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标题: 奥克兰CBD一天40刀的停车费对你家房价的影响。。。（2018年12月18号更新） [打印本页]
作者: ybbest 时间: 2018-12-15 21:57:12 标题: 奥克兰CBD一天40刀的停车费对你家房价的影响。。。（2018年12月18号更新）
本帖最后由 ybbest 于 2018-12-18 13:22 编辑
################2018年12月18号更新#############################
计划改变北岸医院周围的路边停车位
我们正在改变北岸医院周围某些街道的停车位，以管理高停车需求并提高可用性。
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################2018年12月16号更新#############################
明年新的Albany Park and ride 的周边的支付停车区 （paid parking zone）建议区域内的路边停车场将转换为付费停车场（浅蓝色），费用如下：
周一至周五上午8点至下午6点之间每小时1.00刀。
周一至周五和周末下午6点至8点免费
图片在15楼
奥克兰交通局正式确定，在明年1月上调在奥克兰市中心的停车费，从$24 涨到$40刀一天
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增加燃油税，限制市中心的车速，大力发展公共交通的现在。我想大家不难看出人们观念以及出行方式的改变。相信未来会有越来越多的人去乘坐公共交通上下班。而未来3-5年会有很多重大的公共交通逐渐竣工，相信这也会给周边沿线的房价带来非常好的收益。
奥克兰市政府重点投资的区域http://bbs.skykiwi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3699849&fromuid=42141
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一个区有没有火车站和快速公交车站
会对这个去的房价产生巨大的影响.
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以交通枢纽为核心的旧城改造，房屋建设和地区发展，
我们不妨看看当年New Lynn是怎样做的？
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新运输交汇处的发展是New Lynn转型的第一步，也是新西兰最大的城市更新项目之一。
运输交汇处也是过去60年来奥克兰铁路的最大单笔投资，也是该国有史以来规模最大的公共交通基础设施投资。
New Lynn过境导向发展计划还包括奥克兰交通局和奥克兰市政府为一系列项目和举措，为镇中心的复兴铺平道路，并成为私营部门重建的催化剂。
新开发项目建立在2010年9月以来在新林中心交付的一系列项目的基础上，包括一条长达1公里的铁路走廊地下沟渠，双线西线，屡获殊荣的交通枢纽，Clark St延伸段， Totara Ave的共享空间和重新开发的Todd Triangle和Gardner Reserve。
这些发展使New Lynn成为奥克兰最重要的城镇中心之一，为居住在公寓，在家附近工作或在市中心拥有业务的人们建造，并且可以选择公共交通，步行和骑自行车。
免责证明：以下观点纯属是作者根据网上相关的信息整理的个人见解。请不要当作私人理财和投资的建议看待。
作者: 261874939 时间: 2018-12-15 22:07:09
没事 工资也涨
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-15 22:52:11
本帖最后由 陌生的香港人 于 2018-12-15 23:10 编辑
就市中心off street 停車市場來說 Auckland Transport 從來不是key player 他們還有Wilson，Tournament 這些公司的競爭對手 市場佔有率一向不算高 對CBD停車市場並不具備主導作用 這歸咎於AT 身份畢竟有點尷尬的問題 一方面站在council立場 他們不能提供更多停車位 否則和他們老闆Auckland Council 一向支持的Travel Demand Management 原則相違背 另一方面parking 又恐怕是AT 唯一的獨市收入來源 又要靠停車位的收益來維持生計 所以只能尤抱琵琶半遮面 可無奈多年來因為council政策所限（例如Unitary Plan 承用多年一直使用的 parking maximum 以致要在CBD 建一個合法的供上班族停車停一整天的long term 停車場相當困難） 他們甚至不能在市中心多興建新停車場或者活躍收購其他的來增加市場份額 所以其market share 一直不多 這樣加價與其說能discourage 人們開車 不如說最後結果可能是趕客逼他們都停在對手停車場那邊 要知道AT 對他們的競爭對手的收費沒有干預能力
再說 city上班的有幾多又是要將車停在他們的停車場呢？ 而全奧克蘭人又是否都要到市中心上班？
用他們在CBD區區那幾個停車場收40刀來看成會對奧克蘭整體房價會有什麼大影響 樓主好像有點想多了
作者: 261874939 时间: 2018-12-15 22:54:18
陌生的香港人 发表于 2018-12-15 22:52 
就市中心off street 停車市場來說 Auckland Transport 從來不是key player 他們還有Wilson，Tournament 這 ...
