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标题: 在奥克兰上下高速太恶心了 [打印本页]
作者: dc.    时间: 2014-3-4 09:56:07     标题: 在奥克兰上下高速太恶心了

在奥克兰上下高速太恶心了, 上高速前被 ramp signal 堵著上不去, 下高速仍被 ramp signal 堵著,,,,,其实政府有很大的改进空间如下:
1. 取消/缩短 ramp signal 亮红灯的时间, 24小时ON LINE 中央控制调节信号灯的长短.
2. 提高T2双载优先道的利用率.
3. 将上下高速的交流道重建成立体化, 避免与一般道路共用车道.


........

为何中央和市政府没法好好管理奥市高速? 乱花交通予算在自行车道根本就是缘木求鱼.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 09:58:49

大选前得把这话题炒热,  两大党干得好不好??
作者: songinator    时间: 2014-3-4 10:03:21

那个信号灯都是感应的 都是有设计有控制的
T2怎么改 改成T1？
作者: bintoo    时间: 2014-3-4 10:05:00

部分提议不错， 但重建部分需要钱和资源， 新西兰改造基建速度慢价钱高，永远没机会追得上车辆的增长， 这些问题看来无解了。
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:11:44

bintoo 发表于 2014-3-4 10:05
部分提议不错， 但重建部分需要钱和资源， 新西兰改造基建速度慢价钱高，永远没机会追得上车辆的增长， 这些 ...

把地铁予算和北岸大桥下挂自行车道的予算先挪来用, 同时向中央政府追加予算不就得了.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:14:53

songinator 发表于 2014-3-4 10:03
那个信号灯都是感应的 都是有设计有控制的
T2怎么改 改成T1？

T2是鼓励双乘用的, 但为了鼓励却浪费了车道的利用率, 未免成了反效果了.
作者: bintoo    时间: 2014-3-4 10:15:46

dc. 发表于 2014-3-4 10:11
把地铁予算和北岸大桥下挂自行车道的予算先挪来用, 同时向中央政府追加予算不就得了.

我个人也认为这直行车到本身就是为了那么一小簇人而劳民伤财的项目，这部分资源完全可以用在其他交通问题上， 但洋人社会可能不这么认为， 他们可能认为那么几个自行车能促进环保和提倡运动， 有时洋人脑袋就是不太好使.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 10:17:24

dc. 发表于 2014-3-4 09:14
T2是鼓励双乘用的, 但为了鼓励却浪费了车道的利用率, 未免成了反效果了.

呵呵 你学过transportation engineering么  瓶颈懂么
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:18:57

songinator 发表于 2014-3-4 10:03
那个信号灯都是感应的 都是有设计有控制的
T2怎么改 改成T1？

信号灯都是感应的 都是有设计有控制的没错, 但那种定时的控制效果不佳, 若改成ON-LINE有人员监控随机调整的方式交通就会有所改善.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 10:21:17

dc. 发表于 2014-3-4 09:18
信号灯都是感应的 都是有设计有控制的没错, 但那种定时的控制效果不佳, 若改成ON-LINE有人员监控随机调整 ...

高速口那么多 怎么去调 而且每次调多块 谁去算 你算得过来么
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:21:24

bintoo 发表于 2014-3-4 10:15
我个人也认为这直行车到本身就是为了那么一小簇人而劳民伤财的项目，这部分资源完全可以用在其他交通问题 ...

他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:22:21

songinator 发表于 2014-3-4 10:17
呵呵 你学过transportation engineering么  瓶颈懂么

理论有时是被政客拿来忽悠百姓的.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:25:18

songinator 发表于 2014-3-4 10:21
高速口那么多 怎么去调 而且每次调多块 谁去算 你算得过来么

KIWI该学学美国纽约市的交管控制中心,,,他们的电脑化干得很出色.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:27:59

很纳闷那些领高薪的议员政客如何能长期的无动於衷.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 10:28:21

dc. 发表于 2014-3-4 09:22
理论有时是被政客拿来忽悠百姓的.

