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标题: Toyota Prado VS Ford Everest [打印本页]

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-22 15:39:50 标题: Toyota Prado VS Ford Everest

本帖最后由 Charles_Zhao 于 2016-7-1 10:44 编辑

对比一下这两款车，哪一款更好一些，两款价钱差不多，个人觉得everest内饰稍微比prado好看一些，而且外观肌肉感强一些，全车也融入很多新的技术，但是prado进入市场已经好久好久了，也获得了很好的口碑，想看看大家的观点和想法。

在很多车迷心中，丰田普拉多几乎就是“越野”的代名词。它凭借出色的性能和令人赞不绝口的可靠性在世界范围内赢得了相当可观销量，在细分级别中也保持了较高的市场占有率。福特去年推出了全新的硬派SUV撼路者（Everest），它是基于Ranger皮卡打造而来，无论在价格还是越野性能上都将普拉多定为直接竞争对手。因此，当这款车引入到澳大利亚之后，我们立即决定安排它跟普拉多进行一场直面对决。

这两款车在设计思路方面有着很多的相似之处，它们都采用了非承载式车身以及三排七座式布局，在越野性能方面都处于同级别领先水平。入门版五座普拉多GX在澳洲市场上的售价为52990澳元起（约合人民币24万元），顶配七座Kakadu版本的售价则达到了84490澳元（约合人民币38.3万元）。

作为系列中的次顶配车型，普拉多VX同时提供了全新的2.8升四缸涡轮增压增压柴油机和4.0升自然吸气六缸发动机两款动力。整车标准配置包括真皮座椅、带有日间行车灯的LED大灯、18英寸合金轮圈、前后泊车雷达、14扬声器JBL音响系统、7寸中控触摸显示屏、隐私玻璃、三区域空调、导航、无钥匙进入、车顶行李架、自动雨刮及大灯清洗、电动座椅调节、第三排座椅电动折叠、侧气囊、头部及膝部气囊等，在同级别中配置可谓是相当丰富。

四驱系统方面，它配备了手动中央差速锁以及低速四驱分动箱。除了低速四驱模式之外，普拉多都以全时四驱模式行驶。顶配的福特撼路者售价比普拉多VX高出3000澳元，同时包含了更多的舒适性配置，例如主动降噪技术、雷达巡航控制、前向碰撞预警、后方来车预警、8英寸中控触摸显示屏等等。单从配置来讲，售价接近的顶配福特撼路者Titanium要比丰田普拉多VX更出色。

两款车都提供了出色的驾驶员视野，加上泊车雷达和倒车影像的辅助，即使有着宽大的车身也不会在泊车时受到太大的影响。另外，撼路者还配备了自动泊车功能，对于这个尺寸的SUV来说非常实用（国内的柴油版撼路者并未提供自动泊车功能，只配备在汽油版顶配版本上）。普拉多保留了硬派粗犷的内饰风格，相比之下撼路者的内饰更加精致现代化，不过中控台塑料面板以及门板内侧造型仍更接近Ranger皮卡，与该售价的SUV略有不符。

除此之外，撼路者在科技感和互联性方面都更胜一筹。驾驶员可以通过仪表获取车辆侧倾角度等诸多与越野相关的信息，中控台搭载Sync2娱乐系统的8寸触摸屏显示清晰，响应速度也非常快。普拉多的屏幕响应相对要迟钝一些。

两辆车的前两排空间都比较充裕，头部和腿部都没有任何的局促感。不过，尽管撼路者的宽度只比普拉多窄25mm，但是它的车内空间明显感觉要更紧凑，乘客之间的距离没有普拉多来得宽敞。将第二排座椅稍稍向前滑动之后，普拉多的第三排座椅还可以勉强满足一个成年人正常的坐姿。而撼路者的第三排座椅即使对于一个身材较为高大的少年来说都很局促，由于轮毂造型侵占了一部分腿部空间，因此第三排乘客的脚放起来非常不舒服。

另外，乘客进入撼路者的第三排也不是很容易。它的第二排座椅采用60:40的分折放倒方式，不过并没有针对澳大利亚靠左行驶的情况进行优化，靠近路边的一侧座椅放倒比例为40%，乘客进出并不容易。行李厢空间方面，由于撼路者比普拉多短38mm，因此两者的空间差距较大。同样的行李可以塞满撼路者的整个行李厢，而在普拉多上只达到座椅靠背上方的高度。

