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标题: 全新Q7 DPF问题 [打印本页]

作者: general 时间: 2019-9-25 17:59:46 标题: 全新Q7 DPF问题

从Giltrap买的全新的，开了快三年了。DPF出问题三次，仪表盘显示drive system fault，然后车的动力输出就限制了，自动巡航也不能用。每次送回giltrap，他们做个DPF FLUSH。虽然我又买了额外两年奥迪原厂质保，但giltrap最近处理这个问题说这个问题不属于原厂质保范围，再发生的话就需要自己付钱了。他们的建议就是每周上高速开半小时。。。

问了另外一个开Q7的朋友，也是同样的问题出了好几次。有没有什么解决方法？真不知道是应该车服务人还是人服务车

作者: alike0932 时间: 2019-9-25 18:06:10

本帖最后由 alike0932 于 2019-9-25 17:07 编辑

不要买小众的车，更不要买大众的车

作者: Esipan 时间: 2019-9-25 18:14:29

业界难题，丰田都解决不了

作者: zmwang 时间: 2019-9-25 18:56:04

纯local就别买柴油车

作者: tanky 时间: 2019-9-25 20:50:30

就当溜狗了，每周才一次而已。

作者: ilmaro 时间: 2019-9-25 20:53:17

本帖最后由 ilmaro 于 2019-9-25 20:07 编辑

DPF 技术方面，丰田已证明真不行……

DPF 技术最好的，是法国 PSA 集团名下的标致与雪铁龙……福特公司的稳定性也是不错的……而大众宝马其实也不错的……

问题出在，大众的 TDI 发动机压榨的动力性能较高，设计上先天存在烧机油的现象……这会恶化 DPF 系统的工作环境……如果经常性重载，短途，低速，更会使这种情况严重化……宝马也是……

不去讨论原厂这种处置是否合法合理……

定期使用 DPF Cleaner，配比加入燃油中，出去跑一跑高速路，确实可以让 DPF 保持清洁性……

有多个品牌产品可以买，通常在 35 刀左右一瓶，350ML 兑换 60L 油箱……

作者: 去你弟弟1 时间: 2019-9-25 20:58:50

本帖最后由去你弟弟1 于 2019-9-25 20:01 编辑

延保是有条件限制你要买保养+保修的combo只有这种才是全包的，我Q5打算放公司用问了下要5400包2年无公里数限制无保养次数限制全负责，下面是我Q5出现过的问题

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作者: NECN8 时间: 2019-9-25 21:04:33

刚换了新的dpf飘过，宝马X6

作者: nzrover 时间: 2019-9-25 21:19:43

本帖最后由 nzrover 于 2019-9-26 10:22 编辑

柴油颗粒还是太脏了。DPF还是不行啊！柴油车还是是给一年跑3万公里的商用车吧！家用车还是老老实实的买汽油吧！

作者: RALPH0185 时间: 2019-9-26 14:24:39

18款的200kw, 也是Giltrap Audi那买的新车，快2年了现在为止还没有碰到过DPF的问题。不过注意到有几次车子熄火后风扇继续转，网上查了说是正常的，是在烧柴油颗粒。

作者: 非法归类 时间: 2019-9-26 15:16:41

NECN8 发表于 2019-9-25 20:04
刚换了新的dpf飘过，宝马X6

请问是在哪里换的？大概什么价格？谢谢

作者: Civic_R 时间: 2019-9-26 15:45:38

RALPH0185 发表于 2019-9-26 13:24
18款的200kw, 也是Giltrap Audi那买的新车，快2年了现在为止还没有碰到过DPF的问题。不过注意到有几次车子 ...

regeneration,很正常，我第一次碰到的时候也是心里一句“卧槽咋回事”

作者: NECN8 时间: 2019-9-26 16:31:34

非法归类发表于 2019-9-26 14:16
请问是在哪里换的？大概什么价格？谢谢

Rosedale Cook Europen, $2720

作者: nzrover 时间: 2019-9-26 16:38:41

RALPH0185 发表于 2019-9-26 13:24
18款的200kw, 也是Giltrap Audi那买的新车，快2年了现在为止还没有碰到过DPF的问题。不过注意到有几次车子 ...