等你知道怎么调整了你去找NZTA吧 谢谢
作者: bintoo    时间: 2014-3-4 10:28:34

dc. 发表于 2014-3-4 10:21
他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?

我是很支持环保节能的， 所以我喜欢新西兰， 如果80%的人上班都选择骑自行车， 我是绝对愿意这样做也绝对支持的， 但目前状况不允许， 就如老Q你说的， 骑车本身就是运动， 加大了吸氧量， 再和机动车抢道一来危险， 二来吸废气， 这运动做了成本太高， 还不如不做了。

我觉得就应该禁止自行车上路， 同时在海边山边公园之类车少的地方建造自行车道， 把自行车彻底打造成运动而不是运输方式。
作者: songinator    时间: 2014-3-4 10:29:07

dc. 发表于 2014-3-4 09:21
他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?

这里天天骑不如中国一天的量  你以为pm2.5都是汽车排放的？
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:35:03

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 10:36 编辑
songinator 发表于 2014-3-4 10:28
等你知道怎么调整了你去找NZTA吧 谢谢

我在电视上看过转播报导, 老美他们是利用电脑监视器随时掌控调整市区内各个路口信号灯的长短来疏导车流.
奥克兰估计还没这麽进步, 只能被动的每天固定时间开关RAMP SIGNAL吧.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:37:49

bintoo 发表于 2014-3-4 10:28
我是很支持环保节能的， 所以我喜欢新西兰， 如果80%的人上班都选择骑自行车， 我是绝对愿意这样做也绝对 ...

原来我俩有交集点, HAHA.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:40:26

songinator 发表于 2014-3-4 10:29
这里天天骑不如中国一天的量  你以为pm2.5都是汽车排放的？

烧煤和汽车排放都有pm2.5, 除非冬天或工业区内, 一般以汽车排放的多吧.
作者: bintoo    时间: 2014-3-4 10:41:30

dc. 发表于 2014-3-4 10:37
原来我俩有交集点, HAHA.

有什么出奇，人和人之间必然有相同和向反的观点， 没有绝对的对立， 只是老Q你之前过于偏执而忘记了事物必然有两面性而已.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 10:44:23

bintoo 发表于 2014-3-4 10:41
有什么出奇，人和人之间必然有相同和向反的观点， 没有绝对的对立， 只是老Q你之前过于偏执而忘记了事物必 ...

事物虽然有两面性, 但真相真理只有一个.
作者: bintoo    时间: 2014-3-4 10:50:13

dc. 发表于 2014-3-4 10:44
事物虽然有两面性, 但真相真理只有一个.

应该说真理的“源头”只有一个， 我认为那是中国古人所说的“道”， 但人类社会的知识是金字塔模式向下发散的，我们一般人认识不了最高的源头， 所以一般讨论的“真理”都是在中间阶段， 自然不同人， 不同时间， 不同社会有不同理解， 这“真理”就没有绝对了. 所以才会产生各种不同意见的讨论， 目的都是往这“金字塔”顶端无限接近。
作者: AUGUSTUS    时间: 2014-3-4 10:56:53

嗯。。。這是個專業範疇
作者: cgc0328    时间: 2014-3-4 10:58:17

dc. 发表于 2014-3-4 10:35
我在电视上看过转播报导, 老美他们是利用电脑监视器随时掌控调整市区内各个路口信号灯的长短来疏导车流.
...

ramp signal也不是按照时间固定开的, 以前住city早上去北岸上班的时候只有上桥的路有点堵的时候city的ramp signal才会开, 说明也是按照车流量来检测的
作者: dc.    时间: 2014-3-4 11:05:33

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 11:10 编辑
cgc0328 发表于 2014-3-4 10:58
ramp signal也不是按照时间固定开的, 以前住city早上去北岸上班的时候只有上桥的路有点堵的时候city的ram ...

