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标题: 关于柴油车的DPF问题，头大啊 (更新) [打印本页]

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-28 13:23:10 标题: 关于柴油车的DPF问题，头大啊 (更新)

本帖最后由萍水难相逢于 2015-9-21 14:54 编辑

买了个13款柴油nissan x-trail，车开起来动力真心不错，方方面面还比较满意。

但是现在也有个头疼的地方，这也是当初功课没有做足。。。

因为平时开高速少，就是普通代步用，所以每隔2-3周，DPF灯就亮。。
灯亮后每次得花20-30分钟去做碳颗粒去除（也简单，就是把车停好，按DPF按键自动清除功能）

几次过后就觉得头疼，感觉有点麻烦了。。
请问哪位大神能告诉我可否还有其他什么办法能减少亮灯机率？多谢

=====================================================完美主义分割线

通过以上各位大神的指导建议下，再结合实际情况，
每周跑一次18号高速(1号高速速度跑不起来),经过几个月实践以来，dpf的灯再没有亮过。。证明我的驾驶习惯是造成灯经常亮的主要原因。。

再次感谢各位大神的指导，俗语说的好，三人行必有我师耶，车版有几位良师的存在，一定会成为版块的no1

作者: ilmaro 时间: 2015-5-28 14:09:40

一定要用合适的机油，然后用 DPF 添加剂清洁一下 DPF 系统，WYNN,S 这个牌子有。。。。平时按节奏的跑跑高速路。。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-28 14:41:48

ilmaro 发表于 2015-5-28 14:09
一定要用合适的机油，然后用 DPF 添加剂清洁一下 DPF 系统，WYNN,S 这个牌子有。。。。平时按节奏的跑跑高 ...

大神意思是用这个添加剂倒入油箱？如果是，是每次加油就要添加这个添加剂吗？

能够更详细一些吗？多谢

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-28 17:39:11

坛子里这么多开柴油的，难道都没有同样的问题？。。。还是我独自中镖？

作者: bestfan 时间: 2015-5-28 17:50:26

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-28 19:36:58

bestfan 发表于 2015-5-28 17:50
我开CX5柴油，DPF一直工作正常啊

你车有那个dpf按键吗？。。。

作者: 湮没 时间: 2015-5-28 20:51:37

我的柴油马6，没DPF按键。

作者: popworker 时间: 2015-5-28 21:17:27

一直不懂这是什么，是不是有了dpf就没黑烟了？

作者: awesome.possum 时间: 2015-5-28 21:47:21

每周如果有空晚上出去高速开一圈就好了，很多柴油车没有dpf按键的

作者: ilmaro 时间: 2015-5-28 23:08:23

本帖最后由 ilmaro 于 2015-5-28 23:09 编辑

萍水难相逢发表于 2015-5-28 14:41
大神意思是用这个添加剂倒入油箱？如果是，是每次加油就要添加这个添加剂吗？

能够更详细一些吗？多谢 ...

是的，这个是加在燃油里的，不需要每次都用。。。我通常是用它做 DPF 过份脏的车的修复工作。。。。。因为我经常注意保持车况，所以甚至不需要用这个东西。。。。

作者: jackauckland 时间: 2015-5-28 23:10:02

ilmaro 发表于 2015-5-28 23:08
是的，这个是加在燃油里的，不需要每次都用。。。我通常是用它做 DPF 过份脏的车的修复工作。。。。。因为 ...

捉住，吃饭了吗？

作者: ilmaro 时间: 2015-5-28 23:10:36

jackauckland 发表于 2015-5-28 23:10
捉住，吃饭了吗？

哈哈，吃了，这几天把我累坏了。。。。

作者: jackauckland 时间: 2015-5-28 23:12:52

ilmaro 发表于 2015-5-28 23:10
哈哈，吃了，这几天把我累坏了。。。。

跟嫂子。。。。。。。。。。。。。。

作者: ilmaro 时间: 2015-5-28 23:16:19

jackauckland 发表于 2015-5-28 23:12
跟嫂子。。。。。。。。。。。。。。

没有啦，这几天买了一辆新车，在料理它，累着我了。。。呵呵。。。。。

作者: jackauckland 时间: 2015-5-28 23:17:07

ilmaro 发表于 2015-5-28 23:16
没有啦，这几天买了一辆新车，在料理它，累着我了。。。呵呵。。。。。 ...

又买啥了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: jackauckland 时间: 2015-5-28 23:18:20

ilmaro 发表于 2015-5-28 23:16
没有啦，这几天买了一辆新车，在料理它，累着我了。。。呵呵。。。。。 ...

快点PM我，样式，年份，产地，多少钱，哪里买的，有无贷款，为什木要买，买了何用等等，有任何我漏的问题都给加上问我，马上，快快滴

作者: ilmaro 时间: 2015-5-28 23:48:44

jackauckland 发表于 2015-5-28 23:18
快点PM我，样式，年份，产地，多少钱，哪里买的，有无贷款，为什木要买，买了何用等等，有任何我漏的问题 ...