吃那行饭的，发的东西也就那些。。。不用多想
作者: topsky 时间: 2018-12-15 23:10:44
香港人分析有理
作者: ybbest 时间: 2018-12-15 23:14:53
陌生的香港人 发表于 2018-12-15 22:52
就市中心off street 停車市場來說 Auckland Transport 從來不是key player 他們還有Wilson，Tournament 這 ...
上次AT从14到涨到28刀以后，其它的公司，你所说的Wilson，Tournament这些公司都跟进涨价了。
交通局的parking strategy从来不是增加收入，而是让人随时可以找到扒车位,保证无论是在街上还是在停车场里都不超过85%的停车率。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Kojo6hDxGTA[/youtube]
交通局的项目几乎都是国家和是政府拨款的，parking的钱真的不算什么。现在不是还有12cent的燃油税吗？
作者: ybbest 时间: 2018-12-15 23:16:49
261874939 发表于 2018-12-15 22:54
吃那行饭的，发的东西也就那些。。。不用多想
哈哈。支持下开发的app吧[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=oDb_K7tQNAw[/youtube]
作者: ybbest 时间: 2018-12-15 23:18:18
topsky 发表于 2018-12-15 23:10
香港人分析有理
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-15 23:29:48
本帖最后由 陌生的香港人 于 2018-12-16 14:54 编辑
ybbest 发表于 2018-12-15 23:14
上次AT从14到涨到28刀以后，其它的公司，你所说的Wilson，Tournament这些公司都跟进涨价了。
交通局的par ...
這個Parking Strategy 其實換湯不換藥 由當年Auckland Regional Council 主導的奧克蘭第一份Regional Parking Strategy 到現在這個其實也是萬變不離其宗 原則基本一樣 不一樣的只是科技的演變 例如使用app這些
你這段片說的是town centres 而沒有提到CBD的 parking policy 啊 一般商業區和中心商業區(CBD) 兩者的停車政策是不一樣的 雖然在unitary plan下 已經越來越多town centres 像CBD 般都轉用 parking maximum 了
為了PC 他們當然不能提用parking 來增加收入啦 哈哈 只是這的確是現實 而對CBD 其停車目標也真的不是為了“让人随时可以找到扒车位” 而是索性用降低停車位的供求來壓制汽車進城數目 像明年推行的Queen Street 變行人街試驗其實就是又一這方面的最新力作 其實西方世界城市都是這樣 CBD作為公交最集中的區域 土地資源也是最貴和緊張 莫不盡量限制長期停車位（一般停車時間為4小時以上 所謂commuter traffic) 的供應來提倡善用土地資源 而不是讓人隨時都可以找到停車位 這樣做只會更鼓勵人們開車到city 而令市中心變得更擁擠
作者: 澳新精品购 时间: 2018-12-15 23:54:49
没有影响。
作者: Pharaoh.I@outlook.com 时间: 2018-12-16 12:12:56
个人觉得楼主的这个联想有点牵强了
作者: tanky 时间: 2018-12-16 12:42:01
以后跳槽就优先选择提供车位的公司呗。
作者: ychen276 时间: 2018-12-16 13:02:46
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 猩猩都叫兽 时间: 2018-12-16 21:35:42
我那天在victoria st 那个wilson 停了25分钟收费15刀。。。
作者: NewLynnHse 时间: 2018-12-17 00:50:39
庆幸我搬到离CBD五公里的地方，房价肯定大涨。。。哈哈
作者: ybbest 时间: 2018-12-17 10:52:50
本帖最后由 ybbest 于 2018-12-17 11:14 编辑
明年新的Albany Park and ride 的周边的支付停车区 （paid parking zone）建议区域内的路边停车场将转换为付费停车场（浅蓝色），费用如下：
周一至周五上午8点至下午6点之间每小时1.00刀。
周一至周五和周末下午6点至8点免费
[attach]2037831[/attach]
原文链接 http://snip.ly/a2wepi
作者: V7 时间: 2018-12-17 11:10:30
以后公交车进city呗，反正已经很多年不去了。
作者: ybbest 时间: 2018-12-17 11:18:52
陌生的香港人 发表于 2018-12-15 23:29
這個Parking Strategy 其實換湯不換藥 由當年Auckland Regional Council 主導的奧克蘭第一份Regional Park ...
