雷达报告相互矛盾 加大飞机搜索难度(图)2014年03月12日 12:39 华尔街日报
弄清马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) 370航班情况的行动因相互矛盾的雷达报告而混乱。有关这架飞机上周六失联前是否被雷达监测到偏离航线数百英里，出现了不一致的报告。
一位高级马来西亚空军官员周二驳斥了有关军方雷达在马六甲海峡上方收到这架飞机信号的媒体报道。这名官员说，该飞机在越南和马来西亚空域之间从雷达中消失，当时它似乎是在掉转航向。
这名官员说，在马六甲海峡附近的搜索行动很大程度上是出于预防性考虑，这里在飞机最后确定位置以西很远。
美国海军官员说，马来西亚当局在协调整体搜索行动，包括参与行动的两艘美国海军驱逐舰和一架侦察飞机的行动。
美国海军第七舰队周二说，美国海军“纪德号”(USS Kidd)驱逐舰正在泰国湾西南部区域进行直升机搜索，同时美国海军“平克尼号”(USS Pinckney)在搜索范围的东北部区域展开搜寻。据一位海军官员说，第七舰队指挥舰“蓝岭号”(Blue Ridge)也在帮助协调美国的搜索行动，并于周二抵达香港。
海军官员说，搜索区域是由马来西亚政府划分，马来西亚政府一直负责空中和水域管理。
与此同时，马来西亚警方说，他们正在调查飞机是否因被劫持或遭到破坏而消失，并正在汇总乘客及机组人员的心理和个人档案。
马来西亚警察总长阿布巴卡(Khalid Abu Bakar)周二说，尚无信息表明这架马航飞机失联与恐怖主义有关，但警方调查正变得更为具体，尽管来自八个国家的船只和飞机进行了四天的搜索仍未找到MH370航班的任何残骸。
搜索行动逐渐展开。搜索人员扩大了马来西亚和越南之间水域以及马六甲海峡以北的搜索范围，但仍未发现飞机的踪迹。
中国周二敦促马来西亚加快搜索失联飞机。这架飞机原定飞往北京，机上载有100多名中国乘客。
中国外交部发言人秦刚在例行新闻发布会上说，国际搜救行动还没有进一步实质性进展，并说相关搜救行动理应由马方主导，负责协调。
秦刚说，我们也再次要求和敦促马方加紧、加大搜救力度。并补充说，从这几天情况看，我们感觉到，马方对这件事情是高度重视的。
阿布巴卡说，警方正调查飞机因遭劫持或破坏而失联的可能性，但强调说，这只是众多有待查证的理论之一。他说，调查人员正试图收集有关乘客的文件以编制档案，诸如保险欺诈记录、经济困难或有心理问题的迹象。他没有指出任何具体的例子。
阿布巴卡说，我们在调查一切可能的情况。
美国中央情报局(Central Intelligence Agency)局长布伦南(John Brennan)周二说，飞机失联的原因仍然不明，并说美国尚未排除任何可能性，包括恐怖主义行动。
他在华盛顿的外交关系协会(Council on Foreign Relations)活动上回答问题时说，任何可能性都不能忽视。
阿布巴卡说，警方调查的焦点目前集中于四个领域，即劫机、蓄意破坏、机组人员或乘客的心理问题、机组人员或乘客的个人问题，这是开展此类调查时一般会关注的内容。他说，到目前为止尚未发现任何指向上述任一领域的证据。
这是迄今为止有关调查人员搜寻目标最明确的提法。之前，他们只是说，一切皆有可能。
阿布巴卡称，中国已提供了机上所有中国籍乘客的个人信息，调查人员正在进行筛查。失踪航班上共有150余名中国公民。他没有透露是否收到了别国发来的乘客信息，但表示会整理出每位乘客的卷宗。
飞机失踪的可能性并不限于犯罪行为。马来西亚民航局(Department of Civil Aviation)在美国国家运输安全委员会(U.S. National Transportation Safety Board)和波音公司(Boeing)等部门和公司的帮助下，正在调查机械故障的可能性。
当局排除了一个可能性，披露了持奥地利和意大利护照登机的两名乘客的身份。这两份护照均在泰国失窃，泰国已成为被盗旅行证件的交易中心。经确认，这两名男子是伊朗人，似乎均打算从北京前往欧洲。
阿布巴卡说，其中一名男子是19岁的迈赫达德(Pouria Nourmohammadi Mehrdad)，好像是想到德国与母亲团聚。
阿布巴卡称，他们认为他不太可能是恐怖组织成员。
经国际刑警组织(Interpol)确认，另一名持被盗护照登机的乘客是28岁的默罕默德里扎(Delavar Seyed Mohammadreza)，也是伊朗人。《华尔街日报》记者看到的电子旅行计划显示，他的最终目的地是哥本哈根。
国际刑警组织说，在护照失窃与飞机起飞这段时间内，没有国家利用该组织数据库来核查这两份护照。国际刑警组织建立的失窃护照数据库中共有4,000余万份护照。马来西亚移民局负责人表示，在允许这两名男子登机之前，已按照所有标准程序进行了审查，其中包括验证照片。这两人登机时的监控图片显示，他们俩身材瘦削，穿着T恤衫。
不过让调查显得扑朔迷离的是，马来西亚当局还曾对未登机乘客的情况给出过第三个版本。过去两天来，还出现了有五名购买了机票却未登机的乘客的说法，对此各部门说法不一，有的说他们托运的行李被取下，有的说应为四名乘客，还有的说没有买了票而未登机的旅客。
Reuters
大规模空中和海上搜救行动进入第三天，但并未发现有关失联航班或机上乘客的任何踪迹。图为，周一，越南Tho Chu岛附近海域，一名执行搜救任务的军人在直升机上向外张望。
周二，一支大规模国际搜救队将搜救范围扩大了一倍，覆盖以Igari为圆心、搜索半径为100海里（180公里）的区域。Igari是泰国湾的一个导航点，是雷达最后记录到失联飞机的位置。搜救队已在马六甲海峡及以北区域加大了搜寻力度。
这两块搜索区域分别位于马来半岛的东部和西部，因为马来西亚民航局上周的报告称，雷达记录显示失联客机在向北朝南中国海（中国称南海）飞行的过程中可能曾经尝试折返。但飞行员并未报告飞机出现任何问题或者他们正在返航，而航空专家说发生此类情况时飞行员通常会进行报告。
美国海军第七舰队也派出了军舰、直升机和一架侦察机参与搜救。该舰队的一位发言人表示，第七舰队正在对两个海域进行搜索，分别是马六甲海峡北部面积120平方海里的海域以及泰国湾中面积100平方海里的海域。
这位发言人称，到目前为止搜救工作还仅限于水面。他表示，美国海军正在搜寻的海面的平均水深为45米（约148英尺），最大水深为80米（约260英尺）。
航空专家对MH370航班上的应答器在3.5万英尺（约10,670米）高空为何突然停止工作依然感到迷惑不解。该应答器发出的信号能够在雷达屏幕上显示出该飞机的位置。
法国航空事故调查机构的负责人汝迪(Remi Jouty)表示，有两类原因可能造成应答器停止工作。该机构曾经负责调查了2009年法国航空(Air France)一架空客飞机在大西洋坠毁的事故。
汝迪称，一类原因可能是出现了机械和电力故障，因为应答器必须有电才能工作。
飞机在遭遇一些灾难性损毁时可能发生这类电力故障。2002年，一架中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd., 2610.TW, 简称：中华航空)从台北飞往香港的波音747客机在即将爬升到巡航高度时突然解体，造成机上225人全部遇难。在该客机解体后，机上的应答器也很快停止了工作。后来的调查结果显示，此次事故的原因是飞机多年前接受的维修存在问题。
汝迪称，第二类可能性是应答器被主动或被动地关闭。
在2001年的“9.11”恐怖袭击中，为掩盖飞行的航线，劫机的恐怖分子关闭了机上的应答器，造成外界难以追踪飞机的高度和位置。
但是汝迪称，不应随意猜测MH370应答器失灵的原因。他表示，现在开始推测可能的原因还为时过早。
失联飞机乘客 发出神秘上网信号(图)2014年03月12日 02:27 百度贴吧 浏览：1310
在马航MH370失联之后，近一两天，陆续有家属反映马航失联乘客QQ 显示在线状态。
有家属说，其丈夫（图中“老公”）的QQ在凌晨2点多掉线之后于早8点12分又上线过。（网络图片）
马航从吉隆坡飞往北京的MH370航班已失联数日，在搜救均无踪影之际，近日，陆续有家属反映，马航失联乘客QQ 显示在线状态，且掉线几小时后又重新上过线。
在马航MH370失联之后，近一两天，陆续有家属反映马航失联乘客QQ 显示在线状态。凤凰视频记者拍摄到画面，据这名家属说，其丈夫（图中“老公”）的QQ在凌晨2点多掉线之后于早8点12分又上线过。
另据大陆媒体报导，一位家属向记者反映，其老公就在失联航班上，奇怪的是，今天8点左右，老公一度呈灰色的QQ头像变亮，即老公的QQ上线了。这样的状况还出现在另一位家属身上。该家属哥哥的QQ不止一次上线下线。而记者看到，在今天8点左右，这一号码一直显示在线。
对此现象，相关媒体援引腾讯公司的回应称，在用户没有进行正常“退出”操作、直接关闭手机的情况下，QQ会保持一段时间的在线状态。
不过关注事件的民众发贴表示，事情扑朔迷离，疑点太多，或涉中南海激斗。也有人猜测，可能是乘客办公电脑被公司的人打开后QQ自动登陆造成。
图解失联客机折返情况(图)2014年03月12日 09:35 互联网 浏览：42
图解失联客机折返情况
【图解新闻：失联客机“折返”情况】英国卫报的制图展示了围绕马航失联客机的最新情况，包括马来西亚空军最后追踪到的客机位置、搜寻区域等
马来西亚否认测到失联客机在马六甲海峡(组图)2014年03月12日 14:16 BBC
越南高级官员表示，对失联马客机的船只搜索行动将暂停。
马来西亚空军司令否认该国军方最后一次侦测到失联的马航MH370航班是在马六甲海峡西边。
马来西亚空军司令达乌德星期三（3月12日）表示，当局尚未排除这架马航客机在失联前曾改变飞行方向的可能，但他否认失联客机最后一次被侦测到时远离原来航线的报道。
达乌德在声明中说，空军尚未排除这架失联客机在从雷达屏幕上消失前，曾转向返回飞行的可能。
他说，有关搜救行动的范围因此已被扩大至相邻海域，即马来西亚西部海岸附近。
不过，达乌德否认了马来西亚《每日新闻报》星期二的报道。
空军司令否认
该报道引述达乌德说，失联的航班最后出现在控制塔台雷达屏幕上的时间是当地时间周六（8日）凌晨2时40分。飞机正在马来西亚西部的马六甲海峡附近。
达乌德司令说，“我想声明的是，我没有发表有关言论”，马来西亚《每日新闻报》发表了“明显不准确和不正确的报道”。
马来西亚军方消息人士对路透社表示，马来西亚军方相信曾在马六甲海峡上空通过雷达追踪到失踪的马航客机，距离这架飞机最后一次与民航管理局联系的地点很远。
这位官员声称，“在飞过哥打巴鲁后，飞机改变了航向，进入马六甲海峡上空”。
马来西亚民航管理局主管阿兹哈鲁丁表示，针对失联马航客机在国际搜索行动已扩展至安达曼海。印尼苏门答腊北部就是安达曼海。
越南暂停部分搜索
星期三，BBC记者范娥从越南发回报道说，越南当局将缩小对马航失联客机的搜索规模。
越南交通部副部长范贵焦星期三表示，“今天仍有计划派出飞机进行多次搜索，但其它搜索活动将暂停”。
范贵焦表示，船只的搜索行动将暂停。
此前有报道称，载有239名乘客和机组人员的马航MH370客机，在上周六失联后曾改向飞过马六甲海峡西方。
范贵焦说，越南曾要求马来西亚对有关报道作出澄清，但尚未接到马来西亚的官方回应。
（编译/责编：萧尔）
越媒:马航客机在失联前发回两个发动机数据包(图)2014年03月12日 18:08 中国日报网 浏览：418
3月11日，一名越南空军搜救队队员在搜救飞机上工作。
据越南每日快讯3月12日报道，马来西亚航空公司MH370航班在跟踪屏幕消失之前，飞机上的自动数据传送系统曾经及时向一个发动机监控中心发回两个技术数据包。
几乎所有航空公司都使用报告和联络系统（ACARS)，在每次飞行期间自动检查和集合成4个技术报告，帮助技师找出相关问题，协助保养过程。在飞机起飞时、增加高度、高点以及下降时，这些报告会通过VHF或者卫星传回。
《新科学家》杂志（New Scientist）引用马来西亚航空公司第11次通报说：“马来西亚航空公司的所有飞机都装备有ACARS系统。然而，没有紧急呼叫，也没有任何信息得到传送。”
英媒:9人报警称在马泰边境曾见疑似失联飞机(图)2014年03月12日 18:22 中国日报网站
一名官员乘坐越南军机，搜寻失联客机MH370。（图片来源：英国媒体）
据英国《每日邮报》网站12日报道，马来西亚警方近期接到了9次报警，报警人均称在马来西亚的东北部即毗邻马泰边境处看见过一架低空飞行的飞机。
马来警局副局长拉赫曼称，报警来自东北地区的若干个城镇和村庄。拉赫曼说，目击者们看到那架向北飞行的飞机时时，恰巧是3月8日凌晨，航空公司和MH370失联的时间。“基于报告，他们应该是在当天凌晨1点半到1点45分之间看到飞机的。”“9日，有一名公交车司机站出来表示，他于MH370失联当天的凌晨1点45分在大纳土纳岛群岛的帕纳里克看到过一架低空飞行的飞机。这名司机确信自己看到了飞机发出的信标灯。”
拉赫曼继续表示，来自马朗地区的8名农民向警方报警称，他们于3月8日凌晨，听到从棉花岛方向传来一声巨大的爆炸声。
他们中36岁的萨拉赫在接受《星报》采访时称，当天凌晨1点20分，他和朋友们在距离棉花岛海滩400英里(约合643.7公里)处的一个长凳上休息时，听到了一声震耳欲聋的响声，听上去像飞机引擎的风扇爆炸声。“声音从棉花岛东北方传来，我们环顾海滩，并未发现异常。”
据悉，先前就有一名商人和一名渔夫曾表示，在马航客机失联前，看见过低空飞行的飞机在空中发出过亮光。
(原标题：英媒：9人报警称在马泰边境见闻疑似失联飞机 - 中文国际 - 中国日报网)
马军方称MH370失联后或曾继续飞行超1个小时2014年03月12日 15:35 环球时报 浏览：600
【环球网综合报道】据路透社3月11日报道，马来西亚军方认为， 3月8日失联的马来西亚航空波音777飞机，或曾在失联后继续飞行超过1小时。根据该观点，或可排除飞机解体的可能。
根据吉隆坡军方消息，失联飞机有可能改变航线、朝西边的马六甲海峡方位飞行。该位置与飞机最后一次向民航管制中心发出信号的地点相隔甚远。一位马来西亚军方负责人在接受路透社采访时表示，MH370航班曾低空飞行，并在经过哥打巴鲁后改变航向，向马六甲海峡飞行。
马来西亚空军司令罗查里表示，MH370航班在失联后或曾以巡航高度继续飞行了1小时10分钟，航行距离约为500公里。期间，其发射机应答器处于关闭状态。
不过，接近调查的消息人士表示，飞机失联后持续飞行超1小时的消息仍有待民航部门及相关搜寻人员确认，并称类似的消息还有很多。
(原标题：马军方称MH370失联后或曾继续飞行1小时)
留下足迹 发表于 2014-3-13 09:49
别说，今天早上6点不到上躺厕所时。瞄了一眼你这帖子。。。。哇。。老Q不错哦，又更新了最新内容了。。。辛 ...