或许只是CITY的例外? 或许是流量的FEED BACK太慢?   .....徵专业人士解惑.
无论如何, 十秒钟才放行两辆车, 还没上高速就被堵了十多分钟, 这还叫高速?
作者: devildream    时间: 2014-3-4 11:11:47

建议LZ回国开车吧，国内没灯，大家看谁NB谁先走
作者: dc.    时间: 2014-3-4 11:17:34

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 11:17 编辑
devildream 发表于 2014-3-4 11:11
建议LZ回国开车吧，国内没灯，大家看谁NB谁先走

上高速的那个RAMP SIGNAL时常开著灯, 开多了只是在阻碍交通而已.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 13:27:54

AUGUSTUS 发表于 2014-3-4 10:56
嗯。。。這是個專業範疇

不开放拿出台面上给市民看, 那是闭塞的专业.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 13:37:53

dc. 发表于 2014-3-4 09:35
我在电视上看过转播报导, 老美他们是利用电脑监视器随时掌控调整市区内各个路口信号灯的长短来疏导车流.
...

奥克兰的信号灯是地下埋得感应器  红灯的长短都是通过AADT survey optimise的
作者: songinator    时间: 2014-3-4 13:38:33

dc. 发表于 2014-3-4 09:25
KIWI该学学美国纽约市的交管控制中心,,,他们的电脑化干得很出色.

那要多装多少个摄像头 新西兰的人口密度做不到这个
作者: songinator    时间: 2014-3-4 13:41:06

cgc0328 发表于 2014-3-4 09:58
ramp signal也不是按照时间固定开的, 以前住city早上去北岸上班的时候只有上桥的路有点堵的时候city的ram ...

是的。。。。。。。。
作者: songinator    时间: 2014-3-4 13:42:52

devildream 发表于 2014-3-4 10:11
建议LZ回国开车吧，国内没灯，大家看谁NB谁先走

呵呵 就是        人家按照出高速多少人放人进去  这样才不会堵死  不信他把ramp signal关了 把t2开开让所有人走  是不在红灯那里堵了 直接就堵死了  然后三条ramp的往高速主路里抢着进 谁哼谁进
作者: 029369    时间: 2014-3-4 13:43:57

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: dc.    时间: 2014-3-4 13:47:47

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 13:48 编辑
songinator 发表于 2014-3-4 13:37
奥克兰的信号灯是地下埋得感应器  红灯的长短都是通过AADT survey optimise的

Average Annual Daily Traffic survey optimise 只是计算上高速的车流量, 根本看不到上交流道车流对附近周边LOCAL交通的影响, 也不管开车族上高速前要等多久,车流要排多长吧.
交流道的地面上没有电脑连线的摄像头吧?
作者: songinator    时间: 2014-3-4 13:52:06

dc. 发表于 2014-3-4 12:47
Average Annual Daily Traffic survey optimise 只是计算上高速的车流量, 根本看不到上交流道车流对附近周 ...

我说的是普通路口的红灯
高速上面隔一段就有地面感应 你注意就会发现了 这个是control on ramp信号灯的  
车流量非常多的时候是turned off的 车流量非常小的时候是turned off的 不多不少时候间隔会根据地下感应改变的
作者: dc.    时间: 2014-3-4 13:57:44

029369 发表于 2014-3-4 13:43
尤其东区去city的那个，让人气、急、无奈。

东区去city的那个就是因为没立体化的交流道, 而且从MT. WELLINGTON方向来的车流本来可以走最左边的那条车道, 偏偏把它设了T2, 逼迫两个方向四个车道的来车挤在两个车道上, 而且那个RAMP SIGNAL的红灯时间是超长的10秒左右.

北岸的UPPER HARBOUR及NORTHCOTE的交流道也一样很SHIT.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 13:58:27

dc. 发表于 2014-3-4 12:57
东区去city的那个就是因为没立体化的交流道, 而且从MT. WELLINGTON方向来的车流本来可以走最左边的那条车 ...