停车后风扇转是给某个高温部件降温比如涡轮

作者: joeistheman 时间: 2019-9-26 16:46:29

NECN8 发表于 2019-9-25 20:04
刚换了新的dpf飘过，宝马X6

土豪有钱牛逼！！！！

作者: joeistheman 时间: 2019-9-26 16:48:04

一般都是偷偷去把DPF给拆了扔了。。。。1000多刀搞定，虽然不合法但是大把人这么干，全都睁一只眼闭一只眼

作者: 非法归类 时间: 2019-9-26 16:51:06

NECN8 发表于 2019-9-26 15:31
Rosedale Cook Europen, $2720

谢谢，不知道这东西能不能清理？价格会不会好些，一般这个多久需要换一次呢？

作者: joeistheman 时间: 2019-9-26 16:55:59

非法归类发表于 2019-9-26 15:51
谢谢，不知道这东西能不能清理？价格会不会好些，一般这个多久需要换一次呢？ ...

这东西不是靠换的，实在有钱我也拦不住，你常跑高速基本上就没什么事，一般就是短途行驶，DPF温度不够导致柴油微粒烧不掉就堵了，然后就错误了。SUPER CHEAP有卖清洁的，加油的时候加一罐，1万公里一次 40刀左右一罐？

作者: joeistheman 时间: 2019-9-26 16:57:32

非法归类发表于 2019-9-26 15:51
谢谢，不知道这东西能不能清理？价格会不会好些，一般这个多久需要换一次呢？ ...

可以清理，一次好像600多不合适，还不如花1000多拆了，整个DPF模块都删除，这东西就是保护环境用的，对车没球子用，干烧钱

作者: alike0932 时间: 2019-9-26 17:00:49

换机油的时候也要买DPF适用的机油，最好是全合成的

作者: NECN8 时间: 2019-9-28 07:30:19

关于切DPF也有考虑和咨询，就像割包皮，欧洲车日本车割的价格不一样。宝马为例需要大两千，切完需要remap，系统软件也需要调整。优点一劳永逸，缺点就是不知道主刀大夫是不是蒙古大夫，切的不干净伤发动机。最后退而求其次，原厂全新件3700加上人工要近5000。没办法选的二手件。换完需要四轮定位，需要重新做service。所以全套近3000。清洁剂也有试，无效。短途其实真的没有，每天millwater到Albany一个来回。买了柴油车就是要面对这样的问题。祝好运

作者: NECN8 时间: 2019-9-28 07:32:57

alike0932 发表于 2019-9-26 16:00
换机油的时候也要买DPF适用的机油，最好是全合成的

这位仁兄说的极是。我的DPF出事就是机油问题。机油是影响DPF的关键主要因素

作者: ilmaro 时间: 2019-9-28 11:52:40

NECN8 发表于 2019-9-28 06:32
这位仁兄说的极是。我的DPF出事就是机油问题。机油是影响DPF的关键主要因素 ...

柴油发动机对机油的要求是很苛刻的，基本上一款柴油机，就有一款专用机油……

这是千万不能错的……还有机油滤，也要合标才行……

作者: naonaokunkun 时间: 2019-9-28 18:08:02

我的车之前也是dpf问题，这个保险的确不保，换的话太贵，而且换完以后还会出现这个问题。后来每周去silverdale跑一次，半个小时，转数最好3000或接近，跑完就排碳好了，顶多费点油，比别的都实用

作者: 秋名山收费站 时间: 2019-9-28 22:28:12

DPF是啥

作者: ilmaro 时间: 2019-9-28 23:48:30

秋名山收费站发表于 2019-9-28 21:28
DPF是啥

DPF=Diesel Particulate Filter 柴油机排放颗粒过滤器

作者: 游客 时间: 2019-9-28 23:56:05

ilmaro 发表于 2019-9-28 22:48
DPF=Diesel Particulate Filter 柴油机排放颗粒过滤器

加尿素的就没问题了？

作者: ilmaro 时间: 2019-9-29 00:36:19

本帖最后由 ilmaro 于 2019-9-29 00:27 编辑

游客发表于 2019-9-28 22:56
加尿素的就没问题了？

那是另一种解决排放问题的方式……两种方式各有各的长处与短处……特别是尿素系统的复杂性、对材料与制造工艺的较高要求，是它的短处……

大多数的车型，现在使用的是 DPF 方式，因为，DPF 系统已经是一个稳定的系统技术，最有效最直接的一种方式，而且结构相对简单，造价更低……这是一个优选的结果……

