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标题: Subaru Forester如何？ [打印本页]

作者: KevinNH 时间: 2015-7-14 20:37:03 标题: Subaru Forester如何？

Subaru Forester这车怎么样，日常家用。柴油的好像贵一些，要是汽油2.5i的呢？
不知道新西兰Subaru修车方便吗？贵吗？
另外两款
Volkswagon Tiguan 2.0TDI diesel 但是听说DSG变速箱问题很多？
Holden Captiva 2.2 diesel 听说发动机是韩国大宇的，棒子的东西可以吗？

举旗不定，感觉没有特别满意的，满意的太贵买不起

作者: ilmaro 时间: 2015-7-14 20:41:14

三选一的话，只有选 SUBARU 了……。保养维修，在日本车里，算贵的……。

作者: 119900 时间: 2015-7-14 20:59:00

我选subaru......

作者: KevinNH 时间: 2015-7-14 21:33:03

ilmaro 发表于 2015-7-14 20:41
三选一的话，只有选 SUBARU 了……。保养维修，在日本车里，算贵的……。

汽油的会不会耗油很高？维修贵是什么概念，丰田的2倍？

作者: ilmaro 时间: 2015-7-14 21:37:28

KevinNH 发表于 2015-7-14 21:33
汽油的会不会耗油很高？维修贵是什么概念，丰田的2倍？

SUV 需要的动力性要求高一些，汽油机通常排量不会太小，油耗自然是要承受的……。柴油的当然更适合了，油耗会低一些，动力性能更出众一些，寿命更长一些，当然车价也更高一些……。

在基本保养方面，相差不大。在更换耗材的大保养时，会比较贵一些。不能说具体的倍数……因为这取决于具体是什么样的耗材，什么样的活。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-14 22:27:44

这几个中间选，如果是新车，还是Subaru，我建议上xt。xt的油耗市区是8.5，高速可以到7.4。2.5i的油耗比xt要低。保养主要是人工贵一点。如果不带t的话为什么不考虑cx-5？

作者: bd4ay 时间: 2015-7-15 09:14:48

我的xt 市区都在11左右，高速可以在7

市区从来没开过10以下

作者: liuyicom 时间: 2015-7-15 10:11:00

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-15 10:22 编辑

bd4ay 发表于 2015-7-15 09:14
我的xt 市区都在11左右，高速可以在7

市区从来没开过10以下

我在基督城，走的路基本不堵车，就是有红绿灯。路程是二十分钟以上。如果从冷车开始，只走十分钟路程，也要11以上。

作者: KevinNH 时间: 2015-7-15 20:54:39

liuyicom 发表于 2015-7-14 22:27
这几个中间选，如果是新车，还是Subaru，我建议上xt。xt的油耗市区是8.5，高速可以到7.4。2.5i的油耗比xt要 ...

XT为什么会更耗油，不是涡轮增压吗？
因为我想考虑最低的2.5L Forester 2.5i Lineartronic AWD $39,990，这个价CX-5四驱的拿不下。
为什么只有这个最便宜的写了Lineartronic，其它款不是无极变速吗？sport和premium跟这个的区别在哪里？

作者: liuyicom 时间: 2015-7-15 21:29:54

KevinNH 发表于 2015-7-15 20:54
XT为什么会更耗油，不是涡轮增压吗？
因为我想考虑最低的2.5L Forester 2.5i Lineartronic AWD $39,990， ...

涡轮压缩更多的空气到气缸，所以需要喷更多的油燃烧来达到更大的功率。xt的发动机fa20t dit基本算是2.5发动机fb25的大改版，在节油方面有很大改进。所以xt油耗不比2.5多多少。lineartronic cvt是和fb25配套的，斯巴鲁配fb25发动机基本上都是这个cvt。xt的fa20t配的是high torque lineartronic cvt。这是我研究的结果，也许有出入。

作者: txty 时间: 2015-7-16 12:42:13

如果认定全时四驱的话，Forester 是最有性价比的选择了。这个价位欧洲车基本不考虑。

修车的话Subaru一个是四驱，二个是水平对置引擎，10万大保换皮带火花塞时麻烦点，但也就1千多。其他的和日本车一样。这车新西兰保有量大，配件好找，维修人员多。

作者: txty 时间: 2015-7-16 12:45:19

KevinNH 发表于 2015-7-15 20:54
XT为什么会更耗油，不是涡轮增压吗？
因为我想考虑最低的2.5L Forester 2.5i Lineartronic AWD $39,990， ...