dc. 发表于 2014-3-13 08:51
我打球前先想到了你交代的任务呗.
留下足迹 发表于 2014-3-13 09:51
哎哎哎。。。。老Q现在蛮可爱的嘞。。。哈哈哈哈哈。。。
....
马各部门沟通不畅 军方或隐瞒MH370失联2014年03月13日 08:05 海外视角 浏览：13
“我们一直在坚持搜救。”马来西亚交通部长希山慕丁在3月12日下午的新闻发布会上如此强调。就在发布会之前，马来西亚民航局两名不愿透露姓名的管理人员透露说，事发当天，马来西亚民航系统的雷达监测功能正常，但是失联后没能接收到一点儿信号；但是，军方的雷达系统要更有效、范围更广，而他们同样没有给出消息。“他们一定是监测到了什么，但并不愿意对外透露。”某管理人员说。
据《北京青年报》3月13日报道，马来西亚交通部长希山慕丁3月12日下午的新闻发布会讲话很快被现场记者打破：“一会儿在东（搜救），一会儿在西，你们不仅不知道这架飞机发生了什么，到现在甚至仍然不确定到哪里去找。”
马航MH370失去联系已进入了第六天，马来西亚航空方面拿出的调查结果充满矛盾性。对于为何所给出的信息“一再反复”，刚刚强调“坚持搜救”的交通部长干脆闭口不言。
马来西亚民航局工作人员表示：对于监测结果，军方可能有所隐瞒。随后军方首次透露：当MH370航班在3月8日凌晨1时30分消失后，军方雷达曾在2时15分监测到了一架不明身份的飞机。但是军方并没有对其追踪搜索。
马来西亚官方各部门之间，尚且不能做到信息共享。就在发布会之前，马来西亚民航局两名不愿透露姓名的管理人员说，事发当天，马来西亚民航系统的雷达监测功能正常，但是失联后没能接收到一点儿信号；但是，军方的雷达系统要更有效、范围更广，而他们同样没有给出消息。“他们一定是监测到了什么，但并不愿意对外透露。”某管理人员说。
此时，原定于下午3时举行的发布会因“民航局总监和两位军方长官的‘讨论’”被拖延了近两个小时。根据民航方面公布的消息，事发当天凌晨，MH370最后一次发出信号是在1时21分，很快在1时30分时，从民航雷达上消失。而这也是此前消息中关于该航班最后一次被确定位置的时间。然而稍后，军方首次披露了军用雷达的监测结果：“当天凌晨2时15分，军用雷达曾短暂地监测到一架不明身份的飞机，但目前尚不能确定是MH370……具体位置在位于距离马来西亚槟城西北200英里处，处于马六甲海峡的海域。”马来西亚皇家空军司令罗德扎利·达乌德说。而就在一天前，对于“MH370曾改变航线向马来半岛西海岸飞去”的消息，这位司令曾刚刚予以辟谣。
而对于为何没能追踪这架飞机，军方表示由于当时认为其“没有危险性”。另外，由于始终“没能得以确认”，军方才在拖延多日后发布这个消息。
3月8日2时15分，MH370的最后一次露面就这样被错过了。马方表示，他们已经向美
国联邦航空管理局和美国国家运输安全委员会发出请求，请那里的专家来帮他们分析雷达数据。另外，对于此前关于航班可能折返的消息，军方也再次承认了可能性。所以，目前马来西亚同时在中国南海和马六甲海峡两个范围内进行搜救，范围达27,000平方英里。
由于缺少更明确的信息，越南方面已于早先撤回了部分搜救力量。根据CNN的报道，越南方面正在展现出“与日俱增的沮丧”。报道援引越南交通部副部长的话称，越南方面目前只和马方军方的一位专员有过一次会面，越方得到的消息“很有限”。
非典型土人 发表于 2014-3-13 12:39
飞机估计被控制或劫持了，现在已经可以排除空中爆炸。还得再查查一二次雷达隐形和RVSM的资料。
坏小孩' 发表于 2014-3-13 13:48
空中爆炸还是不能排除的。很大的可能是因为飞机被机长劫持，和马航谈条件不成，就威胁撞击双子塔，结果马 ...
留下足迹 发表于 2014-3-15 22:41
我说老Q啊，这天都刮大风嘞，还往外面跑啊。。。我说这事，有啥进展么？。。。。。给个说法吧。。
MH370很快会有消息 西南方向可能性大(组图)2014年03月16日 21:48 新华网
越来越多的线索指向劫机，但却没有任何组织或个人提出诉求，是一个个人的劫机行为，还是有组织幕后策划的恐怖袭击，在马航370航班失联第九天，关于谁劫持了飞机、飞机去哪儿了仍没有一个具体指向。
此前，本・拉登的女婿曾表示，有四到五个马来西亚极端分子一直在策划劫机，这些人里有一名飞行员，尚不清楚他所说的劫机策划和这次事件是否有关。而美国情报官员也正在调查至少一名飞行员参与此事的可能性。因为MH370在转向过程中突然采取“战术躲避动作”，这只有飞行或工程经验丰富的人才能做出这些动作，怀疑此举旨在避免被雷达发现，但不排除飞行员受胁迫的可能性。
谁劫持了飞机？是有着多年飞行经验、支持马反对派领导人、被指是政治狂热分子的机长，还是机上中国出生、土耳其受教育、英国教书、去瑞士学发动机知识的乘客？在16日下午马来西亚政府的新闻发布会上，对于记者轮番追问各种劫机的可能人员，马方仍然没有给出具体线索，只称还在对所有机组人员、乘客进行调查，国际刑警组织和美国FBI也已参与，并不认为机长搬家、家里的飞行模拟器等具体细节有着特殊意义。
飞机去哪儿了？在8点11分的这个点上，有无数种飞行轨迹可能，马方划出了南北两条走廊。是向西北哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，还是向西南印尼到印度洋走廊地带？中国反恐专家李伟认为，西北国家多，飞机要躲避这么多国家的雷达系统安全降落而不被发现非常困难，在这条弧形带上有634个适合该飞机降落的跑道，降落在备降跑道而至今没有消息的可能性很小。他认为飞机向西南飞行的可能性则更大，而西南主要是印度和美军基地雷达，应该能提供相关雷达数据。
马方已向南北两条走廊上的国家请求协作，各国也纷纷表示支持，参与搜救的力量已增至25个国家和地区。李伟表示，如果涉及这两个走廊地带的国家都积极回应，以他们认可的方式提供军用雷达数据，两到三天就应该会有结果。
海军军事学术研究所研究员曹卫东虽对马方的行动效率估算有所保留，但也认为，飞机向西南飞行的可能性更大，未来应该加强西南海上方向搜救。(完)
马来西亚高官：MH370航班失联事件将改变航空史
马来西亚当地时间16日下午5点30分举行关于马航失联客机的新闻发布会，就调查情况进行通报，发布会上马来西亚官方披露了更多调查细节，包括参与搜寻国家数量从14个增加到25个，失联航班正副机长并未提出一起执飞，正在对机上所有人员进行背景调查等。
中新社吉隆坡3月16日电 (记者 刁海洋) 马来西亚代理交通部长希沙姆丁・侯赛因16日在发布会上表示，马航MH370航班失联已超过一周，这起前所有未的事件将改变航空史。马来西亚警察总长哈立德・阿布・巴卡尔在回答中新社记者提问时表示，正在调查机上除两名飞行员外是否有人会驾驶飞机。
希沙姆丁表示，对于失联航班的搜索已经进入新阶段，马方将继续与多国进行联合搜索工作，行动依然由马方主导。他表示，马方对北部和南部两个空中走廊的搜索行动同等重视，目前正在商讨如何部署搜索力量。
希沙姆丁介绍称，马方正在联系北部和南部两个走廊上所涉及的国家，包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦、孟加拉国、印度、中国、缅甸、老挝以及越南等20多个国家。
他表示，马方已向中国、美国以及法国等国寻求包括卫星数据、雷达数据以及海空救援力量在内的帮助。
巴卡尔对记者表示，马警方已经对机组人员、乘客以及曾接触过飞机的技术人员进行调查。他还表示，警方已于15日搜查了机长和副机长的住所。他透露，机长与副机长并未要求同时执飞这一航班。
巴卡尔还表示，目前针对事件的调查依然集中在劫机、预谋破坏、机组人员和乘客的个人问题以及精神问题上。但记者注意到，“恐怖主义”、“恐怖分子”等词多次出现在16日的发布会中，这是此前发布会未曾有过的。
马航首席执行官艾哈迈德・乔哈里・叶海亚表示，在机长家中发现一个“波音777型”飞机的3D模拟器，有关专家正在对这一飞行模拟器进行细查。
马来西亚民航局总监爱资哈尔丁表示，马方正在积极联系各国获取卫星数据，以定位失联航班最后可能出现的位置，并以此进一步细化搜索范围。
来自中国驻马来西亚大使馆消息称，5名中方专家16日抵达吉隆坡，协助马方进行调查。
媒体追问:多国军方雷达为何没发现客机?(图)2014年03月17日 04:48 新京报
【搜寻线索】
“待机”信号成寻找唯一线索
目前揭示马航失联客机可能去向的唯一线索，是这架波音777型客机内一个数据系统通信装置发出的信号。
这一信号由国际海事卫星组织向马来西亚方面提供，国际海事卫星组织是美国飞机制造商波音公司“飞机状况管理”（AHM）系统的数据通信运营商。
正是依据对这些数字信号的分析和推算，马方15日下午发布失联客机8日凌晨与地面失去联系几个小时后可能航迹的半径，继而重新确立空中、海上和地面搜寻范围。
波音公司为这架777客机配备AHM系统，用于实时采集并发送飞机运行状态数据，用以就维护需求提醒用户，帮助提高运行效率。只是，这一系统及其服务属于波音公司额外收费项目。
多名美国航空界人士说，AHM借助卫星发送数据，出于费用考虑，马航没有购买服务。
尽管不予启用，只要飞机还在运行，AHM所附数据通信装置就处于“待机”状态。
国际海事卫星组织副总裁科雷说，向马航提供370航班信号同时，通信装置每隔一个小时自动发送一次脉冲信号，显示自身正在“待机”。据新华社
【搜寻办法】
两颗卫星能确定“准确位置”
马来西亚总理纳吉布15日表示，根据现有数据，无法确认飞机和卫星最后联系的准确地点。不过，海事卫星收到的马航客机信号可以带给人们两个信息：一，飞机至少在当地时间8日早8时之前并未受到重大损伤； 二，可以极粗略地判断飞机所在方位，但不能确认信号发出的确切位置。
马航370航班AHM系统通信装置“待机”信号不包含客机方位、高度、速度等任何运行信息，却足以经由推算获得客机相对于卫星的距离，也就是发送信号那一刻以卫星为中心点所处范围的半径。马方8日发布MH370航班可能航迹，标示两段弧线，是客机最后一次发送信号时大致所处位置。
现在用于分析和推算失联客机航迹所依据的信号是由同一颗地球同步轨道卫星接获的，所以弧线只能是同一半径。如果另一颗地球同步轨道卫星同时接获信号，就可以推算出另一半径及其弧线；两段弧线交叉点是客机发送信号时所处实际位置。
对接获多少次脉冲信号和其他一些细节，国际海事卫星组织没有披露。据新华社
追问
多国军方雷达为何没发现客机？
据新华社电 “9·11”事件后，从未发生过类似民航航班“隐身”飞行的先例。这源于后“9·11”时代各国加强了对民航客机的追踪和空防。
但在马航客机失联事件中，客机似乎成功躲过多方雷达。仅在可确定的航线中，就牵涉多国空域和空管区，但没有任何一方在8日凌晨发出警报。
印度
因为太贵没开雷达？
在飞行器关闭应答机的情况下，民用雷达就无法获取飞行器的相关信息，而这时，只能使用军用雷达。而军用雷达系统也受到覆盖范围的限制。一般情况下，许多军用雷达会忽略军方认为是常规民用航班的信号；在某些情况下，军方甚至会关闭雷达，除非有军演需要或存在潜在威胁。
马方曾请求印度军方确认雷达是否侦测到飞机信号。印度在安达曼群岛和尼科巴群岛均设有雷达站。但印度安达曼-尼科巴指挥部参谋长皮莱海军少将说：“我们在这一区域运行有雷达系统，但没有找到飞机信号。”皮莱说：“原因可能是，我们的军用雷达处于关闭状态，因为我们的雷达基于‘需要’开启。”印国防部官员说，印度实际上并没有时时刻刻都开启雷达设备，因为“太贵”，意即费用太高。
马军方
雷达系统局限性？
虽然马军方雷达确实侦测到失联航班，但军方并没有采取进一步行动。一些分析师认为，这一点可能是源于部署军用雷达系统的局限性。