普拉多搭载的2.8升四缸涡轮增压柴油机最大功率为130千瓦，峰值输出扭矩450牛·米。撼路者搭载的3.2升五缸涡轮增压柴油机最大功率为143千瓦，峰值输出扭矩为470牛·米。国内上市的柴油版撼路者搭载的则是一台2.2升四缸涡轮增压柴油机，最大功率为118千瓦，峰值输出扭矩385牛·米。

作者: nsw-nudge 时间: 2016-6-22 15:49:06

prado的沙发
你妹的字数

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-22 16:03:53

nsw-nudge 发表于 2016-6-22 15:49
prado的沙发
你妹的字数

能分享一下原因嘛~

作者: hkw516 时间: 2016-6-22 16:08:48

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作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-22 16:17:30

hkw516 发表于 2016-6-22 16:08
霸道，不解释

分享一下原因嘛~

作者: hkw516 时间: 2016-6-22 16:19:24

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-22 16:25:37

hkw516 发表于 2016-6-22 16:19
分享啥啊

你心里已经有答案了

我没有答案呀。。。。
我喜欢霸道的结实耐用，也喜欢everest的外观内饰和科技。。。。。。

作者: hkw516 时间: 2016-6-22 16:27:31

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作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-22 16:31:52

hkw516 发表于 2016-6-22 16:27
这难道不是答案吗？

兄弟，这个世上没有十全十美的车

就是不知道everest这款车是否耐操呀。。。。。。

作者: nsw-nudge 时间: 2016-6-22 16:33:52

ford EVEREST也挺耐用的。没那么娇气，看楼主应该也是买全新车或近新车吧，除非楼主开一辈子，要不然不用那么纠结，就买自己喜欢的就好，看你的意思，觉得你还是EVEREST吧。不过建议都去试一下。那个舒适买哪个。

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-22 18:21:00

nsw-nudge 发表于 2016-6-22 16:33
ford EVEREST也挺耐用的。没那么娇气，看楼主应该也是买全新车或近新车吧，除非楼主开一辈子，要不然 ...

谢了~哥们~~~~~~~~

作者: polymorph 时间: 2016-6-22 21:41:41

everest 不解释

作者: 373663978 时间: 2016-6-23 10:28:37

普拉多 Fortuner 都跟EVERST差不多。普拉多跟FORTUNER是一个引擎，不如您去賣个HILUX，更好。

作者: holdenute 时间: 2016-6-23 13:14:09

Everest说到底就是个皮卡加个壳。。。和fortuner，pajero sport, colorado7，还有MUX属于同一类车型。。Prado和他们都不算太一样，乘坐舒适性，以及波箱柔顺程度，都好一些。关键是保值。。。NZ人民都有的丰田情节。。。说实话，福特的装配质量算是特别差的，塑料部件多，而且部件之间的缝隙大。建议还是霸道吧。。。

作者: 我是元芳 时间: 2016-6-24 22:05:35

Everest 皮卡加個殼
Prado 加了殼的皮卡

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-27 12:49:50

373663978 发表于 2016-6-23 10:28
普拉多 Fortuner 都跟EVERST差不多。普拉多跟FORTUNER是一个引擎，不如您去賣个HILUX，更好。 ...

那这个价位您建议什么SUV？

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-27 12:50:25

我是元芳发表于 2016-6-24 22:05
Everest 皮卡加個殼
Prado 加了殼的皮卡

那这个价位您建议什么SUV?

作者: ilmaro 时间: 2016-6-27 23:38:31

如果是我,我选 everest ........

作者: hzhaopds 时间: 2016-6-28 09:05:26

ilmaro 发表于 2016-6-27 23:38
如果是我,我选 everest ........

大神说说理由呗

作者: 我是元芳 时间: 2016-6-28 09:06:46

當然是皮卡加個殼

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 09:35:29

ilmaro 发表于 2016-6-27 23:38
如果是我,我选 everest ........