对于长期短途、低速的用车方式来说，两种方式都存在着效率会大幅降低的问题……对 DPF 系统而言，无非就是更换一个 filter ，它本就是一个定期的养护消耗品，如同机油滤清器一样……只是它的更换周期本应远远长于机油滤清器而已……如果 20万公里需要更换一个 filter ，我相信谁都不会认为是个问题，但如果 2万公里就要更换，那只能说，车厂技术不过关……而且，新西兰市场情况特殊，缺少清洁等技术与设备服务，而且价格离谱……那是反常的现象……

目前市场上有些车型，出现的 DPF 问题实际上是不正常的现象，往往还与发动机的设计有缺陷相关……比如，烧机油的发动机，DPF 寿命肯定短，而且更容易堵了……因为柴油机的机油是很重要的，它的品质与消耗量是否正常，会严重影响到 DPF 系统的工作效率与寿命……

目前可证的，最可靠的 DPF 系统，怕还是法国 PSA 集团的 HDI 柴油发动机了，身边一些标致车型，跑了近 30万公里了，从未出现过 DPF 问题……这寿命真心可以了……其次是福特的 TDCI 柴油发动机了，20万公里左右 DPF 没出现问题的车，我见多了……

德国 CDI 与宝马差不多，CDI 会更好一些……TDI 最差……日本嘛，丰田 DPF 系统肯定不行，目前反响最烂的，目前马自达倒还没有 DPF 问题……这应当与马自达和韩国现代 CRDI 的技术来源有关，它们都源自于 TDCI 和 HDI 技术分支……我相信这两者的可靠性应当可以排在 TDCI 同级或接近水平了……

未来，随着环保标准的更高要求，目前技术方面的方向不明……卡车用柴油机方面，很有可能会两种系统同时使用，才能达到“环保政治”要求了……

开柴油车，机油、机油滤清器、冷却液，千万别乱用！这个一定要切记！

作者: 秋名山收费站 时间: 2019-9-29 19:38:43

ilmaro 发表于 2019-9-28 22:48
DPF=Diesel Particulate Filter 柴油机排放颗粒过滤器

哦！原来如此。

作者: 游客 时间: 2019-9-29 20:49:22

ilmaro 发表于 2019-9-28 23:36
那是另一种解决排放问题的方式……两种方式各有各的长处与短处……特别是尿素系统的复杂性、对材料与制造 ...

我现在的标致是加尿素的以前的雪铁龙也是加尿素的是不是就没有这个问题了？
以前上下班来回60km 现在才6km 需要注意什么吗？

作者: nzrover 时间: 2019-9-29 23:19:36

游客发表于 2019-9-29 19:49
我现在的标致是加尿素的以前的雪铁龙也是加尿素的是不是就没有这个问题了？
以前上下班来回60km 现在才 ...

往返才6km. 用电动滑板车啦！

作者: ilmaro 时间: 2019-9-30 02:24:22

本帖最后由 ilmaro 于 2019-9-30 01:32 编辑

游客发表于 2019-9-29 19:49
我现在的标致是加尿素的以前的雪铁龙也是加尿素的是不是就没有这个问题了？
以前上下班来回60km 现在才 ...

[youtube]https://youtu.be/qfltUGRoAKo[/youtube]

这是一个法国 PSA 集团的 Blue HDI 柴油发动机前+后废气处理系统总成的解说……

因为欧洲排放标准越定越高，使得车厂只能不断的把系统复杂化……所以，法国 PSA 集团推出了 Blue HDI ，也就是我上面回贴所说的两种处理方法同时使用……

上面我有所提及，市场反映已证法国 PSA 集团的 DPF 系统是相当成熟的，可靠的……而尿素排放转化系统也是效果显著的……

我也有提及，长期短途，低速，以及其它不良燃爆的用车情况之下，会增加整个系统的负担，这是逃避不了的……你每天只有 6公里的这种用车环境，确实会让系统负担增大……

以我所知，法国 PSA 集团的大部分车型，DPF 自清洁与再生，是由行车电脑控制的……通常每 500 公里，你会发现有一个时期发动机转速比平时高，噪音微大一点点……这是在自清洁，系统会按需启动自清洁……每 1500 公里左右，会有一次时间更长一些的这种情况发生，这是在强制再生，强制再生在以前的标致车上是固定由电脑控制的……新款车型的控制情况不太清楚……我还没研究过……

我相信，你除了上下班每天定距的跑 6公里来回之外，可能周未，或是假日，你还会出去跑跑高速，会会朋友或出市小游等等……只要你定期跑跑高速路，有个几十公里这种，应该问题是不大的……要是出去游玩时，定期的使用 DPF Cleaner 这种产品，比如每一万公里用一次，那也是有助于增长 DPF 寿命的……但请记住，DPF Cleaner 在跑长途高速时，才有效果……你平时通勤加了用，那只是浪费而已……

