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标题: 有没有修车大神能看懂techstream的实时数据, Updated（30/1/2916） !!!!!!!! [打印本页]

作者: nzrover 时间: 2015-3-28 19:07:03 标题: 有没有修车大神能看懂techstream的实时数据, Updated（30/1/2916） !!!!!!!!

本帖最后由 nzrover 于 2016-1-30 22:07 编辑

网上淘来一个USB VCI TIS 线。今天正好休息就捣鼓了一下。以下数据是在空负荷怠速下读取的。不知道有没有哪里不妥。比如O2 传感，Throttle 开启度等等。。

[attach]1086327[/attach]

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03/04 UPDATE
今天哪里都不开门。正好在家鼓捣车。先拆开火花塞看看究竟。不知道对于用了三万公里的lridium火花塞是否正常。

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27 June 2015 update
距离上次清洁火花塞已经2个月。今天拆出来看，发现积炭状况和上次一样。看来富油燃烧和火花塞没什么关系。
刚收到inspection camera。今天放到气缸里看看缸内积炭情况。

一号气缸
[attach]1152992[/attach]

二号气缸
[attach]1152993[/attach]

三号气缸
[attach]1152994[/attach]

四号气缸
[attach]1152991[/attach]

不知道气缸内的状况是否需要用seafoam清洁积炭？
07/01/2016 UPDATE
从ks 的kevin 那里买了瓶seafoam。在家放了半年。一直没机会。正好趁新年假期在家给进气系统做给清洁。

我用的是seafoam spray。是带一个钩型的管子。这样只需要将管子装在进气管然后接上seafoam can就好。这种设计解决了找真空管的难题。然后就是发动车子，找一个帮手帮忙踩油门，让引擎保持在1500rpm 以上。我就一直按着seafoam ，一直持续了5分钟。让seafoam罐子里清洁剂基本用光。这个过程中会有烟从排气管冒出来，这是正常现象。然后关掉引擎。15分钟后将钩形管拆除，所有东西都还原。然后开车出去跑10分钟。这就算完成了对进气系统清洁。之后我又将火花塞拆出来清洁。之后能明显感觉发动机比以前有力了。昨天刚跑到油灯亮了。去park n save 加满油一共46升，跑了609公里。第一箱油一般都不准。等第二箱油跑完了再看数据。

20/01/2016 UPDATE
两个星期前第一箱油的油耗数据
Park n save gas station.  95号油， 46升， 609km . 中间跑了180公里高速去摘蓝莓。

前两天第二箱油电油耗数据
Park n save gas station.  95号油， 40.2升， 516km ，中间跑了60公里高速去西区。

30/01/2016
第三箱油耗数据
Park n save gas station.  95号油， 43.09升， 510km ，没跑高速。天热，开了几天空调。

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-3-28 19:37:00

本帖最后由詹姆斯·瓦特于 2015-3-28 19:44 编辑

是2.0的直喷吧。O2 电压0.095v，(0.1-0.9v)应该正常，因为车在怠速状态。Throttle 开度12%，相对于这个RPM来说，这个值是不是有点高？希望大家讨论。

作者: nzrover 时间: 2015-3-28 19:51:34

詹姆斯·瓦特发表于 2015-3-28 20:37
是2.0的直喷吧。O2 电压0.095v，(0.1-0.9v)应该正常，因为车在怠速状态。Throttle 开度12%，相对于这个RPM ...

会不会进气系统漏气？进气压力是31kpa

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-3-28 20:05:08

nzrover 发表于 2015-3-28 19:51
会不会进气系统漏气？进气压力是31kpa

31Kpa 其实到是和你的TPS值吻合。不能说这个数字表示漏气。它只是表示流过空气流量传感器的流量大约是10%，它和发动机转数正相关。漏气应该有其他的特征，比如，冷车怠速抖动，点火困难等等。

作者: happydog1314 时间: 2015-3-31 07:06:39

Engine too rich. Long term fuel trim -10.97%
Injector 0.6ms can't be shorter anymore.
Something wrong about the intake after MAP

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-3-31 09:57:35

happydog1314 发表于 2015-3-31 07:06
Engine too rich. Long term fuel trim -10.97%
Injector 0.6ms can't be shorter anymore.
Something wro ...

Good on you! If the engine is running rich, which results in significant carbon build up on the spark plugs, TB, and in the tail pipe.The car should have a noticeable drop in power, accelerating is more difficult.I would like to ask the owner, those symptom is right?

作者: happydog1314 时间: 2015-3-31 11:25:44

There is only one frame data. Normally we need more than 10 frames of current data. But anyway, there is no doubt the engine is running too rich, ECU always wants to reduce the injection time.

