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标题: CX-5还是Q5... [打印本页]

作者: keepower 时间: 2015-10-29 20:10:11 标题: CX-5还是Q5...

LZ准备downsize去到5座diesel suv 因为一直都买mazda车所以CX-5 diesel limited是首选的然后Q5 LZ也是很喜欢配置上讲CX-5那是价格便宜量又足 Q5 2.0TDI纸面上性价比不如CX-5 LZ是屌丝除了之前搞到快吐血的206没拥有过其它欧洲车不知道开起来啥feel 各位Q5车主给点意见和建议吧...

作者: wobushi1 时间: 2015-10-29 20:14:14

伪屌丝就Q5，真屌丝就CX5

作者: ojiji_tony 时间: 2015-10-29 20:17:00

價格上面差了很多吧這兩款車.....
當然如果樓主不差錢的話那就直接上Q5了

作者: occc 时间: 2015-10-29 20:21:17

求各位奥迪车主实力点评一下

作者: cgc0328 时间: 2015-10-29 20:21:44

如果打算花同样的价钱的话当然还是CX-5....

作者: yuxuhui 时间: 2015-10-29 20:29:11

性价比CX-5直接碾压Q5 说实话不管是性能还是地盘还有材料。只要不是高配。Q5真的很阳春。。。减配到你无法想象的差。AUDI的SAV真的有点不如其他欧洲车了。不过新上市的Q7有点上进心了

作者: keepower 时间: 2015-10-29 20:32:32

是买新车想听听Q5车主的意见

作者: matm 时间: 2015-10-29 20:33:45

没啥可比型，价钱差一倍去了

作者: occc 时间: 2015-10-29 21:05:54

yuxuhui 发表于 2015-10-29 21:29
性价比CX-5直接碾压Q5 说实话不管是性能还是地盘还有材料。只要不是高配。Q5真的很阳春。。。减配到你无法 ...

为什么新上市的q7有上进心啊？以前的q7不好吗

请明示

作者: 奥克兰16 时间: 2015-10-30 21:36:07

他俩都是紧凑suv，但价格却不是一个级别的。全新车买Q5绝对不错，我表弟全新开两年了没问题，就是去city的4s店按时保养。但是觉得后排座不是太宽敞，空间不如Q7途锐等。动力没问题，内饰做工不错。cx5没用过。

作者: 奥克兰16 时间: 2015-10-30 21:42:31

occc 发表于 2015-10-29 22:05
为什么新上市的q7有上进心啊？以前的q7不好吗

请明示

那位哥们儿的意思应该是新款Q7标配的配置还算有良心，没那么low。但确实德系几个中大型suv，起码得中配加选装。要是买低配无选装，就是为了逼格了。

作者: 永远的欢欢 时间: 2015-10-30 21:50:47

都q5了，，考虑下glc吧~~~~~~~~~今天又去看了，口水

作者: 798089357 时间: 2015-10-30 21:56:10

q5即将大换代了。。

作者: mandyteamoamy 时间: 2015-10-30 22:00:13

Q5 买3.0TDI的吧。
要么就CX-5～
不差钱SQ5最好了。

作者: ilmaro 时间: 2015-10-30 22:09:28

本帖最后由 ilmaro 于 2015-10-31 01:14 编辑

最近看了一辆 cx5 柴油四驱版本，有所心得，愿小提一下，希望对你有所帮助：

2013 年底 nz new 车款，公里数 23000 公里。出现以下症状：

1，DPF 警报，原厂清洁重置以后依然无效果，每开个 100 公里左右就会 DPF 灯亮。使用的是原厂机油，保养没有问题。

2，急加油门提速时，胎压警报灯，TCS 警报灯，ABS 警报灯会常亮。伴随有车身强烈扭动，车速卡顿，变速箱档冲击，发动机转速锁在高位。我试开时感觉非常吓人，就算我有事先心理准备。而且一直控制着车速不高，选的路线也是多道又宽又人少，平坦新路。

3，发动机动力下降，高转提升很慢，2700转以上动力感消失，动力输出不正常，高速时再提速动力感全无。怠速低速正常。

查看发动机时发现，十分钟综合时速路程后停车熄火，发动机仓温度相当高，甚至连发动机仓内侧车身板架上温度都相当烫手。打开发动机机油盖，有大量烟气冒出。在发动机温控方面，恐怕这款发动机温度是较高的。另外应当与 TDI 发动机一样，可能存在有燃气下泄而造成的曲轴箱温度较高的问题，同时应当说气缸的气密性存在问题。这应当会伴随着公里数大了以后，磨损可能会造成的烧机油机像。同时，应当警惕曲轴箱机油蒸气回收系统的故障率可能升高。另外还有这曲轴箱烟气经通风系统回流到进气所可能造成的燃烧不良情况，积碳情况，以及排放情况，包括 DPF 系统在内……上置的涡轮有利于涡轮的冷却，减少了进气距离提高了效率。但竖立于发动机后侧的排气前段对于发动机与发动机仓的整体散热通风性能影响不小，对涡轮冷却倒帮助不大……上述发动机仓温度高与它有相当大关系，但并不完全是它造成的。

综合上述情况，因为新款车型无数据可明示故障率，也不应当仅依靠这一辆车的情况去断定这一车系的总体情况。另外，也因为这车应该是经过过碰撞，而无法去认为马自达本身的 TCS 系统存在什么设计缺陷。

但是，这发动机温度偏高，热车机油盖里的烟气，我个人认为是一个较可能存在的隐患。另外，日本方面在 DPF 方面恐怕还是存在一些问题的。这也包括从丰田新款的柴油发动机上也有普遍发现症状而得到例证。而这个 TCS 牵引力控制系统的可靠性，有待观察。它于 ABS ，ECU 控制，变速箱控制等多个系统整合，要诊治故障恐怕是比较难的。

个人意见而已……

作者: occc 时间: 2015-10-31 11:46:38

奥克兰16 发表于 2015-10-30 22:42
那位哥们儿的意思应该是新款Q7标配的配置还算有良心，没那么low。但确实德系几个中大型suv，起码得中配加 ...

多谢指教。。。

大众最近在美国搞降价促销，不知道在新西兰会不会也搞一下

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