大神分享一下理由呗~~~

作者: 我是元芳 时间: 2016-6-28 10:54:44

柴油機選日系。肯定是高帥富幹的是

屌絲就選個性價比高些的吧

作者: otaku7 时间: 2016-6-28 11:23:52

最近也在纠结这个..想去开开试试....貌似YOUTUBE评测EVEREST好点，而且本人也很喜欢FORD新的外观，圆溜溜的很可爱（？）但是就这内饰....而且还要钥匙启动...就特纠结

PRADO内饰方面就比EVEREST好太多，还有后座用显示器和KEYLESS之类的，然而PRADO看多了...都感觉一个样没啥新意...后尾箱，PRADO侧开个人不喜欢，虽然有两种开法，一旦后面停近了开都开不了，EVEREST就好很多，妥妥的，
另外个人比较看重一点就是车灯，感觉PRADO的会比EVEREST的亮，HID切线也很漂。

还有关于Fortuner，个人评价是“非常TOYOTA"，没啥长项但是都不差，都OK，就这第三排的打开方式....那叫一个酸爽，情愿不要第三排

个人意见仅供参考

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 11:30:56

本帖最后由 Charles_Zhao 于 2016-6-28 11:38 编辑

otaku7 发表于 2016-6-28 11:23
最近也在纠结这个..想去开开试试....貌似YOUTUBE评测EVEREST好点，而且本人也很喜欢FORD新的外观，圆溜溜的 ...

谢了兄弟，咱俩看法基本一致，所以很纠结，内饰来说我觉得everest看起来更精致一些，外形也很霸气，很有America的气息，个人比较喜欢天窗，不太喜欢的就是钥匙启动和车顶那根天线，prado呢，除了耐操貌似没有什么其他亮点，没有那种很吸引的感觉，就是不知道Everest耐不耐操，会不会像大切一样小毛病很多。
有什么心得及时分享一下哈~~~~

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 11:31:31

我是元芳发表于 2016-6-28 10:54
柴油機選日系。肯定是高帥富幹的是

屌絲就選個性價比高些的吧

您的建议是什么车型呢？

作者: otaku7 时间: 2016-6-28 11:50:05

Charles_Zhao 发表于 2016-6-28 11:30
谢了兄弟，咱俩看法基本一致，所以很纠结，内饰来说我觉得everest看起来更精致一些，外形也很霸气，很有Am ...

还没机会都去试驾咧..天窗和天线我也是，天线应该能找到改装零件吧，改成鲨鱼鳍的，国内貌似也有EVEREST, 我去研究一下，

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 12:18:11

otaku7 发表于 2016-6-28 11:50
还没机会都去试驾咧..天窗和天线我也是，天线应该能找到改装零件吧，改成鲨鱼鳍的，国内貌似也有EVER ...

天线倒还好说，就是2016年的新车竟然还是钥匙启动，这个有点难以接受。。。。。

作者: otaku7 时间: 2016-6-28 12:29:28

国内的EVEREST..升高2.5英寸，285大胎，定制悬挂全车加密封隔音...玩的好6啊.....

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 12:32:35

但是这边好像买的新车如果改了真出问题保修应该有点问题吧？

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 12:33:05

otaku7 发表于 2016-6-28 12:29
国内的EVEREST..升高2.5英寸，285大胎，定制悬挂全车加密封隔音...玩的好6啊.....

但是这边好像买的新车如果改了真出问题保修应该有点问题吧？

作者: otaku7 时间: 2016-6-28 13:00:46

改悬挂和升高车身都不行我记得，其他改色换轮胎都OK吧...？

作者: ilmaro 时间: 2016-6-28 14:12:25

Charles_Zhao 发表于 2016-6-28 09:35
大神分享一下理由呗~~~

对日系的柴油机技术,我看不起.....到目前为止,最新一代了,还是赶不上世界水平,而且可靠性不高,特别是 DPF 太不稳定了.....

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 14:37:54

ilmaro 发表于 2016-6-28 14:12
对日系的柴油机技术,我看不起.....到目前为止,最新一代了,还是赶不上世界水平,而且可靠性不高,特别是 DPF ...

那大神可以点评一下Everest这款车嘛？

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 14:38:17

otaku7 发表于 2016-6-28 13:00
改悬挂和升高车身都不行我记得，其他改色换轮胎都OK吧...？

小改一下应该没什么问题啦

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-28 14:39:20

ilmaro 发表于 2016-6-28 14:12
对日系的柴油机技术,我看不起.....到目前为止,最新一代了,还是赶不上世界水平,而且可靠性不高,特别是 DPF ...

或者同等级的有什么车型推荐嘛？

作者: 我是元芳 时间: 2016-6-28 14:39:42

Charles_Zhao 发表于 2016-6-27 13:31
您的建议是什么车型呢？

Everest.

作者: ilmaro 时间: 2016-6-28 19:44:25

Charles_Zhao 发表于 2016-6-28 14:37
那大神可以点评一下Everest这款车嘛？

这款车我没开过,无法发表评论,但我对它的柴油机技术有信心.....

