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标题: 马航的飞机绝对不能乘了，飞行员可能是恐怖分子 [打印本页]
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 17:36:19 标题: 马航的飞机绝对不能乘了，飞行员可能是恐怖分子
本帖最后由 高飞 于 2014-3-16 11:25 编辑
美联社：调查人员确定失联客机遭劫持马来西亚航班失联新华网2014-03-15 12:28
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【美联社：调查人员确定客机遭劫持】美联社北京时间12时14分报道，一位参与调查的马来西亚政府官员今天表示，调查人员已经确认，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机，关闭通讯系统，改变航线。劫机人员未说出动机，也未提出诉求，尚不清楚飞机被开往何处。
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航班机长疑曾与恐怖分子同校 副机长是高官之子
机长
扎哈里·艾哈迈德·沙阿
●53岁
●马来西亚籍
●1980年学习开飞机
●1981年加入马航
●上世纪90年代晋升为机长
●累计飞行时长超过18000小时
●执飞过波音737、波音777、空客A300
副机长
法里克·阿卜杜勒·哈米德
●27岁
●马来西亚籍
●2007年加入马航
●累计飞行时长2763小时
“一切正常，晚安。”这是MH370失去联系前传出的最后一句话。美国有线电视新闻网（CNN）对此发问称：这句话到底是谁说的？昨日，在马方的新闻发布会上，马来西亚总理纳吉布的发言“剑指”机组人员和乘客：“有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变”；“马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查”。那么，到底是谁，关闭了飞机上所有的通讯系统？机长？副机长？还是当时在驾驶舱内的其他人？
■ 分析
乘客几乎不可能强行进入驾驶舱
业内人士称机组人员是第一怀疑对象
曾就职于国航的机长赵洪称，按照国内航空安全要求，除了机组人员，几乎没有任何人可能关闭机上的通信系统。飞机与地面联系的通信系统，控件大部分安装在飞机前部，也就是驾驶舱，所以什么人有权进入驾驶舱是至关重要的信息。
“驾驶舱门用枪也打不开”
据赵洪介绍，驾驶舱是飞机重要的位置，一般人不允许进入。机组人员、乘务人员、民航部门安全监察人员按照规章可以进入。安全监察人员也不是随便进入的，需要有工作证和检查证明，在机组确认身份后才能进入。
“所以说除了驾驶人员，一般人很难进入驾驶舱，但也不排除个例。”他说，9·11之前，民航安全没有现在这么严格，确实有机组人员违规邀请亲属、朋友、同事等进入驾驶舱，“在国内，这种事情很难发生，不知道东南亚国家的安全管理严不严格了。”
机舱乘客几乎不可能强行进入，9·11以后，加强了民航飞机驾驶舱门的厚度和安保功能。机组人员进入也需要输入密码，这个门用枪也打不开，用人力强行撞开的可能性几乎为零。他说，现在机场的安检也不允许有危险物品进入，所以机上人员所能携带的物品都不足以成为工具强行打开驾驶舱门。
只有机组人员知道“特别密码”
对于是否有外部人员挟持机组人员强行进入驾驶舱，他表示这种可能不大。驾驶人员与机组人员有一种特别的沟通方式，每次出任务前，机组所有人员开会确定这个特别的联络方式，这是只有机组人员知道的“密码”。乘务人员想进入驾驶舱需要和驾驶员核对这个密码，在特殊情况下，乘务人员也有特殊的表达方式提示驾驶员。
我国的航空公司对驾驶员都有防恐培训和考核，驾驶员需要持证上岗，培训包括危险品辨识、初步处置手段、应急通信呼叫等。应对来自客舱的威胁，相信机组人员有足够经验。
机务人员多对机舱内具体系统不熟
赵洪称，飞机与地面通信的系统大概有四类，一是无线电通讯系统、二是应答机、三是Acars系统、四是卫星数据连接。现在的大型民航飞机都具备以上通信能力，后两种需要航空公司购买服务，而这些通信系统都可以人为关闭。
“但是具有这样能力的人，绝对不是普通人，这需要具备非常强的专业知识，而且每种机型都不一样。”赵洪称，一般的航空公司机务人员也不一定具备这样的能力，他所了解的大部分机务人员都对机舱内的具体系统不熟。所以，机组是具备这种能力的第一怀疑对象，但也不排除来自外部的人员长期受训后潜入飞机。
■ 人物
航班失联前机长妻儿已搬离住所
MH370的机长名叫扎哈里·艾哈迈德·沙阿，他还是马来西亚民航局认证的指导飞行员模拟测试的主考官。与机长共事过的同事和友人都表示，他对于飞行的热爱，达到了痴狂的地步。据知情人士透露，自从马航MH370失踪之后，警方每天都守在扎哈里的家门口，但是没有进入。
家中自制飞机模拟操作器
扎哈里出生在马来西亚北部，小时候是一个热心的足球队员，性格开朗，上学时物理和化学成绩很好。他的家中有一个波音777飞机模拟操作器，是他自制的。他的友人说，沙阿对波音777飞机“了如指掌”。
