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标题: 一家之言从歼10到吉利：中国重工对西方说不！ [打印本页]

作者: windtalker 时间: 2016-5-21 19:02:51 标题: 一家之言从歼10到吉利：中国重工对西方说不！

去年5月，国务院发布了《中国制造2025》文件，中国制造2025提出了三步走，用十年的时间将中国从制造大国升级为制造强国。这是自改革开放以来，中国制造业数十年来重大变革计划，中国制造也走过了“从无到有”的过程，进入 “从有到强”的重要时代。

制造大国的中国能否成为制造强国？这也许是我们内心想要真正搞清楚的一件事！其实，中国成为制造强国并非遥不可及！

根据美国《纽约时报》的调查，中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类（39个工业大类、191个中类、525个小类）的国家，中国已经形成了“门类齐全、独立完整”的军用和民用健全工业体系。也就是说，中国工业拥有世界最完整的供应链条。

最完整的供应链意味着，中国无论想要发展什么类型的工业，都能得到最完整的工业体系支持，而这是其它国家所没有的制造业核心竞争力之一。正是在这样的条件下，中国才在短短十几年年时间内就接连创造了052D型驱逐舰、歼十战斗机、超级高铁、火箭飞船等国家重器，吉利、华为、格力等企业也以民用制造业领头羊的身份，不断寻找新的发展机遇。

但我们不能忘记的是，在这些辉煌成功的背后，依然隐藏着中国制造大师们种种不为人知的痛苦回忆，刺痛着中国制造工程师们不断探索的内心！

以歼10为例，新一代歼击机计划诞生于1981年。当时中国的空军不是惨，也不是非常惨，而是非常非常惨！数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6，还有大量亚音速的歼5。正是在这种环境下，歼10在1984年上马了。在那个国际动荡的背景下，“十号工程”由于美苏之间关系剧烈国际形势转变而遭搁置。从 84年开始到89年，而十号工程整整在图纸上躺了6年。

进入90年代后，随着苏联解体，西方更加背信弃义，中国进行了更加严厉的技术封锁，为新战斗机研制国产发动机的尝试也遇到重大挫折，刚刚起步的歼十就面临胎死腹中的重大危机。中国被迫先行引进俄罗斯AL-31F发动机作为应急之用，才使得歼-10项目能够进一步推进下去。

2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，直到此时，歼十才换装自主太行发动机，成为捍卫中国蓝天的主力。当然，中国歼十飞机真正塑造的并不仅仅是一架飞机，更塑造了中国制造的自信心！

正是在歼10的成绩鼓舞之下，中国自主技术的载人航天、高铁、汽车等领域技术相继取得历史性突破性进展，塑造了属于中国制造的21世纪新变革，令世界为之侧目。

汽车工业和航空工业一样，都是衡量国家实力的重要标准，也是西方对中国施加技术封锁的重要战线。在民用汽车领域，突围的困难丝毫不比航空工业小。与我们所想的恰恰相反，由于航空工业能够得到国家整体科技力量和资金力量的扶持，反而也许更容易突围。汽车行业无法得到同样的国家红利，更多只能靠企业自力更生。

而中国汽车行业到底是如何扛起中国自主品牌大旗，捍卫中国汽车尊严的呢？

这里我要借用吉利博瑞汽车的诞生过程来做一例证了。吉利控股集团董事长李书福曾表示，“希望更多中国制造企业拿出敢当中国脊梁的骨气，用自主创新与精品品质，赢得消费者的信赖，让中国造更自信，也让更多怀揣中国自信的消费者选择中国造。” ——欲信人先自信

吉利并不是简单地说说，而是用自己真实的案例，实现了让“中国造更自信”的诺言！吉利博瑞凭借自主设计与精良品质与配置以上市一周年销售5万台的成绩单在强手如林的B级市场站稳脚跟，扛起中国汽车大旗，成为中国车争夺B级车市场的核心中坚！用自主创新、精品品质与比肩合资的销量，由表及里，激扬中国自信，引领中国造自信回归。