你说的都是老黄历了。现在的政府的效率明显提高了太多了。看看燃油税，从提出，到国会改法律，到真正执行，有多快。
原来是奥克兰市政府的政治家和国会的政治家谈不陇，所以就只能扯皮，啥事也做不了。
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-17 14:42:10
本帖最后由 陌生的香港人 于 2018-12-17 15:05 编辑
ybbest 发表于 2018-12-17 11:18
你说的都是老黄历了。现在的政府的效率明显提高了太多了。看看燃油税，从提出，到国会改法律，到真正执行 ...
沒錯 的確是快了 但事情的基本情況還是要說清楚的 不說老皇曆你還以為這是什麼新發明呢
還有事事都拿到房價說去會不會好像有點過了
作者: keepower 时间: 2018-12-17 15:57:47
按这个逻辑，Waiheke Island应该已经脚底斩了
作者: ybbest 时间: 2018-12-17 20:00:51
NewLynnHse 发表于 2018-12-17 00:50
庆幸我搬到离CBD五公里的地方，房价肯定大涨。。。哈哈
鼠版的策率牛。。。。
作者: ybbest 时间: 2018-12-18 09:57:24
猩猩都叫兽 发表于 2018-12-16 21:35
我那天在victoria st 那个wilson 停了25分钟收费15刀。。。
那应该不是 早鸟的价格
作者: royuqwei1235 时间: 2018-12-18 11:54:42
我去CITY 只停 VICTORIA CAR PARK 它收1000 我也停那里 因为其他地方不熟悉
作者: 天维投资 时间: 2018-12-18 12:29:35
royuqwei1235 发表于 2018-12-18 10:54
我去CITY 只停 VICTORIA CAR PARK 它收1000 我也停那里 因为其他地方不熟悉
土豪你好~
你还缺司机吗？
我只需要999一天~相比1000，能够为你省$1~
作者: ybbest 时间: 2018-12-18 13:24:58
本帖最后由 ybbest 于 2018-12-18 13:26 编辑
keepower 发表于 2018-12-17 15:57
按这个逻辑，Waiheke Island应该已经脚底斩了
住在Waiheke Island估计就不用上班了
作者: royuqwei1235 时间: 2018-12-18 17:55:30
天维投资 发表于 2018-12-18 05:29
土豪你好~
你还缺司机吗？
我稍后要我助理联系您
作者: ybbest 时间: 2018-12-18 20:44:10
本帖最后由 ybbest 于 2018-12-18 20:45 编辑
陌生的香港人 发表于 2018-12-15 22:52
就市中心off street 停車市場來說 Auckland Transport 從來不是key player 他們還有Wilson，Tournament 這 ...
我搜了搜网上的评价，你说的好像不对，AT周边的停车场好像都已经是这个价钱了。
For those that still want to drive, there are plenty of other carparks in the city, here are some of the closest ones.
The nearest one, theViaduct carpark is less than 200m away. It charges $12 an hour with a maximum of $45.
Not far away to the south is theSAP building on Wyndham St. There you’ll pay $15 an hour capped at $60.
To the east is the Britomart carpark which charges $12 an hour to a maximum of $45.
Some of these do have earlybird parking but what they show is that if anything, even ATs new rates are still well below the market.
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-18 21:28:07
本帖最后由 陌生的香港人 于 2018-12-18 21:47 编辑
ybbest 发表于 2018-12-18 20:44
我搜了搜网上的评价，你说的好像不对，AT周边的停车场好像都已经是这个价钱了。
For those that still wa ...