涡轮增压本质上会更费油，比方说2.0 t比2.5会更费油，但马力更大。

forester普通2.5的就够了，新的6挡变速器比老的4挡要省油好多，因为跑高速发动机不用上2000转

作者: txty 时间: 2015-7-16 12:48:23

KevinNH 发表于 2015-7-15 20:54
XT为什么会更耗油，不是涡轮增压吗？
因为我想考虑最低的2.5L Forester 2.5i Lineartronic AWD $39,990， ...

premium应该是内饰好点，全皮电动座椅，无线钥匙，启动按钮，天窗，大屏幕，升级音响云云

作者: liuyicom 时间: 2015-7-16 13:29:27

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-16 13:47 编辑

txty 发表于 2015-7-16 12:42
如果认定全时四驱的话，Forester 是最有性价比的选择了。这个价位欧洲车基本不考虑。

修车的话Subaru一个 ...

那还有皮带啊，都cvt了，没激情了

作者: liuyicom 时间: 2015-7-16 13:46:56

不建议买最低配置，森林人和其他牌的车比较起来配置算是差的，你再买个低配就更低了。贷点钱上premium吧。再热血点，上XT吧。

作者: bd4ay 时间: 2015-7-16 13:53:59

liuyicom 发表于 2015-7-15 10:11
我在基督城，走的路基本不堵车，就是有红绿灯。路程是二十分钟以上。如果从冷车开始，只走十分钟路程，也 ...

你是哪年的?平时开车是用i档还是s档？

作者: liuyicom 时间: 2015-7-16 15:16:53

bd4ay 发表于 2015-7-16 13:53
你是哪年的?平时开车是用i档还是s档？

15年的一般用i

作者: KevinNH 时间: 2015-7-16 19:25:26

liuyicom 发表于 2015-7-16 15:16
15年的一般用i

好专业，啥是i 啥是s？

作者: liuyicom 时间: 2015-7-16 23:13:45

KevinNH 发表于 2015-7-16 19:25
好专业，啥是i 啥是s？

这没啥专业的。i是森林人的经济模式，s是运动模式，xt有s#，超级运动模式，其他品牌的车也有对应的叫法。s模式会让转速提高获得更大的动力，感觉车会轻快很多，当然费油一些。s#比较爽，cvt模拟8挡at，有换挡的顿挫感，这就是我说的xt的cvt是不一样的。s#动力比s模式还要大，有at熟悉的推背感，我有时都驾驭不好。s#加手动换挡模式，森林人xt就算一个入门的小路跑了。s#一般在高速超车用一下，市区用容易超速。建议你去试驾一下，等车油温到50度以上，试试s#。油温低的时候cvt升档困难，因为需要高转速来加温。

作者: bd4ay 时间: 2015-7-17 08:42:56

liuyicom 发表于 2015-7-16 15:16
15年的一般用i

新车可能省油? 我是10年的，一直用S，一开始用了几次i 比较了一下更费油。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-17 09:26:46

bd4ay 发表于 2015-7-17 08:42
新车可能省油? 我是10年的，一直用S，一开始用了几次i 比较了一下更费油。 ...

ooo，发动机是不同的。

作者: nzrover 时间: 2015-7-17 20:50:10

liuyicom 发表于 2015-7-16 13:29
那还有皮带啊，都cvt了，没激情了

新的FB engine 已经是加入了正时链条。正时皮带已经是历史了

作者: 旅途 时间: 2015-7-18 21:51:13

liuyicom 发表于 2015-7-16 13:46
不建议买最低配置，森林人和其他牌的车比较起来配置算是差的，你再买个低配就更低了。贷点钱上premium吧。 ...