过去掉头就好了
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:03:27

songinator 发表于 2014-3-4 13:52
我说的是普通路口的红灯
高速上面隔一段就有地面感应 你注意就会发现了 这个是control on ramp信号灯的  ...

我觉得是早上RUSH HOUR 6点多开始不管车流量的多少大多是turned ON 的 , 非RUSH HOUR车流量非常小的时候有时也是turned ON 的 , 真不知那些人的逻辑在哪里.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:07:18

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 14:07 编辑
songinator 发表于 2014-3-4 13:58
过去掉头就好了

东区交流道却要掉头从MT. WELLINGTON上高速, 可见设计上多不合理, 那些住HOWICK的真的都没人向市议员及市长反映过?
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:07:31

dc. 发表于 2014-3-4 13:03
我觉得是早上RUSH HOUR 6点多开始不管车流量的多少大多是turned ON 的 , 非RUSH HOUR车流量非常小的时候有 ...

nelson st那里上1号往南 晚上下班如果堵死了信号灯就关了  早上还没那么bad
非rush hour你上的那里可能没堵车 前面感应那里可能堵车了 所以有限制 不过那时候一般很多人都会闯红灯 我也会
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:09:42

songinator 发表于 2014-3-4 14:07
nelson st那里上1号往南 晚上下班如果堵死了信号灯就关了  早上还没那么bad
非rush hour你上的那里可能没 ...

闯RAMP SIGNAL 红灯好像不会被罚款?
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:10:40

dc. 发表于 2014-3-4 13:09
闯RAMP SIGNAL 红灯好像不会被罚款?

没被罚过 警察不在酒创呗
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:14:43

songinator 发表于 2014-3-4 14:10
没被罚过 警察不在酒创呗

我见过一个2B警察在 RUSH HOUR竟然把车子堵在T2道上抓非T2的车子, 根本是在制造交通捅堵.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:16:25

dc. 发表于 2014-3-4 13:14
我见过一个2B警察在 RUSH HOUR竟然把车子堵在T2道上抓非T2的车子, 根本是在制造交通捅堵.

肯定有问题   非超速非走T2 估计是逃犯
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:20:09

songinator 发表于 2014-3-4 14:16
肯定有问题   非超速非走T2 估计是逃犯

他只是在抓单人开车走T2道的.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:22:16

dc. 发表于 2014-3-4 13:20
他只是在抓单人开车走T2道的.

哦理解错了 我也被抓过啊  mt wellington经常有的 很阴险 特地在t2左边摆了几个concrete barrier 他车停在后面 挡住
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:26:11

songinator 发表于 2014-3-4 14:22
哦理解错了 我也被抓过啊  mt wellington经常有的 很阴险 特地在t2左边摆了几个concrete barrier 他车停在 ...

真是浪费警力, 真该把他们集中起来作信号灯的调控.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:32:41

dc. 发表于 2014-3-4 13:26
真是浪费警力, 真该把他们集中起来作信号灯的调控.

呵呵 这个有钱赚。。。
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:33:45

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 14:44 编辑
songinator 发表于 2014-3-4 14:32
呵呵 这个有钱赚。。。

你是学CIVIL ENGINEERING的? 很专业哦.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:34:16

dc. 发表于 2014-3-4 13:33
你是学CIVIC ENGINEERING的? 很专业哦.

我是学civil engineering的
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:35:34

songinator 发表于 2014-3-4 14:34
我是学civil engineering的

SORRY, 打错字了,,,,高材生, 有钱途.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:37:49

songinator 发表于 2014-3-4 14:34
我是学civil engineering的

我的话题你好好研究下, 可以当成论文的题目, 改善现状.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:42:46

本帖最后由 songinator 于 2014-3-4 13:43 编辑
dc. 发表于 2014-3-4 13:37
我的话题你好好研究下, 可以当成论文的题目, 改善现状.