OK 我沒有和你討論CBD其他停車場供應商價格比拼的意思 反正私人供應商就是看到有價有市才敢收那麼貴 但你也不能完全抹殺他們一天降價拉客的可能 我只想說的是AT對用增加它那幾個off street停車場的收費 美其名來壓制上班族開車到city 著實在沒有多大用處 因為他們在CBD的停車場根本沒有幾個 其實沒有什麼影響力 AT 真正的強項是路上（on street）的停車位 這才是他們的獨市天下 每個town centres 大幅度增加每小時停車收費 (當然如果所屬地商會不反對的話) 請多幾個parking wardens 在各區不斷日夜加緊巡邏開罰單保證就能賺到盆滿缽滿
至於你引用其他區域的例如北岸醫院 新聞也報導遭到社區人士反對 之前出台的公交改善方案已經給人詬病 現在還搞這些 恐怕還給病人關注團體抗議 可以看到這些激進決定的背後又是給 AT 政策系統裡強大的反汽車 urban design 勢力集團所騎劫了 這些只懂空想城市設計理論卻不食人間煙火的政策制定者在 council又或者AT都非常多
作者: bodyhaven 时间: 2018-12-19 09:56:09
政府这种态度“市区太拥挤，就变着法的让市民少开车来”难道不是无耻和无能的表现么。。。永远都是太拥挤了没有办法，什么时候能让民众想去就去还能不拥挤，这才是该努力的方向吧......总是避重就轻，把损害人民群众合法利益的方式放在第一位，就不能开动一下脑筋，好好设计设计，把这个连两百万人口都不到的国际化大都市做的名副其实一点。我老家城区面积和奥克兰基本相同，城区人口都超800万了也没见交通瘫痪成这样。
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-19 15:02:19
bodyhaven 发表于 2018-12-19 09:56
政府这种态度“市区太拥挤，就变着法的让市民少开车来”难道不是无耻和无能的表现么。。。永远都是太拥挤了 ...
每個城市的發展規模 汽車擁有比率 居民出行習慣模式比重都不一樣 不能單以人口數目比較
作者: ybbest 时间: 2018-12-19 15:12:32
bodyhaven 发表于 2018-12-19 09:56
政府这种态度“市区太拥挤，就变着法的让市民少开车来”难道不是无耻和无能的表现么。。。永远都是太拥挤了 ...
明年市议会又要选举了，可以看看哪个候选人愿意引入中国的投资？
作者: ybbest 时间: 2018-12-19 15:14:25
陌生的香港人 发表于 2018-12-18 21:28
OK 我沒有和你討論CBD其他停車場供應商價格比拼的意思 反正私人供應商就是看到有價有市才敢收那麼貴 但你 ...
说说你的想法，怎样解决奥克兰的问题。
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-19 15:31:53
本帖最后由 陌生的香港人 于 2018-12-20 14:12 编辑
ybbest 发表于 2018-12-19 15:14
说说你的想法，怎样解决奥克兰的问题。
我没有什麼想法 只要是做過這一行 (或者有些人都知道我曾在前朝市政府交通規劃部門裡混過) 的都知道城市交通問題根本就不可能完全解決 它是和城市組團構成 土地利用 交通基建類型 市民出行文化 公交通達性 道路設計 還有客運VS 貨運 長途VS 短途的安排 各種交通工具比拼 （所謂mode share） 等原因千絲萬縷造成的結果 更不要提環境/社區影響 地主權益甚至市議會每隔幾年一變的政治環境的左搖右擺 撥款這些要考慮 ...... 所以任何武斷的說什麼方案可以解決交通問題都是將問題簡單化 所謂成效也只能是相對而沒有絕對的 哈哈 因為交通本身就是個非常複雜 各種因素/目的甚至受眾互相衝突的效果 例如堵車其實也是個雙方面的問題 一個經濟發達的城市必然堵車 而堵車某種程度也不完全是件壞事 它可以自然逼汽車減低車速 促進交通安全 看你想achieve 什麼了
至於增加公交什麼的 你看東京上海香港甚至北京（軌道交通）的公交不都也是很發達嗎？ 但難道這些城市就不堵車了？ 無奈客觀現實是私人汽車始終有它的壓倒性優勢 也要承認可以的話人們一般都喜歡自己開車 所以私家車無論如何都不可能被公交取締 而當接受這個現實又要舒援氣候變化問題的話我比較傾向支持大力發展電動車 至於公交方面 軌道公交（而不是只依賴巴士 像這裡般 只會建公交線） 需要盡快做 項目只停留在可行性研究的話 造價只會越來越貴 也越來越難實現 只是一旦建了這個基建如果不是地震的話這個軌道交通基建基本就可以用它幾十到一二百年 所謂成本效益一切投資都會隨著時間回本 整個城市格局卻會因此而改變 - 可是新西蘭尤其是奧克蘭那些相關主事官員在這兩方面的表現我就不想多說了