PM 你了。。。。。。。。。

作者: jackauckland 时间: 2015-5-29 04:53:46

ilmaro 发表于 2015-5-28 23:48
PM 你了。。。。。。。。。

PM 你了。。。。。。。。。

作者: sky9 时间: 2015-5-29 09:23:52

每三箱柴油或每3000km 加一支，找我和ilmaro大神也可以。

作者: sky9 时间: 2015-5-29 09:25:41

其实很多新的DPF 也会自动burn off 的。。。
不然自己插电脑去做也可以，不建议在家尤其车库做。

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 09:44:59

sky9 发表于 2015-5-29 09:23
每三箱柴油或每3000km 加一支，找我和ilmaro大神也可以。

呵呵。。。。这个东西，很多人不知道的。。。。

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 09:45:49

sky9 发表于 2015-5-29 09:25
其实很多新的DPF 也会自动burn off 的。。。
不然自己插电脑去做也可以，不建议在家尤其车库做。 ...

标致柴油，每 500 公里，电脑自动启动一次自清洁 DPF 。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 13:12:13

谢谢各位大神帮忙指点。。。

xtrail的自动清洁必须速度达到100公里每小时而且转速必须稳定在超过2000转的情况下。。。

因为很少上高速，所以dpf灯亮就用手动清洁，也就是按下dpf的手动按钮。。

这才跑了2000公里,已经三次手动清洁了，每次30分钟，真心烦了

作者: jimmy6789 时间: 2015-5-29 14:28:41

本帖最后由 jimmy6789 于 2015-5-29 14:45 编辑

买了柴油车就要多跑才有意义，要不比大排量的汽油车还费。

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 14:36:00

萍水难相逢发表于 2015-5-29 13:12
谢谢各位大神帮忙指点。。。

xtrail的自动清洁必须速度达到100公里每小时而且转速必须稳定在超过2000转的 ...

千万别让它彻底堵了。。。。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 14:49:44

ilmaro 发表于 2015-5-29 14:36
千万别让它彻底堵了。。。。。。。

大神，现在有了壮士断腕一劳永逸的想法。。

网上查了资料，xtrail柴油dpf的麻烦，在英国澳大利亚都有很多。。他们现在的解决办法就是把dpf拆掉，重新设定ecu。。。这样一来，油耗降低，马力和扭力各提升20%左右，灯亮的问题不再出现。。看网上，英国和澳大利亚这工作还比较成熟。。

现在在奥克兰找一个合适做这个工作的修车厂。。我应该会是第一个吃螃蟹的华人吧？。。当然这么做，就是直接把炭颗粒排入大气中，但和bus卡车比起来，应该忽略不计吧。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 14:50:11

ilmaro 发表于 2015-5-29 14:36
千万别让它彻底堵了。。。。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 14:55:39

jimmy6789 发表于 2015-5-29 14:28
买了柴油车就要多跑才有意义，要不比大排量的汽油车还费。

是啊。。经常走山路，少走高速公路

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 15:14:43

萍水难相逢发表于 2015-5-29 14:50
大神，现在有了壮士断腕一劳永逸的想法。。

网上查了资料，xtrail柴油dpf的麻烦，在英国澳大利亚都有很 ...

不提倡这种做法。。。。。。不就是手动按个钮吗？有啥可烦的。。。。。

新西兰有很多丰田海狮是没有 DPF 的，拿掉了的。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 15:32:43

ilmaro 发表于 2015-5-29 15:14
不提倡这种做法。。。。。。不就是手动按个钮吗？有啥可烦的。。。。。

新西兰有很多丰田海狮是没有 DP ...

现在不拿不行了。。。dpf现在导致我的发动机的灯也亮了，这症状和英国的一些xtrail柴油车主一模一样。。而且油耗也高,一箱油只能跑600公里

车是拿来用的，现在完全成了伺候它了，太被动了。。把dpf拆掉，我可以用我喜欢的速度开车了。。最后一句引用一个英国车主的话说

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 15:54:19

萍水难相逢发表于 2015-5-29 15:32
现在不拿不行了。。。dpf现在导致我的发动机的灯也亮了，这症状和英国的一些xtrail柴油车主一模一样。。 ...

呵呵，好吧。。。。日本的柴油机，还是不行啊。呵呵。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 16:13:35

ilmaro 发表于 2015-5-29 15:54
呵呵，好吧。。。。日本的柴油机，还是不行啊。呵呵。。。

发动机用还感觉可以，爬坡真心轻松松，力量不差。。这么多年的技术还在用，证明这款发动机性能是非常稳定的。。

坏就坏在这dpf过滤器上，谈到它有些烦

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 16:58:06

萍水难相逢发表于 2015-5-29 16:13
发动机用还感觉可以，爬坡真心轻松松，力量不差。。这么多年的技术还在用，证明这款发动机性能是非常稳定 ...

柴油发动机，现在技术很成熟了，那动力性能，长寿命，以及低油耗，真心是相当不错。。。。

DPF 系统的可靠性，实际上与发动机的燃爆性能有关，日本的柴油发动机，相比欧美，还是差了不是一点点。。。。

作者: 会员 时间: 2015-5-29 19:01:57

萍水难相逢发表于 2015-5-29 14:50
大神，现在有了壮士断腕一劳永逸的想法。。

网上查了资料，xtrail柴油dpf的麻烦，在英国澳大利亚都有很 ...