英国皇家三军研究所资深研究员伊丽莎白·金塔纳说，马方没有对飞机信号采取行动的确切原因难以推测，但也许是因为，军用雷达监控人员从飞行器的高度和航速判断那不是军用飞机，潜在风险低。一般而言，军用飞机比民航客机飞行高度高，航速更快，更易引起警惕。
马来金融人士:若飞机被劫持 保险公司将不予赔偿2014年03月17日 04:35 21世纪经济报道
通过直保和再保公司分摊风险，目前一项业内测算认为，MH370事件承包方Etiqa的总赔偿额仅约2400万人民币，由于事故定性无法确认，始终为最终赔付留有悬念。
13国大型联合搜寻的MH370，也牵涉数家马来西亚保险公司及再保险公司。对于飞机失去联系原因的调查，马来西亚警方将调查重点集中在四个方面，分别是劫机、蓄意破坏、乘客和机组成员的心理问题以及精神问题。这就令保险赔偿面临更复杂的局面。
3月14日，马来西亚多家金融机构人士向21世纪经济报道表示，按照马来西亚惯例，若是飞机失踪是由于劫机或恐怖分子，属于人为因素，保险公司可不予赔偿；若是事故或飞行故障等非人为因素等原因意外身亡才可获得赔付。
目前，Malayan Banking Bhd下属业务单元Etiqa Insurance & Takaful Berhad （以下简称“Etiqa”），已经确认是MH370所属马来西亚航空公司的主保险商。
有了解MH370保险赔偿进展的人士透露，涉及MH370航班并已经确认与Etiqa签订了再保险协议的公司包括德国安联马来西亚分公司、马来西亚国民再保险下属业务单元--马来西亚再保险有限公司（MNRB）、印度的General Insurance Corporation。另外，还有一家未被核实的再保险公司也被列入观察名单，即Delima Insurance，该公司亦属于Etiqa旗下再投保公司。
尚未确定赔付金额
“我们在对所有乘客名单进行调查。”马来西亚代理交通部长希沙姆丁在14日的新闻发布会上表示。 马来西亚警方在此前表示，他们已经从MH370航班乘客来自的国家得到乘客的资料，警方正在对这些资料进行调查。对于谈及的调查乘客和机组成员的个人原因，马来西亚警察总监Khalid Abu Bakar举例说，可能有人买了大额保险或者有人欠下大笔债务。
上述知情人士透露，包括Etiqa在内的每一家保险公司，已针对飞机失联事件签署了相关赔偿条款。至于Etiqa所承担的赔偿金额，“Etiqa目前正在等待用于测算公司在该事件中所受损失的必要数据。在梳理赔偿条款前，决定谁应为失联的MH370负责可能需要几个月的时间。”
供职于当地一家大型保险机构的人士介绍说：“航空保险通常被出售给一个保险团，其中由一家保险公司作为主保险商，其余数家作为副保险商。”他认为Etiqa以及其他几家本土保险公司所承担的整体风险是极小的，该事件并不会对保险团造成严重影响。
另一位接近Etiqa的金融业人士对上述人士观点表示赞同，并向21世纪经济报道记者表示：“此次事件涉及到最直接的投保公司是Etiqa，包括机身险和旅游险。MH370是整个机队在投保时一揽子投保方案的其中之一。但是该公司又与其它保险公司签订了再保险协议，上述人士介绍，现在有内部测算对于MH370事件Etiqa的总赔偿额仅为1200万令吉（约2400万人民币），相当出乎意料。
遗憾的是，该数据并未得到官方证实。 Etiqa亦是当地最大的伊斯兰保险公司，该公司同时为马来西亚航空的乘客提供旅行保险及医疗救助。2012年末，Etiqa同马来西亚另外一家领先的旅行保险及救助公司Cover-More，共同与马来西亚航空签订5年保险合作合同。
据前述当地保险业人士介绍，航空业保险包括责任和机身等类型，其保险对象一般为：飞机机身及零备件，外加相关的责任风险，例如乘客及第三者责任。鉴于波音777-200ER的市场价约2.6亿美金，装载旅客超过200人，商业航空公司通常为每架飞机投保10亿到20亿美金不等的保险。
中债资信航空业研究员指出，航空运输业具有易受天气、恐怖袭击、瘟疫等外部突发事件的影响的特征，行业稳定性较差。航空安全管理成为航空公司风险管理的重点，贯穿飞行员培训、飞机检修、机场安检、空中安全管理、空中交通管制等行业运营各个环节，任何环节出现问题都可能导致航空事故的发生，都将对当事航空公司产生难以估量的损失。
根据21世纪经济报道此前报道，MH370投保飞机机身险和综合责任险（包括乘客责任险和第三者责任险），机身险限额约1亿美元，综合责任险约17.5亿美元。马航先在大马国内保险公司投保，再由国内保险公司经欧洲市场分销给他国保险公司，其国外承保路径是由韦莱（Willis）作为直保经纪人，安联（Allianz）为主承保人。
“不过，安联保险已经出来澄清他们并非最先承保的公司，但由于安联是马航在国外最大的承保机构，仍在此事中与Etiqa一样承担较大风险，其他保险公司并没有公开文件透露MH370的投保情况。”当地一家大型信托基金人士向21世纪经济报道记者指出。
是否“人为因素”成赔偿焦点
14日，路透社援引两名知情人士的消息称，飞机可能经人为操作飞往安达曼群岛。第三位熟悉调查进展的消息人士则称，目前的调查更集中在飞机被一个接受过航空飞行训练的人改变了路线。“我们还在调查是否存在蓄意破坏，劫机的可能也存在。”
“通常保费在灾难发生后会提升，但若仅仅是人为因素，赔偿方案可能完全失效。”前文所述信托基金人士说，目前各家保险公司的关注点都在于该飞机是否被人为劫持或遭遇恐怖。
具体而言，航空公司对坠机遇难者的赔偿额度很大程度上取决于乘客伤残的性质，他们的个人情况，以及联邦法律或国际条约对航班的监管。根据蒙特利尔公约，对于国际航班的灾难赔偿，其乘客将被自动授予一笔有限赔偿，具体取决于伤残的程度。该公约内容仅对承运主体有效，不应用于其他相关被告人。
马来西亚警方目前已经展开了对机组成员的调查，但马来西亚当局否认已经搜查了MH370航班机长的住所。希沙姆丁说，他们还在对乘客和机组成员名单进行调查，如果有必要的话警方会对飞行员的家进行搜查。
中债资信梳理近年来航空事故原因，指出主要包括操作失误、恐怖袭击等人为因素以及机械故障、天气恶劣等非人为因素，其中，人为因素占比高达80%。
在发现MH370航班上有乘客持虚假护照登机之后，对恐怖袭击的猜测一度甚嚣尘上。但最终马来西亚当局和国际刑警组织查明，两名持虚假护照登机者为试图移民欧洲的伊朗人。国际刑警组织秘书长罗纳德·诺贝尔说：“我们倾向于认为这不是一次恐怖袭击事件。”
虽然恐怖袭击的可能性降低，但劫机的可能尚未被排除。“我们在研究所有的可能性。”希沙姆丁说。而前一日，当被问及飞机引擎信号是否可能被手动关闭时，马来西亚航空首席执行官Ahmad Jauhari Yahya回应说，任何事情皆有可能。
（见习记者王烨亦对本文有贡献）
飞机最后与卫星通讯时可能已降落(图)2014年03月17日 04:30 南方都市报
昨日，吉隆坡国际机场，一名小孩站在马航失联客机MH 370的祝福签名板前。马航客机失联已9天，搜寻仍无任何突破。谭庆驹 摄">
昨日，吉隆坡国际机场，一名小孩站在马航失联客机MH 370的祝福签名板前。马航客机失联已9天，搜寻仍无任何突破。谭庆驹 摄
Day9
●调查发现，飞机与卫星联系时有可能已经降落;
●搜寻行动扩展到大洋深处，参与搜寻国家增至25个;
●对所有乘客进行背景调查；
●法国派专家参与搜救工作。
南都讯 马来西亚官方在当地时间16日下午5点30分举行新闻发布会，通报对M H 370失联事件的调查进展。发布会上马来西亚官方披露了更多调查细节，包括最后与卫星通讯时可能已着陆、参与搜寻国家数量从14个增加到25个，失联航班正副机长并未提出一起执飞等。马来西亚警方称，对飞机被人为操纵改变轨迹一事的调查仍在进行。
正副机长未要求同机飞行
对于飞机上机组人员的调查进展是昨日发布会的重点话题之一。马来西亚代理交通部长希沙姆丁透露，马来西亚皇家警察于15日前往M H 370机长家中调查，并与其家人交流。目前，警方已经取走了机长扎哈里家中的波音777模拟飞行器。此外，警方也对M H 370航班副机长法利克的家进行了调查。
马来西亚航空公司称，机长扎哈里与副机长法利克在事发前并没有要求同机飞行，两人是按照正常排班进行的飞行。
对所有乘客进行背景调查
马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔昨日说，在国际情报机构的帮助下，马方正加紧对失联客机上239名乘客和机组人员的背景进行调查。但他拒绝对此披露任何细节，并称尚未发现可疑之处。
哈立德在当天举行的记者招待会上说，鉴于飞机失联与人为因素有关，马方加强了对飞机机组人员和乘客及地面工作人员的调查，目前尚未收到对全部乘客的调查结果。
哈立德说，警方目前仍在对飞机被人为操纵改变轨迹的四种可能性进行调查，包括劫机、故意破坏(包括恐怖主义)、个人问题以及心理问题。
马方同时表示，一些外国情报机构已经对所有乘客进行了背景调查，马来西亚正在调查中，并在等待一些国家反馈对该国乘客背景调查的结果。
失联客机没有携带额外燃料
希沙姆丁称，M H 370最后一次与卫星通信时有可能已经着陆，“只要有足够的电力，就能够发出信号。”
马来西亚民航局总监爱资哈尔说，失联客机发送一些卫星信号时有可能是在地面。卫星与M H 370有过6次联系，而最后一次收到该航班的信号则是在3月8日早上8点11分。此前，马航曾公开了M H 370最后的通话记录：“好的，晚安(A lright，goodnight)”。昨日，马来西亚官方称，在此次通话前，飞机的通信寻址与报告系统(A C A R S)已被关闭。据了解，飞机的通信寻址与报告系统与飞机主用的通讯频率为两个独立系统，A C A R S关闭不会影响飞机与地面的通话。
马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚表示，飞机通常会加超过其航程的燃油，以防止可能遇到的转向等问题。但M H 370起飞时所载有的航油量符合原定计划，没有携带额外燃料，飞机计划可以飞行7.5-8小时。同时，飞机折返并非事前计划，机上也未运载危险物品。
马方表示，目前并没有任何组织提出要求，因此使得判定是否为劫机或者恐怖主义变得困难。同时，马来西亚拒绝就此次失联是否“9·11”式的恐怖袭击进行评论，称内部安全预警信息运转很好，未发现飞机朝城市等陆地目标行进。 舒朗
救援分析
搜寻更难绝大部分海域无雷达覆盖
南印度洋大部分地区没有雷达信号覆盖。澳大利亚民航局一名官员说：“在澳大利亚西部和印度洋绝大部分地区，没有雷达覆盖，任何飞行器如果飞到澳大利亚西岸以外100公里，雷达就几乎不能侦测到信号。”
路透社说，澳大利亚西海岸只部署有两套军用雷达系统，一套在珀斯，一套在帕拉伯多，两套系统覆盖范围都不广。而且，澳大利亚政府不拥有任何卫星，军方倒有一套超视距雷达系统，但主要用于监测海面上的非法移民船只，信号覆盖范围囊括印尼爪哇地区、巴布亚新几内亚和所罗门群岛。
南印度洋小岛不太可能成劫机者的选择
另外，南印度洋上有几个小岛可供飞机降落，但分析人员判断，这些小岛不太可能成为劫机者的选择。例如，圣诞岛虽然有跑道可供起降，但那个岛屿主要是澳大利亚用来临时安置非法移民的场所。而拥有一条跑道的科科斯(基林)群岛也处于澳大利亚监控下。如果再往南，有人居住的岛屿就是法国控制的凯尔盖朗岛，不过这个岛屿上有不少用于监测太空的扫描设备和雷达系统。
另外，如果飞机坠落在南太平洋地区，其残骸碎片可能在过去一周被洋流冲散，加上这一地区海域基本没有船只航行，搜索任务异常艰难。 胡超平
（原标题：飞机最后与卫星通讯时可能已降落）
songinator 发表于 2014-3-17 09:59
阿三真逗。。。
dc. 发表于 2014-3-17 09:03
?????????
