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标题: 比亚迪唐。 [打印本页]

作者: ms12l 时间: 2015-1-19 16:05:46 标题: 比亚迪唐。

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作者: songinator 时间: 2015-1-19 16:10:00

真的啊混动都这样电动车没有转速问题一给油就是max torque

作者: xpd2000 时间: 2015-1-19 16:31:33

咳咳，这都是宣传而已，数据不错也要看怎么解读。
两台发动机：电动机和汽油机
最大加速时一起工作，当然加速快
省油模式只开电动机匀速慢行，当然省油
但不可兼得

现在油价跌成这个熊样，要不要混合动力已经无所谓了

作者: ms12l 时间: 2015-1-19 18:01:21

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作者: ilmaro 时间: 2015-1-19 18:14:29

xpd2000 发表于 2015-1-19 17:31
咳咳，这都是宣传而已，数据不错也要看怎么解读。
两台发动机：电动机和汽油机
最大加速时一起工作，当然加 ...

这个......真心可以兼得的........

作者: xpd2000 时间: 2015-1-19 20:43:05

ilmaro 发表于 2015-1-19 18:14
这个......真心可以兼得的........

哦，也是，分开用是可以的
我是想说加速的时候就别想百公里2升了

作者: ilmaro 时间: 2015-1-19 22:28:49

xpd2000 发表于 2015-1-19 21:43
哦，也是，分开用是可以的
我是想说加速的时候就别想百公里2升了

会小高一点,但也不至于....因为电机直接最大扭力输出,所以发动机还是低负荷的转速.....

作者: ms12l 时间: 2015-1-19 22:33:28

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作者: ilmaro 时间: 2015-1-19 22:43:58

本帖最后由 ilmaro 于 2015-1-20 18:20 编辑

ms12l 发表于 2015-1-19 23:33
关键这种加速能一直维持吗？还是说，过了电机的续航里程就没了。再说，比亚迪可靠吗？ ...

兄弟,油电混合是这样的系统:

当你在起步,上坡,加速等等过程中, 发动机与电机同时运行,提供最大扭力与动力输出...而当你车速一匀速后,也就是油门一稳定以后,它靠着一套复杂的感应系统,进行自动的电机控制....此时,发动机进入巡航转速,为主动力,而电机作为辅助动力,解决不同地形之下的动力需求...

只有,当你的车速低于 45 公里低速巡航时,才用到纯电力驱动....以 SAI 来说,可以纯电驱动 4-7 公里....这时发动机不启动的. AUTO STOP ....而你一想提速,系统会自动启动发动机,给足你动力需求.....

当你一直低速巡航,比如一直堵在高速上慢慢前行,而电池电能耗尽时,发动机自动启动...但它可以不提供动力,而是充电需要,这时,转速低,油耗很省....

总之,再加上刹车制动力回收,以及下坡等地形下发动机输出动力回收,等等,结合起来以后,油耗就省下来了....基本上,不太会有电池完全用光电的时候的.....现代油电混合用的是慢充技术....电机与电池系统,都是免维护的....像丰田的系统中,更有独立的电机冷却系统等辅助,相当先进可靠.....

如果你有心想实际了解一下混动系统,随时欢迎你来找我...我现在家里两辆车,全部是油电混合....一辆 TOYOTA SAI ,一辆本田 CRZ ,正好自动与手动,两系统全了,哈哈..........

作者: ms12l 时间: 2015-1-20 13:23:01

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作者: ilmaro 时间: 2015-1-20 20:32:52

ms12l 发表于 2015-1-20 14:23
感谢如此详细的回复。有一点我一直不太懂。就是这个auto stop，它到底是如何实现的？不会损害发动机吗？ ...

不会损坏....由驱动电机系统负责的....

作者: F14Tomcat 时间: 2015-1-21 10:01:21

当年秦出来的时候就很心动。不过新西兰是没什么机会买到了。

作者: dispoil 时间: 2015-1-21 13:20:34

唐是插电式油电混合，百公里2是在充满电的前提下实现的（电费没包括），插电式油电混合基本都是重混，prius是中混一半油耗4左右。丰田的油电混合技术比较领先，但貌似他们的重混车不走插电路线，可能以零排放的氢燃料电动车代替

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