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标题: Nissan Murano [打印本页]

作者: jacksonzhou_25 时间: 2014-5-28 11:01:12 标题: Nissan Murano

05年左右的Nissan Murano这车大家有了解的吗？最近考虑换这车，价钱不高，有什么需要注意的吗？

作者: jacksonzhou_25 时间: 2014-5-28 11:04:53

刚发现，350都是cvt的。。。

作者: ken555 时间: 2014-5-28 18:59:59

外形和内饰都不错其实cvt也不怕主要看车况

作者: ilmaro 时间: 2014-5-28 21:12:07

关键是车况如何,保养的如何....

作者: chonglove7892 时间: 2014-7-15 17:44:31

我的是2.5的顶配，全真皮。油耗11左右，还行啊！

作者: $ZERO$ 时间: 2014-7-15 20:17:17

有台白色的06的四驱 3.5L的刚到港。。。感觉依旧很好开。。。挺不错的车，性价比不错

作者: LAZIE 时间: 2014-7-15 20:33:18

$ZERO$ 发表于 2014-7-15 20:17
有台白色的06的四驱 3.5L的刚到港。。。感觉依旧很好开。。。挺不错的车，性价比不错

where???? 最近也在看這類的車謝謝

作者: topnotch 时间: 2014-9-12 16:37:13

$ZERO$ 发表于 2014-7-15 20:17
有台白色的06的四驱 3.5L的刚到港。。。感觉依旧很好开。。。挺不错的车，性价比不错

这款车油耗多少呢谢谢

作者: biocoat 时间: 2014-9-12 16:55:01

价格不高是有原因的

05是第一代murano，今年保险公司做了好几个murano drivetrain的理赔，基本症状都是cvt或者transfer case出问题，一般少则七八万公里，运气好点十多万公里开始出问题。你要是买机械险可以cover 5000，这款murano用的cvt型号是REOF09，目前NZ没有变速箱厂能够提供parts维修，所以只能换全新或者是二手的。Nissan NZ面对大量理赔已经把CVT价格降到6000以下，我们私下开玩笑说这是团购cvt的价格。但还是要自己贴上8小时的人工费，这样全部维修费用高达8000多，减去5000保险公司出，自己要掏出3000多，这也算是这部车的成本之一。
除了cvt之外，transfer case很容易漏油，我见过几部murano刚换了半年transfer case居然就开裂了，多数的基本都会seal那边漏油，还有main engine seal漏油也非常普遍。
总之说实话，我从来没见过动力总成部件如此不耐用的，所以买之前如果价格特别便宜，你就要考虑一下，肯定有什么猫腻在里面
我见过不少买了murano的人，发誓再也不摸nissan

作者: $ZERO$ 时间: 2014-9-13 11:56:42

topnotch 发表于 2014-9-12 16:37
这款车油耗多少呢谢谢

一半高速一半市区 11L多百公里没开四驱

作者: $ZERO$ 时间: 2014-9-13 11:58:38

本帖最后由 $ZERO$ 于 2014-9-13 12:00 编辑

biocoat 发表于 2014-9-12 16:55
价格不高是有原因的

05是第一代murano，今年保险公司做了好几个murano drivetrain的理赔，基本症状都是c ...

呵呵。。。看来我还是蛮幸运的，前前后后卖了没有二十台也有十几台MURANO了，低的有四五万公里的，高的有十三四万公里的，貌似波箱从来也没找过麻烦，

顺带更正下，这车第一代是04年出来的

作者: ilmaro 时间: 2014-9-13 13:13:13

$ZERO$ 发表于 2014-9-13 11:58
呵呵。。。看来我还是蛮幸运的，前前后后卖了没有二十台也有十几台MURANO了，低的有四五万公里的，高的有 ...

看来，幸运的不止我一个…………。

作者: 32168 时间: 2014-9-13 14:08:16

biocoat 发表于 2014-9-12 16:55
价格不高是有原因的

05是第一代murano，今年保险公司做了好几个murano drivetrain的理赔，基本症状都是c ...

那09年后的新款呢

作者: biocoat 时间: 2014-9-13 14:42:07

$ZERO$ 发表于 2014-9-13 11:58
呵呵。。。看来我还是蛮幸运的，前前后后卖了没有二十台也有十几台MURANO了，低的有四五万公里的，高的有 ...