songinator 发表于 2014-3-17 10:07
省钱不开雷达
..................副驾驶未婚妻曝光 六大迹象显示劫机(图)2014年03月17日 04:14 东方日报
1 通讯系统被蓄意关闭：客机两组通讯系统先后相隔十四分钟被关掉。若因故障或被人劫机，通讯器同时中断机会较大。
2 先从民航雷达消失：若客机故障或解体，会先从军用雷达消失再到民航雷达。今次一反常态，意味有人主动关闭通讯器。
3 失踪后仍向卫星发讯息：客机失踪后，讯息发送器SatCom持续向卫星发出讯号，只有在飞机完整及保持动力下才可能。
4 飞机高度显示专业所为：飞机最后飞行高度是29,500尺，没有飞到以1,000尺整数的标准高度层，显示客机不欲与其他飞机相撞，甚至可能连防撞系统也关掉。
5 多次改变航线：马国军方雷达讯号显示，客机先折返后往西飞，随后又往西北方前进，可能是蓄意而为。
6 失联后续飞七小时：马国政府承认客机最后与卫星联络是早上八时十一分，这时距飞机起飞已超过七小时。
失踪马航MH370客机在文莱 找到了?(图)2014年03月17日 03:19 自由亚洲
记者刚从特殊渠道获悉，失踪的马航MH370客机，可能在文莱。有关方面通过卫星有此发现，应该在确认中。但为什么降落在这样一个小国能够隐瞒至今？
不过，MH370在任何一个国家都会是奇迹，飞行过程很难躲避雷达，降落在机场或者有人类的地方都应该会曝光。
文莱也参与了搜找失踪客机的行动，新华社15日报道，该国国防部表示，除展开搜救工作外，文莱民航部门也密切关注着事态发展，并及时与马航就失联客机事件交换信息。
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-17 10:17
我顶顶顶。。。
老Q这楼 必须要坚持到谜底揭开啊。。。
马来西亚为何搞错失联核心信息?(组图)2014年03月17日 05:00 腾讯新闻 浏览：17
马航M370航班失联继续发酵：昨日，马来西亚总理纳吉布召开发布会，称航班最后失联时间为8日8点11分。与最初公布的1点半相差6个多小时，失联地也不在南海。马来方面在失联信息上搞出大乌龙。
现有消息已经确定失联飞机曾横跨马来半岛
负责此次事件的马来西亚内政部长希山慕丁（左二）是总理纳吉布（左三）的表弟
马来西亚方面搞错了航班失联的时间和地点两个核心信息
搞错失联时间：从1点30分改为8点11分，相差超过6小时
在调查和搜救开始的8日，马航曾发声明称该公司MH370航班于当地时间8日凌晨2：40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。就在当天，马官方民航部门主管却表示，客机最后一次被雷达检测到是在8日的1：30分。
而在调查和搜救工作已经进行了一周后，15日，马来西亚总理纳吉布则宣布综合雷达和卫星数据显示，失联客机最后一次通讯时间为8日的8:11分。这一时间点与马来西亚官方和马航最初公布都相差甚远，与官方1:30分的时间更是相差了六个多小时。而单看卫星通讯时间，差距更大，因为在早些时候，马来西亚交通部长希沙姆丁曾说，根据马航、罗罗公司和波音公司的相关调查，失联客机最后一次传送发动机数据为8日1:07分，而如今则确定为8:11分。
搞错失联地点：失联位置从南海转向马六甲海峡，搜救重点也由南海改为印度洋
连同失联时间一起搞错的还有搜救地点。由于最开始对失联时间的错误判断，以及马来西亚方面没有对军方雷达信息及时检视，使得救援的重点区域错误的聚焦在了南海。
直到15日，纳吉布在发布会上才给出了飞机的两个可能新去向。纳吉布介绍说，根据马来西亚航空部门和国际航空部门的研究，认为飞机最后失联的地点可能位于两个区域，分别是泰国北部到哈萨克斯坦与土库曼斯坦的北部走廊地带，以及印度尼西亚到印度洋的南部走廊地带，但仍然无法确定飞机的准确位置。而在新的信息下，救援地也从南海转为聚焦于印度洋海域。
总结来看，由马来西亚主导的对失联航班的搜救与调查，其提供的相当多的核心信息都不准确，因此浪费了大量的救援时间和资源。
信息错误的部分原因是人为关闭客机联络系统加大了调查难度
航空事故调查本身的难度就很大，随着调查深入某些信息有时会有改变。在之前的专题《马航失联：政治因素拖慢搜救效率？》中就有提到，由于广大海域难以被大片雷达所覆盖，所以对海上飞机的调查与搜救就好像在干草垛中找一根针那么困难。而根据最新的进展，马来西亚还可以确认马航MH370航班上的客机联络系统是被人为关闭的，也就是说客机主动切断了与外界的主要联系，使得外界判断其位置等情况时更加棘手。面对如此困难的局面，某些信息改变也算“情理之中”。实际上，即便得到了波音公司，罗罗公司和inmarsat这三家公司的数据和技术支持，想要确定航班的去向，仍然需要调查人员进一步完善卫星数据以及各种信息。
某些重要线索未能及时发现与同步，马方管理混乱也难辞其咎
针对马来西亚处理飞机失联事件，美国的《商业周刊》就曾评论称：马来西亚应对航班失踪危机失败突显了其领导力的局限性。政府没有发出清晰的信息，关于航班位置信息还提供了一系列错误的线索，并且面临大量协调问题。实际上，马来西亚方面的混乱使得本就困难的搜救工作“难上加难”：
混乱管理表现一：各部门间无统一组织，各部官员各说各话
马来西亚主导的调查工作如果用一个字来形容，那就是“乱”。在之前的专题《什么让马航失联信息疑云密布》也有提到，马方所发布信息经常前后不一致或不同部门说法不一致。以护照疑点为例，内政部长和民航局总监先后在谈及问题乘客时提及“亚洲面孔”和黑人球员巴洛特利的特征。可最终确认结果是，使用被盗护照的两名乘客确认为伊朗人。面对如此状况，国际航空专业资讯网站“全球飞行”编辑戴维・利尔芒特说：“责任方（马来西亚）政府与航空部门在处理相关信息过程中完全不称职。”美国华盛顿战略国际研究中心东南亚专家恩斯特・鲍威尔：“马来西亚方面应该受到批评，他们对这件事的应对糟透了。”
实际上，根据The daily beast新闻网站的调查：在搜救开始时，并没有人协调民航部门、航空公司和军方的信息同步，各方自说自话。而更令人惊异的是，在马来西亚，没有处理公众事件的协调机制，没有救灾时可发挥作用的关联系统，也没有可依据执行的规章制度。马来西亚一名国防部高级官员还告诉路透社记者，政府各部门之间的信息索取要求往往被对方以沉默回应。“就（失联客机）这件事，前两天有很多混乱。当你需要与政府其他部门分享信息时，有许多批准（程序）。”
而面对各部门之间的不协调，马民航部门甚至还曾抱怨：“对于监测结果，军方可能有所隐瞒。”对此，新加坡东南亚研究所的副总干事黄基明(Ooi Kee Beng)表示：“人们的感觉是，马来西亚政府缺乏核心声音，在当前的情况下看不到领导力。”好在，这一问题有所缓解，在15日的发布会上，马总理指定了航班失联事件唯一官方发言人内政部长希山慕丁，马方信息发布和事件调查的主体，已正式由马航过渡为马来西亚联邦政府。不过值得注意的是，即便是总理纳吉布宣布这个消息的新闻发布会，安排和秩序仍然是个大问题。
混乱管理表现二：对协助调查国的信息共享不及时且不充分
虽然在飞机失联后，马来西亚第一时间获得了美国的协助。但同样，面对协助调查国，马来西亚的配合也有不少问题。
根据《纽约时报》的报道，实际上，现如今世界上关于空难调查、雷达以及波音(Boeing)777飞机内部构造的顶尖专家目前都在马来西亚首都吉隆坡----然而，严格地说，他们只是来协助马来政府，行动也十分低调。在《纽约时报》看来，如果美国发生了类似的事情，这些专家肯定会从各个方面搜集信息，并把这些信息综合成一份进度报告并公之于众。但在马来西亚的这次事件中，至少是就目前而言，美国人还没有发挥这样的作用。马来政府、航空公司和军方零零星星地发布信息，信息有时还相互矛盾。而针对如此情况，《纽约时报》在对华盛顿负责与马来西亚协作的高官采访后，就获得了这样的回复：他们在和我们保持距离。虽然失联航班消失了已经一周，但马来西亚当局向我们调查人员分享的细节少之又少。这令人感到失望。
相较于在美国国内的透明公开，美国专家组在协助调查时却会变得低调，而这也是有原因的。由于国际民航组织(ICAO)的规范，协助国想要获得更多的信息和配合也往往需要把握好尺度，不能反客为主。所以，参与调查的美国专家们往往会严格恪守沉默原则，强调主导调查的是涉事当局，一切消息由当局公布。“美国国家交通安全委员会（National Transportation Safety Board）希望尽可能提供帮助，不希望惹出是非，”曾任该委员会执行主任的彼得・戈尔兹(Peter Goelz)说。（美方的协助专家该委员会组织协调）
混乱管理表现三：军方防空力量不足，应对突发状况处置不力
早在12日，马来西亚空军司令达乌德就确认，军用雷达8日陵城在马六甲海峡上空发现不明飞行物，而直到15日，总理纳吉布才确认该不明飞行物确定为失联客机。
根据目前的信息可以确认，失联飞机曾经横穿马来半岛的马来西亚领空。对此，路透社撰文称，无论MH370航班发生了什么，有一点很明显，就是东南亚地区存在较大的空防缺口。马来西亚的军用雷达探测到了飞机，却没有采取行动。如果在欧洲和北美空域，MH370被侦测到的速度应该会快很多，因为那里的军用和民用雷达一直在警惕着劫机和入侵。北美和北约的战机经常会紧急升空，确认和拦截靠近其空域的不明飞行器。
《华盛顿邮报》3月14日的社论批评的更为直接：“马来西亚军方未采取有效措施与飞机保持联系，该行为不可原谅。（军方发现不明飞行物后应尝试确定其身份，确定方式包括无线电联系、伴飞和拦截等）”而法新社14日援引澳大利亚飞行咨询专家汉斯福德的话说：在当前时代的技术水平下，要在东南亚非常繁忙的空域让一架飞机彻底失踪是难以想象的。这其中显然存在失职。
实际上，马来西亚这种混乱根植国内，此次失联事件使其暴露于世
《华盛顿邮报》就认为：人们批评马方发布混乱的、有时甚至自相矛盾的消息。而随着搜索持续进行，愤怒情绪也在传播。人们不光质疑马方的工作，更提出搜索工作不力暴露出马政府自身的问题。一些主要问题包括：为什么政府不能发布明确信息？这里面有没有腐败问题？
《华盛顿邮报》引用的质问并非没有道理，分析马来西亚政治长达半个世纪的澳洲新南威尔斯大学社会学及人类学教授克斯勒就表示，马来西亚政府处理这个巨大的全球性问题，就好像在处理国内政治课题那样：
对马来西亚人来说这种混乱并不足为奇，是其政府国内混乱管理能力的映射
独立民调机构默迪卡中心(Merdeka Center)主任易卜拉欣・苏费安(Ibrahim Suffian)说，对于此次危机的回应表明，政府和整个社会都对细节不够关注。“人们能够容忍不注意细节的态度，”他说。“你通常不会问太多的问题，也不会有太多期望。”易卜拉欣说，此次危机还突出了政府的无能，而政府的无能与人们对权威的顺从和不愿出头的态度有关。他说，“人们的态度往往是：等着上面的指示吧。”在马来西亚，政府已经习惯了为所欲为，失踪航班引发的危机迫使官员承担责任，而他们不习惯承担责任。“马来西亚人已经接受了他们的领导人不回答问题的事实，”她说。“如果你从未遭遇任何有意义的严峻挑战，你当然会觉得洋洋自得。”
dc. 发表于 2014-3-17 09:19
一起追寻真相, 毕竟是两百多条人命是吧.
