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标题: 2009年的雷克萨斯RX450H能买么 [打印本页]

作者: hellovista 时间: 2019-3-2 15:24:45 标题: 2009年的雷克萨斯RX450H能买么

电池已经10年了, 会不会买来就差不多要花钱更换了?

作者: module 时间: 2019-3-2 15:35:15

一般不会的，据说设计的里程是40万公里，丰田的油电混合还是很靠谱的

作者: ilmaro 时间: 2019-3-2 15:38:01

本帖最后由 ilmaro 于 2019-3-2 15:18 编辑

按保修来讲，应该是出保质期了……。
按用户反映来讲，它的寿命也许还会更长远一些……。

关键是：

这车价格好吗？如果你觉得二手车价值，那就买吧……。

要是一辆同年同级同公里的卡罗拉混动可以卖给我等于或低于纯汽油发动机版的价格了，那，打死我我也不买纯汽油版的 ……
高一点也行，毕竟造价高……。不是吗？

因为最多就是再付一点钱换个电池了嘛……。换过电池以后，它不就又是好汉一条了吗？

甚至比同公里数的同类纯汽油车款更好不是吗？因为毕竟油电混合动力中的汽油发动机它消耗的少啊，更长寿命可期啊……

我个人认为，有些被低估的，被市场压低的丰田油电混合动力车型很值得买……。

再过以年，以后怕是再没这种好机会了……。

作者: znmo9999 时间: 2019-3-2 15:42:12

ilmaro 发表于 2019-3-2 15:38
按保修来讲，应该是出保质期了……。
按用户反映来讲，它的寿命也许还会更长远一些……。

丰田的混动和雷克萨斯的一模一样吗？

作者: sunadi 时间: 2019-3-2 15:42:48

我买的10年的，没问题

作者: ilmaro 时间: 2019-3-2 15:44:21

znmo9999 发表于 2019-3-2 14:42
丰田的混动和雷克萨斯的一模一样吗？

一样…………。同门同系……。

作者: rzrljb 时间: 2019-3-2 15:54:09

ilmaro 发表于 2019-3-2 15:44
一样…………。同门同系……。

大师，奔驰好像也出过混动的，我不是指插电的那种，就像s400h这种，他的混动跟丰田一样么？也可靠么？我同事有买c级混动，说是很省油

作者: ilmaro 时间: 2019-3-2 15:57:36

本帖最后由 ilmaro 于 2019-3-2 15:02 编辑

rzrljb 发表于 2019-3-2 14:54
大师，奔驰好像也出过混动的，我不是指插电的那种，就像s400h这种，他的混动跟丰田一样么？也可靠么？我 ...

兄弟，兄弟，别叫大师……。受不起啊……。

关于奔驰这个，这个我真心不好评价，因为对奔驰的混动系统没花太多心思……。改天我一定花点心思研究一下……。

不过，按我的性格……。研究它的结构特点，技术特点还不够，我还需要市场观察，这需要时间……。在国内，我无所谓做小白鼠，因为有太多资源可以以低价搞定问题……。但在新西兰，我还是比较谨慎的……。因为不想把钱砸在车上面……。

不过，我可以告诉你，今后的十年，是油电混合动力的时代……因为看看日本与全球市场，各大车厂要么是买了丰田的系统专利，要么是合作，要么是所谓的自研……全部都在推出混合动力系统……。

就目前而言，丰田的油电混合动力系统，是被可证为可靠的……。我相信，未来几年一定会有更多的车厂的混动车型，会被可证为可靠的……。

作者: seakiwi 时间: 2019-3-2 16:42:27

2019 Rav4

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

作者: 徐正太 时间: 2019-3-2 17:39:44

本帖最后由徐正太于 2019-3-2 17:40 编辑

前车主来说一下，09年NZ NEW RX450H，去年卖掉的时候17万公里，没有任何机械问题或者电子故障
买家是一个外地飞过来的洋人，他跟我说他问了雷克萨斯换电池要多少钱，雷克萨斯说他们从来没换过这款车的电池