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-3-31 12:43:35

Thanks Tony, hopefully you are right. If the owner not provide more info, will get test on toyota D4 and back to you.

作者: nzrover 时间: 2015-3-31 22:34:25

詹姆斯·瓦特发表于 2015-3-31 13:43
Thanks Tony, hopefully you are right. If the owner not provide more info, will get test on toyota D4 ...

油箱里还有injector cleaner 。这会不会导致engine running rich? 等这箱油跑完了。在多测几次看看。等长周末我在查查火花塞，排气管和 throttle , 然后再update

作者: nzrover 时间: 2015-4-3 12:53:59

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-3 13:55 编辑

03/04
今天哪里都不开门。正好在家鼓捣车。先拆开火花塞看看究竟。不知道对于用了三万公里的lridium火花塞是否正常。

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-3 18:32:40

看这个颜色还OK啊。不知道这个车有什么症状呢？

作者: nzrover 时间: 2015-4-3 23:26:46

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-4 00:31 编辑

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-3 19:32
看这个颜色还OK啊。不知道这个车有什么症状呢？

主要是最近在低速时，偶尔会抖一下。油耗稍微高了些。

作者: ilmaro 时间: 2015-4-4 00:12:59

火花塞来看,燃烧不是最佳.....是不充分的....

作者: pkunn 时间: 2015-4-4 00:30:18

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-4 06:20:39

这个车至少应该有十二年以上的车龄，按每年跑1.5万的话，至少也有18万公里了。其实造成车抖原因有多种多样。
我觉得，如果只想把这个问题暂时解决掉的话，你可以试一试换一个新点的（容量足够）的电瓶，一组火花塞SK20BGE11。
如果想彻底解决这个问题的话。还需要更多信息：
1，你平时使用的汽油标号？
2，怠速抖不抖，冷车抖不抖？

作者: happydog1314 时间: 2015-4-4 12:03:59

火花塞状况就是典型的（汽）油多气少（Rich）

作者: nzrover 时间: 2015-4-4 18:42:44

happydog1314 发表于 2015-4-4 13:03
火花塞状况就是典型的（汽）油多气少（Rich）

throttle body 今天已经清洁了。 EFI fuse 也reset了。测试完油耗再做update

作者: nzrover 时间: 2015-4-4 18:47:46

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-4 20:01 编辑

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-4 07:20
这个车至少应该有十二年以上的车龄，按每年跑1.5万的话，至少也有18万公里了。其实造成车抖原因有多种多样 ...

现在刚过10万公里。之前用95号油。现在一直在用mobile 97.5. 冷车不抖，因为rpm 差不多1500. 车热了后如果挂空挡，怠速是不抖。如果挂D挡踩刹车有点抖，这时rpm在400-500之间。顺便问一下。在安装火花塞时，螺丝口上抹的胶叫啥名字。

作者: nzrover 时间: 2015-4-4 18:49:20

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-4 19:56 编辑

ilmaro 发表于 2015-4-4 01:12
火花塞来看,燃烧不是最佳.....是不充分的....

我拿清洁节气门的清洁剂把这四个火花塞也顺便清洁了。有不少黑色碳渣。节气门就稍微喷了一下清洁剂，后来发现清洁剂用完了。只能草草了事。不过后来上路测试，加速明显好了不少。不过最后还是要用油耗来检验这次保养是否成功。

作者: ilmaro 时间: 2015-4-4 19:05:26

本帖最后由 ilmaro 于 2015-4-4 20:07 编辑

nzrover 发表于 2015-4-4 19:49
我拿清洁节气门的清洁剂把这四个火花塞也顺便清洁了。有不少黑色碳渣。节气门就稍微喷了一下清洁剂，后 ...

火花塞可以看出很多东西...我看你这颜色,应该是带有黑色碳粉末的....通常来说,这说明进排气门正时不对....

作者: nzrover 时间: 2015-4-4 19:13:16

ilmaro 发表于 2015-4-4 20:05
火花塞可以看出很多东西...我看你这颜色,应该是带有黑色碳粉末的....通常来说,这说明进排气门正时不对.... ...

正时不对，需要检查哪些部件？

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-4 19:44:11

nzrover 发表于 2015-4-4 18:47
现在刚过10万公里。之前用95号油。现在一直在用mobile 97.5. 冷车不抖，因为rpm 差不多1500. 车热了后 ...