这不能说是运气好，毕竟你作为卖家不是使用者，卖家对车况的判断也只能是从外观和一些简单的机械检查来看，无法发现动力系统内部的损坏和工作状况异常等情况是很正常的事情。所以你们卖家实际上并不能保证自己卖的车每一个辆都没有问题，更何况二手车一旦卖出去，出现了问题的原因也有很多，一般车行都会考虑是不是车主没有按需保养，是否驾驶方式不正确等等。最后买家和卖家之间就很容易产生纠纷，即使有Consumer Guarantees Act和 fair trade act的保护，纠缠起来也非常麻烦的事情。

你是卖车的肯定知道车行卖车的时候也卖机械保险，如果卖掉的车出了什么问题，基本上都是保险公司来承担，而卖家多数情况下并不知情，买家的车出现了问题，会先找自己的保险公司，而不是卖家，所以比如说你一年前卖出去的车，坏了，买家不可能会来找你修，对不？有保险就去找保险公司，没保险就自己找车行去修。

你说你卖的20多辆murano没有出现任何问题，这很正常，因为你只负责销售时的质量没问题就行。但是保险公司是长期负责投保车的车况质量问题。murano的问题我上面已经说过了，今年一年里好几家保险公司都做了murano的理赔，而且个个都是5000封顶的赔偿，客户还要自己贴上好几千，还有些就直接报废了，全部都是cvt和transfer case的问题。

作者: biocoat 时间: 2014-9-13 14:44:07

32168 发表于 2014-9-13 14:08
那09年后的新款呢

新款差不多，09年可能稍微好一点，问题还是有，murano的transfer case非常脆弱

作者: biocoat 时间: 2014-9-13 14:48:13

本帖最后由 biocoat 于 2014-9-13 14:50 编辑

ilmaro 发表于 2014-9-13 13:13
看来，幸运的不止我一个…………。

大神，如果你开nissan的话，比如说04以后的nissan

我一点都不担心你过几年也会变成nissan黑 :)

过段时间再开久一点你肯定会发现问题。

我这昨天又有一个人说刚买1个月的nissan lafesta左侧拉门打不开了，长叹一口气，真没办法

编辑一下,
我觉得应该问一下，为什么刚买1个月的车出问题不找卖车的呢？

作者: ilmaro 时间: 2014-9-13 15:37:39

本帖最后由 ilmaro 于 2014-9-13 15:40 编辑

biocoat 发表于 2014-9-13 14:48
大神，如果你开nissan的话，比如说04以后的nissan

我一点都不担心你过几年也会变成nissan黑 :)

兄弟，别叫我大神啦……，真心不喜欢神啊神的这种氛围……

我不太清楚兄弟你是做哪一行的，但似乎接触了不少尼桑车，对尼桑车是有点意见的。
不过这真心没所谓，每个人都可以保留自己的看法。个人觉得，只要能确保自己的想法不偏激就好。尼桑确实也有出烂车的时候，也不可能真正谈得上完美。而车这东西，复杂的一个整体系统，又会因为每一个车主的保养维护情况不同、使用情况不同，而产生完全不同的车况。有时，这种人的因素，甚至更复杂一些。在新西兰，我认为人为因素造成的车款所谓质量问题上的真实度的偏差是相当多的。所以，客观性变的尤为重要了。

我打个比方说，现在很多车都是电子助力转向。电子助力转向的电机系统容易过载过热，它也常设有保护模式。可新西兰莫名其妙的流行着所谓“标准胎压 32PSI ” 一说，咱们论坛上这样不断反复向新手们灌输着这种错误认知的“大神”数不胜数，而开着车却从来不知道要检查胎压要保养维护的国人也是大有人在。我曾遇到过很多人，说方向盘很重，或是助力坏了，抱怨着车厂的质量。可拿车来让我看，一看他们的胎压，我靠 22PSI 还在开。你说，能怪电子助力转向存在设计或是质量问题吗？是它不好吗？又比如说，国人小孩子喜欢大轮毂，超标准的更换着轮毂的人大有人在，你说这也能怪电子助力转向设计有问题或是质量有问题吗？你如何让常年超载的转向助力系统，保持有高可靠性？？对吧兄弟？如果你是行业内人，相信这些方面你一定见的很多实例了。

就我而言，我无意与你去争论尼桑 CVT 是不是有质量问题。我们每个人都可以保留自己的意见，客不客观，对与错，都只与你我个人人生有关。但就我个人认为，CVT 是发展方向，CVT 是已进入稳定可靠性高的阶段，特别是尼桑的 CVT 技术，我相信是最可靠也最好的。我的人生观念是：我不希望说，我因为我的性格所造成一种认知上的偏见，会让我错失一些美好的东西，或者偏执于一些不必纠结的偏见中去活着。当然，这仅仅只是我对我个人的一种心理上心态上的要求而已。