XT和premium有什么区别？

作者: nzrover 时间: 2015-7-18 22:34:48

旅途发表于 2015-7-18 21:51
XT和premium有什么区别？

其实森林人分 i，sport，premium 和 XT 。买什么配置应该根据需求去选择。不应该盲目选择。在主被动安全上来说森林人全系列都一样。只是在内装材料和附加功能上有区别。 XT 除外，因为XT 都动力总成比较特殊。如果不最求推背感，就没必要选XT。其他三个版本的发动机变速箱都一样。具体配置可以参subaru 网站。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 01:02:09

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-19 01:04 编辑

旅途发表于 2015-7-18 21:51
XT和premium有什么区别？

xt是附加型号，i，sport，premium是配置，低配，中配，高配。国内喜欢叫什么尊贵版，白金版。在新西兰20，25都有i，sport，premium三种不同的配置，xt只有premium。xt的很多都不同，发动机和2.5的不是一个级别，cvt是高扭力的，可以八挡其他的只有六档，四驱是是根据xt的特殊动力调教的，悬挂加强就是有副车架因为体重增加了300公斤，音响是哈曼卡顿的，中控是starlink，备胎是全尺寸的。轮胎是大树杈的。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 01:42:07

斯巴鲁这么多年依旧还是做不好内饰啊..硬伤

作者: nzrover 时间: 2015-7-19 02:50:10

Esipan 发表于 2015-7-19 01:42
斯巴鲁这么多年依旧还是做不好内饰啊..硬伤

屌丝开的车不需要那么好内饰。内饰好的车都是豪华舒适型房车。屌丝只需要性能。
斯巴鲁的装配比其他品牌要复杂成本要高一些，如果不在内饰上省一点。很难在价格上和其他车竞争。如果某一天斯巴鲁不在坚持水平对置发动机，可能就能把心思放在内饰上了吧。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 09:12:17

Esipan 发表于 2015-7-19 01:42
斯巴鲁这么多年依旧还是做不好内饰啊..硬伤

选Subaru的人就不会计较内饰。喜欢内饰的人去车展打开车门，摸摸方向盘，中控台，然后摇摇头说：“这是啥牌子的啊？噢，国产的北斗星啊！难怪这么简陋还死贵。”关门走人。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 09:56:44

liuyicom 发表于 2015-7-19 09:12
选Subaru的人就不会计较内饰。喜欢内饰的人去车展打开车门，摸摸方向盘，中控台，然后摇摇头说：“这是啥 ...

Nonono,选斯巴鲁的人也在乎内饰，只是同级别没别的可选而已。我自己有过三台subie,现在再让我看看gdb的内饰恐怕我会吐出来。斯巴鲁这么多年基本也没有多少研发成本，ej能用20年，fa试水目前也没看出个一二三来，再不搞搞内饰真的要完了。主要新款套娃凯美瑞内饰实在是...毕竟干爹是丰田

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 10:25:48

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-19 10:30 编辑

Esipan 发表于 2015-7-19 09:56
Nonono,选斯巴鲁的人也在乎内饰，只是同级别没别的可选而已。我自己有过三台subie,现在再让我看看gdb的内 ...

新款傲虎的内饰还行吧，基本上赶上时代的步伐。拉力赛也退出了，fa要用到2030年。subaru确实是没钱了。和丰田合作之后，内饰有点起色，15的新傲虎，新款森林人该有的都有了。

作者: nzrover 时间: 2015-7-19 10:38:38

liuyicom 发表于 2015-7-19 10:25
新款傲虎的内饰还行吧，基本上赶上时代的步伐。拉力赛也退出了，fa要用到2030年。subaru确实是没钱了。和 ...

丰田的入股，已经从根本上改变了斯巴鲁的造车理念。以前是最求速度和运动感。现在最求的是实用性。斯巴鲁现在只保留了全时四驱。其他都已经丰田华了。可以将斯巴鲁看作是丰田品牌中的一个专攻AWD 需求的下属品牌。这是大众和丰田竞争的结果。大众有audi 和 audi quattro。丰田有凌志和斯巴鲁。不过这两个品牌定位还是低于AUDI。有一种低价竞争的味道。

作者: nzrover 时间: 2015-7-19 10:40:03

Esipan 发表于 2015-7-19 09:56
Nonono,选斯巴鲁的人也在乎内饰，只是同级别没别的可选而已。我自己有过三台subie,现在再让我看看gdb的内 ...