直接把炭颗粒排入大气中，这哪是第一个吃螃蟹的华人来形容的呢？
说实话，在NZ开车不跑高速的确实很少，你这种情况其实不应该买柴油车。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 19:52:18

ilmaro 发表于 2015-5-29 16:58
柴油发动机，现在技术很成熟了，那动力性能，长寿命，以及低油耗，真心是相当不错。。。。

DPF 系统的可 ...

说的极是啊。。。但毕竟车不是仅仅只有发动机一个部件啊，所以才有萝卜青菜各有所爱不是吗？。。

不跑题了。。大师可否推荐拆除dpf技术比较成熟的地方？多谢指教这么多，受用了

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-29 19:56:21

会员发表于 2015-5-29 19:01
直接把炭颗粒排入大气中，这哪是第一个吃螃蟹的华人来形容的呢？
说实话，在NZ开车不跑高速的确实很少， ...

我喜欢柴油车。。喜欢开车爬那些长而堵的山路，那感觉不是一个爽能形容的。。。好像得力量大才行啊。。

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 22:52:23

萍水难相逢发表于 2015-5-29 19:52
说的极是啊。。。但毕竟车不是仅仅只有发动机一个部件啊，所以才有萝卜青菜各有所爱不是吗？。。

不跑题 ...

DPF 哪里拆除好，我真心不知道。。。因为我从来不关心这个，我身边的留学生也没碰到过想把它拆除的。。。

作者: ilmaro 时间: 2015-5-29 22:54:03

萍水难相逢发表于 2015-5-29 19:56
我喜欢柴油车。。喜欢开车爬那些长而堵的山路，那感觉不是一个爽能形容的。。。好像得力量大才行啊。。
...

我开车，喜欢重车大扭力硬悬挂低跑地。。。。。也只有柴油车和肌肉车是我的菜了，不过现在多了一个选择：油电混合。。。。

作者: bctwnud 时间: 2015-5-29 23:35:32

建議先檢視駕駛習慣,
SUV 不是跑車, 柴油機的特性是力量爆發慢一些, 但容易維持車速,
不像汽油車上下坡轉速落差大.

說個故事給你參考:
公司新購入2輛卡車, 給固定老司機A & B使用一年都無事,
某日, 老司機A 扭了腰不能上工, 公司外面請個小伙來幫忙送貨,
小伙送了3週, A車DPF亮了,  老司機B +小伙來找我, 我就按了DPF讓他燒就沒事了.
2週後, DPF又亮了,  老司機B 移A車時發現, 我按了DPF讓他燒,
同時心中嘀咕這車是怎麼了, 從未亮燈現在倒發生2次了, 車是要壞了?

1週後, A車DPF又亮了,  我按了DPF讓他燒, 但我已經想book service 進去truck stop看看.
2天後, 公事外出時, 在倒楣路遇上小伙的A車.
看著他把卡車當成雙門後驅跑車開, 綠燈一起步還讓車排了白煙.

回來後, 我調了小伙去顧倉庫, truck stop判斷A車要插電腦強制加熱DPF.
A車service 回來後, 老司機A也回來上工, 結果到現在已10多個月, A車沒再亮過DPF.

B車更是沒亮過.

柴油機忌諱急地板油+拉轉.
給你參考.

作者: 会员 时间: 2015-5-30 03:41:59

萍水难相逢发表于 2015-5-29 19:56
我喜欢柴油车。。喜欢开车爬那些长而堵的山路，那感觉不是一个爽能形容的。。。好像得力量大才行啊。。
...

爬那些长而堵的山路？力量多大都没用啊，既然堵着也开不起来啊，你是不是油门一脚下去，然后马上又刹车，再油门一脚下去，接着又刹车，这能不费油嘛~~
而且我实在是想象不出来这会有什么爽的感觉。

由于人们的环保意识逐渐的加强，以及科技也越来越发达，为了降低柴油车的柴油燃烧后的黑烟排放，为了适应日益严格的排放标准，DPF是不可或缺的重要组成部分。
我不知道你从哪看来的关于英国澳洲有很多都用这种方法的，但是我相信大多数人都不会这么做的，毕竟每个国家都有环境保护法，对于排放标准都有严格规定的，又不是没有其他解决方法，不好的驾驶习惯不去改正，又懒于用其他的解决办法，非要选择害人害已的方式。关于这点，你可能是sky上第一个有这种想法的人了。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-30 15:20:28

会员发表于 2015-5-30 03:41
爬那些长而堵的山路？力量多大都没用啊，既然堵着也开不起来啊，你是不是油门一脚下去，然后马上又刹车， ...

有时候，文字是思维的一种外在表现。。

看你的文字，我想像着我在一段又长又堵的山路上猛一脚油门又猛一脚刹车。。。然后dpf灯亮。。

你的思维很奇特。。不过可以让我笑笑开心

我开的帖子，进来了都是客。。。还是谢谢你的参与和吆喝。。

至于所谓的环境污染，远谈不上。。我开一周也抵不上bus的一小时。。何况这里法律没有什么特别限制。。。新西兰绿化也好，海风也是吹啊吹，没有所谓的。。。你应该安心

作者: bestfan 时间: 2015-5-30 15:52:18

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bctwnud 时间: 2015-5-30 17:56:20

bestfan 发表于 2015-5-30 15:52
仪表盘上有DPF灯，但是没有DPF按键

有的設計是自動加熱沒有按鍵, 要是DPF燈亮就必須進廠,
作法是發動車, 接上診斷器下指令強制加熱DPF, 需時30分讓碳粒燒完.
做完燈就熄滅.

