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标题: JR01对号入座：triumph daytona 675r [打印本页]

作者: Deardevil 时间: 2013-10-16 21:35:49 标题: JR01对号入座：triumph daytona 675r

本帖最后由 Deardevil 于 2013-10-17 00:17 编辑

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作者: Deardevil 时间: 2013-10-16 21:38:06

rui的新头盔

作者: JR01 时间: 2013-10-17 07:10:48

神一样的技艺~~~！！！

作者: Triumph_ST 时间: 2013-10-17 07:35:51

JR01 发表于 2013-10-17 07:10
神一样的技艺~~~！！！

GP的角度帅气。。。。

作者: CWF895 时间: 2013-10-17 08:51:55

真骚。。。。。。

作者: 米兰的小球鞋 时间: 2013-10-17 08:53:25

一眼就看出车不是他的那人也肯定不是了

作者: Triumph_ST 时间: 2013-10-17 09:19:59

JR01 发表于 2013-10-17 07:10
神一样的技艺~~~！！！

你连干两个CSS以后也快了~~~！！

作者: JR01 时间: 2013-10-17 09:22:48

Triumph_ST 发表于 2013-10-17 10:19
你连干两个CSS以后也快了~~~！！

哪有那么神奇啊。估计给我一打免费的车去摔能提高的快一点。

作者: Triumph_ST 时间: 2013-10-17 10:09:33

本帖最后由 Triumph_ST 于 2013-10-17 10:10 编辑

JR01 发表于 2013-10-17 09:22
哪有那么神奇啊。估计给我一打免费的车去摔能提高的快一点。

要是能按一个视频里美国CSS上课用的那种防摔杆你胆子会大很多半天学会GP角度。。。哈哈哈哈哈

作者: VFR400 时间: 2013-10-17 13:17:27

Triumph_ST 发表于 2013-10-17 08:35
GP的角度帅气。。。。

拍摄角度问题应该是。你看原厂脚踏的钉都没碰到地面啊。。。也就45度可能。

作者: Triumph_ST 时间: 2013-10-17 14:44:03

VFR400 发表于 2013-10-17 13:17
拍摄角度问题应该是。你看原厂脚踏的钉都没碰到地面啊。。。也就45度可能。

恩把原厂磨到就挺低的了 675还高

作者: VFR400 时间: 2013-10-17 21:08:19

Triumph_ST 发表于 2013-10-17 15:44
恩把原厂磨到就挺低的了 675还高

没有R6高啦~~~

作者: Deardevil 时间: 2013-10-17 21:12:39

VFR400 发表于 2013-10-17 14:17
拍摄角度问题应该是。你看原厂脚踏的钉都没碰到地面啊。。。也就45度可能。

我应该P的再狠一点，加点火星，哈哈哈

作者: VFR400 时间: 2013-10-17 21:25:00

Deardevil 发表于 2013-10-17 22:12
我应该P的再狠一点，加点火星，哈哈哈

再低一点貌似上面姿势差的有点远了

完全就是摔得趋势啊。

作者: JR01 时间: 2013-10-17 21:32:37

VFR400 发表于 2013-10-17 22:25
再低一点貌似上面姿势差的有点远了完全就是摔得趋势啊。

太犀利了。。。

作者: VFR400 时间: 2013-10-17 21:38:25

JR01 发表于 2013-10-17 22:32
太犀利了。。。

原谅我的心直口快

作者: Deardevil 时间: 2013-10-18 00:28:28

VFR400 发表于 2013-10-17 22:25
再低一点貌似上面姿势差的有点远了完全就是摔得趋势啊。

rui应该不会怪我

作者: Triumph_ST 时间: 2013-10-18 06:53:05

本帖最后由 Triumph_ST 于 2013-10-18 06:53 编辑

VFR400 发表于 2013-10-17 21:08
没有R6高啦~~~

Yamaha完全是日本车专供欧洲座高都不低 NND... 也不考虑亚洲人的身材

作者: 蛞蛞 时间: 2013-10-18 12:09:10

碉堡了

作者: JR01 时间: 2013-10-18 12:28:10

Deardevil 发表于 2013-10-18 01:28
rui应该不会怪我

嘿嘿嘿，好图大赞啊！

作者: jack200466 时间: 2013-12-8 22:27:36

超帥的

但是....下次修圖記得把胎紋消去.
街胎這麼壓, 會流產.