而如果樓主心目中的"解決交通問題"只是指一開車就能暢通無阻到目的地 這樣純以駕駛者的角度來思考的話 那大概只能搬到郊區或者三四線城市/小鎮居住了
作者: redo1 时间: 2018-12-19 20:49:41
楼主不是IT吗？怎么混到去当中介了。。。
作者: keepower 时间: 2018-12-19 21:39:05
ybbest 发表于 2018-12-18 13:24
住在Waiheke Island估计就不用上班了
Waiheke Island很多人要通勤去CBD的 天气不好 Ferry一取消就GG 论公共交通整个奥克兰应该没有比Waiheke Island更单一和脆弱的了 但这些完全不妨碍岛上的房价。毕竟life style是除了预算以外很多人购房的首要选择。
香港人有个很好的point就是是不是所有人都去CBD上班？
奥克兰公交，特别是公车最大的问题是任何一个区域去CBD都可以，但是跨区就完蛋。比如你家住Henderson,但是你在Highbrook做事，你不可能选择公交的，除非你愿意每天拿出几个小时通勤。
作者: bodyhaven 时间: 2018-12-19 21:51:04
陌生的香港人 发表于 2018-12-19 14:02
每個城市的發展規模 汽車擁有比率 居民出行習慣模式比重都不一樣 不能單以人口數目比較 ...
你说的很有道理！
作者: ybbest 时间: 2018-12-20 09:14:36
本帖最后由 ybbest 于 2018-12-20 09:15 编辑
redo1 发表于 2018-12-19 20:49
楼主不是IT吗？怎么混到去当中介了。。。
没做中介，继续在IT圈混啊。
还没加我linkedin的，可以在这里加我，我们一起搬砖。
https://www.linkedin.com/in/ybbest/
有码农想做Solution Architect可以听听我工作的播客 The Solution Archtiect Show
https://www.spreaker.com/show/solution-architect-show
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]I am also an active speaker in the technology meetup and have spoken in the North Shore and Solution Architect user group. I also started the Solution Architect Show to share my experiences to help developer transition to Solution Architect, to make great Solution Architect, to make a life-long career out of IT. You can listen to the podcast https://www.spreaker.com/show/solution-architect-show
作者: 陌生的香港人 时间: 2018-12-20 09:57:59
本帖最后由 陌生的香港人 于 2018-12-20 14:04 编辑
說實的我也以為你好像想轉行的樣子？ 會不會找天變成阿海般不幹IT了然後全職開班授徒？ 
我覺得你們倆真的有點像啊 呵呵
作者: ybbest 时间: 2018-12-20 16:42:56
本帖最后由 ybbest 于 2018-12-20 17:20 编辑
陌生的香港人 发表于 2018-12-20 09:57
說實的我也以為你好像想轉行的樣子？ 會不會找天變成阿海般不幹IT了然後全職開班授徒？ 我覺得你 ...
现在不都讲究做斜杠青年。您老也下海多年。以后还要向您多多学习。我的平台都是免费的，你可以看看我在skykiwi上做的频道，打工族聊房产 http://friends.skykiwi.com/column/shengse/dagongzuliaofangchan/
作者: ybbest 时间: 2018-12-20 16:45:11
keepower 发表于 2018-12-19 21:39
Waiheke Island很多人要通勤去CBD的 天气不好 Ferry一取消就GG 论公共交通整个奥克兰应该没有比Waiheke I ...