沒DPF的車要是碳粒過多, 會堵塞觸媒(CAT), 到時只能換觸媒.
但案例很少, 我過去服務的廠牌, 1年進場保養的車, 總車次有數萬, 幾年下來只有一例.

作者: bctwnud 时间: 2015-5-30 18:13:26

本帖最后由 bctwnud 于 2015-5-30 18:19 编辑

萍水难相逢发表于 2015-5-29 14:49
大神，现在有了壮士断腕一劳永逸的想法。。

网上查了资料，xtrail柴油dpf的麻烦，在英国澳大利亚都有很 ...

這邊我不建議你拆, 因為NZ懂這的, 基本在柴油機圈恐怕算是top的.
不是隨便一個都能處理的好.

但是.....請找new zealand trucking magazine 後面的廣告頁,
有一些專改柴油機晶片/馬力的店, 或許能幫你.

另外你這要是nissan 4s買的, 還在新車保固期, 拆了保固可能失效, 三思啊~~

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-30 20:19:38

bctwnud 发表于 2015-5-30 18:13
這邊我不建議你拆, 因為NZ懂這的, 基本在柴油機圈恐怕算是top的.
不是隨便一個都能處理的好.

多谢多谢。。。

想法现在是有了。。。距离做估计得有段时间。。。
找到能做到好的得需要时间看啊。。目前只看到这家http://www.nzperformancetuning.co.nz/

想和做这段中间的空白期，只能在加油的时候添加试试DPF的清洁剂了（前面的大神也放了照片）

没有办法，我的短板是平时开车距离不长。。。可偏偏却爱柴油车。。唉，也是折腾。。

以往，认为车就像人，你对它怎样，它对你怎样。。
现在，真认为车像人，你对它好，它不一定对你好。。

人复杂化了，问题就多。。
科技发展，车功能好像越来越多，复杂化了。。。问题毛病也随之增多

再次感谢

作者: jimmy6789 时间: 2015-5-30 21:14:37

萍水难相逢发表于 2015-5-30 20:19
多谢多谢。。。

想法现在是有了。。。距离做估计得有段时间。。。

我感觉你的用车需求并不适合选择柴油车，大排量V6 V8可能更适合你。扭力马力都有了，而且并不比柴油车多花多少，关键还让你没那么多烦恼。个人感觉咯。

作者: baikal 时间: 2015-5-30 21:34:38

你适合油电车

作者: bctwnud 时间: 2015-5-30 22:20:30

本帖最后由 bctwnud 于 2015-5-30 23:04 编辑

萍水难相逢发表于 2015-5-30 20:19
多谢多谢。。。

想法现在是有了。。。距离做估计得有段时间。。。

" 没有办法，我的短板是平时开车距离不长。。。可偏偏却爱柴油车。。唉，也是折腾。。"

柴油車最好是等水溫上來再走(例如水溫有4格, 若平常行駛是指著1/2處, 暖車至指著1/4就可以走了)
, 否則會輕微噴白煙 (燃燒不全, 但碳粒已被DPF補捉).

所以很多開柴油車的老司機, 出門第一件事是先發動, 然後忙他的,
等真正要走, 水溫也足夠. 才不會第一腳油就噴的週圍一團黑煙.

靜候佳音~~

作者: sky9 时间: 2015-5-31 11:59:30

ilmaro 发表于 2015-5-29 09:44
呵呵。。。。这个东西，很多人不知道的。。。。

柴油车还是要交给你推广。。。。
现在VW Audi Peugeot 很多车行都把这个包在他们service 的其中一部分~！

作者: 会员 时间: 2015-5-31 12:09:55

sky9 发表于 2015-5-31 11:59
柴油车还是要交给你推广。。。。
现在VW Audi Peugeot 很多车行都把这个包在他们service 的其中一部分~！ ...

有一段时间没看见你了，死哪去了？

作者: sky9 时间: 2015-5-31 12:11:55

会员发表于 2015-5-31 12:09
有一段时间没看见你了，死哪去了？

我天天在同一个地方，你知道的。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-5-31 13:42:58

bctwnud 发表于 2015-5-30 22:20
" 没有办法，我的短板是平时开车距离不长。。。可偏偏却爱柴油车。。唉，也是折腾。。"

柴油車最好 ...