相信你也知道，TIIDA，BLUEBIRD，SKYLINE，TEANA 这些车款的流行，或多或少的受我影响还是有的，我也真心帮别人选了不少这些车款，少说两百辆。这些车主至今为止，大多是保持着联系的。到目前为止，我还没有听到哪一位的 CVT 出现了问题之类的反馈。坦白的说，无论是我的直言性格容易招人恨也好，还是说咱们现在的国人私利的很也好。真要是 CVT 有那么大的问题存在，我不觉得在这论坛之上，会少了讨伐我的人，相反的，恐怕骂我的人会大有人在。可事实是，目前没有。所以我觉得，对于 CVT 未必需要过份的谈虎色变。客观就好，它依然是将来的发展方向。

兄弟，看你回贴不少，你的有些论点我还是非常赞同的。但善意的建议一句：不妨向前再走一步，更客观一点，少一点绝对，如何？

作者: Garda 时间: 2014-9-13 16:36:10

现在知乎问答有一点挺好的答题人会写明自己与题目的利益相关
所以我有点好奇Biocoat与尼桑是什么利益关系呢？
感觉一夜之间冒出来一个言辞比较激烈的控诉者
我曾经是07年350GT的车主身边也有人开Murano和其他Nissan车主
感觉也并没有那么多问题
个人对Safari和Patrol也有很多好感
我了解的尼桑是一个比丰田更有情怀的公司
所以请问Biocoat有没有什么书面的内容可以支持你的说法呢？

作者: biocoat 时间: 2014-9-13 16:36:36

ilmaro 发表于 2014-9-13 15:37
兄弟，别叫我大神啦……，真心不喜欢神啊神的这种氛围……

我不太清楚兄弟你是做哪一行的，但似乎接 ...

呵呵，说的极是，在车版我也是看你帮了不少人，普及了很多用车买车的知识，说到对车版的贡献，叫一下大神我觉得也是实至名归。

说到我对nissan的意见看法，我觉得公平和客观的标准并不是在缺陷和问题面前打圆场，说好话，更不能大事化小小事化无。事实就是事实，如果确实在质量上确实有问题，而且这种质量问题具有规律性和普遍性以及高度可重复性，比如说cvt。那么我觉得应该可以说这个问题不仅仅是偶然发生的不可避免的小概率生产缺陷。而是设计层面的问题，如果厂商明知这种问题存在，却一直不去解决这个问题，比如说murano的transfer case从03-11年在16万公里内出现leak和crack的概率在我这里的数据是68.37%，那么就有一个问题了，一个transfer case的问题，为什么用了8年的时间，都没有去更正？接近70%的故障率的零件，为什么还要年复一年的使用在自己的产品里？我想这个问题留给看这个帖子的读者自己去想，大家都是明白人。

说到cvt，我对它的评价我说过好，也说过它不好，以前的帖子里我都提过，但我不认为这是一个成熟的技术，也不觉得是未来和发展方向。我觉得未来的方向是混合动力和电车覆盖家用车市场，柴油生物油覆盖卡车市场，无极变速的实现在未来一定是通过电机马达和内燃机动力配合来达到的，就像toyota现在的hybrid我觉得这种电机配合行星轮的传输系统才是未来真正的无极变速和发展方向。有行业内的人跟我说过，VW的DSG也好，nissan的cvt也好，本质上都是降低厂家成本所做出的妥协式产物，DSG你肯定懂得，低速上离合器半咬合对整个离合片的磨损和整个控制系统对模式的包容性的问题是结构性的问题，本身双离合的局限根本无法解决，但是VW明明知道问题很大，但是还要硬着头皮上，因为VW投入了大量的研究开支，工厂的流水线早已开足马力生产DSG，如果这个时候宣布recall或是换装AT，对公司财报的打击是致命的，没有哪一个ceo和cfo敢这么做，这是要丢饭碗的事情。nissan的情况也是一样的，公司早就下了赌注要上cvt，开足马力生产，但是可靠性一直是重大的问题，nissan CEO自己都说过"Every time you launch a new CVT you always have some risks”，http://www.google.co.nz/url?sa=t ... m=bv.75097201,d.dGc但问题是为什么你知道有risks，还要把risks推给消费者呢？因为cvt已经投入大量的研发制造，已无法回头，所以有risk也只能消费者自己抗了。我觉得既然你明知产品有可靠性的隐患，还坚持上市，这是欺骗消费者。也确实有很多人上当，觉得nissan这种大厂用cvt肯定是高科技，肯定没问题，一旦出现问题只好自己承担维修开支。

所以有时候真相往往是很悲剧的，我在帖子中尽量做到客观，不带有偏见，但是我能做的只是呈现事实，如果事实不让每个人都能接受，那我也没有办法。有时候我会让人感觉是针对nissan的，其实我也说过nissan的另一面，比如我说nissan新款xtrail设计的非常好，这也是事实。最后两个字，truth hurts....

