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标题: 斯巴鲁的柴油发动机逆天了--美国UltrlightVehicle居然用斯巴鲁柴油发动机还是混合动力 [打印本页]

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 16:08:52 标题: 斯巴鲁的柴油发动机逆天了--美国UltrlightVehicle居然用斯巴鲁柴油发动机还是混合动力

本帖最后由高飞于 2014-3-21 15:26 编辑

http://tardec.army.mil/ulv/

SUB-SYSTEM DESCRIPTIONS:

Subaru Boxer Horizontally-Opposed Turbo Diesel Engine Maximum Power: 175 hp Rated Engine Torque: 260 lb-ft JP8, 30 gallon tank
UQM-200 Power Phase Generator and Inverter Peak Power: 200 kW Continuous Power: 120 kW 380VDC bus, 6kW 380VDC to 28VDC converters , 3kW 380VDC to 12VDC converter
Navitas Li-Iron Phosphate Battery (Li-Fe-PO4) Capacity Energy Power: 14.2 kWh Peak Output Power: 180 kW Continuous Output Power: 65 kW
American Traction Systems (ATS) Drive Inverters Remy-410HVH HT drive motors, High Voltage Hairpin Conductor, Permanent Magnet Rotor
EATON E-Locker Differentials Ratio: 3.08:1 LOC Planetary Geared Hubs Ratio: 2.6:1 Gearing ratio overall, motors to tires: 8:1

腾讯网的介绍：
http://news.qq.com/a/20140320/022139.htm

美军“悍马终结者”前景如何？

车重增大，必然会导致一个问题，那就是机动能力下降，ULV采取的对策是采用混合动力。ULV的动力系统包括一台最大功率175马力、峰值扭矩350牛米的斯巴鲁柴油涡轮增压发动机，2台单台最大功率达369马力、峰值扭矩1655牛米的Remy 410HVH-HT电动机。

懂车的网友可以发现它实际上拥有极其恐怖的启动加速性能。它的重量是法拉利F430跑车的5倍，但2台电动机的峰值扭矩却是法拉利F430的6倍多，所以估计ULV启动时的加速能力不会比现在的跑车逊色多少。这将赋予它极为出色的战术机动性能。所以，机动性比悍马再提升一个层次或许本身就ULV的追求之一。

ULV在纯电动模式下可以行驶33公里，综合行驶里程则为540公里（时速56公里每小时）。

混合动力带来的另外一个好处是在关闭柴油机后，车上仍然比以前大得多的储备电力。现在发达国家陆军都对地面车辆进行了信息化升级，安装较多的通讯、显示设备，使地面部队提高战场态势感知能力。这些设备耗电量比过去大有提高，需要柴油发动机处于怠速状态提供电力，而ULV的大储备电力使得前线指挥官可以选择关闭发动机、"静默"待机。

ULV动力系统的另一特点是，2台电动机一前一后布置，取消了原始的实体驱动轴，给予了车辆更好的底部保护。

作者: 鬼武魂 时间: 2014-3-21 16:52:35

斯巴鲁柴油机头很久就有了，就是没看到过什么测评
不过youtube上面能找到很多说柴油机头启动失败的视频

作者: ilmaro 时间: 2014-3-21 17:39:21

SUBARU柴油机做油电混合,还真心想看看实物.....

作者: 鬼武魂 时间: 2014-3-21 18:16:33

ilmaro 发表于 2014-3-21 16:39
SUBARU柴油机做油电混合,还真心想看看实物.....

貌似15年的legacy wagon有混动

作者: casanova 时间: 2014-3-21 18:34:11

cOOL!!!

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-21 21:31:57

中国军队很多年前就已经开始搞混动了。
现在的“勇士”油电混合动就是柴电混动的。
2年前军队已经开始测试同BYD合作的混动侦查车了，好处是用电力进行没有声音，悄悄的接近目标，撤退时同时出力加快速度。

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 21:51:22

kiwisowyf 发表于 2014-3-21 20:31
中国军队很多年前就已经开始搞混动了。
现在的“勇士”油电混合动就是柴电混动的。
2年前军队已经开始测试 ...

http://blog.autohome.com.cn/article/12136.html
你说的是这个吧

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 22:00:28

鬼武魂发表于 2014-3-21 15:52
斯巴鲁柴油机头很久就有了，就是没看到过什么测评
不过youtube上面能找到很多说柴油机头启动失败的视频

新西兰的斯巴鲁有两款柴油的，Forester和Outback

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 22:02:05

鬼武魂发表于 2014-3-21 17:16
貌似15年的legacy wagon有混动

新西兰应该不会上市吧？估计先在日本市场试探一下，Subaru XV的混动技术是Subaru自己的，以后其他车型会用丰田的技术

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 22:04:47

ilmaro 发表于 2014-3-21 16:39
SUBARU柴油机做油电混合,还真心想看看实物.....

发动机是Subaru的，混动技术肯定是美国人自己开发的

我只是好奇，以为国内翻译的时候翻译错了，所以特地去看了一下原文，还真是用Subaru的柴油水平对置发动机，看来美国军车也讲操控啊

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 22:08:42

kiwisowyf 发表于 2014-3-21 20:31
中国军队很多年前就已经开始搞混动了。
现在的“勇士”油电混合动就是柴电混动的。
2年前军队已经开始测试 ...

原文有一句话，我没复制过来。也是最重要的，

ULV动力系统的另一特点是，2台电动机一前一后布置，取消了原始的实体驱动轴，给予了车辆更好的底部保护。这付出的代价当然是价格，在美军整体压缩开支的情况下，ULV采用如此奢华的混合动力设计，很可能会导致其竞标失败。

成本才是最大的问题，如果美国要用它取代悍马，要采购十几万辆，成本会非常高。

当然我还是希望最终能被采用，因为美国的军用技术转民用非常快，如果军用的混动车普及了，相应的民用SUV肯定会开发出来。

作者: 高飞 时间: 2014-3-21 22:15:58

本帖最后由高飞于 2014-3-21 21:18 编辑

kiwisowyf 发表于 2014-3-21 20:31
中国军队很多年前就已经开始搞混动了。
现在的“勇士”油电混合动就是柴电混动的。
2年前军队已经开始测试 ...

最让人感到奇怪的是它的动力，增压柴油发动机的最大功率175马力、峰值扭矩350牛米

而车重5.3吨，感觉发动机的功率和扭矩好小，大众途锐TDI3.0的功率都有176，扭矩550

作者: ilmaro 时间: 2014-3-21 23:10:07

高飞发表于 2014-3-21 21:04
发动机是Subaru的，混动技术肯定是美国人自己开发的

我只是好奇，以为国内翻译的时候翻译错了，所以特 ...

呵呵,军车一直对操控有很高要求的啊....

作者: ilmaro 时间: 2014-3-21 23:10:50

鬼武魂发表于 2014-3-21 17:16
貌似15年的legacy wagon有混动

希望早点看到实车.....

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-21 23:14:51

高飞发表于 2014-3-21 21:15
最让人感到奇怪的是它的动力，增压柴油发动机的最大功率175马力、峰值扭矩350牛米

而车重5.3吨，感觉发 ...

军用是稳定为第一的，你看用汽油的坦克引擎，算起来每升动力跟现在汽车比起来小的可怜。

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