【东京消息】据日本新闻网报道，日本国土交通省的干部12日称，在针对中国政府设定的防空识别圈问题上，日本政府将坚持“不承认”的立场，但是从飞行安全的角度考虑，将允许日本各航空公司在是否需要向中国递交飞行计划书的问题上自由作出选择。
消息称，由于韩国国土交通部当天允许韩国各航空公司向中国递交飞行计划书，日本政府陷入了孤立的状态。日本航空和全日空等已经在上月下旬向中国递交了飞行计划书，但是遭到了日本政府极大的政治压力，不得不撤回递交。但是韩国政府改变立场允许航空公司递交飞行计划书的决定，让日本的航空公司产生了对于政府不允许决定的不满。
日本国土交通省干部在接受采访时表示，日本政府的立场不会改变，但是从飞行安全的角度考虑，将会允许航空公司自由作出是否递交的选择。
报道指出，日本国土交通省的这一做法，意味着日本政府已经变相放弃了部分的立场。
针对划设东海防空识别区一事，中方多次强调，划设东海防空识别区是中方的正当权利，符合国际法和国际惯例。中方将依据有关国际法和国际通行做法，对东海防空识别区实施有效监管。中方还表示，愿同相关国家本着平等和相互尊重的原则就有关技术性问题进行沟通，共同维护有关空域的飞行安全和秩序。
本月初，中国国防部发言人曾表示，防空识别区划设国如何要求别国进行通报，国际上没有统一标准。许多国家都要求飞经其防空识别区的航空器提前通报飞行计划，中国的做法不是特例。
中方发言人表示，实际上，东海防空识别区公布以来，大多数飞经该空域的航空公司都向中国民航部门通报了飞行计划，即使是日本的一些航空公司也进行了通报。中方也注意到，有关国家的军机在中国公布防空识别区后就正视了其存在。
这位发言人强调，东海方向空域航路密集、飞行繁忙，中方要求飞经该区域的航空器通报飞行计划和相关信息，对于保证空中飞行安全、避免误解误判有益无害。极个别国家政府坚持不通报的立场是无益的，是一种不负责任的表现。
请大家仔细阅读上面这则新闻片段 ，其关键内容就是三条：
其一，由于韩国国土交通部当天允许韩国各航空公司向中国递交飞行计划书，日本政府陷入了孤立的状态；
其二，韩国政府改变立场允许航空公司递交飞行计划书的决定，让日本的航空公司产生了对于政府不允许决定的不满。
其三，日本国土交通省的这一做法（注：指报道称：日本国土交通省干部在接受采访时表示，日本政府的立场不会改变，但是从飞行安全的角度考虑，将会允许航空公司自由作出是否递交的选择），意味着日本政府已经变相放弃了部分的立场；
●“不自量力”的日本极右势力短短二十天的时间就经历了.......的整个过程
显然，直至日本国土交通省官员的“这份表态”为止，不仅其“后续发展”如何，在“民用航空器”飞越中国东海防空识别区时是否遵守“中国东海防空识别区”的“管控规则”的层面上，在短短的二十天的时间里，“不自量力”的日本极右势力（包括暗中支持日本极右政府的日本经济）其实就已经经历了从“.....因其主要盟友（美、韩）选择了遵守.....而陷入国家孤立.....”到“...因国家孤立.......而令日本的航空公司（注：其实是暗中支持日本极右政府的日本经济）产生了对于政府不允许决定的不满..........”直至“.....因（暗中支持日本极右政府的日本经济）不满.......而迫使日本极右政府变相放弃了部分的立场”的整个过程
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