在一段YouTube的视频中，扎哈里坐在一个模拟器前面。在2012年11月，一个德国网上论坛上，一个签名为“机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿”的人留言称：“一个月前，我完成了FSX和FS9的组装。”这两个东西是微软出品的一款飞机游戏中的机型。
同样在一段YouTube视频中，扎哈里教授人们修理冰箱和空调的小技巧。不过，目前还不能确认网络视频的权威出处。
业余生活中，扎哈里喜欢烹饪，拿手菜是炒米粉、黄油干烧大明虾、咖喱鱼和西兰花炒蘑菇。
疑与恐怖分子同校学习
菲律宾媒体援引菲民航署消息称，扎哈里1980年到1981年间曾在菲律宾航空学校学习，但尚未找到有关他在菲律宾受训的正式记录。同一期间，巴基斯坦恐怖分子穆拉德也在当地就读航空学校，但不知两人是否同窗。
昨日，马来西亚警方对扎哈里的家进行了搜查。就在此前一天，《马来邮报》的记者探访了这处寓所。该报3月14日报道称，扎哈里在飞机失联之前就搬出了这栋住所。当该报记者探访的时候，机长家中除了38岁的女佣之外，再无他人。
“机长的妻子和3个孩子在航班失联前一天住到了他们在梳邦（吉隆坡近郊第二大城市）的另一个家中。”该女佣说，他们中间只回来过一次，取了一些衣服，并询问房子周围是否一切都好。
副机长刚获提拔被曝带美女进驾驶舱
法里克20岁时加入马来西亚航空公司，事发前住在吉隆坡郊区的一处中产阶级社区内，父亲是马来西亚地方高官。
据法新社报道，法里克今年2月因为参加录制美国有线电视新闻网（CNN）一档旅游节目而小有名气。参与节目制作的CNN记者理查德·奎斯特形容称，法里克的飞行技术像“教科书般完美”。
此前，一名澳大利亚女子爆料，她在2011年搭乘马来西亚航空公司班机时，获得了法里克的邀请进入飞机驾驶舱。法里克和机长与美女热聊，为其看手相，在驾驶舱中抽烟、做游戏、拍照，直到飞机降落。
法里克定期前往家附近的一座清真寺做礼拜。清真寺的阿訇艾哈迈德·谢拉菲·阿里·阿斯拉称：“法里克是一个好男孩，一个好穆斯林，谦逊而安静。我觉得他不是个花花公子，不过我不清楚他的个人生活。”法里克的一名邻居说，听说他正在筹备婚礼。法里克是家里五个孩子中的老大。
法里克最近刚开始成为波音777客机的副机长，“他的父亲现在提到他，仍然会哭泣。”艾哈迈德说
马军方人士披露MH370航行线路
马航航班失联腾讯财经[微博] 2014-03-15 21:01
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3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，向腾讯财经还原了MH370从吉隆坡起飞，至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。
他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。
这位军官表示，有多种证据显示，从凌晨1点30分之后，该航班开始低空飞行，以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯，甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。
实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经表示，向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向，应该是向北偏西。
这位军官称，本地渔民口中通常所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。
而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置，是整个航班航行已知踪迹最北点。
MH370自失去联系的Igari导航点，经过前述海上钻井平台，再至哥达巴鲁上空，转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称，MH370经过Igari的时间是1点21分。
尽管这时MH370已经可以避开航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。
这位军官称，MH370的操控者选择的后续路径，一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行，然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向，向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370选择的此段航线，地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。
他表示，MH370从Igari折回直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞行记录。