谢谢加分
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-17 10:37
老Q你太客气了。。。
dc. 发表于 2014-3-17 09:39
明白了, 我是习惯了把分数留给美女的
马方早知失联客机不在南海却隐瞒令人愤怒失望2014年03月17日 09:40 世界日报
在经历一个星期的虚假线索、曲折往返、疯狂猜测和自相矛盾之后，很难相信马航失联航班搜寻还会遇到什么更大的惊奇事件。
“在经历一个星期的虚假线索、曲折往返、疯狂猜测和自相矛盾之后，很难相信马航失联航班搜寻还会遇到什么更大的惊奇事件。”英国《卫报》在感叹事件不可思议的同时，对马方的调查提出质疑。报道称，调查每天都产生新的怀疑、论点，但许多不到24小时就灰飞烟灭。一名乘客亲属说：“我们在坐过山车，感到无助无力。”
在一周多的混乱之后，马来西亚总理的惊人发布引发人们对马方知情多久、是否贻误拦截折返航班机会的质疑。如果马方早已知道飞机折返飞往印度洋，这么久才取消在南海的搜救行动尤其令人愤怒和失望。一名专家说：“竟然发生这样的事，从各方面来看似乎都是令人震惊的技术失败。”
“马方失误连连，搜救任务复杂化”，《纽约时报》16日以此为题称，MH370航班在泰国湾U型大转弯，然后飞经至少3处马国军方雷达网，穿越马来西亚北部。但在马来西亚西海岸一个空军控制室，4名空军雷达值班人员对3月8日凌晨这一未经许可的飞行未采取任何行动。
一名知情人士说：“观察人员没有注意到这个光点。”而等马航飞机消失的消息传出后，马军方高官在几小时内获悉了雷达数据。马来西亚政府依然在泰国湾组织了一场耗资巨大、复杂、持续整整一周的国际搜救行动。如果航班真的坠落在南印度洋，漂浮的碎片可能已经漂流了成百上千英里。
CNN16日称，美国一些官员批评马政府没有分享信息或接受更多的帮助。在纳吉布声明不久，中国政府要求马来西亚提供更多的调查信息。中方15日向马来西亚派出技术专家。美国执法官员说，马来西亚当局对他们不能调查这一事件的任何暗示都高度敏感，在上周有不准确的报道称美国FBI派调查队调查后，马方的愤怒数日才得以平息。《马来西亚知情者》16日称，一名西方官员说，国际刑警组织多次提出协查，均遭到马方拒绝。“这是‘9・11’前的老做法：扣留而不是不分享信息。”这名官员说。
"Z形奇怪航线"增搜寻难度 参与搜救国家达25个2014年03月17日 10:00 世界日报 浏览：5
从一些媒体先前披露的信息和马来西亚总理纳吉布・敦・拉扎克15日公布的调查结果看，马航客机MH370在失联当天走了一个“Z”字形航线。媒体将其描述为“奇怪航线”，调查人员认为操纵飞机者可能是为躲避民用雷达视线。
马民航局总监爱资哈尔丁表示，飞机向卫星发出信号时有可能停留在陆地上。
“战术躲避操作”
目前马官方公布的调查结果显示，基于卫星和军用雷达数据，失联航班先按既定航线飞行，在南海折返，从东向西穿越马来半岛，然后朝西北方向折转，朝安达曼海飞去。从地图上看，飞机走了个“Z”字形航线，马官方确认系人为操纵飞机蓄意折返。调查人员说，这可能是为躲避民用雷达视线。
法新社说，纳吉布15日的讲话至少基本排除飞机在空中爆炸和飞机出现紧急机械故障的可能性。但是他的讲话同时也开启了另外三种可能：飞机遭劫持、飞机涉恐以及飞机被至少一名飞行员“流氓控制”。这三种可能性也许三选一，也可能三者结合。现阶段，尚无充分证据可证明其中任何一种可能。纳吉布15日画出两条“走廊”，认为飞机可能飞向这两个南北方向。向北飞向泰国北部至哈萨克斯坦地带，向南飞向从印度尼西亚至南印度洋的广阔海域。路透社16日援引航空分析师的话报道，如果飞机走北线，可能相对易于调查，而如果朝南飞向南印度洋，搜索难度会无限增大。
美国广播公司15日报道称，美国司法和情报官员正在调查至少一名飞行员应对马航客机失联负责的可能性，因为有新情报显示，失联客机曾进行“战术躲避操作”，试图避开雷达监控。
美国广播公司15日援引美国两名高级司法官员的话称，美国当局相信，只有具备丰富飞行经验的人才能做出这些躲避动作。其中一名官员称，在对失联客机乘客和机组人员进行为期一周的调查后，没有迹象表明，除了飞行员之外，其他人具备进行这些复杂飞行操作的能力。此外，调查人员没有发现与恐怖组织存在潜在关联的乘客，如果失联与恐怖活动有关，那么，客机更可能飞往人口稠密的地区。
不过，也有人认为躲避动作并非故意为之。美国广播公司航空专家、前美国海军战斗机飞行员史蒂文・加亚德认为，所谓的躲避也可能是因为飞机当时由业余飞行员驾驶，因不熟悉夜间飞行、随机转向所致。
美国国家运输安全委员会前委员约翰・戈利亚说，要关闭飞机上的应答器，驾驶舱内的人员需要通过一个把手来操作。飞行员应该知道如何操作，但人们通过互联网也能掌握相关知识。
戈利亚称，负责发送电子脉冲信号的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)由两部分组成，包括信息端和传输端。在许多飞机上，关闭信息端可以在驾驶舱内通过按下一系列按钮完成。但关闭ACARS的传输端则需要用到驾驶舱下面的一个电子部件，这点飞行员通常并不知道。他说，这也能解释为什么在客机失联后ACARS传输端依然每隔一个小时向卫星传递信号，持续4到5个小时。
搜寻更难
印度军方人士15日说，印度海空军和海岸警卫队已连续三天在安达曼海和孟加拉湾搜寻失联客机，但至今没有收获。
驻扎在安达曼群岛布莱尔港的印度海军指挥部官员对媒体记者说，印度海军舰只与在马六甲海峡的马来西亚海军一直保持着联系。几天来，印度海空军和海岸警卫队一共出动了至少6艘军舰和7架飞机在面积为25万平方公里的海面对马航失联客机进行搜索。
身在英国的航空安全专家克里斯・耶茨认为，失联飞机不太可能选择向西北飞向亚洲腹地。他说，从理论上讲，任何国家在雷达上看到奇怪的飞行物，都会派战斗机进行侦察，而“如果战斗机不能弄清楚飞行物来历，就会将其击落”。
南印度洋大部分地区没有雷达信号覆盖。澳大利亚民航局一名官员说，“在澳大利亚西部和印度洋绝大部分地区，没有雷达覆盖，任何飞行器如果飞到澳大利亚西岸以外100公里，雷达就几乎不能侦测到信号。”
另外，南印度洋上有几个小岛可供飞机降落，但分析人员判断，这些小岛不太可能成为劫机者的选择。如，圣诞岛虽然有跑道可供起降，但该岛屿主要是澳大利亚用来临时安置非法移民的场所。而拥有一条跑道的科科斯（基林）群岛也处于澳大利亚监控下。如果再往南，有人居住的岛屿就是法国控制的凯尔盖朗岛，不过这个岛屿上有不少用于监测太空的扫描设备和雷达系统。
如果飞机坠落在南太平洋地区，其残骸碎片可能在过去一周被洋流冲散，加上这一地区海域基本没有船只航行，搜索任务异常艰难。
参加搜救国家达25个
马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁昨天表示，目前参与搜救的国家已从14个增加到25个。马外交部当天下午向22个国家的代表通报了情况。
当天早些时候，马来西亚交通部发布声明说，马方正在和失联客机最后与卫星失去联系的两个可能区域内的国家联系，并请求它们为搜寻客机提供帮助。这些国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、孟加拉国、印度、中国、缅甸、老挝、越南、泰国、印度尼西亚、澳大利亚等。
调查人员迄今无法确定令飞机转向者的动机。马来西亚警察总长哈立德说，一切可能性都在调查范围内，劫机、破坏或是机上某人的个人或心理问题。希沙姆丁说，马当局尚未受到任何索取赎金或其他要求。“这令我们难以确认，这到底是劫机还是恐怖活动，”他说。
从地图上看，失联飞机走了个“Z”字形航线，马官方确认系人为操纵飞机蓄意折返。调查人员说，这可能是为躲避民用雷达视线。
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| 一名婦女十六日在馬來西亞首都吉隆坡市中心一幅為馬航失蹤班機祈福的大型看板上留下訊息。（路透） |
〔編譯管淑平／綜合報導〕馬來西亞政府十六日根據有關馬來西亞航空公司失聯客機動向的最新資料，重新調整搜尋行動部署，將範圍大幅擴大到北起裏海沿岸的中亞地區、南至南印度洋，參與搜尋的國家倍增到二十五國，馬國也正式尋求國際協助。在人為因素可能性提高後，警方調查對象也從正副機師擴大到機組員、地勤和所有乘客，過濾個人、政治和宗教背景。
氣安華判囚？ 機長遭指劫機
警方搜查正、副機師夏哈、哈密德住家，將夏哈位於雪蘭莪州拉曼斯里區（Laman Seri）住所內的飛行模擬器帶走調查。英國「每日郵報」報導，夏哈熱中政治，是反對黨「人民正義黨」（ＰＫＲ）黨員，狂熱支持該黨核心人物安華。他曾向同事透露，七日出勤前將到法院旁聽安華被控雞姦罪宣判，但不確定他是否確實到場。
警方認為，安華被改判有罪可能令夏哈氣惱，因而藉劫機抗議審判不公。「馬來郵報」則稱，在發生失聯事件前，夏哈妻子和孩子搬離拉曼斯里住所到另一處住宅。人民正義黨證實夏哈為黨員，但稱與客機失聯無關，並批評每日郵報炒作。
大馬政府表示，正、副機師並未要求一起執行失聯班機任務，也沒查到夏哈與好戰團體有關。馬國代理交通部長希山慕丁說，當局也未接獲贖金或任何要求，「這使我們非常難以查證是劫機或恐怖份子。」
希山慕丁表示，搜尋區域已顯著擴大，「目前調查橫跨十一國的大範圍陸地及深遠大洋」，馬國聯繫中國、美國、法國等多國，請求協助提供衛星、雷達資料及海陸空搜尋資源和能力，「特別是南部地帶，需要偵察機和軍艦」。
目前只能推測飛機位置在馬國以北至中亞、以南至南印度洋的南、北航空走廊區。馬國民航局長阿茲哈魯丁表示，只要飛機還有電力，即使在陸地上仍可能向衛星發送訊號，因此飛機八日上午八時十一分最後一次與衛星聯繫時，也可能已經降落。
谁"劫持"了飞机?(图)2014年03月17日 14:55 明镜周刊
MH370 自 3 月 8 日 失去联系至今，拥有太多的谜团和不可解释之处，虽然我们极不情愿对他失去联系的真正原因妄加猜测，但在此前搜救信息一次次被否定，而又一直寻不得踪迹的情况下，不得不对整个事件进行从新评估和推测。
根据最为清晰的线索做最有效的事情，才是在第一时间找到失联飞机的最好办法。有人将寻找马航的过程比喻成一个侦探片。凡是翻过几本侦探小说的读者都清楚，破案的线索对于破案的思路、行动方向乃至结果有着至关重要的意义。就此次失联事件而言，失联飞机最后时间的讯号出现地点是最最重要的搜救线索，而在这一点上如果出现任何的偏差，势必对于搜救工作的成果造成根本上的重大影响。事实证明，正是各方信息的混乱，才造成10天时间过去，依然所获不多的结局。
马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会现场
众所周知，通常情况下侦破一起悬疑案件，演绎法是一种思路，排除法又是一种思路。一直到马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会前，一直采用的都是排除法。越南提供新线索，马来西亚不断否认。事实证明，这一种侦破案件的笨办法。目前，应对马航失联这一极具挑战的悬疑案件，排除法正在被更为高效的演绎法取代。
这种侦破方式的转变，最突出地体现在“劫机”嫌疑人的圈定上。随着马航失联事件性质生变，即由最初的飞机故障上升至国际刑事案件，飞机去向以及谁是幕后总策划，预计将在近日浮出水面。依据马方于北京时间3月16日召开的新闻发布会透露的最新消息，国际刑警尚未确定谁是此次暴恐或劫机事件的实施者，但机长、副机长，以及MH370上的所有乘客和乘务人员，都将接受调查，符合飞机降落要求的634个跑道也将逐一进行排查。截至发稿前，参与搜救国家已经增至25个。
究竟是谁劫持了飞机？是持着假护照登机的两名伊朗人，还是被人肉出曾邀请女乘客进入驾驶室大玩互拍的副机长？是有着多年飞行经验、支持马反对派领导人、被指是政治狂热分子的机长，还是机上中国出生、土耳其受教育、英国教书、去瑞士学发动机知识的乘客？面对各路记者轮番追问各种劫机的可能人员，马方仍然没有给出具体线索，只称还在对所有机组人员、乘客进行调查，国际刑警组织和美国FBI也已参与其中。
首先是持假护照登机者。失联事件发生伊始，最初曝光的正是假护照风波，以及以此为原点辐射出的恐怖袭击等。消息最初由马来西亚官员证实，接着是国际刑警组织发现的更多可疑护照，再次是中方派工作组调查。伴随期间的，还有两名盗用护照登记者为亚洲面孔等坊间谣言，最后均被马官员否认。不过，随着国际刑警组织11日公布了持假护照的登记者均为伊朗籍，不大可能与恐怖活动有关，只是想移民德国，故而此二人的嫌疑已明显下降。