丰田不是干爹，是亲爹了。有钱便是爹嘛。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 11:06:38

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-19 11:36 编辑

nzrover 发表于 2015-7-19 10:38
丰田的入股，已经从根本上改变了斯巴鲁的造车理念。以前是最求速度和运动感。现在最求的是实用性。斯巴鲁 ...

subaru被丰田控制了16%的股份。其实在丰田之前，福特也有Subaru的股份。这有可能是双赢。Subaru除了全时四驱保留以外，发动机和cvt都会保留，这三大件是分不开的。他们非常有特色。fa20已经用在丰田86上，而据说nissan买下了Subaru第三代cvt的技术，现在Nissan的新车用的是Subaru的三代cvt。新款的Subaru用的是自己的第四代技术。这是真是假还没定论，贴一个文章http://kac0813.pixnet.net/blog/post/38596615-淺談無段變速cvt

作者: nzrover 时间: 2015-7-19 11:17:26

本帖最后由 nzrover 于 2015-7-19 11:19 编辑

liuyicom 发表于 2015-7-19 11:06
subaru被丰田控制了16%的股份。其实在丰田之前，福特也有Subaru的股份。这有可能是双赢。Subaru除了全时 ...

除非拿nissan的cvt 解刨图和斯巴鲁的cvt做比较才能验证尼桑是否使用了斯巴鲁的CVT技术。丰田的正时链条和直喷技术都已经进入了水平对置发动机，以后的混合动力技术都会来自丰田。这些省油的关键技术转让势必让斯巴鲁趋于家用化。现在这个趋势是不可逆转的。原因是厂家都迫于更严格的排放标准。可以预见的是手波车以后可是稀罕物了。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 11:23:10

nzrover 发表于 2015-7-19 11:17
除非拿nissan的cvt 解刨图和斯巴鲁的cvt做比较才能正四尼桑是否使用了斯巴鲁的CVT技术。丰田的正时链条和 ...

是啊，不解刨不知道啊。不过fa20确实是强强联合的产物。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 13:38:04

liuyicom 发表于 2015-7-19 11:23
是啊，不解刨不知道啊。不过fa20确实是强强联合的产物。

fa20t从5代小改款狮子上就试水了，直到现在还未普及，技术上应该还是有缺陷

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 14:02:31

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-19 14:09 编辑

Esipan 发表于 2015-7-19 13:38
fa20t从5代小改款狮子上就试水了，直到现在还未普及，技术上应该还是有缺陷 ...

森林人有20t，傲虎有20t，wrx有20t，levorg（impraza wagon版）也有，狮子也有，另brz也要出turbo版的。还要怎么普及？另外没普及就推断有缺陷这太不科学了。保时捷没有夏利普及哦

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 14:55:20

本帖最后由 Esipan 于 2015-7-19 15:06 编辑

liuyicom 发表于 2015-7-19 14:02
森林人有20t，傲虎有20t，wrx有20t，levorg（impraza wagon版）也有，狮子也有，另brz也要出turbo版的。 ...

jdm和海外版没什么关系吧，目前除了wrx用fa20t以外别的都还是fb25，新sti日本国内都还在用ej207。另外brz不用意淫了，官方辟谣没有涡轮版，跟sti搭上边的也只有brz ts,动力一点没动,纽约车展的那台是跑super gt的，brz只有副厂turbo kit,原厂不会生产。还有levorg是取代涡轮版本legacy wagon的，新力狮没有涡轮版，levorg和g4没什么联系。我指的普及是fa20t 09年后期已经开始投入使用，6年过去了目前斯巴鲁海外阵线依旧2.5主力。当然也可以理解为日本只把好的留在国内。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 15:05:56

本帖最后由 liuyicom 于 2015-7-19 15:10 编辑

Esipan 发表于 2015-7-19 14:55
jdm和海外版没什么关系吧，目前除了wrx用fa20t以外别的都还是ej25，新sti日本国内都还在用ej207。另外brz ...