根据马来西亚军方雷达数据显示，MH370在Igari低空折返之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬升到了正常巡航高度，这是因为该高度比较节省航油。马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行较为危险。
雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。
MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。
经过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。
这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里；一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。
他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。
{:8_392:}实在太恐怖了
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 17:49:33
马军方雷达显示失联客机人为操控飞往安达曼群岛
马来西亚航班失联人民网 [微博] 老任2014-03-15 08:43
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人民网3月15日讯 据路透社发在吉隆坡独家消息，14日，熟悉调查的消息人士对路透社称，马来西亚军用雷达跟踪的证据显示，马航失联客机人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。
报道说，两位消息人士称，一未能辨认身份的飞行器在航行路点之间按航线飞行，这说明这架飞行器由经过飞行训练的人操控，飞行器最后出现在军方雷达上是位于马来西亚西北海岸线外。调查人士认为这架飞行器就是失联的MH370班机。
消息人士透露，军用雷达追踪的最后讯息显示，飞机一直朝印度安达曼群岛方向飞行。安达曼群岛是安达曼海和孟加拉湾之间的一串岛链。路点指的是地理坐标，以经度和纬度计算得出，可以帮助飞行员根据已建立的空中航线驾驶飞机。
熟悉调查的第三位消息人士称，调查愈发聚焦于这样的推理，即某个懂得如何驾驶飞机的人故意令搭载239人的马航班机偏离预定航线。这位身为马来西亚警官的消息人士称，“我们能说的是我们在考虑(是否为)阴谋破坏，仍不排除劫机的可能性。”
三名消息人士均拒绝具名，因他们没有得到对媒体谈论的授权及调查的敏感性。马来西亚交通部官员、调查信息官方联络人均未回复对此置评的要求。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 17:51:04
国际海事卫星组织称曾收到马航失联客机信号
马来西亚航班失联新华网刘石磊2014-03-15 07:51
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新华网伦敦3月14日电（记者刘石磊）国际海事卫星组织14日发表一份简短声明说，马航失联客机曾在飞行途中向该组织卫星网络发送信号。英国广播公司称从该组织内部获悉，这架客机在失联后5小时还曾发送信号。但报道尚未得到相关方面回应。
国际海事卫星组织当天在其官方网站发表声明说，马来西亚航空公司的MH370航班在从吉隆坡起飞后，曾向国际海事卫星组织卫星网络发送常规、自动信号。声明说，相关信息已提供给国际海事卫星组织的合作伙伴国际航空电信公司，后者也已与马航方面分享信息。
英国广播公司报道称，其从国际海事卫星组织了解到，该组织在这架飞机失联后至少5小时，还曾收到过其发送的自动信号，由于飞机只有在完整且保持动力的情况下才能发出此类信号，英国广播公司在报道中推断MH370失联后又飞行了至少5个小时，4000多公里。
消息公布后，新华社记者联系了国际海事卫星组织。该组织技术服务顾问马里奥·莱曼在发给新华社记者的电子邮件中说，国际海事卫星组织已作为顾问被纳入飞行事故技术委员会，因此无法对马航失联飞机事件发表任何评论。
国际海事组织总部位于伦敦，1979年成立时，性质为非营利性国际组织，旨在为航运界提供卫星通信网络，目前已成为一家提供全球移动卫星通信服务的公司。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 17:51:52
蹊跷雷达数据加深马航MH370航班迷雾
腾讯科技[微博]木语2014年03月14日23:49
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[导读]两套雷达系统同时失效，这在以往的记录中概率“几乎为零”，但却在马航MH370身上发生了。
蹊跷雷达数据加深马航MH370航班迷雾
腾讯科技 木语 3月14日编译
媒体在周三报道的马来西亚航空MH370最新的雷达监测结果进一步将原本就迷雾重重的该航班失联事件复杂化，并且再一次提醒世人，对飞机的雷达追踪原来是一件如此复杂的事情。
从官方透露这架飞机可能在从雷达上消失之前曾从预定航行路线折返开始，对这家从上周六起就失去联系的波音777的追踪就成了一个谜团。