我是主修地质工程的 论文不会去做traffic engineering
这个课题留给后来的人研究吧 不过谢谢你的建议
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:44:04

songinator 发表于 2014-3-4 14:42
我是主修地质工程的 论文不会去做traffic engineering
这个课题留给后来的人研究吧 不过谢谢你的建议

唉....看不到改善的希望.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:45:47

dc. 发表于 2014-3-4 13:44
唉....看不到改善的希望.

奥克兰最大的问题就是所有的traffic基本靠SH1 所以才有问题
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:49:30

本帖最后由 dc. 于 2014-3-4 14:50 编辑
songinator 发表于 2014-3-4 14:45
奥克兰最大的问题就是所有的traffic基本靠SH1 所以才有问题

有了20号及18号也不够, 因为SH1是国道, 国道和奥克兰的街道"互咬重叠"就会有问题.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 14:51:13

dc. 发表于 2014-3-4 13:49
有了20号及18号也不够, 因为SH1是国道, 国道和奥克兰的街道"互咬重叠"就会有问题.

是的 可是奥克兰拆哪里扩宽都不好弄 全部搬走 钉子户 你没辙
作者: dc.    时间: 2014-3-4 14:56:31

songinator 发表于 2014-3-4 14:51
是的 可是奥克兰拆哪里扩宽都不好弄 全部搬走 钉子户 你没辙

交流道附近街道的立体化不难改,  没有破坯自然也没有建设.
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 14:58:00

dc. 发表于 2014-3-4 10:21
他们把交通和运动扯在一起, 试想每天骑著自行车吸入PM2.5的汽车排放不会死得早吗?

现在西方社会大趋势都是打击汽车用，鼓励民众骑车搭公交
作者: NewLynnHse    时间: 2014-3-4 14:58:49

所以最好就是住在不是一定要上高速的区吧
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:00:38

爱国爱港 发表于 2014-3-4 13:58
现在西方社会大趋势都是打击汽车用，鼓励民众骑车搭公交

北京也是的
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:01:02

爱国爱港 发表于 2014-3-4 14:58
现在西方社会大趋势都是打击汽车用，鼓励民众骑车搭公交

郊外可以, 汽车满街的奥市不可行吧, 成本太高了.
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:01:31

dc. 发表于 2014-3-4 11:17
上高速的那个RAMP SIGNAL时常开著灯, 开多了只是在阻碍交通而已.

RAMP SIGNAL的目的是阻止太多汽车，大量流向高速公路上，令高速公路堵车

高速公路不堵车，才是高速公路最高的利用率，高速公路堵车反减少公路的流量
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:01:46

NewLynnHse 发表于 2014-3-4 13:58
所以最好就是住在不是一定要上高速的区吧

总是要跳槽的
作者: NewLynnHse    时间: 2014-3-4 15:03:15

songinator 发表于 2014-3-4 15:01
总是要跳槽的

住？+跳槽有直接的关系吗？
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:04:18

NewLynnHse 发表于 2014-3-4 14:58
所以最好就是住在不是一定要上高速的区吧

不是每个人都想上高速, 不得已的多.
作者: NewLynnHse    时间: 2014-3-4 15:04:40

dc. 发表于 2014-3-4 15:04
不是每个人都想上高速, 不得已的多.

为啥不得已？
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:06:40

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:01
RAMP SIGNAL的目的是阻止太多汽车，大量流向高速公路上，令高速公路堵车

高速公路不堵车，才是高速公路 ...

高速公路不堵车在奥市的RUSH HOUR好像很少见.
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:08:05

dc. 发表于 2014-3-4 15:01
郊外可以, 汽车满街的奥市不可行吧, 成本太高了.