作者: starcub 时间: 2019-3-4 23:01:46

ilmaro 发表于 2019-3-2 15:38
按保修来讲，应该是出保质期了……。
按用户反映来讲，它的寿命也许还会更长远一些……。

请问对hybrid的电池来说是年份比较重要还是公里数比较重要？
比如两个 rx450h 假如别的都一样一个是2009年8万公里和 2012年13万公里哪个电池出问题的可能性比较大？

2009和2012年的rx450h 除了有点facelift 还有别的什么区别吗？

我记得你之前好像说过现在换电池可以只换坏的电池组？对于以前的rx450h也是一样吗？

谢谢车神

作者: ilmaro 时间: 2019-3-4 23:25:41

本帖最后由 ilmaro 于 2019-3-4 22:36 编辑

starcub 发表于 2019-3-4 22:01
请问对hybrid的电池来说是年份比较重要还是公里数比较重要？
比如两个 rx450h 假如别的都一样一个 ...

我个人认为，一辆良好车况，均衡使用的车，是最佳的……。

像柴油的车款，我最爱挑选每年平均跑个 2 万公里的……。三万以内我都可以接受……。

像油电混合动力，我也最爱挑选每年跑个 2万公里的……。3万以内我也都可以接受……。

像中等排量家用车，我会选每年跑 13000 公里左右的……。2万以内我都可以接受……。

V6 V8 发动机大型车款，我会选每年跑个 15000 公里左右的……。3万以内我都可以接受……。

小型车，我会选每年 8000 公里左右的……。但不希望超过 15000 公里……。

过小里程数消耗的车，我是不要的……。因为车会被放坏，因为真要使用少的好车，价格也不便宜，年代却是死的，我不认为追求低公里数是有意义的……。

这两辆车里，如果车况都很好，我会选 2012 年 13万公里的……。年代永远比公里数更重要……更何况油电混合动力的发动机消耗很低，寿命是很长远了……而电池，当然是越新越好了……。

对于油电混合动力车型，你可以见过到进 2013 年 9万公里的车，2011年 10万公里的车，但你怕是永远不会看到我进 2010 年 2万公里的车的……。

实话说，柴油车，我也是如此……。

最佳年代，最佳公里数消耗的均衡车，永远是我第一选择……往往，它们也是车况普遍最好的二手车……性价比，也是最高的……。

2012 年的，动力系统肯定是有调整的……。这些年来，丰田一直在完善油电实际运用中，动力配比的最佳化，也一直在提高 EV 模式下的里程数，也一直在对电池的充放电效能进行完善……。我觉得，这才是最重要的区别……。

丰田不同车款，有不同的电池组型号，外型也不同，但内在技术大同小异……。整组电池都由单一电芯组成，一个电芯一个接配头……网上一找图片就可以了解的清清楚楚……。

是的，电池组不必整组更换……可以单一的更换其中出现问题的电芯……。电池组是可以维修，可以翻新的……。

另外，真心别叫我大神，非常讨厌这种神神叨叨的称呼……。

作者: starcub 时间: 2019-3-4 23:38:11

ilmaro 发表于 2019-3-4 23:25
我个人认为，一辆良好车况，均衡使用的车，是最佳的……。

像柴油的车款，我最爱挑选每年平均跑个 2 万公 ...

所以电池坏了也不一定要大几千去换整个电池是不是有可能几百就搞定了？

作者: ilmaro 时间: 2019-3-4 23:43:27

本帖最后由 ilmaro 于 2019-3-4 22:48 编辑

starcub 发表于 2019-3-4 22:38
所以电池坏了也不一定要大几千去换整个电池是不是有可能几百就搞定了？ ...

以普瑞斯为例，它由 38 块电芯组成，你完全可以单一更换一个电芯……。日本有单一电芯套件出售……包括一块电芯，以及相应的接插管理模块……。

查一查 TM ，你会发现，新西兰有卖翻新的电池组，也有卖单一电芯套件的……。

如果你曾经拆过笔记本电脑的电池，你会发现笔记本的电池内，也是一个个电芯组成的，封装的……。可以单一更换电芯……。实际上，混合动力车型的电池组与其结构，原理，大同小异……。连充放电管理模块的原理与结构，都是大同小异的……。

作者: volvox 时间: 2019-3-6 13:34:45

ilmaro 发表于 2019-3-4 23:25
我个人认为，一辆良好车况，均衡使用的车，是最佳的……。

像柴油的车款，我最爱挑选每年平均跑个 2 万公 ...