作者: biocoat 时间: 2014-9-13 17:18:28

Garda 发表于 2014-9-13 16:36
现在知乎问答有一点挺好的答题人会写明自己与题目的利益相关
所以我有点好奇Biocoat与尼桑是什么利益关系 ...

简单回答
1，没有利益关系
2，nissan的长期质量有很多评测排名，你可以去看看，jd power去年倒数第7, 今年还是在averge以下
3，GT不清楚，infiniti的drivetrain在engine和tranny这一块很不成熟
4，murano的动力总成有毛病，4wd transfer case容易出毛病是行业内都知道的问题，一般认为是太过于脆弱，不匹配murano的动力
5，safari那是老尼桑的东西了，90年代的尼桑搞跑车，VQ引擎，那才是有情怀的尼桑。现在的雷诺尼桑我看不出任何情怀。

作者: Garda 时间: 2014-9-13 17:20:38

biocoat 发表于 2014-9-13 17:18
简单回答
1，没有利益关系
2，nissan的长期质量有很多评测排名，你可以去看看，jd power去年倒数第7, 今 ...

哦我说的利益关系是指你身处什么行业与回答的问题有什么相关
不是单纯指“利益”这个词的表面含义

作者: biocoat 时间: 2014-9-13 17:21:16

本帖最后由 biocoat 于 2014-9-13 17:26 编辑

Garda 发表于 2014-9-13 16:36
现在知乎问答有一点挺好的答题人会写明自己与题目的利益相关
所以我有点好奇Biocoat与尼桑是什么利益关系 ...

你要书面的东西，我给你这个看看，2013年nissan新推出的pathfinder，看看买家是怎么说的。

我只是贴了一小部分facebook上面投诉的nissan买家，你要看的话可以去pathfinder facebook上看看，场面很壮观，投诉太多了实在数不过来。有的人都几个月换了3个cvt了，我不知道哪个厂家的变速箱能有这种水平，真的。

作者: ilmaro 时间: 2014-9-13 21:52:37

biocoat 发表于 2014-9-13 16:36
呵呵，说的极是，在车版我也是看你帮了不少人，普及了很多用车买车的知识，说到对车版的贡献，叫一下大神 ...

嗯，兄弟，还是那句话，你有些意见我是赞同的。至于分歧方面，完全可以存在，我们各自保留意见就好。车版论坛本就应该百家争鸣的地方，而不是人骂人的地方。有空我们多聊聊，今天我病了，改天聊吧。

作者: 32168 时间: 2014-9-14 09:51:40

最近还打算入手09-10年 3.5 的 murano

现在搞得有点犹豫了

作者: topnotch 时间: 2014-9-14 10:39:39

biocoat 发表于 2014-9-12 16:55
价格不高是有原因的

05是第一代murano，今年保险公司做了好几个murano drivetrain的理赔，基本症状都是c ...

这解释的很够力哦一直纠结着要买06款的toyota harrier 还是高配的06年四驱带天窗的murano

作者: dispoil 时间: 2014-9-16 13:34:35

本帖最后由 dispoil 于 2014-9-16 13:39 编辑

我本人是不会碰nissan车的，我刚来nz时候买了个兰鸟，大概10年左右旧的，那时啥不懂，只记得开了大概2年多几乎过断时间就会出点毛病的样子。ok朋友说那车太老容易出毛病，我换了辆5年新的sunny, 第一年还行，第二年开始那个车老自己熄火，修了好了再过一年又开始熄火，后来受不了卖了，改honda stream开到现在6年多从来没坏过任何东西，我同事那辆Nissan tino当年和我stream一起买的，水箱拨箱都换过了。toyota就更不说了，我lp刚来nz买了辆levin人家开了10年从没坏过任何东西，小毛小病都没有。nissan旧车质量就是不如2田，这也是为社么掉价快的原因了。

作者: pear 时间: 2014-9-16 17:38:04

dispoil 发表于 2014-9-16 13:34
我本人是不会碰nissan车的，我刚来nz时候买了个兰鸟，大概10年左右旧的，那时啥不懂，只记得开了大概2年多几 ...

我的第一辆车也是levin,开了6年也是一点问题都没有。

作者: 赛美广告 时间: 2014-9-16 17:49:06

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