德国汉堡市决心二十年内变无汽车城市，你说汉堡市车多还是奥克兰车多？
http://bbs.skykiwi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2565591

无汽车城市可以大量减少污染废气和减少制造垃圾（保养汽车制造不少垃圾）
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:08:57

NewLynnHse 发表于 2014-3-4 14:03
住？+跳槽有直接的关系吗？

我们说的是住的地方离上班的地方
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:09:11

NewLynnHse 发表于 2014-3-4 15:04
为啥不得已？

长途或过桥的谁不会上高速?
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:10:50

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:08
德国汉堡市决心二十年内变无汽车城市，你说汉堡市车多还是奥克兰车多？
http://bbs.skykiwi.com/forum.p ...

德国比NZ有钱, 工业和交通比NZ先进多了.
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:12:03

dc. 发表于 2014-3-4 15:06
高速公路不堵车在奥市的RUSH HOUR好像很少见.

看过一些研究报告指没有RAMP SIGNAL会堵得更厉害

但是RAMP SIGNAL是，宁愿小路堵得死死的，也要尽量让高速路不堵
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:15:24

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:12
看过一些研究报告指没有RAMP SIGNAL会堵得更厉害

但是RAMP SIGNAL是，宁愿小路堵得死死的，也要尽量让 ...

上班时间上高速前被RAMP SIGNAL 堵了十多分, 上高速后时速不到10km/hr...根本没有高速的功能.
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:17:55

dc. 发表于 2014-3-4 15:10
德国比NZ有钱, 工业和交通比NZ先进多了.

但是奥克兰现在都在花钱搞公交

问题是新移民喜欢挤在奥克兰，奥克兰市政府也批准市区增加人口密度，奥克兰市的马路只会愈来愈堵，堵车愈来愈严重变同强迫民众使用公交

香港也是用差不多的手段，打击市民开车
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:19:36

dc. 发表于 2014-3-4 15:15
上班时间上高速前被RAMP SIGNAL 堵了十多分, 上高速后时速不到10km/hr...根本没有高速的功能.

我意思是车没有堵死
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:21:38

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:17
但是奥克兰现在都在花钱搞公交

问题是新移民喜欢挤在奥克兰，奥克兰市政府也批准市区增加人口密度，奥 ...

公交除了北岸小段上高速, 其它各区的公交根本上不去高速, 乌龟车没人想搭吧.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:24:28

dc. 发表于 2014-3-4 14:21
公交除了北岸小段上高速, 其它各区的公交根本上不去高速, 乌龟车没人想搭吧.

最起码还有公交道
作者: 无过    时间: 2014-3-4 15:24:55

dc. 发表于 2014-3-4 15:21
公交除了北岸小段上高速, 其它各区的公交根本上不去高速, 乌龟车没人想搭吧.

西区南区都有上高速的bus
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:25:18

dc. 发表于 2014-3-4 15:21
公交除了北岸小段上高速, 其它各区的公交根本上不去高速, 乌龟车没人想搭吧.

如果汽车堵得比乌龟还要慢，乌龟车也要搭吧
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:25:41

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:19
我意思是车没有堵死

即使有ramp signal 高速有时也会堵死, 问题是现在的ramp signal 比起纽约市的管控太没效率了.
作者: NewLynnHse    时间: 2014-3-4 15:26:06

无过 发表于 2014-3-4 15:24
西区南区都有上高速的bus

北岸不是有bus lane all the way么？
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:28:03

无过 发表于 2014-3-4 15:24
西区南区都有上高速的bus

为何唯独东区没? 为何中区以外的各区没有相互往来上高速的直达公交?
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:28:43

dc. 发表于 2014-3-4 14:28
为何唯独东区没? 为何中区以外的各区没有相互往来上高速的直达公交?

东区的走panmore highway
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:30:09

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:25
如果汽车堵得比乌龟还要慢，乌龟车也要搭吧

那就悲催了, 浪费在交通上的时间换算每年浪费好几个亿.
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:33:31

songinator 发表于 2014-3-4 15:28
东区的走panmore highway

PANMURE HIGHWAY 也是堵.
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:34:07

本帖最后由 爱国爱港 于 2014-3-4 15:35 编辑
dc. 发表于 2014-3-4 15:25
即使有ramp signal 高速有时也会堵死, 问题是现在的ramp signal 比起纽约市的管控太没效率了.