作者: zhao1988 时间: 2016-6-29 01:40:01

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作者: otaku7 时间: 2016-6-29 11:05:01

zhao1988 发表于 2016-6-29 01:40
看了这么多发言没一个内行的，皮卡底盘后桥是钢板弹簧的，霸道是整体桥非独立悬挂，根本就是两个不同 ...

陆巡..陆地巡洋舰么？ LAND CRUISER？看TRADEME 写着LAND CRUISER PRADO....还以为差不多

作者: lgh5 时间: 2016-6-29 12:25:21

本帖最后由 lgh5 于 2016-7-14 17:01 编辑

／

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-29 13:14:36

zhao1988 发表于 2016-6-29 01:40
看了这么多发言没一个内行的，皮卡底盘后桥是钢板弹簧的，霸道是整体桥非独立悬挂，根本就是两个不同 ...

LC的价位就比这两款多出不少。。。。。。

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-29 13:16:36

lgh5 发表于 2016-6-29 12:25
没想到丰田的柴油机技术那么落伍啊，我刚买lx450d才没多久，哎，看来又得换车了。 ...

虽然好像柴油机技术不太行但是市场需求还是蛮大的。。。。。。。

作者: lgh5 时间: 2016-6-29 13:27:39

本帖最后由 lgh5 于 2016-7-14 17:01 编辑

，

作者: zhao1988 时间: 2016-6-29 16:40:42

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作者: zhao1988 时间: 2016-6-29 16:42:22

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作者: otaku7 时间: 2016-6-30 09:31:35

看来楼主只能买EVEREST了啊...

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-30 12:56:36

otaku7 发表于 2016-6-30 09:31
看来楼主只能买EVEREST了啊...

纠结死了，各有优缺点，难以抉择

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-6-30 16:10:23

otaku7 发表于 2016-6-30 09:31
看来楼主只能买EVEREST了啊...

http://www.12365auto.com/scbg/20150812/189989-all.shtml

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-1 10:39:34

在很多车迷心中，丰田普拉多几乎就是“越野”的代名词。它凭借出色的性能和令人赞不绝口的可靠性在世界范围内赢得了相当可观销量，在细分级别中也保持了较高的市场占有率。福特去年推出了全新的硬派SUV撼路者（Everest），它是基于Ranger皮卡打造而来，无论在价格还是越野性能上都将普拉多定为直接竞争对手。因此，当这款车引入到澳大利亚之后，我们立即决定安排它跟普拉多进行一场直面对决。

这两款车在设计思路方面有着很多的相似之处，它们都采用了非承载式车身以及三排七座式布局，在越野性能方面都处于同级别领先水平。入门版五座普拉多GX在澳洲市场上的售价为52990澳元起（约合人民币24万元），顶配七座Kakadu版本的售价则达到了84490澳元（约合人民币38.3万元）。

作为系列中的次顶配车型，普拉多VX同时提供了全新的2.8升四缸涡轮增压增压柴油机和4.0升自然吸气六缸发动机两款动力。整车标准配置包括真皮座椅、带有日间行车灯的LED大灯、18英寸合金轮圈、前后泊车雷达、14扬声器JBL音响系统、7寸中控触摸显示屏、隐私玻璃、三区域空调、导航、无钥匙进入、车顶行李架、自动雨刮及大灯清洗、电动座椅调节、第三排座椅电动折叠、侧气囊、头部及膝部气囊等，在同级别中配置可谓是相当丰富。

四驱系统方面，它配备了手动中央差速锁以及低速四驱分动箱。除了低速四驱模式之外，普拉多都以全时四驱模式行驶。顶配的福特撼路者售价比普拉多VX高出3000澳元，同时包含了更多的舒适性配置，例如主动降噪技术、雷达巡航控制、前向碰撞预警、后方来车预警、8英寸中控触摸显示屏等等。单从配置来讲，售价接近的顶配福特撼路者Titanium要比丰田普拉多VX更出色。

两款车都提供了出色的驾驶员视野，加上泊车雷达和倒车影像的辅助，即使有着宽大的车身也不会在泊车时受到太大的影响。另外，撼路者还配备了自动泊车功能，对于这个尺寸的SUV来说非常实用（国内的柴油版撼路者并未提供自动泊车功能，只配备在汽油版顶配版本上）。普拉多保留了硬派粗犷的内饰风格，相比之下撼路者的内饰更加精致现代化，不过中控台塑料面板以及门板内侧造型仍更接近Ranger皮卡，与该售价的SUV略有不符。