其次是副机长。澳大利亚第九频道电视台《时事》栏目11日的报道，在一步步向“人祸”靠拢的同时，也将矛头指向了现年27岁且拥有2,700多个小时驾驶经验的副机长哈米德。因为副机长两年多前曾邀2名陌生女乘客进入驾驶舱玩闹，并合影留念。
不过，最新调查显示，此副驾驶并未主动要求与机长一同执飞，而是接受随意安排，故而嫌疑的概率也较于之前有所下降。
再次是现年53岁、驾机飞行总纪录为18,365小时的机长扎哈里•艾哈迈德•沙阿。当下的调查也越来越将机长锁定为最大嫌疑人。已知的线索包括：ABC报道援引美国情报官员说法，客机有过“战术躲避”动作，只有飞行或工程经验丰富的人才能做出这些动作，此举或旨在避免被雷达发现，但不排除飞行员受胁迫的可能性；《纽约时报》透露马来军方雷达侦测到失联客机一度爬升至超出波音777客机所规定的高度，驾驶员这个举动有可能是在给机舱减压，从而使得客机和机组人员失去意识，已阻止他们用手机向地面人员发出警报；航班转西飞行数小时前，飞机上的通讯系统遭人以手动关闭，了解飞行操作方式的人才能让通讯系统停止运作；扎哈里执飞MH370前妻儿搬离住所，且在家里发现了飞行模拟器等，但马方并不认为此类细节有着特殊意义。
抛出基于技术的分析和推测，扎哈里的政治立场成为其嫌疑的最大增量。据英国《每日邮报》引述调查人员的消息，扎哈里是马来西亚反对派领袖安瓦尔•易卜拉欣的狂热支持者，在预定起飞前几小时还出庭聆听安瓦尔•易卜拉欣的审判。言外之意是，扎哈里有可能对听证会结果不满而制造了马航绑架事件，同时提及美国联邦调查局揭示机上乘客有可能已经被藏在一个很隐蔽的地方。此外，菲律宾媒体援引菲民航署消息称，扎哈里1980年到1981年间曾在菲律宾航空学校学习，但尚未找到有关他在菲律宾受训的正式记录。同一期间，巴基斯坦恐怖分子穆拉德也在当地就读航空学校，但不知两人是否同窗。
之所以政治狂热分子的标签“助推”扎哈里成为此次劫机事件的最大嫌疑人，原因在于历次震惊世界的劫机或是恐怖袭击，无不打着政治和宗教的旗帜，喊着“圣战”的口号。恐怕没有哪一个理由能比政治狂热更能很好地解释始作俑者的劫机动机。但与此同时，马航已表明不相信扎哈里暗中搞事，同事亦形容他为人友善，一名与他关系良好的马航机师说，“拜托他们寻先找客机吧。扎哈里没有自杀倾向，不是如某些外国传媒所谓的政治狂热者。任何人抱有政治见解有错吗”
最后是一名敏感的中国乘客。据央视新闻报道，在失联航班的乘客中有一个人具有劫机嫌疑，该名乘客出生在中国，在土耳其接受过教育，后来又在英国教了两年书，但他也曾到瑞士学习过飞机发动机方面的相关知识。不难发现，央视做出此推测，是在大量证据指向具有飞行经验和知识的前提下完成的，也即对所有中国乘客进行一次全景式扫描，最终锁定此尚不具名的中国敏感乘客。
可以预见的是，随着调查的进一步展开和深入，诸多谜团将一一得已揭晓。但是也不排除一种可能，现在被列入黑名单的劫机者，极有可能并非此次事件的实施者，而是另有其人。毕竟，从事件发生至今，已经有太多剧情逆转和令人匪夷所思的“插曲”发生。更何况，就连是否劫机这一基本事实，迄今为止还未能彻底理清。基于此，人们完全有理由预判，此次事件背后的故事要远比一些观察人士所谓的大国博弈要有看点得多。此前，策划美国9•11恐怖袭击的本•拉登的女婿曾表示，有四到五个马来西亚极端分子一直在策划劫机，这些人里有一名飞行员，虽然尚不清楚他所说的劫机策划和这次事件是否有关，但是足以给失联马航乃至世界范围内深受恐怖主义迫害的国家蒙上一层可怖的阴影。
马航客机疑降塔利班基地(图)2014年03月18日 05:20
马来西亚航空公司客机被确定是遭人故意改变航道后，调查方向转趋具体。英国《独立报》昨引述有份协助调查的消息人士指，大马当局其中一个调查方向，是客机会否降落到阿富汗和巴基斯坦的塔利班基地，并正循外交途径为调查这个可能性向有关国家寻求支援。马航就证实，最后与地面控制中心通话的是副机长。
大马民航局官员前天承认，失踪马航MH370客机向人造衞星发出的最后一个脉冲讯号「可能来自陆地」，有美国联邦调查局（FBI）官员亦说不排除飞机连同机上239人被挟持在某个地方，但究竟会落在甚么地方仍是个谜。
或降落阿富汗巴基斯坦
英国《独立报》昨引述在吉隆坡协助调查消息人士称，大马怀疑其中一个可能降落地点，是阿富汗和巴基斯坦不受政府控制地区。塔利班组织统治阿富汗南部半壁江山，巴基斯坦西北部边境亦有不少地区被塔利班控制，有可能成恐怖劫机降落地点。若MH370真的要由马来西亚飞到阿、巴两国，必须穿过多个防空网络，其中不少是美军设下，要完全避开是需要高超导航技术、胆识和保安失效等因素结合，但《独立报》指调查员认为一日不查清楚都不能排除这可能。巴基斯坦前天指其雷达没录得该客机的迹象。
当局根据衞星最后收到讯号推测客机当时可能位置，落于南北两条弧线型走廊内。大马《新海峡时报》昨指调查亦会集中在两条走廊一带的弃置机场，由于可让波音777降落的跑道至少要有1,500米长，可将调查范围缩窄。至于南走廊的搜索，现由澳洲领导，但澳洲指至今在相关水域未有任何发现。
参与搜索国家增至26个
现时在两条走廊参与搜索国家增至26个，法国亦派参与2009年搜索法航坠海客机的专家，分享经验。但有美国官员批评大马拒绝美国大规模助查，至今只有两名联邦调查局（FBI）人员在吉隆坡助查。
两名机师仍是调查焦点，当局不排除事件是机长或副机长自杀。大马政府前天表示驾驶舱向地面最后通话前，飞机通讯寻址和报告系统（ACARS）已关闭，令人怀疑没通报客机有异的通话者，是主动或受胁迫下蓄意隐瞒。马航昨表示相信最后向控制中心说「好的，晚安」的是副机长法里克（Fariq Abdul Hamid），但又反口说不清楚通话时ACARS是否已关，因系统每30分钟发讯号一次，故难确定系统关闭时间。机长扎哈列（Zaharie Ahmed Shah）是反对派领袖安华支持者，但警方消息人士指没证据客机失踪事件涉政治。除了查机师，当局亦调查机上乘客是否有航空背景。
今次若真是劫机事件，有估计劫机者或想进行如911袭击。05年因涉鞋踭炸弹炸客机被定罪的英国恐怖分子巴达特（Saajid Badat），上周在美国一个恐怖分子审讯以证人身份供称，多年前在阿富汗恐怖分子训练营中将炸弹鞋交给四、五名马来西亚人，其中一人是飞行员，指他们计划用炸弹鞋炸开驾驶舱后控制客机。英国内政部一名前官员指事件「有可能是世界首宗网络劫机」，劫机者或用USB手指，甚至用手机发出无线讯号，入侵客机控制系统更改航道。
马航失踪最新发展
‧英传媒引述调查人员指，大马当局其中一个调查方向，是客机可能降落在阿富汗或巴基斯坦的塔利班基地
‧客机可能飞往的南走廊区域，现由澳洲负责统筹搜索，但至今未有发现；「飞机通讯寻址和报告系统」（ACARS）究竟何时关闭，马航最新表示未能肯定
‧马航透露，客机在失踪前最后跟地面通话的人，是副机长法里克
‧有报道指客机失去联络、转向飞行后，一度低飞至5,000呎，甚至更低，以避过雷达侦测
大马反对派领袖安华承认 机长是他亲戚(图)2014年03月18日 17:18 海峡时报 浏览：40
大马反对派领袖安华承认，机长扎哈列(Zaharie Ahmed Shah)，是他一名儿子的姻亲。
机长扎哈列（左）及安华
安华表示，从无否认扎哈列是其姻亲，承认曾在多个场合与他碰面，又说他是人民公正党副主席Sivarasa的好朋友。
南华早报早前引述安华称，记不起扎哈列的名字，但当见到其照片时，便说曾在政党的会议上见过他。安华亦曾经表示，与扎哈列并无接触。
英国传媒早前报道，扎哈列是安华的支持者，因为不满安华因鸡奸案再判入狱，以劫机作出政治抗议。
客机失踪11天 中国乘客家属扬言绝食抗议2014年03月18日 23:15 互联网 浏览：21
马来西亚航空MH370班机上的中国乘客家属在星期二发起绝食行动，另一方面，中国驻马来西亚大使表示，中方已经排除客机上中国乘客的恐怖嫌疑。
马航MH370班机失踪11天之后，数百名家属仍在北京的丽都酒店等待消息，愤怒的乘客家属星期二扬言发起绝食抗议，要求马来西亚政府公布真相。
乘客家属说：“我们要的是真相，不要亲人们成为政治的牺牲品!”
乘客家属说“不要再扯东扯西，马来西亚政府一直在欺骗我们，给我们的都是谎言!”
乘客家属说“马来西亚人用天算，我们中国人是用秒来算，现在家属都要崩溃了，年轻人还能坚持住，老年人已经崩溃了!”
面对中国乘客家属的群情激愤，马来西亚航空公司派出的代表做出回应。
马航代表：“你们的批评我都接受，问题是有些资料我真的拿不到，只有请你们原谅。”
马航MH370班机上239名乘客当中大约三分之二是中国籍的乘客。
另一方面，根据中国官方中央电视台报导，中国驻马来西亚大使黄惠康星期二在大使馆举行新闻发布会，通报马航失联航班事件中的相关情况。
中国驻马来西亚大使黄惠康说：“中方进行了详细的背景调查，迄今没有发现任何可能从事破坏马航MH370行为的证据，所以可以排除中国乘客涉嫌进行任何恐怖或破坏活动的嫌疑。”
黄惠康还说，有许多原因导致有关失踪马航班机的各种流言不断，其中包括马来西亚的 “缺乏经验”。
美国和欧盟的相关安全单位表示，各国政府针对机组人员和乘客的背景调查，截至星期一为止，都没有发现与武装或恐怖组织有关的证据，可以解释这架客机失踪的原因。
而有关马航失踪客机搜寻工作的规模也是史无前例，目前已经有26个国家参与，搜寻范围从里海一直延伸到南印度洋。
失踪客机有可能躲过雷达 进入中国领空(图)2014年03月19日 13:31 互联网 浏览：8
陕西西安电子科技大学雷达信号处理国家重点实验室李军教授说，不能排除失联飞机躲过雷达侦测进入中国领空的可能性。
大屏幕显示专家最初认为属MH370失联区域的各次航班。
中国已经开始在境内搜索失联的马航航班MH370。对于这样的大型喷气机能否避过侦测进入中国领空，国内专家意见分歧。而此前，马来西亚已经要求中方提供机密雷达数据。
中国驻马来西亚大使黄惠康证实，中国已经开始在本土展开搜救行动，排查北部空中走廊。这架波音777-200飞机原定3月8日从马来西亚吉隆坡飞往中国北京，搭载239名乘客和机组成员，其中154人是中国人。
马来西亚当局周一要求中国等有关国家提供雷达数据。之前有卫星数据显示，失联飞机可能沿着两条空中走廊飞行，从最后已知失联地点马六甲海峡北部上空，或向北飞往哈萨克斯坦，或向南飞到南印度洋海域。
中国外交部发言人洪磊周一并未明确表示中国会否共享其雷达数据，仅表示「只要是对搜寻有利的，中方都会予以积极合作。」
对于飞机能否避过侦测进入中国领空，中国雷达专家意见不一，但一致认为雷达数据过于敏感，是否共享只能由「最高层」决策。
北京军事专家李杰说，中国开始境内搜索，是因为不愿错过找到失联飞机的任何机会。
他说，这么大的飞机仍有渺茫的一线机会可以躲过雷达侦测，所以中国应该不遗余力地搜救。
陕西西安电子科技大学雷达信号处理国家重点实验室李军教授说，不能排除失联飞机躲过雷达侦测进入中国领空的可能性。
他说，飞机躲过雷达侦测有两种方法。例如，隐形军用飞机就采用精密涂层和特殊的机身设计，将雷达发现的可能性降到最低。而经验丰富的民航客机飞行员，也可以在不惊动空防的情况下进入一国领空。
他说，如果飞得很低，并巧妙借助起伏的地势，飞行员就可以躲过雷达，进入中国或者任何一国领空，不被击落或侦测发现。这种可能性很低，但不能排除。
要完成这样的飞行任务，机组人员必须了解包括军用雷达在内的沿途所有雷达布防情况。
他说，军用雷达站布防地点都应该属于国家高度机密，但若借助谷歌地图的卫星图象，并具备识别无线电天线等雷达外形的专业知识，仍能标出航班沿线的大部分雷达站，画出一条「隐形走廊」。
他说，中国的雷达和雷达通讯研究人员都对这次事故感到迷惑不解，也都密切关注此事。
政府可能也已经汇总军方和民用雷达原始数据，进行详细分析。
雷达信号处理国家重点实验室的苏洪涛教授同意李军的看法，他说，有些飞行员及飞机能以特殊方法躲过雷达侦测，但像波音777这么大的一架飞机，实在是不太可能。
他也指出，冷战期间，一名年轻的西德飞行员驾驶一架小型飞机降落在莫斯科，几乎绕过了前苏联整套空防体系。
他说，波音777肯定做不到，因为它体积更大、航速更快，任何国家的雷达系统都很容易发现。
苏教授说，从中国的雷达数据中发现波音777这么大的可疑目标应该很容易。
北京一位不愿署名的航空专家说，飞机南飞的可能性更大，但要集中更多力量在南方搜救，就必须排除北部的可能性。他认为，这可能就是中国展开本土搜救的原因。
哈尔滨工业大学雷达成像专家许荣庆教授说，对军用雷达收集到的数据进行筛选，可以找出与国家空防系统有关的有用信息，这也许是马拉西亚方面在事故发生后不愿立刻与中方共享其数据的原因。