我感觉这个发动机的状况不太乐观。热车的RPM在400-500这么低，不管是用机械还是电的方法，可以说我们没有多少手段可以让RPM提高到正常值。请各位大神献计献策。那个胶叫di-electric grease灰色的有点像silicone grease.

作者: nzrover 时间: 2015-4-4 21:06:27

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-4 22:13 编辑

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-4 20:44
我感觉这个发动机的状况不太乐观。热车的RPM在400-500这么低，不管是用机械还是电的方法，可以说我们没有 ...

电子的throttle 能否用手去碰butterfly 的那个金属门。以前开的levin都是用手捅开butterfly valve 然后清洁的。现在的throttle 里有个motor 和position sensor。所以我就不敢用手捅butterfly valve 了。如果可以的话。明天我买罐throttle body cleaner 清洁一下。再看看效果。

作者: nzrover 时间: 2015-4-4 21:10:57

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-4 20:44
我感觉这个发动机的状况不太乐观。热车的RPM在400-500这么低，不管是用机械还是电的方法，可以说我们没有 ...

我搞错了怠速的定义。挂D挡踩刹车不算怠速状态。怠速状态应该是挂空挡。那么热车后rpm 应该在700多。而且抖动很轻微。

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-4 21:49:31

nzrover 发表于 2015-4-4 21:10
我搞错了怠速的定义。挂D挡踩刹车不算怠速状态。怠速状态应该是挂空挡。那么热车后rpm 应该在700多。而 ...

嗯，这样的话，先清洗一下throttle body吧。主要是碟片边要清洗干净。如果效果还是不好。就帮我测量一下TPS的电阻VTA和E2（碟片全开的和碟片全关的）
[attach]1091478[/attach]

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-4 22:03:34

nzrover 发表于 2015-4-4 19:13
正时不对，需要检查哪些部件？

如果真是正时问题，麻烦了。大拆！

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-4 22:07:13

nzrover 发表于 2015-4-4 21:06
电子的throttle 能否用手去碰butterfly 的那个金属门。以前开的levin都是用手捅开butterfly valve 然后清 ...

哪一部车没有TPS啊。没有关系的，大胆清洗吧，TPS不会被你掰坏的。

作者: ilmaro 时间: 2015-4-4 22:13:47

nzrover 发表于 2015-4-4 20:13
正时不对，需要检查哪些部件？

你是什么车啊???

作者: nzrover 时间: 2015-4-5 13:56:26

ilmaro 发表于 2015-4-4 23:13
你是什么车啊???

还是那一部车。
见鬼了，今天出去转了一圈发现除了加油站和快餐店开门，其他店铺都关门了。什么时候星期日成了public holiday。

作者: nzrover 时间: 2015-4-5 14:34:33

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-5 15:39 编辑

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-4 22:49
嗯，这样的话，先清洗一下throttle body吧。主要是碟片边要清洗干净。如果效果还是不好。就帮我测量一下T ...

谢谢你的建议。今天商店都关门了。明天我去买cleaner 清洗throttle body。以下是昨天清洁完火花塞后的数据。

[attach]1091899[/attach]

作者: happydog1314 时间: 2015-4-5 14:54:17

如果要比较前后数据流的不同，先拆下电池负极三分钟，然后开车（包括高速）一个小时

作者: ilmaro 时间: 2015-4-5 16:17:33

nzrover 发表于 2015-4-5 14:56
还是那一部车。
见鬼了，今天出去转了一圈发现除了加油站和快餐店开门，其他店铺都关门了。什么时候星 ...

我们今天也是.....到处都关门........唉.......还好,我都是买足了东西的.....

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-5 18:40:23

happydog1314 发表于 2015-4-5 14:54
如果要比较前后数据流的不同，先拆下电池负极三分钟，然后开车（包括高速）一个小时 ...

楼主说他已经把EFI的fuse拔出又插回了哦。也需要再开一个小时吗？

作者: happydog1314 时间: 2015-4-5 20:16:30

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-5 19:40
楼主说他已经把EFI的fuse拔出又插回了哦。也需要再开一个小时吗？

如果要long term 的数据，还是需要开一个小时

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-5 20:52:01

happydog1314 发表于 2015-4-5 20:16
如果要long term 的数据，还是需要开一个小时

哦，明白。明天再看看新的数据吧。另外你觉得MAP数据怎么样？是不是高？我感觉问题应该出在O2上。

作者: nzrover 时间: 2015-4-5 21:01:10

happydog1314 发表于 2015-4-5 15:54
如果要比较前后数据流的不同，先拆下电池负极三分钟，然后开车（包括高速）一个小时 ...