另外记住了，再说一遍：柴油发动机的机油、机油滤、冷却液、尿素，这些产品千万不要乱用，不能用错！
其实标致与雪铁龙的柴油发动机是相当出色的……在新西兰养护也并不困难…… 机油供应商是 TOTAL ，冷却液也是，机油滤、空滤用 RYCO 的，刹车盘片用 TRW 的……

只是标致与雪铁龙在新西兰市场上小众，维修服务点少，零配件备货相对也就少，而且供应与技术支持受原厂控制，价格也不便宜……在年代久一些，消耗大一些以后，如果出了几个大城市，在途需要维修会蛋疼……但在几个大城市是没什么问题的……

作者: 游客 时间: 2019-9-30 22:54:23

ilmaro 发表于 2019-9-30 02:24
这是一个法国 PSA 集团的 Blue HDI 柴油发动机前+后废气处理系统总成的解说……

因为欧洲排放标准越 ...

已收藏感谢

作者: 游客 时间: 2019-9-30 23:03:16

nzrover 发表于 2019-9-29 23:19
往返才6km. 用电动滑板车啦！

有道理！我怎么没想到
不过想想还是保命比保车重要

作者: 游客 时间: 2019-9-30 23:06:11

ilmaro 发表于 2019-9-30 02:24
这是一个法国 PSA 集团的 Blue HDI 柴油发动机前+后废气处理系统总成的解说……

因为欧洲排放标准越 ...

我以为加尿素的就没有DPF了原来是两个一起用的？
请问DPF CLEANER你推荐哪一个？
原厂保养会加吗？还是要自己每一万公里加一次用用？
谢谢

作者: ilmaro 时间: 2019-9-30 23:09:29

游客发表于 2019-9-30 23:06
我以为加尿素的就没有DPF了原来是两个一起用的？
请问DPF CLEANER你推荐哪一个？
原厂保养会加吗？还是 ...

品牌不少……TOTAL 的最适合 HDI 发动机，这是肯定的……

Repco 等车用品店里有三四个品牌，都不错……

作者: toothpick 时间: 2020-4-26 13:32:47

ilmaro 发表于 2019-9-25 19:53
DPF 技术方面，丰田已证明真不行……

DPF 技术最好的，是法国 PSA 集团名下的标致与雪铁龙……福特公 ...

日版的Q7 有2.0 TFSI，大神怎么看~？

作者: ilmaro 时间: 2020-4-26 13:33:26

toothpick 发表于 2020-4-26 12:32
日版的Q7 有2.0 TFSI，大神怎么看~？

兄弟，我不会买这个车。。。

怕坑太深，爬不出来。。。

作者: toothpick 时间: 2020-4-26 13:39:51

ilmaro 发表于 2020-4-26 12:33
兄弟，我不会买这个车。。。

怕坑太深，爬不出来。。。

AUDi 从大到小的车型，只要是汽油的。总有一款2.0的TFSI的，真的那么不行啊？

作者: ilmaro 时间: 2020-4-26 13:40:47

本帖最后由 ilmaro 于 2020-4-26 12:45 编辑

toothpick 发表于 2020-4-26 12:39
AUDi 从大到小的车型，只要是汽油的。总有一款2.0的TFSI的，真的那么不行啊？ ...

这些年，德国三驾马车，质量都不怎么样。。。

大众最烂，奥迪次之，宝马微好一些，但依然问题多多。。。

论可靠性，日系质量也有下降，但依然好过欧美太多。。。

虽然骨子里我更喜欢欧美车的驾驶感和理念。。。

但已过了一切无所谓的折腾年纪了。。。

作者: alike0932 时间: 2020-4-26 13:43:19

不要买小众的车，更不要买大众的车

作者: toothpick 时间: 2020-4-26 13:44:14

ilmaro 发表于 2020-4-26 12:40
这些年，德国三驾马车，质量都不怎么样。。。

哦。。明白明的。。

作者: 88kiwi 时间: 2020-4-26 16:49:37

只要是柴油发动机，或多或少都有DPF问题，一般一万公里或者每年都要买一瓶或者几瓶DPF添加剂倒进柴油里

作者: 88kiwi 时间: 2020-4-26 16:54:37

去年买的全新Hilux,一年开了4万多公里，DPF没有问题，自己定期买DPF清洁剂倒进柴油里，一瓶才30多

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