我列出来的都被你否定了，那你说说fa20t有什么缺陷？而且我说知道的这个发动机是2012年左右出来的。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 15:14:22

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:05
我列出来的都被你否定了，那你说说fa20t有什么缺陷？而且我说知道的这个发动机是2012年左右出来的。 ...

据我所知dit这引擎主要还是对油品要求太高，但是大体没有普及的原因应该还是日本人那一套思维，好的东西留在日本本国，或者是市场战略问题。理论上来说fa20t和ej系列整体的设计概念和用材都是完全俩个思路，斯巴鲁20年来第一次大费周章研发新引擎却不普及，我本身也是很费解。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 15:23:08

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:05
我列出来的都被你否定了，那你说说fa20t有什么缺陷？而且我说知道的这个发动机是2012年左右出来的。 ...

f系列10年初就发布了，我说早了半年，先出的是fb，fa后出的，主要区别是用了干爹的缸内直喷技术

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 15:34:28

Esipan 发表于 2015-7-19 14:55
jdm和海外版没什么关系吧，目前除了wrx用fa20t以外别的都还是fb25，新sti日本国内都还在用ej207。另外brz ...

为什么以2.5为主？因为这个型号是需求量最大的。2.5自吸保养便宜，油耗低，故障率低，而且车价便宜。在海外能买的起新车的基本都是30多的人，他们在买车的时候对以上几点考虑的多一些，这个年纪的人也不大会去追求turbo带来的加速快感。所以2.5的需求量很高，我去订车时，2.5的要等一个多月，xt只要几天，这是市场需求因素。这也是你说的不普及的原因之一。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 15:38:26

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:34
为什么以2.5为主？因为这个型号是需求量最大的。2.5自吸保养便宜，油耗低，故障率低，而且车价便宜。在海 ...

也不单单只是需求的问题，fa20t早前进过中国，但是出了一堆问题。。。。5代2.5gt 力狮的销量还是很客观的，6代力狮取消涡轮另一个重要的原因是让位给了levorg，斯巴鲁也加入了细分市场

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 15:42:43

Esipan 发表于 2015-7-19 15:14
据我所知dit这引擎主要还是对油品要求太高，但是大体没有普及的原因应该还是日本人那一套思维，好的东西 ...

我本人在日企工作多年。倒不觉得他们有好东西留给自己用的思维。但是他们本国人对自己国家产品的支持可以说是“盲目”的地步，不管产品好坏，我只买自己的。另外，日本本土消费力不大，车企必须要从海外赚钱，如果车企把好的留给自己国家，差的给海外，那不是自掘坟墓吗？

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 15:52:42

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:42
我本人在日企工作多年。倒不觉得他们有好东西留给自己用的思维。但是他们本国人对自己国家产品的支持可以 ...

其实不光是技术，还有很多车都只在日本本土贩售，配置远远高于海外贩售车型，至于是不是自掘坟墓，日系从90年代的辉煌到现在全面被欧系压制，应该已经证明了日本人在自掘坟墓。不过日本本土消费力不大这一点我赞同，我在日本基本见到的都是些k-car，比较新的车款都是公司或者租车公司用车，而且我同学说日本人越来越不愿意买车了。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 15:53:26

Esipan 发表于 2015-7-19 15:14
据我所知dit这引擎主要还是对油品要求太高，但是大体没有普及的原因应该还是日本人那一套思维，好的东西 ...

现在Subaru在售的有f发动机车型的比例最高，这就是我认为普及了，配f发动机是一个趋势。要说缺陷，fb发动机烧机油算上一个，但是比例也不大，只是被美国人一告就名声在外了。比比bba，Subaru烧的算少的。fa20还没有什么负面新闻。fa20t有震爆的问题，这是和油品有关的，任何一台车都有可能震爆。要开爽车就给它吃好的，好好待它，永恒不变的道理。

作者: Esipan 时间: 2015-7-19 15:55:41

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:53
现在Subaru在售的有f发动机车型的比例最高，这就是我认为普及了，配f发动机是一个趋势。要说缺陷，fb发动 ...

