08:21:42

nzrover 发表于 2020-10-21 23:10
5万不是不可以。起码要达到接近STI 和 Type R的水平吧！至少是后驱或是四驱 ,手波加2.5T吧！弄个X发动机 ...

他们应该把北美那个2.5T+AWD的拿过来卖。但估计那个性价比也不怎么样。

作者: 261874939 时间: 2020-10-22 09:36:40

懂得自然懂。。。

作者: 大雪压青松 时间: 2020-11-3 10:07:58

trdeyoualbert 发表于 2020-10-21 11:57
哈哈哈，上市前那销售不是发了一帖，给大家喷的即刻删帖，哈哈哈

一年后看销量就知道了 ...

你搞错了，不是我删的，好像是管理员删的，估计广告嫌疑。别啥都扣帽子。

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