他说，现在这成了中国的麻烦。是否共享，的确是个问题。
许荣庆教授说，从马来西亚公布的事故报告中，其他国家的雷达专家可以搜集到马来西亚空防的大量情报，对中国也一样。
他说，中国的雷达数据含有当局不愿与他国共享的大量技术信息，如果要共享，那必须是最高层的决策。（陈冰琳）
机长本不飞失联航班 最后一刻被安排2014年03月20日 05:51 互联网 浏览：30
19日，马来西亚前副总理，现反对党领袖安瓦尔接受新京报记者专访。客机机长扎哈里也是安瓦尔的亲戚。安瓦尔说，扎哈里本来不飞这趟航班，最后一刻才被安排飞行。
在采访中，安瓦尔说，马来军方在雷达问题上的不专业让他震惊。
「他们在雷达上的问题让我很困惑，很不专业。他们甚至拿不出雷达的信息，这个雷达是我在1993年担任财长的时候采购的。据我所知，这个雷达系统可以辨识任何型号的飞机。」
安瓦尔说，当初马来西亚雷达系统需要升级，所以才进行采购。「这个雷达系统运行得非常好」。
安瓦尔还承认，机长扎哈里是自己的姻亲。
「扎哈里是我儿媳妇的叔叔，我们也是在事件发生后，身在纽约的儿媳妇告诉我们，我们才知道，」安瓦尔说，他与扎哈里有过接触，但印象不深；「我知道他，一个挺热情的人，他经常参加活动，但并不活跃。我们的亲戚关系比较远，所以之前我不知道。」
安瓦尔说，扎哈里是一个专业的，关心家庭的人。而且据其了解，他本来不飞这趟航班，最后一刻才被安排飞行。
安瓦尔的妻子，马来西亚人民公正党党首旺阿兹莎在接受新京报记者的专访时也表示，自己曾经人介绍认识扎哈里，握过手，但他从来没有来过家里，也没说过自己是安瓦尔亲戚。
尽管对执政党的一些应对措施不满，但安瓦尔仍说，政府可能没有隐藏信息，「他们可能真的不知道飞机(下落)的任何信息。」
「拥有这么多先进的技术，这个飞机怎会找不到的呢？」安瓦尔自己也很疑惑地说。
马航机长本不飞事发航班 尚不知俄乌乘客背景(图)2014年03月20日 06:26 新京报 浏览：5
马反对党领袖安瓦尔
马来西亚政府18日说，现阶段对MH370航班的搜寻范围为770万平方公里。澳大利亚、美国、中国等26国参与搜救，预计至少数周时间才能覆盖全部区域。
3个飞行游戏被删除
马内政部长艾哈迈德19日说，调查发现失联航班机长家中飞行模拟器一些近期数据已被删除，马方正组织力量努力恢复，以期为解开飞机失联谜团找到一些线索。经调查，飞行模拟器中共有3个模拟飞行类的游戏。艾哈迈德说：“警方已邀请了一些波音777型飞机的驾驶员、飞行模拟器方面的专家以及信息技术专家等来协助调查。”
马代理交通部长希沙姆丁同日说，目前，所有乘客、机组人员和相关地面人员都在被调查之列。他说，除乌克兰和俄罗斯乘客外，马方已获得所有机上乘客的背景资料，但“到目前为止，没有发现关于乘客的重要信息”。
最后通话前航线已改
18日，一名美国官员透露，MH370航班机组与地面最后一次通话前，转向飞行的指令已经被输入客机飞行管理系统。这意味着，飞行员故意改变航向的推测几乎得到确认。《纽约时报》援引航空专家的话说，专家认为，进行这种程序性改动，需要对波音飞机十分熟悉，对航路点代码熟知，普通人根本无法完成。
泰国方面18日证实，MH370失联后不久，泰军雷达发现一个飞行目标自东向西穿越马来半岛，进入印度洋上空。
泰国王家空军一名发言人告诉CNN，军方雷达曾正常接收MH370航班的航迹与通信数据，直至8日1时22分，客机信号从雷达上消失。6分钟后，军方雷达探测到一个身份不明的飞行目标向西飞行，似乎是MH370航班。
这是自马六甲海峡最北端发现疑似失联客机信号后，又一次在雷达上发现疑似踪迹。CNN说，这一消息至少表明，搜寻转向印度洋应是正确选择。
■ 搜救
中国境内未发现客机 疑坠印度洋
至少6名美军和情报官员证实，迄今没有任何证据显示，美国卫星在MH370航班可能飞越的亚洲国家境内发现不明飞机。
这些官员强调，如果失联客机在陆地坠落，卫星应能够捕捉到证据。而如着陆，不可能至今杳无音信。从眼下信息判断，飞机坠入印度洋推测比较符合逻辑。
中国国防部新闻发言人杨宇军19日表示，马方公布新的搜救线索后，我军迅即调动雷达、卫星等专业设备对陆上有关区域进行排查，对获取的数据和原始记录资料进行详尽分析。截至目前，没有发现失联客机在中国境内的任何迹象。
马来西亚官员19日告诉路透社记者，由于北部“走廊”各国尚未发现客机进入其领空迹象，搜寻工作将重点围绕南部“走廊”，即南印度洋海域展开。
这名不愿公开姓名的消息人士说：“初步推测是，客机向南飞行，继续深入，到达南部‘走廊’最南端。”
眼下已有26国参与搜寻，范围北至中亚南部，南至澳大利亚以西的印度洋。
19日上午，中方舰船兵分南北两路，开始第二阶段的搜寻任务。最新搜寻区域总面积约30万平方公里。
其他国家已对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻。为了减少搜救重叠，中国海上搜救中心决定在苏门答腊岛附近搜寻。新华社电/专稿
■ 专访
新京报记者专访马来西亚前副总理，谈他认识的MH370机长
“扎哈里原本不飞那趟航班”
新京报讯 (记者韩旭阳)19日，马来西亚前副总理，现反对党领袖安瓦尔接受新京报记者专访。客机机长扎哈里也是安瓦尔的亲戚。安瓦尔说，扎哈里本来不飞这趟航班，最后一刻才被安排飞行。
在采访中，安瓦尔说，马来军方在雷达问题上的不专业让他震惊。
“他们在雷达上的问题让我很困惑，很不专业。他们甚至拿不出雷达的信息，这个雷达是我在1993年担任财长的时候采购的。据我所知，这个雷达系统可以辨识任何型号的飞机。”
安瓦尔说，当初马来西亚雷达系统需要升级，所以才进行采购。“这个雷达系统运行得非常好”。
安瓦尔还承认，机长扎哈里是自己的姻亲。
“扎哈里是我儿媳妇的叔叔，我们也是在事件发生后，身在纽约的儿媳妇告诉我们，我们才知道，”安瓦尔说，他与扎哈里有过接触，但印象不深；“我知道他，一个挺热情的人，他经常参加活动，但并不活跃。我们的亲戚关系比较远，所以之前我不知道。”
安瓦尔说，扎哈里是一个专业的，关心家庭的人。而且据其了解，他本来不飞这趟航班，最后一刻才被安排飞行。
安瓦尔的妻子，马来西亚人民公正党党首旺阿兹莎在接受新京报记者的专访时也表示，自己曾经人介绍认识扎哈里，握过手，但他从来没有来过家里，也没说过自己是安瓦尔亲戚。
尽管对执政党的一些应对措施不满，但安瓦尔仍说，政府可能没有隐藏信息，“他们可能真的不知道飞机(下落)的任何信息。”
“拥有这么多先进的技术，这个飞机怎会找不到的呢？”安瓦尔自己也很疑惑地说。
■ 善后
在京乘客家属获法律服务
新京报讯 昨日，在马航与失联乘客家属举行沟通会的丽都饭店，北京市律师协会法律咨询小组将法律知识手册分发给家属们。律协副会长张巍说，手册汇总了家属可能关心的法律问题。
重点问题如下：
客机失联事件的赔偿责任主体可能有哪些？
答：赔偿责任主体有可能包括：(1)马航；(2)如调查报告显示与机械故障或人为因素有关，飞机制造商、飞机发动机制造商、起飞机舱制造商等多个主体都有可能成为赔偿责任主体。(3)如涉及刑事犯罪，赔偿责任主体包括实施人、负有安保义务的机构等。
索赔诉讼时效有多长？
答：应当自航空器到达目的地之日、应当到达目的地之日或运输终止之日起两年期间内提起诉讼。
何时启动法律程序为宜？
答：建议家属待马来西亚政府官方确认事件最终结果后，再依法启动相应法律程序为宜。
(原标题：26国搜完疑似海域至少要数周)
英媒猜马航客机10种去向:或降落在中国西北沙漠2014年03月20日 02:38 中国日报网
马航MH370客机失踪逾12天，仍杳无音讯，英国广播公司网站18日归纳了种种传闻、意见和调查，并访问前机师及航空专家，整合出迄今对客机命运10种猜测：
1. 客机于安达曼群岛降落；
2. 客机避过雷达系统，飞往哈萨克；
3. 客机可能往南飞到印度洋或澳大利亚北部的空旷陆地；
4. 飞机可能降落在中国西北的塔克拉玛干沙漠；
5. 因为机件故障或火警，客机飞往马来西亚兰卡威；
6. 客机降落在巴基斯坦；
7. MH370可能在借一架新加坡航空客机掩护，避过雷达侦测，飞越中亚地区；
8.飞机被指曾经以异常高和异常低的高度飞行，或因机上有人劫机，发生殴斗。
9. 有指客机曾经飞到45000英尺高空，机上人员可能因失压或漏进机舱的一氧化碳而死。
10. 客机可能被恐怖分子抢走，并已安全降落，恐怖分子或会用它来发动911式恐袭。
（新浪军事）
马航失联新进展 一个巨大疑问涉及中国(图)2014年03月19日 23:13 法广中文网 浏览：1618
马航客机神秘失联已有十天，仍然找不到任何答案。17个相关国家没有侦测出这架客机经过本国领空的任何踪迹。值得注意的信息是，中国方面宣布，开始在北部走廊中国境内搜索。但中方排除了机上中国乘客涉嫌恐怖活动的嫌疑。在华盛顿，飞机被“圣战份子”劫持的假设也挥之不去。
根据马来西亚方面提供的情况，这架失联的波音777最后可能进入了两条通道：一条是南部走廊，一条是北部走廊。前者经由印尼南部一直到印度洋；后者经泰国北部一直到哈萨克境内甚至更远的地区。北部走廊，包括中国的西部地区，从新疆到西藏都在范围之内。尽管这一地区没有任何雷达显示。
马航班机失踪留下许多难解的疑团。最初，根据这架客机与地面指挥塔失联时间推断，相关国家全部集中在南中国海搜寻。后来在断定飞机在失联后又飞行大约七小时之后，整个搜寻路线和范围发生巨大改观。两日来，搜寻方向主要集中在以上提及的两大走廊，目前据信正在设法缩小搜寻范围。据指槟城附近的马六甲海峡基本排除，但南部走廊尚未完全排除，而北部走廊中的一大片在中国境内。
从新疆到西藏，这是一片沙漠、戈壁、雪山连绵，人烟稀少的辽阔地带，飞机降落在或者掉落在其中任何一个地带都存在着可能性。如果这一可能性存在，又引起另外一个巨大的疑问，难道中国的雷达、卫星和军事观测系统事先没有侦测出任何飞机进入其境内的踪影？广而言之，这架飞机如果轻易地进入了所谓两大走廊涉及的国家境内，涉及国家居然毫无察觉？
由此引出的到底发生了坠机？劫机？机上乘客已经遇难？部份遇难？或者还被作为人质？种种疑问难以得到解答，希望和绝望交织，恐惧和怀疑轮替。
目前搜寻马航失联班机的新思路都是由飞机失联后继续飞行七小时的新发现引起。失联后继续飞行，当然的疑问就是飞机可能遭遇了劫持？而且，飞机在失联前两分钟最后一次与地面指挥塔的对话成为调查的焦点。驾驶员与地面最后的对话很轻松：“没有问题，晚安”。发出回答的据指是副机长。这是否可以确定飞机此刻已被副机长掌控？至少有一点，飞机失联看来人为因素很高。因为改变飞机航向，切断空管中心和雷达的联系都需要很高技能。
华盛顿怀疑这架失联客机有可能被恐怖份子当作“圣战”工具，认为在“在机长与副机长或者副机长一个人”身上发生了一些事情。美国众议院主席马格尔甚至提及波音777被当作“巡弋导弹”的可能性。不过，目前对机长与副机长居所的搜查没有显示特别的蛛丝马迹。
另外一个巨大的疑问也让调查人员深感困惑：失联客机乘客的集体沉默令人吃惊。截至目前，机上200多人，没有发现一个人使用推特、微博或者其他社交网络形式发出信息，或者试图发出信息。
与同类空难或劫机事件比较起来更令人不可思议，九一一事件发生时，一架美国联合航空的客机遭遇劫持，其中一些人质仍然成功地用手机跟亲人通话。 2013年夏天，一架波音在旧金山摔机时，一个幸存者立即通过推特发出一张照片。专家分析。大约有几种情况才会完全阻断乘客与外界联络：飞机在未发生暴力 情况下被劫持时乘客毫无知觉，飞机失联时间凌晨一点，乘客很难知道飞机改变了方向：飞机失联时位于9000米高空，氧气缺失导致乘客出现短暂昏迷；手机处于关机状态，正在睡觉或者没有意识到飞机已被改变了方向的乘客不会意识到去重新启动手机。
问题在于，即使手机被要求关闭，手机照样每隔20秒往外自动放送信号，寻找发射站。试想200多台手机都在发送信号，美国在全球都有窃听站，应该能够记录所有发送的空中信号。有专家解释，之所以没有留下记录，可能的原因有几个：在三万米高空，不可能找到网络；在没有手机网络的情形下，乘客，尤其是商务舱的乘客可以通过飞机提供的机器直接与外界通话。但是在飞机遭遇劫机的情形下，这一系统很可能已被关闭；最坏的情况就是飞机遭遇空难，或者空中爆炸，或者强行降落，这种情况下，拥有一只未遭破坏的手机的可能性又很小。专家还认为，如果这架波音777安然降落，拥有终端机的乘客打电话或者发短信的可能性极大，除非乘客的电话已遭到没收。
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 13:42
顶一个。。。
..........dc. 发表于 2014-3-20 12:47
..........