这辆吉利博瑞汽车，在去年4月开始上市生产，仅仅一年时间便在中高端市场上交出了5万台销量的答卷。这个媲美合资汽车的销量，证明博瑞得到了我们市场的广泛认可。

更重要的是，吉利博瑞汽车的生产基地同样有着国际一流的水准，是一座拥有着世界级水平的基地。这座春晓基地总投资80亿，占地面积1000亩，年产能20万辆汽车，拥有四个大型工艺能够达到国际领先水平的先进车间保障。完全能够从技术、工艺、供应和检测等方面，全面确保吉利博瑞的品质。也正是依托这座高新科技结晶而成的春晓基地，吉利汽车的中高端品牌才能够突围封锁。

吉利博瑞世界级供应体系，超越同级的豪华配置等品质内涵及车主良好的口碑回馈，去年上市前夕，博瑞甚至成为了中国外交部的礼宾车，一跃成为中国汽车工业的代表之作。不仅在世界上扬眉吐气，甚至连不少妄自菲薄，认为国货就是差的国人都大跌眼镜。吉利博瑞不仅成为了中国汽车的脸面，同时也让中国的外交更增添了一份强大的自豪感。

当然，像这样一个如此爆炸性的消息，自然也会反应在民间市场。在风行抢购的今日市场上，博瑞在上市77分钟的时间内，首批1000辆就被抢购一空，令人惊叹！要知道，这可不是什么手机或者电饭锅那种几百块钱的东西，而是要花真金白银去买的大手笔。消费者对于博瑞的认可，对于它成为中国汽车牌匾的认可，才是如此大单的真正来源。

歼10在军用航空的突破和博瑞在民用汽车市场的突破，代表着中国为了突破西方技术封锁的不懈努力终于获得成功。歼10和博瑞也许只是中国制造之一，但是他们是更多中国行业从西方技术封锁中突围的启明星。

因此，博瑞与歼10同为中国制造业的骄傲和光荣，博观约取，从核心技术自主创新起步，从强势首发到挺起中国脊梁的中坚，突出自信中国造。

作者: 119900 时间: 2016-5-21 19:17:21

自强比啥都重要

作者: 直面异议 时间: 2016-5-21 19:30:28

小奴才，这时你想起吉利了？

共和国汽车的亲儿呢？

贱民文化在你这的根也太深了吧！

还西方封锁，主子对奴才才有封锁。

作者: masterq 时间: 2016-5-21 19:54:06

中国重工对西方说不 ?

無可否認,中國在這方面有了突飛猛進的發展,由山寨到我國自煮研發,但說到對西方說不!我覺得有點過了,為時尚早,硬件上去,軟件及電子配套產品跟不上,等于爛鐵一堆,現役的航母及驅逐艦等許多關鍵配件,還得靠進口.

作者: jchbnz 时间: 2016-5-21 20:06:27

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作者: waitakere6 时间: 2016-5-23 12:16:42

科学技术科学技术，其实科学和技术是完全不同的模式。科学是共享的，就像牛顿所说，站在巨人的肩膀上看，科学同步的很快，他国的研究成果大家都可以用。但是技术不一样。为什么直到今天，中国能够完全自主生产的汽车引擎依然寥寥无几，其实汽车引擎的概念和原理非常简单，谁都能造出来，难就难在怎么生产成本低，耐用，效率高，稳定性好的引擎。这不是科学研究范畴，而是工程试验的范畴。世界几大汽车引擎生产商，它们已经生产了几十甚至上百年，它们在生产过程中不停的遇到各种各样的问题，然后解决了各种各样的问题，这些内容各个公司都是不会互相共享的，所以在制造业领先的往往是这些知识，不是短时间能够赶上的，生产同样的东西，你也会遇到同样的问题，也只有遇到之后才能研究方法去解决，所以这是一个长期积累的过程，往往不是仅靠资金就能解决的。为什么全世界民航飞机生产被波音和空客垄断，不是说别人都造不出来，而是同样的成本同样的质量，造不出来，要是以增加成本和降低质量的前提，造出来没问题。美国克莱斯勒就是倒闭，也不让中国收购，原因就在此，这些工程生产上积累下来的问题及解决方案才是制造业的核心。中国比欧美的重工的起步晚了太多，不是短时间能够追上的，当然了，国家在不惜成本的情况下绝对可以制造出好的战斗机军舰潜艇的，但是要说和欧美的军工制造商竞争还是太早了。