说我对柴油车熟吗？不熟。。说我对柴油车不熟吗？又熟一些。。

1992年，在中国就有了一辆1.5吨三菱柴油原装双排座。。在当时，这车在国内还很牛的说。。
所以一般的行车保养都还是说得过去的。。。

DPF过滤器就在排气管上。。
英国那边移除，就是割开DPF过滤器，将过滤器里面隔断和滤网全部拆除，然后再将割开的部位焊接回去。。最后再重新设定ECU的DPF感应器部分。。。工时大概2-3小时。。

耗时的是切割和焊接。。ECU的remap重新设定这部分不是特别懂，不敢妄加判断。。
但根据自己的经验，这工作不应该太难。。。

但毕竟涉及自己，所以会很慎重，会参考多方意见建议。。。

这个坛子是个技术坛，喜欢听一些大神们比较中肯的技术方面的建议发言。。
至于一些发言像什么应该开我合适开什么车，真心不知怎么回答好。。车都买了用了，再去谈那，就像脱裤子放屁没有一点实际意义不是？。。问题出来，集思广益，对论坛里每位才有真正的经验累积意义。。多谢

作者: GRMVT 时间: 2015-5-31 14:51:36

"光看见贼吃肉看不见贼挨打"。

柴油车如果不是商业用途需要拉货，或者要越野需要大扭力，通常是不建议作为私家车家庭使用的，因为省些油钱，但车价普遍要比汽油机贵，在新西兰里程费还是要付，柴油排放是大问题，且是强致癌物质，保养费用也比较高，修理更是比一般汽油机更加复杂，机械运行的噪音也比较大，算下来不见得就合算好用。

正好借帖子，希望准备上柴油车作为私家车用的网友三思而后行。

作者: bctwnud 时间: 2015-5-31 17:21:11

本帖最后由 bctwnud 于 2015-5-31 17:31 编辑

萍水难相逢发表于 2015-5-31 13:42
说我对柴油车熟吗？不熟。。说我对柴油车不熟吗？又熟一些。。

1992年，在中国就有了一辆1.5吨三菱柴油 ...

給你參考一下,
某車廠以前給"政府"/"國際組織"的emission保證書資料, 摘錄部份說明.........

5.       Description　of the actions taken to limit or inhibit access of certain emission related
      adjustable parameters.

5.1.       MECHANICAL PROTECTION

5.1.1.       INJECTION SYSTEM
      There is no adjustable parameter reachable from the external side of the injection system.

5.1.2.       ELECTRONIC CONTROL MODULE
      The components are soldered on the printed circuit board, which renders difficult any
      modification of the PCB.
      The memory components are soldered to the printed circuit, too.
      Most of the information destined to control the engine is included into the software.
      For these reasons, any change in the hardware is very unlikely and useless.
      In addition, the engine ECM is sealed.

5.2.       ELECTRONIC PROTECTION
      Three levels of protection are used in order to safeguard the system's data files.

      Level 1 ：programming of the computer is only possible within the xxxxxxxx
      Corporation factories, or within the Service Network. Even then ,access is only
      possible with a password assigned to the authorized personnel.
      The engine Production Plant downloads the data file applicable to the relevant engine
      model into the ECM, for the engine performance check.
      Depending on the requested options, the truck then receives the applicable data file, at
      the end of the vehicle assembly line.

      Level 2 ：Reprogramming the ECU is only possible within the Affiliated After-
      Sales Network, and necessitates the connection to the XXXXXXXX central server. the
      authorized technician enters his personal Identity Code and password, and may download
      the applicable data.

      If any reprogramming occurs, with modifications that are limited to some adjustable
      vehicle parameters which cannot have any effect on the basic engine parameters, the
      data file must be then dowenloaded, back to the mainframe, in order to record and update
      the vehicle information, and keep track of the intervention.

      Level 3 ：basically, the diagnostic system only allows reading of the parameters, in order to
      check that they still conform to the specification. As such, correct functioning or faults can
      be verified, but only through the use of the Diagnostic Tool.

      In other respects, failure codes are  assigned to any failure or disconnection of sensors, or
      emission-related components as the injection or exhaust systems. They are recorded into
      the ECM. A fault lamp is then lighted on the dashboard. In some cases, a limp-home
      mode or a delayed engine-stop may be generated, depending on the fault.

作者: ilmaro 时间: 2015-5-31 17:29:16

sky9 发表于 2015-5-31 11:59
柴油车还是要交给你推广。。。。
现在VW Audi Peugeot 很多车行都把这个包在他们service 的其中一部分~！ ...

哈哈哈。。。。我没那资格啦。。。。

作者: bctwnud 时间: 2015-5-31 17:29:57

我自己手上還有資料指出,
如果有動零件/軟件, 如何去ECU中找出動手的日期與當時KM數.

但只要是人寫的, 就有會有人破解....

不管如何,祝好運.

作者: 会员 时间: 2015-5-31 17:30:36

bctwnud 发表于 2015-5-31 17:21
給你參考一下,
某車廠以前給"政府"/"國際組織"的emission保證書資料, 摘錄部份說明.........

哥们，你觉得人家会看这些吗？

作者: bctwnud 时间: 2015-5-31 17:33:36

本帖最后由 bctwnud 于 2015-5-31 17:39 编辑

会员发表于 2015-5-31 17:30
哥们，你觉得人家会看这些吗？

他還是等过保吧.

Denso / Bosch 噴油嘴/供油幫浦壽命還不穩定.
進去4S機會還是有..

作者: 会员 时间: 2015-5-31 17:43:09

bctwnud 发表于 2015-5-31 17:33
他還是等过保吧.

Denso / Bosch 噴油嘴/供油幫浦壽命還不穩定.

哈哈~~明白你的意思。
改电脑所影响到的parts也不是一两个，现在说什么他听不进去，等到时候他就知道了。

作者: bctwnud 时间: 2015-5-31 18:05:49

会员发表于 2015-5-31 17:43
哈哈~~明白你的意思。
改电脑所影响到的parts也不是一两个，现在说什么他听不进去，等到时候他就知道了。 ...