问题像美国加州的研究数据显示，多建一条新高速公路，只是鼓励更多车在路上跑，城市面积只会愈扩愈大。

另一个例子是底特律，因为高速公路方便民众去市郊区（Suburb）活动，底特律市民不愿意去城市中心做任何活动，问题底特律中心出现衰落。没有人投资底特律中心房地产，变成罪犯躲藏的地方
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:36:56

爱国爱港 发表于 2014-3-4 15:34
问题像美国加州的研究数据显示，多建一条新高速公路，只是鼓励更多车在路上跑，城市面积只会愈扩愈大。
...

可以有很多藉口, 奥克兰不大, 和底特律比不上吧.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:37:21

dc. 发表于 2014-3-4 14:33
PANMURE HIGHWAY 也是堵.

慢就算了 最恶心的是上面还有个摄像头
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:39:41

songinator 发表于 2014-3-4 15:37
慢就算了 最恶心的是上面还有个摄像头

那个摄像头有啥作用?
作者: 无过    时间: 2014-3-4 15:39:42

本帖最后由 无过 于 2014-3-4 15:40 编辑
dc. 发表于 2014-3-4 15:28
为何唯独东区没? 为何中区以外的各区没有相互往来上高速的直达公交?

东区是我不知道有没有所以没写
至于直达，一个是乘客量的问题，还有一个就是要在各个区接乘客啊，都上了高速那不临近总站的居民怎么办?
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:40:16

无过 发表于 2014-3-4 15:39
东区是我不知道有没有所以没写

估计没有.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:40:23

dc. 发表于 2014-3-4 14:39
那个摄像头有啥作用?

测速。。。。
作者: 无过    时间: 2014-3-4 15:42:14

本帖最后由 无过 于 2014-3-4 15:42 编辑
NewLynnHse 发表于 2014-3-4 15:26
北岸不是有bus lane all the way么？

有啊，还尼玛不让T2上，我每天在Esmonde road 上堵20分钟....要是开 T2，我估计早上我30个小时不要就到Greenlane上班了
作者: dc.    时间: 2014-3-4 15:43:27

songinator 发表于 2014-3-4 15:40
测速。。。。

用来罚钱不是用来管控灯号, 浪费呀.
作者: songinator    时间: 2014-3-4 15:43:36

无过 发表于 2014-3-4 14:42
有啊，还尼玛不让T2上，我每天在Esmonde road 上堵20分钟....要是开 T2，我估计早上我30个小时不要就到Gr ...

北岸好堵啊  要30个小时才能到greenlane
作者: 爱国爱港    时间: 2014-3-4 15:44:28

本帖最后由 爱国爱港 于 2014-3-4 15:47 编辑
dc. 发表于 2014-3-4 15:36
可以有很多藉口, 奥克兰不大, 和底特律比不上吧.

我93年到奥克兰市中心，就是死城一样。随了皇后街比较好一点。当时火车和公车的总站都靠在Beach Road那边。但是很多地方能免费停车，高速公路完全没有堵车

当时奥克兰市中心没有apartment，都是空置的仓库

后来奥克兰市政府容许空置的仓库改成apartment，市中心才出现一点生气。

我跟你说不是借口，但是你没有见过什么叫urban decay。现在奥克兰市政府搞这些政策，都是希望市中心多挤人，不希望urban decay再出现
作者: 无过    时间: 2014-3-4 15:46:51

songinator 发表于 2014-3-4 15:43
北岸好堵啊  要30个小时才能到greenlane

从Devonport 出来 有那么远的距离啊....完全不堵车也要20分钟的
作者: 无过    时间: 2014-3-4 15:47:34

dc. 发表于 2014-3-4 15:43
用来罚钱不是用来管控灯号, 浪费呀.

政府的主要收入啊....呵呵，你懂的



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