其实对于我来说主要是对sti在日本废除280马力法律条文以后依旧沿用ej系列引擎耿耿于怀罢了

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 16:00:43

Esipan 发表于 2015-7-19 15:52
其实不光是技术，还有很多车都只在日本本土贩售，配置远远高于海外贩售车型，至于是不是自掘坟墓，日系从 ...

全面被欧系压制，我不太赞同。美洲，澳洲的销售量日系车排在前面。在欧洲，我没有比较过。中国的情况特殊，政府对大众很偏爱。势均力敌倒是可以，全面压制还不会。

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 16:08:27

Esipan 发表于 2015-7-19 15:23
f系列10年初就发布了，我说早了半年，先出的是fb，fa后出的，主要区别是用了干爹的缸内直喷技术 ...

这一点我也想不通。fb出来了，不到两年fa也有20了。这不是重复了吗？我觉得fb很可能是个过度产物。fb本身被烧机油的问题搞的名声不好，其实除了这个问题还真没有其他毛病。subaru紧接着出了fa20和20t，还真没有看到fa烧机油的报道。另外，subaru可能觉得turbo是发展方向，又环保动力还不错。我自己瞎猜的

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 16:10:22

Esipan 发表于 2015-7-19 15:55
其实对于我来说主要是对sti在日本废除280马力法律条文以后依旧沿用ej系列引擎耿耿于怀罢了 ...

这个只是听说过，还不知道详情。你说说看

作者: liuyicom 时间: 2015-7-19 16:23:52

Esipan 发表于 2015-7-19 15:38
也不单单只是需求的问题，fa20t早前进过中国，但是出了一堆问题。。。。5代2.5gt 力狮的销量还是很客观的 ...

进中国是要足够勇气的。fa20t比自吸的要娇的多。
1.加油要97号的，国内偏远地区哪有97号？
2.就算有97号，那品质也就呵呵了。
3.xt的机油至少是5w-30的高质机油，国内庞大愣加自酿的5w20的。
4.斯巴鲁在国内只有庞大一家代理，4s也是他一家做。各种高价配件，出了问题各种推卸。
5.庞大宣传斯巴鲁森林人是越野车。买车的主也像sb一样到河里，沙滩，泥巴堆里霍霍车，不坏才怪呢。
这些和车没关系，和人有关，自己人坑自己人啊！

作者: 旅途 时间: 2015-7-19 20:13:53

liuyicom 发表于 2015-7-19 01:02
xt是附加型号，i，sport，premium是配置，低配，中配，高配。国内喜欢叫什么尊贵版，白金版。在新西兰20 ...

了解了，，多谢分享

作者: 旅途 时间: 2015-7-19 20:21:02

nzrover 发表于 2015-7-18 22:34
其实森林人分 i，sport，premium 和 XT 。买什么配置应该根据需求去选择。不应该盲目选择。在主被动安 ...

了解。。。多谢分享。。

作者: nzrover 时间: 2015-7-19 21:22:44

liuyicom 发表于 2015-7-19 16:23
进中国是要足够勇气的。fa20t比自吸的要娇的多。
1.加油要97号的，国内偏远地区哪有97号？
2.就算有97号 ...

斯巴鲁的四驱系统和悬挂系统是给公路驾驶设计的。顶多能做有限的off road。国内人的智商真是让人着急。不去做功课吧，还怪车不好。想象各种品牌都在中国出现断轴问题。我一直都怀疑这不是质量问题，因为同样的问题发生在不同的车身上。这是很不寻常的。另外中国的油品质量真无语。本应该在汽油中添加的添加剂，在中国是没有被添加的。消费者要单独购买。想想为什么丰田将低档次的发动机用在中国的车型中了。那就是丰田有些高性能引擎喝不惯中国的汽油。

作者: txty 时间: 2015-7-20 14:21:58

liuyicom 发表于 2015-7-19 11:06
subaru被丰田控制了16%的股份。其实在丰田之前，福特也有Subaru的股份。这有可能是双赢。Subaru除了全时 ...

nissan的cvt基本上用的是jatco；subaru用的是爱信，基本是自己开发的

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