作者: 直面异议 时间: 2016-5-23 13:12:20

waitakere6 发表于 2016-5-23 12:16
科学技术科学技术，其实科学和技术是完全不同的模式。科学是共享的，就像牛顿所说，站在巨人的肩膀上看，科 ...

正好倒过来了！

目前能造的东西是基于对制造工艺的反向工程，解决的是造的问题。

但是基础理论没有构架起来。就像那个发动机，它的基础理论是分多个不同的范围。

要是从理论上最简单的模型，当然简单。直线运动到旋转运动的变换。这只是基本的概念。要是用理论力学分析，然后还有材料力学分析那个理论基础就差远了。还有燃烧，那个气缸内的燃烧是如何发展的，不同几何形状有何影响。等等。

我们还是比较醉心于能做出来现有的产品。基础理论的研究还不行。所以中国的工业化比较薄弱就在这里。你说的克莱斯勒，不完全是那样。之前有从那里引进发动机生产线，也就是一汽二发。后来好像是有一个一美元的购买，那个厂。但是一汽已经从奥迪引进奥迪100。可是那款发动机是装在了奥迪100上。

后来引进的就多了，三菱，五十铃，斯太尔，康明斯等等。基本上现在能用的原型机都是引进的。

当然总是比过去只做苏联的那款强多了。但也只限于在仿制的基础上的微改、国产化、国产替代。只是对早期产品仿制速度快了很多。

但不做整体设计，就没法在理论应用上突破。

就像歼-10，当时要下马了，那就完了。
可是汽车、工程车辆这些，还是没有做过彻底设计的。基本还是仿制。

一汽二发的引进是80年代的事。30年后基本还是这样。吉利当年起家就是抄夏利。恐怕现在的国产品牌还是脱不了这个范围

作者: waitakere6 时间: 2016-5-23 13:33:51

直面异议发表于 2016-5-23 13:12
正好倒过来了！

目前能造的东西是基于对制造工艺的反向工程，解决的是造的问题。

我说的是完全的自主研发的引擎几乎没有，我的意思就是不包括合资模仿生产的引擎。我想说的自主研发的就是慢慢由基础理论搭建发展起来的。如今的中国市场上全是直接进口或者仿制的，就是因为就像你说的不做整体设计，就没法在理论应用上突破。这就是目前中国制造业工程上和欧美的差距，不是靠钱能砸出来的，靠的是慢慢设计和试验累计沉淀出来的。

作者: anzac_corp 时间: 2016-5-23 19:51:00

多少核心部件还是外国制造，从战斗机的俄式发动机，到国产汽车的三菱发动机，到国产手机的进口CPU。

作者: yangauk 时间: 2016-5-23 23:49:24

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作者: angelvan2012 时间: 2016-5-24 00:05:37

独裁国家人民连饭都吃不起，西部人民还在吃草，人人向往冥主兹有，怎么可能会自己有高科技嘛。美国才突破第一代KBBF，中国怎么可能会有第三代了，一定是偷的。还有那个真空管高铁，美国才1220公里，中国的2900公里一定是多打了个零，中国新闻从业人员素质就是低，又在搞大跃进了。

作者: 爱国爱港 时间: 2016-5-24 00:40:24

angelvan2012 发表于 2016-5-24 00:05
独裁国家人民连饭都吃不起，西部人民还在吃草，人人向往冥主兹有，怎么可能会自己有高科技嘛。美国才突破第 ...

作者: xdh666666 时间: 2016-5-24 11:19:46

这种网络鸡血，自己在家里打打就行了，或者去铁血聚众吸食也可，绝不要跑到大街上来泼洒了~

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