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 13:48
dc. 发表于 2014-3-20 12:53
没睡午觉? 体力不错哦
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 13:54
上班哪有午觉睡啊？？？
今晚回家还继续20K。。。
dc. 发表于 2014-3-20 12:57
game????
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 13:59
exercise bike。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:04
不怕腿变成elephant leg?
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:08
你真傻。。。
跑步 骑车不会变大象腿的。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:10
或许也是...也得看体质和吃的是啥...但对关节不太好.
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:13
吃的是素。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:15
完全吃素也不好, 可以多鱼少肉, 但不能缺.
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:15
好。。。
我听话。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:17
有礼貌又聪明, 难怪那麽早就被把走了...
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:20
谢谢QQ赞赏。。。
估计大猫听了会很开心的。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:21
老实话, you deserve it...
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:23
谢谢QQ。。。
我在好老婆的路上继续努力。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:25
在当好女友的路上也该继续努力。。。
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:27
who is my 男友？？？
dc. 发表于 2014-3-20 13:29
我和皇兄呀...不是表白过了吗?
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:30
哈哈。。。
红杏出墙的事 做不出来哇。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:31
纯女友不出墙啊, 你想太多啦
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:32
我想太多了。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:34
你不信我没约网友出钟过?
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:38
哇。。。
我信不信你 没关系。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:40
你也太保守了...东区大街拦你.
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:41
你勾引我。。。
告诉叔叔的啊。。。
dc. 发表于 2014-3-20 13:42
我好怕呀...
蓝山小野猫商铺 发表于 2014-3-20 14:42
I got you。。。
耶。。。
CNN:印度技术人员发现疑似失联客机卫星图片(图)2014年03月20日 06:24 powerapple互联网 浏览：310
【各方声音：印度技术人员称发现疑似失联客机卫星图片】印度南部城市海得拉巴的一名工程师称，通过卫星在安达曼海捕捉到一个疑似失联客机的照片。他表示，通过数字地球卫星QB02发现这一线索，坐标为3.29431,92.99277。该地域不属民航客机航线范围，但照片显示飞机为民用客机。同时照片还显示，飞机似乎正在一片丛林上空，且飞行高度很低。CNN对此进行了谨慎报道，称该发现未经证实。
实拍:中国家属现场抗议被拖走 哭喊"救救我"(组图)2014年03月20日 01:16 凤凰卫视
在吉隆坡，有中国家属带着横幅向马航抗议，家属一度被隔离，不让记者接近。马来西亚代理交通部长希沙姆丁针对这一事件发表声明，他说会就今天发生的这个事件进行调查，希望未来会提高对家属的信息披露程度。
中国家属趁马航开记者会前冲上抗议，超过100多个记者将门口围住。马航工作人员要求家属离开。工作人员将家属抬开。
家属哭诉：“救救我。”
记者：“我们一直与一名家属保持联系，他在之前说他不满马航掩盖真相，希望得更加明确答复。”
马代理交易部长说， 他们已经尽了力， 希望得到理解。另外他还表示， 马政府已派出一个专案小组到北京，
希望为家属提供心理辅导。
3月19日下午，马航失联吉隆坡例行发布会上，家属们在现场拉起横幅。在记者会召开前1小时，一批中国家属突拉横幅冲进现场，要求大马政府交代真相，场面混乱，现场不少媒体围住了举横幅的家属进行采访，后来保安强行把家属带离现场。图为一位家属因保安强行带离而表现得情绪激动。
家属在现场拉起横幅。
家属要求大马政府交代真相，保安强行将其带离现场。
家属高举抗议布条，过后被马来西亚警方带走，还与媒体发生激烈肢体冲突。
家属因保安强行带离而表现得情绪激动。
外媒:澳大利亚称观测到两物体 疑与MH370有关(图)2014年03月20日 12:35 中国新闻网 浏览：42
澳大利亚称发现可能与失联客机有关物体
中新网3月20日电 据法新社20日报道，澳大利亚总理阿伯特称，观测到两个疑似与失联的MH370客机有关的物体。
据媒体此前报道，澳大利亚应马来西亚方面的请求，负责协调在南印度洋海域搜索马航失联客机。从18日上午，澳大利亚的飞机在珀斯西南3000公里以外海域进行搜索。
19日报道指出，来自美国国家运输安全委员会及英国航空机构的数据表明，失联客机没有足够的燃油飞到南部走廊的最远端。澳大利亚根据这一信息将搜索区范围缩小一半。
报道指出，尽管如此，其搜索区仍覆盖了89000平方海里(合31万平方公里)的偏远海域。
(原标题：外媒：澳大利亚称观测到两物体 疑与MH370有关)
最新进展:美军先进巡逻机抵澳大利亚搜寻(组图)2014年03月20日 14:01 综合新闻 浏览：7
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【澳大利亚称发现疑似失联客机相关物体】据法新社，澳大利亚总理称卫星图像发现两件与失联马航航班MH370相关的物体。澳总理称已派出搜救船到该海域搜寻。
【澳大利亚称发现疑似失联飞机残骸】澳大利亚ABC发布新闻，称一架澳飞机发现疑似失联飞机残骸，另外三架飞机将飞往该地区，澳总理已就此向马方通报，澳大利亚海事局将在北京时间12：30举行新闻发布会。
【美军先进巡逻机抵澳】美国海军第七舰队19日证实，海军一架Ｐ－８Ａ“海神”巡逻机已抵达澳大利亚珀斯，在印度洋南部搜寻马航失联客机。
【澳称卫星在南印度洋发现两块飞机碎片】据法新社，澳大利亚总理托尼-艾伯特称，“可信消息”称卫星图像在南印度洋发现两块疑似与失联航班MH370有关的物品，已经派船只和侦察机到发现物体地点。艾伯特未公布发现物体的具体海域，但称澳大利亚已经开始主导南印度洋的搜寻工作。
【澳方将于12:30召开新闻发布会】据路透社，澳大利亚称卫星图像在南印度洋发现两块疑似与失联航班MH370有关的物体，已经派船只和侦察机到发现物体地点。澳大利亚海事局将于北京时间12:30就此召开新闻发布会。
【澳飞机尚未抵达
目前根据卫星画面判断】悉尼先驱晨报报道，澳大利亚总理阿伯特刚刚表示，在珀斯外海，根据卫星画面发现2个可疑物体，一架澳大利亚P-3猎户座飞机已经前往核实，预计将在当地时间14点抵达。
【澳大利亚飞机很快将抵达相关海域】据澳大利亚广播公司报道，澳方一架“猎户座”飞机将很快抵达印度洋中发现与失联马航客机可能有关物体的区域，另３架飞机也将陆续抵达。
【澳大利亚飞机20分钟后将抵达相关海域】悉尼先驱晨报记者称，澳大利亚方面的第一架飞机将在20分钟后抵达发现可疑物体的相关海域。
【澳洲发现疑似MH370有关物体
已派直升机搜寻】据法新社20日报道，澳大利亚总理阿博特称，澳大利亚卫星图像在南印度洋观测到两个疑似与失联的MH370客机有关的物体，澳方已派出直升机搜寻。据报道，阿博特称，据专家对卫星图像的分析，发现两个物体可能与失联飞机有关，澳大利亚海事安全局已经收到这一信息。目前，一架澳大利亚猎户座直升机已经前往查看。
【家属动态：澳侦察机将到发现疑似物体水域
中国家属惧“最坏信息”】失联飞机中国乘客的家属得知澳大利亚卫星发现疑似物体后担心“最坏消息”出现，开始质疑澳大利亚的信息准确性。
【图文播报：澳大利亚军方搜救画面】3月19日，一名澳大利亚皇家空军飞行员驾驶在印度洋上执行搜索任务。
疑似失联马航现身 中国火速远赴南印度洋2014年03月20日 13:56 海外视角 浏览：13
澳大利亚当局3月20日宣布在南印度洋发现疑似失联马航残骸，并邀请中国核实。随即中国宣布“海巡01”轮将在当天15时许火速穿过巽他海峡进入印度洋海域。中国外交部发言人洪磊表示，中方高度关注澳方发布的消息，期待澳方尽快派出船只和飞机前往相关海域，加以搜寻和确认。
马来西亚国防部长希沙姆丁3月20日说，马总理纳吉布当天接到澳大利亚总理阿博特的电话，被告知两个可能与ＭＨ370失联航班相关的物体在南印度洋被发现。中国外交部称期待澳方尽快派出船只和飞机前往相关海域，搜寻和确认疑似马航失联客机的物件。中国“海巡01”轮预计20日15时许穿过巽他海峡进入印度洋海域。
北京时间20日下午13时，澳大利亚派出4架P-3C猎户座飞机，新西兰和美国分别派出一架P-3C和P-8飞机前往可疑区域搜索，可疑区域发现24米碎片，该碎片形成的障碍物对雷达形成明显回波。该消息很快引起网友关注，有评论认为，这是迄今为止最接近失联客机的一次。
据新华视点消息：中国交通运输部所属“海巡01”轮预计20日15时许穿过巽他海峡进入印度洋海域，将从20时开始提前展开瞭望搜寻，并于21日凌晨2时许抵达搜寻区域。
海巡01号，被认为中国规模最大、装备最先进、综合能力最强的公务船大型巡航救助船。是中国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船。
澳方:卫星图像上的内容"让人震惊"2014年03月20日 14:24 小 浏览：12
中新网3月20日电 综合消息，澳大利亚海事局20日召开新闻发布会，官员约翰•杨表示目前卫星探测到的不明物体，是寻找失联航班MH370当前“最为有效的信息”。
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另据报道，美国P-8A “波塞冬”(Poseidon)侦察机已经抵达卫星探测到碎片的现场，并且探测到了“明显的雷达回声”。
马来西亚当局也称，已经派出6艘海军舰船、3架直升机参与MH370在南印度洋海域的搜寻。
同时，澳方在新闻会上表示，澳大利亚飞机正常航行过去需要4个小时左右，如果从珀斯出发差不多要2个小时。如果在那里搜索的话，整个区域搜索一遍要2个小时左右。
杨表示，目前还在进行搜索，一些专家表示卫星图像上的内容“让人震惊”。澳当局正在进一步确定发现的碎片是否来自飞机。
当被问及是否是机舱门或机身部分问题是，杨表示拍摄的卫星图像不够清晰，还不能确认。但有关人员表示，接下来会向公众发布一些图像内容。
发布会前不久，澳大利亚总理阿博特表示，搜寻行动中卫星图像发现两个物体可能与马航失联飞机有关。预计很快对可疑物出现区域进行搜索。
据媒体此前报道，澳大利亚应马来西亚方面的请求，负责协调在南印度洋海域搜索马航失联客机。从18日上午，澳大利亚的飞机在珀斯西南3000公里以外海域进行搜索。
dc. 发表于 2014-3-20 18:49
澳方:如找到残骸 首先确认是否有生还者
2014年03月20日 14:34 法制晚报
#MH370失联直播#【澳方：如找到残 ...
sky-horse 发表于 2014-3-20 22:20
澳洲的消息应该就是MH370 残骸无疑了。 美国卫星提供，澳洲派飞机确认。不会有差的。
很明显是驾驶员想 ...
dc. 发表于 2014-3-20 21:23
也有可能恐怖份子或机上有炸弹,...
sky-horse 发表于 2014-3-20 22:27
恐怖分子就是驾驶员，或正驾或副驾，因为能那么专业也只有机组人员自己了。
炸弹不可能，飞了这么长的 ...
dc. 发表于 2014-3-20 21:28
也是, 没可能是和恐怖份子周旋欺谝他们?
sky-horse 发表于 2014-3-20 22:30
您觉得可能吗？？？？
dc. 发表于 2014-3-20 21:33
等等吧....我一直不敢下结论...一些不靠谱的消息我都不太敢转帖.
sky-horse 发表于 2014-3-20 22:35
当然结论还是由他们正式公布。但我们心中都能大概有了答案的！！！
dc. 发表于 2014-3-20 21:36
反正是凶多吉少, 不容乐观.
sky-horse 发表于 2014-3-20 22:37
是的，我的穿越希望彻底落空了！！！
dc. 发表于 2014-3-20 21:38
穿越? 那是电视剧, impossible...
sky-horse 发表于 2014-3-20 22:40
我发现，你缺乏幽默的细胞，悠闲的心情！！
据外媒报道，美国前联邦航空管理局官员20日称，要想确定澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，整个过程最多需要48个小时。
据报道，美国前航空管理局官员迈克尔•丹尼尔称，如果想确定澳大利亚卫星图发现的物体是否是MH370的残骸，首先要在当地水域投下声纳浮标。假如飞机上的黑匣子在这一海域，浮标应该能采集到黑匣子上发出的信号。
丹尼尔指出，这过程可能最多需要48个小时，还要取决于搜索船只、搜救工具的远近。
当地时间20日早些时候，澳大利亚海事安全局发布消息称，通过卫星图像在澳大利亚西部城市珀斯西南2500公里处海域发现疑似与失联客机有关的物体。
据美国广播公司(ABC)20日稍早时报道，
当天当地时间下午，一架美军P-8“海神”飞机抵达相关地点。据ABC随机记者发回的报道说，“海神”号机组人员称，雷达显示该处水面下有“大规模物体”。
但美国海军第七舰队发言人威廉•马科斯随后表示，飞机发现的雷达回波与马航失联客机无关。
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