谢谢大师指点！大师这个称号不是一个两个人说，而是大家都认，不仅因为你的水平高，更多的是这么多年来，凡是大家有问题，你都乐意帮忙解答！而且都在说大实话！谢谢了！

作者: volvox 时间: 2019-3-6 13:37:07

徐正太发表于 2019-3-2 17:39
前车主来说一下，09年NZ NEW RX450H，去年卖掉的时候17万公里，没有任何机械问题或者电子故障
买家是一个外 ...

看来雷克萨斯比丰田更牛：-），丰田告诉我说，Estima换电池4000块。

作者: ilmaro 时间: 2019-3-6 14:25:13

本帖最后由 ilmaro 于 2019-3-6 13:29 编辑

volvox 发表于 2019-3-6 12:34
谢谢大师指点！大师这个称号不是一个两个人说，而是大家都认，不仅因为你的水平高，更多的是这么多年来， ...

客气了客气了......受之有愧......所以不敢消受啊......还是称兄道弟的好........

作者: Tempo 时间: 2019-3-6 14:28:15

10年，也差不多了。。。

作者: 非法归类 时间: 2019-3-7 10:28:01

老板，车子买了吗？您的预算大概是多少？我这里有一台2012年，4万多公里的RX450H 银色，价格不到4万，有兴趣联系我，谢谢

作者: toothpick 时间: 2019-3-7 10:45:10

非法归类发表于 2019-3-7 10:28
老板，车子买了吗？您的预算大概是多少？我这里有一台2012年，4万多公里的RX450H 银色，价格不到4万，有兴 ...

车挺漂亮的，那里进口的？？

作者: toothpick 时间: 2019-3-7 10:46:56

非法归类发表于 2019-3-7 10:28
老板，车子买了吗？您的预算大概是多少？我这里有一台2012年，4万多公里的RX450H 银色，价格不到4万，有兴 ...

我说的是你蓝色2014那辆。

作者: chrisyang 时间: 2019-3-7 11:10:36

ilmaro 发表于 2019-3-4 23:25
我个人认为，一辆良好车况，均衡使用的车，是最佳的……。

像柴油的车款，我最爱挑选每年平均跑个 2 万公 ...

老哥，公里数之说我认同你的观点，但是。。。例如09年的车，今年已经10年了，如果平均2万公里一年的话，已经将近20万了。。。那是不是也不考虑了呀。。。

作者: ilmaro 时间: 2019-3-7 11:17:29

本帖最后由 ilmaro 于 2019-3-7 10:19 编辑

chrisyang 发表于 2019-3-7 10:10
老哥，公里数之说我认同你的观点，但是。。。例如09年的车，今年已经10年了，如果平均2万公里一年的话， ...

用的少一些, 如果是纯汽油车,车况好我倒也不介意.....但我一定会认真检查车况.....而且,事实上,车况好的低公里数不便宜, 性价比不高......

如果是油电混合车的话,我会特别注重年代.....宁可选公里数适合的性价比车....不太会买低公里数的.....

一来没有性价比, 二来电池放着也会坏的.....电池的年代是死的.....

当然,如果车况良好,电池良好,价格也合适, 我也会入手.....只是会更谨慎.....通常我会避免......因为真的没有性价比.....

指望一台 2012 年 3万公里的好车, 卖到和 2012 年 8万公里的车一个价,那是不现实的.....

作者: 非法归类 时间: 2019-3-7 11:28:39

toothpick 发表于 2019-3-7 10:46
我说的是你蓝色2014那辆。

车子都是日本进口的，车况非常的好，有兴趣联系我试驾，谢谢

作者: zmwang 时间: 2019-3-7 15:15:23

其实如果是我的话，我会买个RX350，估计能便宜上15000左右。

然后15000平摊到邮费上，你估计要开个10年才能break even

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