由于对这家飞机究竟飞了多远的不确定，导致搜救工作愈发困难。目前，绝大多数的搜救工作都围绕着马来西亚与马来半岛东边的越南之间的海域进行，但是马来西亚官方同时也将马来半岛西侧至马六甲海峡一带也纳入了搜救范围，而且，本周对于救援人员也扩大了这两片区域的搜索范围。
一些航空专家表示，对于这起事故后发生的各种迷惑、混乱的消息和质疑并不是十分意外。
主雷达追踪的图片——由于信号撞上机身后会返回而常常被称为“画皮”（"skin paints"）——其准确程度有赖于数个因素，包括与追踪目标的距离、雷达系统的先进性以及马来西亚是否在地面有多个雷达基地同时可以追踪某个区域。
通常，即使监测目标是一架像波音777这样的大飞机，一个单独的内陆雷达基地也很难准确显示其在较远的海上的航行轨迹和高度。鉴于此，通常情况下只在飞机残骸被发现后才向当地调查人员提供帮助的美国交通运输安全委员会（National Transportation Safety Board）此次破例提前向马来西亚方提供帮助。
蹊跷雷达数据加深马航MH370航班迷雾
马来西亚民航局局长拉赫曼（Azharuddin Abdul Rahman）对媒体表示，MH370飞机是在周六凌晨1:21时与副监测雷达系统失去联系的，而在1:30时，飞机又与主雷达系统失去联系。当时，飞机正在中国南海35000万英尺上空飞行。
马来西亚的航空检测系统采用了国际惯例，使用两套雷达系统来监测飞行器，一套主雷达系统和一套副雷达系统，其中主雷达系统又被称为“非合作性系统”，该雷达监测系统从地面上监测各种飞行物体，无需确认被监测物体的身份，进行监测也无需获得被监测物体的同意。
副雷达系统则是“合作性系统”，它先从地面向飞机发出信息，要求飞机报明身份，飞机上的应答器随之向雷达发出代码，报告其身份、速度、高度等信息。主雷达系统则可提供监测到的该飞机其他补充性信息，比如与雷达基地的距离、携带物、位置等。
航空问题顾问道格·麦克林（Doug Maclean）表示，副雷达系统相比主雷达通常有更大的监测范围，副雷达在35000英尺的高空还能监测大约半径为200英里的范围，而主雷达在35000英尺高空的监测直径一般是115英里，所以，如果飞机在海上飞行的话，先从主雷达监测系统、后从副雷达系统消失是很正常的，但是，此次马航MH370却是先从副雷达监测中消失、后从主雷达上消失的，而且，消失时飞机仍携带着可供航行7小时的航油。
对此，道格·麦克林称，两套监测系统分别各自失效的可能“几乎为零”。
民航交通控制系统之外，马来西亚还拥有一套军用空中防御雷达系统。民航系统也在监测这架飞机，而军方只是在MH370航班消失之后才开始检查监测到的数据。“飞机可能折返”是通过对主雷达的数据进行分析后得出的结论，对于飞机是否在转向后又向西飞了数小时到达马六甲海峡的推测也使这架飞机的下落更加扑朔迷离。
马来西亚空军司令达乌德（Gen Rodzali Daud）称，对军方雷达数据的分析显示飞机继续向西飞行，最后被监测到的时间是凌晨2:15，自飞机在中国南海上空失去联系后又过了45分钟。
蹊跷雷达数据加深马航MH370航班迷雾
监测到的物体在槟榔屿西北方向大约29500英尺的上空。“我不能肯定这个物体就是MH370，我们仍在调查确认。”达乌德告诉媒体。
达乌德认为，军方雷达应该是认定该身份不明的飞机是一架民用飞机，因此没有发出警告。
道格·麦克林也表示，飞机向西再飞行45分钟并没被发觉也是有可能的。
“如果副雷达系统追踪失效，飞机存在下降到10000英尺左右的高度继续飞行，以躲开主雷达的监测范围，但是到了马来西亚西侧的时候可能飞行高度提高，再次被雷达监测到。”
马来西亚官员否认对该航班失联消息存在隐瞒，但是，由于其发布的信息有自相矛盾的地方，媒体的很多消息也真假难辨，导致正在中国南海区域进行搜救的越南救援团队暂停了搜救活动。
一些航空专家表示，除非军方雷达在失联事件发生之前就开始锁定目标追踪马航MH370，否则在飞机的应答器关闭的情况下，军方也很难准确锁定或追踪这架飞机。研究主雷达和副雷达过渡之间的追踪数据有可能可以找到重要线索，但是这样的分析和研究进行起来十分困难，也非常耗费时间。
如果没有卫星定位系统的协助，“目前研究主雷达和副雷达过渡之间的情况显然非常困难，”前美国交通运输安全委员会副总裁罗比特·弗朗西斯（Robert Francis）表示，罗伯特曾参与1996年从纽约起飞的TWA 800航班爆炸时的调查工作。
罗比特说，“我觉得未来，想要更好地在飞机应答器失效的情况下对飞机事故原因进行调查，我们需要开发更多的工具，建立更有效的机制，要做的还很多。”
TWA 800航班的出事地点离陆地较近，而且纽约附近的雷达监测也比较密集，然而，调查人员还是费了很大的劲才分析出了雷达图片的信息，一些前美国政府和航空业内参与调查TWA 800航班事故的专家表示。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 17:54:17
马来西亚首相1：30召开新闻发布会，将公布重大节点消息，很可能是宣布被劫机了。新闻中心加强安保，记者全部蜂拥到门口，估计开门时会混乱。
作者: R33 时间: 2014-3-15 18:01:44
他媽的馬航！現在才公布！
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 18:05:07