所以ECU管越多(像歐洲車), 越可怕.....

不過這也是雞生蛋,蛋生雞的問題.
廠家提供商品, 政府/組織規範管理, 市場回匱需求資訊給廠家.
廠家再按規範的要求, 設計出市場需求的商品......

有時, 採用不穩定的設計是官方逼出來的.
不採用, 不達標不能賣.
採用, 後面還要想辦法善後.

有能力做的零件商就這幾家, 零件成品的水平就這樣.
只能供貨合約寫的嚴謹一些(賠償部份.). 含淚用了.

作者: 会员 时间: 2015-5-31 22:10:39

bctwnud 发表于 2015-5-31 18:05
所以ECU管越多(像歐洲車), 越可怕.....

不過這也是雞生蛋,蛋生雞的問題.

对于改装行业的产品质量以及所造成的影响，其实很多国家都没有相对应的法律规定其专业性，
毕竟这个产业还不是市场普及的程度，受影响的也只会是实际操作的少数群体。
就拿ECU来说，大部分aftermarket的改装厂家出产的产品，最多也只是装到原厂车上面，修改一下原厂的调校数据，然后进行简单的测试，只要当时的测试结果达到了想要的程度，就算搞定了。
根本不会去考虑每个parts所能承受的范围和寿命，一旦出了问题，也可以推卸责任说是parts的问题。
除了每个汽车品牌的御用改装厂以外，因为原厂有投资给他们，至于其他的那些改装厂，利润也不会分给任何汽车厂家，所以日后出现任何问题，他们就都推卸给汽车厂家使用的parts了，而汽车厂家当然也不可能接受这种结果了，最后只有进行改装的车主自己再额外出钱解决实际的问题。
像NZ本身连生产改装产品的厂家都没有，最多也只是拿了别的国家某个ECU改装厂的代理而已，
对于相关方面的专业知识懂得也就更少了，都只是依葫芦画瓢的操作，过程中如果出现不同的情况，
都还要通过总经销商去问厂家如何处理，更不要说之后如果出现什么问题，想让他们负责？那就是个dream了。哈哈~~

作者: sky9 时间: 2015-6-2 01:52:17

ilmaro 发表于 2015-5-31 17:29
哈哈哈。。。。我没那资格啦。。。。

连你也没有，哪很难找人了。

作者: ilmaro 时间: 2015-6-2 02:09:38

sky9 发表于 2015-6-2 01:52
连你也没有，哪很难找人了。

哈哈哈。。。。长江后浪推前浪，自然会有的。。。。。

作者: kiwisowyf 时间: 2015-6-2 10:52:46

萍水难相逢发表于 2015-5-31 13:42
说我对柴油车熟吗？不熟。。说我对柴油车不熟吗？又熟一些。。

1992年，在中国就有了一辆1.5吨三菱柴油 ...

欧洲拆ECU 和“屏蔽”ERG的不少。
拆ECU在物理上是一点难度都没有
但是remap ECU时就一定要小心，有一些所谓的小改装厂Re-map只是把DPF的通讯部分屏蔽掉，对混合比之类的一点改动都没有。一定要找负责的厂子做。

如果你的信息都是来自网上，特别是欧洲或是北美的论坛，有一点要特别注意，很多同款车日本车在欧洲版的和其它地区版的ECU是不一样的，比如toyota IQ，欧洲的是博士的ECU，JDM的富士天的，二者dump下来的文件大小是一样的，但是数据格式和校验码是完全不一样的，我当时就是吃了这样的亏，当时还心存幻想以为只是ECU的制造厂商不一样，内部是一样的。但当花了钱把设备和文件买下，拆开ECU后彻底傻眼了CPU一个是TI的一个是东芝的。

作者: 会员 时间: 2015-6-2 11:13:15

kiwisowyf 发表于 2015-6-2 10:52
欧洲拆ECU 和“屏蔽”ERG的不少。
拆ECU在物理上是一点难度都没有
但是remap ECU时就一定要小心，有一些 ...

一看就知道你是亲身试验过才有此结论的，哈哈~~~~
其实在NZ的改装厂几乎都是所谓的小改装厂，别说是否懂改数据了，就连ECU的版本不同，都不知道的。
只是会加个RE-MAP CHIPSET，就当是搞定了。
其实你我都知道这究竟是做了什么。。。

作者: ilmaro 时间: 2015-6-2 11:17:00

本帖最后由 ilmaro 于 2015-6-2 11:18 编辑

会员发表于 2015-6-2 11:13
一看就知道你是亲身试验过才有此结论的，哈哈~~~~
其实在NZ的改装厂几乎都是所谓的小改装厂，别说是否懂 ...

新西兰甚至很多车厂都不知道这喷油嘴更换，是要把新喷油嘴编码输入 ECU 去匹配的。每个缸都相对应的。。给他们设备也不一定能干好活。。。。

作者: 会员 时间: 2015-6-2 11:30:34

ilmaro 发表于 2015-6-2 11:17
新西兰甚至很多车厂都不知道这喷油嘴更换，是要把新喷油嘴编码输入 ECU 去匹配的。每个缸都相对应的。。给 ...