拔电池是reset ECU. 让ECU 重新学习。那拔EFI 保险丝是起什么作用？

作者: happydog1314 时间: 2015-4-6 21:08:11

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-5 21:52
哦，明白。明天再看看新的数据吧。另外你觉得MAP数据怎么样？是不是高？我感觉问题应该出在O2上。 ...

MAP 数据并不高，0.3个大气压的真空对于怠速正常。O2在第一个表并没有正常工作，第二个表Rich，Short TF 3% 表示下一个循环会喷更多的油，Long TF 还是不正常的-10%，仅仅从现有数据还不足以下结论。

作者: happydog1314 时间: 2015-4-6 21:16:46

nzrover 发表于 2015-4-5 22:01
拔电池是reset ECU. 让ECU 重新学习。那拔EFI 保险丝是起什么作用？

拔掉 EFI Fuse 有些车并不能清除 engine ECU 的记忆 , 拔掉电池是想Reset 所有的ECU。通常拔掉EFI fuse 是想做compresion test，或者作为排除故障的一种手段。

作者: 詹姆斯·瓦特 时间: 2015-4-6 21:46:18

lz明天跑高速试车，可不可以找一个帮手，采集一些高速车况的数据吧。

作者: JASON_SHEMAN 时间: 2015-4-6 22:12:39

Denso sk20bg111..Toyota DI engine?suggest u take out intake manifold and have a look how much carbon deposit on top of intake valve...sometime it got too thick..block intake airfow stream or make the intake valve leak..low compression..running rich

作者: nzrover 时间: 2015-4-6 22:27:27

本帖最后由 nzrover 于 2015-4-6 23:48 编辑

詹姆斯·瓦特发表于 2015-4-6 22:46
lz明天跑高速试车，可不可以找一个帮手，采集一些高速车况的数据吧。

高速采集数据比较困难。盗版的USB VCI TIS 线还是不稳定，在采集live data的时候经常会需要重新连接。有时候会导致Techstream 闪退。今天清洁完节气门后出去试了一下车。加速性和噪音都有改善。之后就断开电池让ECU reset。重新点火后，怠速比较高并且加速没有之前灵敏。出去跑了一个小时，感觉速度在100km 发动机转速比之前要高200 rpm。
平时早上上班常堵车，经常大油门起步和变道。估计ECU之前都运行在"运动"模式, 现在ECU需要重新学习驾驶习惯.只能跑一阵子后,看看油耗有没有变化了. 之前油耗大概9升左右. 对于14年车龄的车个人不觉得太耗油.何况使用了宽胎.多一些油耗也是正常. 捣鼓Techstream的目的是要排除之前疑问. 在过去的3年里,换过原厂波箱油,原厂火花塞, 升级到全合成机油,清洁节气门和每5000公里使用injiector cleaner. 对于发动机抖动问题,就剩下engine mount , O2 sensor 和发动机内部积炭. Techstream就可以检查O2 sensor 和 knock sensor是否正常. 剩下engine mount 和拆开发动机清洁积炭。如果需要拆开发动机那就不值得了。

作者: nzrover 时间: 2015-4-6 22:59:01

JASON_SHEMAN 发表于 2015-4-6 23:12
Denso sk20bg111..Toyota DI engine?suggest u take out intake manifold and have a look how much carbon ...

1AZ-FSE D4 . If taking out intake manifold, need to take whole engine. that is big job.

作者: happydog1314 时间: 2015-4-7 08:49:45

nzrover 发表于 2015-4-6 23:27
高速采集数据比较困难。盗版的USB VCI TIS 线还是不稳定，在采集live data的时候经常会需要重新连接。有时 ...

Live data 是经过处理过的数据，只有参考价值，并不能用Live Data 来确定 O2 （喷油量有关）和 Knock sensor （点火时间有关）的故障。只有用示波器来读取感应器的原始数据才能更准确的分析。

作者: fastfoursstar 时间: 2015-4-9 21:29:29

这个要看动态数据瞬时数据除非某个地方完全坏了才有用，long term 略高不过对于这种Lean burning 的直喷车很容易出现燃烧不完全的现象 total fuel trim= short term +long term. 还在+- 15以下所以就这个数据来看不属于故障型数据，你可以清洁下进气门和进气系统看看节气门不会导致long term high 的，写回复实在太费劲需要建议可以联系我

作者: nzrover 时间: 2015-6-27 17:58:36

27 June 2015 update
距离上次清洁火花塞已经2个月。今天拆出来看，发现积炭状况和上次一样。看来富油燃烧和火花塞没什么关系。
刚收到inspection camera。今天放到气缸里看看缸内积炭情况。

一号气缸

二号气缸

三号气缸

四号气缸

不知道气缸内的状况是否需要用seafoam清洁积炭？

作者: mark~007 时间: 2015-10-28 11:21:06

nzrover 发表于 2015-6-27 18:58
27 June 2015 update
距离上次清洁火花塞已经2个月。今天拆出来看，发现积炭状况和上次一样。看来富油燃烧 ...