除此之外，撼路者在科技感和互联性方面都更胜一筹。驾驶员可以通过仪表获取车辆侧倾角度等诸多与越野相关的信息，中控台搭载Sync2娱乐系统的8寸触摸屏显示清晰，响应速度也非常快。普拉多的屏幕响应相对要迟钝一些。

两辆车的前两排空间都比较充裕，头部和腿部都没有任何的局促感。不过，尽管撼路者的宽度只比普拉多窄25mm，但是它的车内空间明显感觉要更紧凑，乘客之间的距离没有普拉多来得宽敞。将第二排座椅稍稍向前滑动之后，普拉多的第三排座椅还可以勉强满足一个成年人正常的坐姿。而撼路者的第三排座椅即使对于一个身材较为高大的少年来说都很局促，由于轮毂造型侵占了一部分腿部空间，因此第三排乘客的脚放起来非常不舒服。

另外，乘客进入撼路者的第三排也不是很容易。它的第二排座椅采用60:40的分折放倒方式，不过并没有针对澳大利亚靠左行驶的情况进行优化，靠近路边的一侧座椅放倒比例为40%，乘客进出并不容易。行李厢空间方面，由于撼路者比普拉多短38mm，因此两者的空间差距较大。同样的行李可以塞满撼路者的整个行李厢，而在普拉多上只达到座椅靠背上方的高度。

普拉多搭载的2.8升四缸涡轮增压柴油机最大功率为130千瓦，峰值输出扭矩450牛·米。撼路者搭载的3.2升五缸涡轮增压柴油机最大功率为143千瓦，峰值输出扭矩为470牛·米。国内上市的柴油版撼路者搭载的则是一台2.2升四缸涡轮增压柴油机，最大功率为118千瓦，峰值输出扭矩385牛·米。

作者: otaku7 时间: 2016-7-1 10:48:42

Charles_Zhao 发表于 2016-6-30 16:10
http://www.12365auto.com/scbg/20150812/189989-all.shtml

"福特撼路者的接近角为29度，离去角25度，225mm的离地间隙和800mm的涉水高度也是同级别SUV中的佼佼者。"

"这款SUV的离地间隙达到了279mm，接近角和离去角分别为30度和25度，最大涉水深度为700mm，"

感觉还是EVEREST好啊

作者: otaku7 时间: 2016-7-1 11:02:18

Charles_Zhao 发表于 2016-6-30 16:10
http://www.12365auto.com/scbg/20150812/189989-all.shtml

FORTUNR: "第三排座椅放倒之后的后备箱容积为1060升，而当第二排也放倒之后可以扩展至2010升"

EVEREST: "这款SUV的标准后备厢容积为200升，第三排座椅收起之后可以扩展至716升，而当第二排座椅也放倒之后则可形成1080升的超大储物空间。"

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-1 11:05:48

otaku7 发表于 2016-7-1 10:48
"福特撼路者的接近角为29度，离去角25度，225mm的离地间隙和800mm的涉水高度也是同级别SUV中的佼佼者。"
...

你看我第一页刚更新的文章，EVEREST在配置方面，科技感与互联性方面都比prado更胜一筹；Everest包含了更多的舒适性配置，例如主动降噪技术、雷达巡航控制、前向碰撞预警、后方来车预警、8英寸中控触摸显示屏等等。EVEREST还配备了自动泊车功能,驾驶员可以通过仪表获取车辆侧倾角度等诸多与越野相关的信息，中控台搭载Sync2娱乐系统的8寸触摸屏显示清晰，响应速度也非常快。prado的屏幕响应相对要迟钝一些。prado室内的空间要比everest大一些，everest就显得紧凑些，prado的装货容量要强于everest，从马力来讲，prado搭载的2.8升四缸涡轮增压柴油机最大功率为130千瓦，峰值输出扭矩450牛·米。EVEREST搭载的3.2升五缸涡轮增压柴油机最大功率为143千瓦，峰值输出扭矩为470牛·米。

貌似看下来everest更现代，更舒适一些，但是prado很保值，不知道everest保值情况怎么样？

作者: otaku7 时间: 2016-7-1 11:12:25

额....我觉得把....只要有爱....包不保值无所谓啊

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-1 11:19:20

otaku7 发表于 2016-7-1 11:12
额....我觉得把....只要有爱....包不保值无所谓啊

哈哈所以你爱哪一个？

作者: otaku7 时间: 2016-7-1 11:32:44

先去试驾再说呗~不过我比较偏向EVEREST吧

作者: pkunn 时间: 2016-7-2 01:38:46

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-2 11:12:26

pkunn 发表于 2016-7-2 01:38
X哥你的EVO10不要了么. X哥你的EVO10不要了么. X哥你的EVO10不要了么. X哥你的EVO10不要了么. X哥你的EVO10 ...