NZ不会去更换喷油嘴，而是加大喷油量来换取更大的动力输出。
所以就别指望还会改编码了，哈哈~~
别忘了这里是畜牧业国家哦~~~~科技和工业不是他们所考虑的。。。。。。嘿嘿~~

作者: ilmaro 时间: 2015-6-2 11:39:33

会员发表于 2015-6-2 11:30
NZ不会去更换喷油嘴，而是加大喷油量来换取更大的动力输出。
所以就别指望还会改编码了，哈哈~~
别忘了这 ...

嗯嗯。。。。。等你有空了，记得帮我翻一下，不急。。。。离我回国还早呢。。。。

作者: 会员 时间: 2015-6-2 11:43:07

ilmaro 发表于 2015-6-2 11:39
嗯嗯。。。。。等你有空了，记得帮我翻一下，不急。。。。离我回国还早呢。。。。 ...

刚才就在翻译。翻译了一大半的时候，突然发现迅雷下载不动了，再一看没有网络了，
出去一看我小女儿把插着光纤的电门给关掉了。重新打开回来办公室，发现电脑重新启动了。。。
我的翻译还没保存啊~~~~奶奶的。只好重新来过。。。

作者: ilmaro 时间: 2015-6-2 11:46:40

会员发表于 2015-6-2 11:43
刚才就在翻译。翻译了一大半的时候，突然发现迅雷下载不动了，再一看没有网络了，
出去一看我小女儿把插 ...

呵呵，不急不急的。。。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-6-2 12:50:32

这几天假日，憋了几天。。。今早一上班，看看没什么事，趁机溜了出去。。。

直接去找一个认识了8年的洋人。。他下面有20个人左右的队伍，一半洋人，一半印度人。。他专门主修欧洲重卡和大巴，在这个行业30年左右，每次看他都很忙。。。他是不是top我不知道，只知道在奥克兰这一行认识他的人也不少。。

简单告诉他了一些情况，还没说完他就知道是DPF过滤器出了问题。。。
他告诉我这种问题不是什么大问题，根据我的情况，一周跑westgate---downtown的高速一个来回就可以了，当然这是最基本的。。。如果即使用楼上大神们推荐的那个DPF清洁剂最好也一周跑一个来回，这个问题就不会再发生。。。

顺便问了他拆除DPF过滤器和remap ecu的问题。。他的回答是可以这么做，也不难。。。我再次问他是否对发动机有影响，他说没有。。DPF过滤器在柴油车上已经好多年了，这个工作不难。因为我的过滤器是在排气管上，remap所做的只是欺骗电脑（太多专业英语，俺真心听不太懂）。。

最后，他说目前我没有必要拆除，毕竟我还在保修期内。。保修期结束后他再介绍我一个地方去做这个工作。。。至于楼上大神推荐的清洁剂，他看了照片后也推荐使用。。

情况目前就这些。。。后续有什么再接着报道。。。

谢谢楼上各位集思广益的发言

作者: kiwisowyf 时间: 2015-6-2 13:53:04

会员发表于 2015-6-2 11:13
一看就知道你是亲身试验过才有此结论的，哈哈~~~~
其实在NZ的改装厂几乎都是所谓的小改装厂，别说是否懂 ...

都是花钱买教训，当初是想给自己的IQ ERG remove掉的，现在彻底放弃

作者: 会员 时间: 2015-6-2 14:05:57

kiwisowyf 发表于 2015-6-2 13:53
都是花钱买教训，当初是想给自己的IQ ERG remove掉的，现在彻底放弃

也不能说是教训啦~~算是积累经验啦~~呵呵~~

作者: bctwnud 时间: 2015-6-2 18:45:03

本帖最后由 bctwnud 于 2015-6-2 19:39 编辑

kiwisowyf 发表于 2015-6-2 13:53
都是花钱买教训，当初是想给自己的IQ ERG remove掉的，现在彻底放弃

好久沒看你浮出水面,
感謝你提供寶貴經驗.

我不知有玩這麼一套.

我經手過的EU/JP/CN品牌,
EU官方合格文件登載的很清楚,
ECU / 供油 / 排氣/ 冷卻 / 發動機 / 控制軟件等零件,
廠牌, 型號, 零件號都是鎖死 ( 文件上白紙黑字印的 )在 certificate.

任何變動都要申請修改, certificate 的核准編號後面就會多出 -00, -01, -02.....版本下去.
然後生產6年的產品生產完了時, 最後一版文件是 -11.
感謝 denso 一直修改零件, 害我們有做不完的EU修改申請.....

我忘了出口向和JDM 不同, 不過NZ new 應該算是出口向規格.
真動手, LZ的車應該ok.

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-6-2 22:33:24

bctwnud 发表于 2015-6-2 18:45
好久沒看你浮出水面,
感謝你提供寶貴經驗.

真心话，我不是特别懂。。。遇到问题,在网上不停的查资料。。。车不是nz new ，是我在日本订的。。。其实是否真可行, 只有到那天remap的时候才知道。。。

但心里有底所以现在不是特别操心了。。感谢你的鼓气。。。真心想早日尝试把dpf拆掉，做第一个吃螃蟹的华人。。就算不成功，大不了重新买一个排气管，还原Ecu(不知可行)啦。。也算为车版做个人牺牲啦

作者: bctwnud 时间: 2015-6-2 23:00:38

萍水难相逢发表于 2015-6-2 22:33
真心话，我不是特别懂。。。遇到问题,在网上不停的查资料。。。车不是nz new ，是我在日本订的。。。其实 ...