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-9 08:27:13

jack200466 发表于 2013-12-8 22:27
超帥的

但是....下次修圖記得把胎紋消去.

不是只有slick才能压低 675R原厂带的SC胎一点不比slick差只是为了能上路才在轮胎上划点纹路

这张图不是JR01本人但也不是修过的你自己google images一下就知道675R用原厂胎可以压多低

作者: Woozie 时间: 2013-12-9 16:39:31

Triumph_ST 发表于 2013-12-9 09:27
不是只有slick才能压低 675R原厂带的SC胎一点不比slick差只是为了能上路才在轮胎上划点纹路

这张图不 ...

用190 50的bt023肯定爽..哈哈哈哈..

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-9 19:50:53

本帖最后由 Triumph_ST 于 2013-12-9 19:51 编辑

Woozie 发表于 2013-12-9 16:39
用190 50的bt023肯定爽..哈哈哈哈..

023是不错的touring胎啊。。。我之前换上去一对开了2000km还和新的一样

作者: Woozie 时间: 2013-12-9 22:51:57

Triumph_ST 发表于 2013-12-9 20:50
023是不错的touring胎啊。。。我之前换上去一对开了2000km还和新的一样

我用的这胎去的赛道，其实这胎相对我这破技术我还玩不到极限呢..哈哈

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-9 22:54:13

Woozie 发表于 2013-12-9 22:51
我用的这胎去的赛道，其实这胎相对我这破技术我还玩不到极限呢..哈哈

ok的了这胎边上还比较软毕竟是dual compound

作者: Woozie 时间: 2013-12-10 20:57:08

Triumph_ST 发表于 2013-12-9 23:54
ok的了这胎边上还比较软毕竟是dual compound

嗯还好，我这速度还可以。。就是入弯减速猛了后轮有时候会滑

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-10 21:17:02

Woozie 发表于 2013-12-10 20:57
嗯还好，我这速度还可以。。就是入弯减速猛了后轮有时候会滑

你车不带Slipper Clutch?

作者: Woozie 时间: 2013-12-10 21:33:32

Triumph_ST 发表于 2013-12-10 22:17
你车不带Slipper Clutch?

应该带吧。。不过它还是会滑。。

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-10 21:38:28

本帖最后由 Triumph_ST 于 2013-12-10 21:39 编辑

Woozie 发表于 2013-12-10 21:33
应该带吧。。不过它还是会滑。。

… 应该?

那你就降档的时候补点油就好了

作者: Woozie 时间: 2013-12-10 21:39:41

Triumph_ST 发表于 2013-12-10 22:38
… 应该?

其实我也不知道。。但是我觉得应该有吧。。

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-10 21:40:45

Woozie 发表于 2013-12-10 21:39
其实我也不知道。。但是我觉得应该有吧。。

你哪年的Gix1000

作者: JR01 时间: 2013-12-10 21:44:38

后轮滑是补油补太大了吧

作者: Woozie 时间: 2013-12-10 22:14:35

Triumph_ST 发表于 2013-12-10 22:40
你哪年的Gix1000

07年的，这字数限制。。

作者: Woozie 时间: 2013-12-10 22:14:58

JR01 发表于 2013-12-10 22:44
后轮滑是补油补太大了吧

不是补油的滑

作者: Woozie 时间: 2013-12-11 23:05:49

Woozie 发表于 2013-12-10 23:14
不是补油的滑

应该是补的不够吧..那种制动力感觉还是有点强的

作者: Triumph_ST 时间: 2013-12-12 05:44:00

Woozie 发表于 2013-12-11 23:05
应该是补的不够吧..那种制动力感觉还是有点强的

要不然就是降档早了

作者: Woozie 时间: 2013-12-12 06:45:20

Triumph_ST 发表于 2013-12-12 06:44
要不然就是降档早了

呃。。maybe。。

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