不过你不得不否认，奥克兰CBD是奥克兰最大的就业中心，第二大在机场周边的工业园区。
而且很多公司的Head office都在city，也就是说很多高薪的工作都在city。
作者: keepower 时间: 2018-12-20 19:34:32
ybbest 发表于 2018-12-20 16:45
不过你不得不否认，奥克兰CBD是奥克兰最大的就业中心，第二大在机场周边的工业园区。
而且很多公司的Head ...
CBD工作求学的人确实很多。但对一般上班族或者大学生来说，Auckland任何一个urban区域到CBD都是有公共交通的，所以对他们来说，需要使用CBD public carpark的需求非常低，涨不涨价他们来说没啥影响。如果是senior management role甚至一些senior professional role，package里都会有carpark或者parking allowance,涨不涨对他们也没影响。
对那些因为life style选择住在rural地区(比如住个clevedon)因此必须要驾车通勤的人来说，让他们为了十几块涨价搬家放弃自己的生活方式更是有点牵强啊。人家换个工作远离CBD可能性更大点。
我赞同你对公共交通的一些看法，但我实在是看不出来CBD parking涨价对房价能有多大直接的影响。
作者: redo1 时间: 2018-12-20 22:44:45
从闷骚挨踢男转变到脱口秀节目主持人，楼主这画风转变太大。
作者: redo1 时间: 2018-12-20 22:45:56
陌生的香港人 发表于 2018-12-20 09:57
說實的我也以為你好像想轉行的樣子？ 會不會找天變成阿海般不幹IT了然後全職開班授徒？ 我覺得你 ...
真的有同感。。。
作者: ybbest 时间: 2018-12-22 19:35:36
redo1 发表于 2018-12-20 22:45
真的有同感。。。
哈哈，都太看的起我了。
IT总有大裁员的一天，看看现在公司每年重整的速度就知道了。总要学习一下新的技能，才能在现在这个社会生存下去。
作者: ybbest 时间: 2018-12-22 19:36:35
keepower 发表于 2018-12-20 19:34
CBD工作求学的人确实很多。但对一般上班族或者大学生来说，Auckland任何一个urban区域到CBD都是有公共交 ...
那为什么downtown的carpark都是满的？是因为现在一天24刀太便宜？
作者: 会走路的人鱼 时间: 2018-12-22 20:02:41
ybbest 发表于 2018-12-22 19:36
那为什么downtown的carpark都是满的？是因为现在一天24刀太便宜？
很多都是月租的 哈哈 比如300一个月什么的 这就是为什么停车场那么满
作者: keepower 时间: 2018-12-23 12:38:40
ybbest 发表于 2018-12-22 19:36
那为什么downtown的carpark都是满的？是因为现在一天24刀太便宜？
我前面的回复不已经给出答案了吗？
作者: ybbest 时间: 2018-12-31 15:30:12
keepower 发表于 2018-12-23 12:38
我前面的回复不已经给出答案了吗？
你是说，在CBD上班公司高层，24刀还是40刀，对他们影响都不大？
作者: keepower 时间: 2018-12-31 15:58:38
ybbest 发表于 2018-12-31 15:30
你是说，在CBD上班公司高层，24刀还是40刀，对他们影响都不大？
NO.
我是说，
1.CBD开车上班的很多有package或者parking allowance
2.本来就坐公交通勤的本继续坐公交，停车费涨到天上跟他们没关系
3.因为lifestyle关系只能开车没有公交选择通勤的，人家为了工作放弃lifestyle可能性比换工作可能性小。
因此综合起来，CBD涨个停车费对房价直接影响非常非常非常有限。
作者: ybbest 时间: 2019-1-4 16:16:21
keepower 发表于 2018-12-31 15:58
NO.
我是说，
那我们等着5-10年以后，再来看结果吧。
作者: lianlian88 时间: 2019-1-4 16:20:16
反正住北岸的从来不开车去cbd的，停车那么贵没意思
作者: keepower 时间: 2019-1-4 18:05:38
ybbest 发表于 2019-1-4 16:16
那我们等着5-10年以后，再来看结果吧。
哥们儿，除非重大天灾人祸，房价长期看涨，这个版的人都知道这点。10年间能直接影响房价的因素比涨十几块停车费多的不要太多了。5-10年后房价会增长和涨十几块停车费会直接导致房价增长能划等号嘛？
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