先祝你好運,

等过保 + 耐性用盡 = 動手...............

作者: kiwisowyf 时间: 2015-6-3 14:41:25

萍水难相逢发表于 2015-6-2 22:33
真心话，我不是特别懂。。。遇到问题,在网上不停的查资料。。。车不是nz new ，是我在日本订的。。。其实 ...

如果是JDM的，那就要担一定的风险了，
建议是找到你车上的ECU，然后拍下照片，通过编号查看ECU的生产厂家，如果是BOSCH的那基本上没问题（JDM的可能性不大），如果是denso的50%吧，如果是富士天（fujiten)或是Hitichi的那就不要考虑了。

作者: kiwisowyf 时间: 2015-6-3 14:51:56

bctwnud 发表于 2015-6-2 18:45
好久沒看你浮出水面,
感謝你提供寶貴經驗.

可能是同生产厂所在地和当地的法规有关吧。

作者: bctwnud 时间: 2015-6-3 20:28:42

kiwisowyf 发表于 2015-6-3 14:51
可能是同生产厂所在地和当地的法规有关吧。

主要是販售地區是抄那種標準.

各國都會參考EU/US 法規去制定自己的管理規定.
同時各國之間有通報機制.
為防止廠商將質量低的車倒進來, 就有這種文件證明機制.
而生產者只要拿到EU + US 地區販售許可, 基本上就能銷售全世界無阻.

EU規定很嚴, 境內有抽驗與測試, 抽驗若實物與登錄不同,
罰款 + 召回已賣全部車輛 + 停止上牌販售.

作者: sky9 时间: 2015-6-4 19:36:29

你今天来拿了DPF Cleaner & Regenerator ，不好意思我出去了。。。

作者: 萍水难相逢 时间: 2015-6-4 21:10:53

sky9 发表于 2015-6-4 19:36
你今天来拿了DPF Cleaner & Regenerator ，不好意思我出去了。。。

不好意思不是我。。。

车还在修理厂，等他们清除在仪表盘上闪闪发亮的黄色引擎灯。。油箱里是满满一箱柴油。。估计几百公里后会去买那个清洁剂。。谢谢

作者: sky9 时间: 2015-6-9 20:47:01

萍水难相逢发表于 2015-6-4 21:10
不好意思不是我。。。

车还在修理厂，等他们清除在仪表盘上闪闪发亮的黄色引擎灯。。油箱里是满满一箱柴 ...

对，来了台Audi。。。

作者: cleven 时间: 2015-6-10 08:05:55

bctwnud 发表于 2015-5-30 22:20
" 没有办法，我的短板是平时开车距离不长。。。可偏偏却爱柴油车。。唉，也是折腾。。"

柴油車最好 ...

说的太形象了，邻居就是，出来发动车，然后去忙别的，有时候能过7，8分钟才走。看来柴油车还是有它特点的

作者: xli422 时间: 2016-4-7 01:02:47

萍水难相逢发表于 2015-5-29 16:32
现在不拿不行了。。。dpf现在导致我的发动机的灯也亮了，这症状和英国的一些xtrail柴油车主一模一样。。 ...

你好请问你最终把DPF拿掉了吗？效果如何？谢谢

作者: 萍水难相逢 时间: 2016-4-7 09:32:51

xli422 发表于 2016-4-7 02:02
你好请问你最终把DPF拿掉了吗？效果如何？谢谢

没拿，改变驾驶习惯，灯没有再亮过了

作者: xpd2000 时间: 2016-4-7 14:29:24

读完了，感谢分享
柴油车还挺麻烦的哈

万一车主不好好开，岂不是还容易出问题？

作者: xli422 时间: 2016-4-7 18:53:39

萍水难相逢发表于 2016-4-7 10:32
没拿，改变驾驶习惯，灯没有再亮过了

感谢你的回复
看起来驾驶习惯真的很重要啊。。。

我的车是08年toyota Hiace 柴油 3.0

刚从日本进口过来就发现那个清理积碳的灯在闪
但是WOF照样过了 compliace也照样过了现在就不知道是否该就这么开着等到下一次WOF 还是马上去赶紧割了或者清洁DPF？？？？？？？？？？？

作者: 萍水难相逢 时间: 2016-4-7 22:08:18

xli422 发表于 2016-4-7 19:53
感谢你的回复
看起来驾驶习惯真的很重要啊。。。

平时开车过程中让转速保持在2000转以下，不要突然大力加油，否则转速很容易超过2000转。个人感觉就是这样，如果保持这习惯驾驶，平时上不上高速跑也无所谓了。。什么其他的清洁液都没什么用。。

作者: xli422 时间: 2016-4-7 22:53:08

萍水难相逢发表于 2016-4-7 23:08
平时开车过程中让转速保持在2000转以下，不要突然大力加油，否则转速很容易超过2000转。个人感觉就是这样 ...

最悲剧的是我的车木有转速表

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