修好了么？修不好，找我，我给你修好。。

作者: nzrover 时间: 2015-10-28 20:58:24

mark~007 发表于 2015-10-28 12:21
修好了么？修不好，找我，我给你修好。。

最近太忙没时间弄。你pm一下你车厂的地址。

作者: mark~007 时间: 2015-11-18 18:55:39

22h,greenmount drive,east tamaki

作者: nzrover 时间: 2016-1-8 20:05:38

07/01/2016 UPDATE
从ks 的kevin 那里买了瓶seafoam。在家放了半年。一直没机会。正好趁新年假期在家给进气系统做给清洁。

我用的是seafoam spray。是带一个钩型的管子。这样只需要将管子装在进气管然后接上seafoam can就好。这种设计解决了找真空管的难题。然后就是发动车子，找一个帮手帮忙踩油门，让引擎保持在1500rpm 以上。我就一直按着seafoam ，一直持续了5分钟。让seafoam罐子里清洁剂基本用光。这个过程中会有烟从排气管冒出来，这是正常现象。然后关掉引擎。15分钟后将钩形管拆除，所有东西都还原。然后开车出去跑10分钟。这就算完成了对进气系统清洁。之后我又将火花塞拆出来清洁。之后能明显感觉发动机比以前有力了。昨天刚跑到油灯亮了。去park n save 加满油一共46升，跑了609公里。第一箱油一般都不准。等第二箱油跑完了再看数据。

作者: KsMotor 时间: 2016-1-8 21:59:56

感觉现在的nissan和toyota都很容易积碳啊

作者: nzrover 时间: 2016-1-9 07:16:10

KsMotor 发表于 2016-1-8 22:59
感觉现在的nissan和toyota都很容易积碳啊

直喷是十年前日本车场解决排放达标的捷径。到现在丰田在内燃机中仍然采用直喷技术，并在最新发动机是采用两种直喷技术来解决缸内直喷在怠速时迅速产生积炭的问题。不知道新发动机的可靠性如何。
对于缸内直喷发动机，后期保养要多花点心思。

作者: nzrover 时间: 2016-1-20 19:50:23

20/01/2016 UPDATE
两个星期前第一箱油的油耗数据
Park n save gas station. 95号油， 46升， 609km . 中间跑了180公里高速去摘蓝莓。

前两天第二箱油电油耗数据
Park n save gas station. 95号油， 40.2升， 516km ，中间跑了60公里高速去西区。

作者: 直面异议 时间: 2016-1-21 21:03:32

你这是下功夫了。

找到发动机的参数，对照。

作者: 大脸娃娃 时间: 2016-1-23 10:45:47

我特么就想知道这是啥车

作者: nzrover 时间: 2016-1-24 15:12:26

JASON_SHEMAN 发表于 2015-4-6 23:12
Denso sk20bg111..Toyota DI engine?suggest u take out intake manifold and have a look how much carbon ...

你说对了。应该就是intake manifold 积炭。我没有拆开清洁，只是用清洁剂。从前两箱油耗来看可以确认是进气系统积炭。

作者: nzrover 时间: 2016-1-24 15:14:53

大脸娃娃发表于 2016-1-23 11:45
我特么就想知道这是啥车

是丰田D4 引擎的wagon

作者: safari96 时间: 2016-1-24 18:20:00

拆开看看吧，有的D4车积碳都快有1厘米厚了。

作者: nzrover 时间: 2016-1-25 21:05:05

safari96 发表于 2016-1-24 19:20
拆开看看吧，有的D4车积碳都快有1厘米厚了。

用seafoam 清洁了。油耗有明显变化。等第三箱油的结果出来。再决定下一步做什么。拆manifold 太麻烦，必须要拆雨刮器总成。

作者: nzrover 时间: 2016-1-30 21:13:42

本帖最后由 nzrover 于 2016-1-30 22:16 编辑

第三箱油耗数据
Park n save gas station. 95号油， 43.09升， 510km ，没跑高速。天热，开了几天空调。
明天开始进行每5千公里的injector clean，之后再更换全合成机油。再看看油耗会有什么变化。
[attach]1306427[/attach][attach]1306428[/attach]

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