卧槽.........你这是闹哪样......

作者: otaku7 时间: 2016-7-5 10:59:26

66666666666强力围观

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-5 16:18:13

otaku7 发表于 2016-7-5 10:59
66666666666强力围观

围观啥呀。。。。。

作者: otaku7 时间: 2016-7-11 10:25:33

Charles_Zhao 发表于 2016-7-5 16:18
围观啥呀。。。。。

周六去看了看...果断放弃FORTUNR了。...对我这尺寸来说....空间小的咧....啧啧...还是PRADO活着EVEREST之间选吧

作者: xijlix94 时间: 2016-7-12 10:35:35

我买了everest, 开着很不错，以前租车的时候开过新霸道，不舒服。everest很舒服，而且灵巧。越野性能没试，但路上开肯定是everest感觉上好很多。空间上霸道是傻大傻大的。everest里面更合理一些。

作者: 哲也依然 时间: 2016-7-12 20:41:39

everest不错~ ranger的柴油发动机加新款内饰里面比较现代年底focus和mondeo都升sync 3 不知道everest什么时候升。
新西兰是泰国产3.2升版本 rear main漏油是3.2 puma的通病不过保修的时候会换新的
TSB暂时只有3个都是小问题还算不错

只有一点不喜欢everest，虽然同为puma 3.2 引擎
但是和ranger相比 everest多了一个adblue 加一次18升大概1年/15000公里

作者: Anais 时间: 2016-7-12 21:15:10

Charles_Zhao 发表于 2016-6-28 12:18
天线倒还好说，就是2016年的新车竟然还是钥匙启动，这个有点难以接受。。。。。 ...

据说钥匙启动有好处的，据说被报告不少keyless entry的车被参破了encryption就盗车了。但传统的钥匙启动的反而没这个后顾之忧。
不过在NZ这个地方，有那么有智商爱琢磨的小偷么？所以。。。。。。无所谓了。

作者: GLoriousegg 时间: 2016-7-12 22:25:50

Charles_Zhao 发表于 2016-6-22 16:17
分享一下原因嘛~

everest 是中国产的。。。。。

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-13 00:00:14

xijlix94 发表于 2016-7-12 10:35
我买了everest, 开着很不错，以前租车的时候开过新霸道，不舒服。everest很舒服，而且灵巧。越野性能没试， ...

感谢分享~~~~~~~~~~~~~~

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-13 00:01:40

哲也依然发表于 2016-7-12 20:41
everest不错~ ranger的柴油发动机加新款内饰里面比较现代年底focus和mondeo都升sync 3 不知道everest什么 ...

感谢分享~~~~

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-13 00:02:16

GLoriousegg 发表于 2016-7-12 22:25
everest 是中国产的。。。。。

这边的everest是泰国造。。。。。

作者: otaku7 时间: 2016-7-13 09:49:35

走起试车！

作者: Charles_Zhao 时间: 2016-7-13 17:33:14

otaku7 发表于 2016-7-13 09:49
走起试车！

等待你的试后感哈哈

作者: zhao1988 时间: 2016-7-15 17:51:48

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作者: 往前冲 时间: 2016-10-11 17:50:50

最近也想换车，感觉福特内饰比丰田高一个档次，柴油技术是比丰田先进。

但是耗油量和内部空间呢？二三排舒适度呢？整体耐用程度呢? 哪个强

作者: 往前冲 时间: 2016-10-11 17:52:15

帕杰罗不差，但是跟霸道不是一个级别的

作者: mj23 时间: 2016-11-1 21:43:48

普拉多原因只有一个可靠性这也是硬派越野车最需要的

作者: mj23 时间: 2016-11-1 21:48:07

otaku7 发表于 2016-7-1 11:48
"福特撼路者的接近角为29度，离去角25度，225mm的离地间隙和800mm的涉水高度也是同级别SUV中的佼佼者。"
...

以这个判别谁好谁坏有点武断了吧？

作者: mj23 时间: 2016-11-1 21:53:16

其实我觉得吧你在选车的时候要先想想你的诉求到底想要什么硬派越野？真的每天都在越野吗？如果不是弄个非承载车身每天穿梭于城市真的舒服吗？如果需要越野为啥要选个7坐的？

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