R33 发表于 2014-3-15 17:01 
他媽的馬航！現在才公布！
再过半小时马来西亚总理开发布会，密切关注各大网站{:8_392:}
作者: 偶凸你凹 时间: 2014-3-15 18:06:44
那可以大猜想了。。
1. 要中国放弃新疆。
2. 俄罗斯退出乌克兰
1的可能性比较大。如果是劫机。。。。鉴于马来西亚是穆斯林国家。。。完全是自导自演的。。
垃圾的马来西亚。。。万恶的棕色人种。。。。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 18:15:08
偶凸你凹 发表于 2014-3-15 17:06
那可以大猜想了。。
1. 要中国放弃新疆。
最新消息：军方人士称马方一直清楚地知道追踪的飞机是MH370】今天上午，马来西亚空军的一位负责搜救的军官，向腾讯财经披露了马来西亚军方掌握的失联航班有关的雷达信息。他所披露的信息与马来西亚政府及军方公开的信息并不一致。马来西亚军方实际上对MH370失去联系之后进行了持续的跟踪，并且一直清楚地知道这架飞机就是MH370，而非军方所称的监测到的是一家未知的民用客机。
作者: 坏小孩' 时间: 2014-3-15 18:30:14
本帖最后由 坏小孩' 于 2014-3-15 17:32 编辑
英媒：马来民航局局长否认“已确认客机遭劫持”
英国每日电讯报报道，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁否认有关确认客机遭劫持报道，称这只是他们在考虑的几种可能性之一。他说，“我在牵头调查，没人说（已确认遭劫持）……我们在调查每一位乘客和机组人员，但没有确定性证据证明遭劫持。”
马来西亚好玩吧？有意思吧？总是刚发布一个消息，立马就否定一个消息。一直以来都是在挤牙膏似地释放消息，其他他们现在都已经有了全部的来龙去脉，知道整个事情的经过了。就是在拖延时间，打心理战。最后总有一天，会说出其目的！
作者: 偶凸你凹 时间: 2014-3-15 18:41:32
应该团结起来。。去马来贱人。。领事馆 门口丢垃圾。。。自带垃圾桶。。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 18:45:08
【信息披露：军方人士称马方一直清楚地知道追踪的飞机是MH370（中）】马来西亚空军的一位负责搜救的军官：军方自飞机失联当晚就已清楚地知道了这些信息，并根据飞机经马六甲海峡飞往安达曼海域的信息进行了多日搜救。这意味着，在以越南为主的多国力量在泰国湾持续多日的搜救是徒劳的。这位军官说，最初马航公布的飞机失联的地点，是在马来西亚马来西亚民用航空和越南民用航交界的地方，但那里军方雷达一直是可以监测到的。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 18:46:04
坏小孩' 发表于 2014-3-15 17:30
英媒：马来民航局局长否认“已确认客机遭劫持”
英国每日电讯报报道，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁否认有 ...
马来西亚政府，马航，还有军方，各自发布各自的消息，根本就没有一个统一的口径
作者: 坏小孩' 时间: 2014-3-15 18:47:43
高飞 发表于 2014-3-15 17:46
马来西亚政府，马航，还有军方，各自发布各自的消息，根本就没有一个统一的口径
这次是和否的消息都是马国政府官员放的话
作者: oplwy 时间: 2014-3-15 18:51:32
那。。。。。他们没要赎金吗
作者: 国产零零柒 时间: 2014-3-15 18:59:46
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 19:07:29
国产零零柒 发表于 2014-3-15 17:59
是不是说飞机上的人还有可能活着？
如果飞机迫降其他机场，机场的人早就报告外界了。
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 19:08:02
oplwy 发表于 2014-3-15 17:51
那。。。。。他们没要赎金吗
穆斯林只想死后升入天堂，不要赎金{:8_481:}
作者: 高飞 时间: 2014-3-15 19:30:15
【马来总理】客机可能折返，然后向马来半岛西部飞行
03-15 19:26 [直播员]腾讯新闻: 【马总理：飞机呼叫应答系统被人关闭】发布会延迟40余分钟开始。马总理称，理解大家迫切交集心情。已注意到西方媒体的报道，这些给我们提供了新的线索。飞机呼叫应答系统被人关闭。
03-15 19:25 [直播员]腾讯新闻: 【马来总理】飞机通讯系统确认被人为关闭。
03-15 19:25 [直播员]腾讯新闻: 【马来总理】客机是否偏离航向不确认
作者: 白板 时间: 2014-3-15 21:57:58
肯定隐瞒了真相········
作者: 高飞 时间: 2014-3-16 12:29:04
{:8_392:}劫机犯很有可能是马航机长
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