| 本帖最后由 dicoco 于 2013-8-7 15:55 编辑 写在前面: 这篇文章属于转载文章 并非本人择写 是由国泰某PORT的FLIGHT CONTROL 篇写的 快到年底了 各大航空公司机票都一票难求 这篇文章适合推荐给改不到坐位又心急回家的童鞋 所以把这篇文章分享给大家 LZ 的亲身经历： 里面写的东西个人很有感触 很多情景LZ自己都在机场经历过 例如 （看着自己被航空公司升舱 内心自发的喜悦 悲催候补的时候 由于比其他候补旅客晚到 但手上拿着航空公司高级会员卡 享有优先候补权 看着地勤经理在办公室系统踢走之前候补上普通会员 Offload他们的行李 甚至有时候等不到位置 在机场付比旅行社还要贵的全价升等票价差 看过航机严重超售 一群被甩的韩国大妈 大叔 在柜台大喊 思密达！所以个人觉得很值得大家看 了解一下在你们到达机场前 地勤在赶什么 ） 想了解航机座椅情况 餐食环境的朋友可以访问我的Instagram主页 里面记载了我平时旅途所拍的照片 链接是： http://instagram.com/tomson_mai 直进主题： 再重申一下，鉴于职业操守问题，一些公司实际操作上的规则和细节，无论是公开或是私信，都不会透露。请将本帖视为知识普及帖，作为对升舱的各种坊间传言的证实，或是纠正。本帖的目的旨在大家更了解整个升舱操作的原则和思路。再具体的，请自行思考。 1. 关于会员等级 DIAMOND / GOLD / SILVER 这些的次序如何，相信不用我说大家也很清楚。公司自己的会员体系内的会员等级，优先次序要高于联盟内同等会员，或是更高级会员的排位。这在商业操作上，应该很好理解。自己的东西，和别人的东西永远是不同的。作为盟友，你的高级会员在我这里可以获得优待，但我对待自己人始终会更好一些。 作为世界上几乎绝无仅有的收费（一次性）常客计划，需要注意的是，收费系列的会员，和那个免费注册的会员，很应该分开讨论。 2. 同等级会员的考虑因素 请好好利用ONLINE CHECK-IN。我们不在乎你是否先到机场，但我们在乎谁先CHECK-IN。 3. 同行者因素 这是一个你无法控制的因素。但当我只需要升级一个人去腾出一个位置的时候，单独旅行的人会被优先考虑，而当我需要腾出几个位置接收更多的客人的时候，高级会员及其同行者，尤其是同行者本身也至少有某种会员等级的时候，可能会被连带获得升舱资格。当然，如果只有一个升级名额，但较高级会员与亲友同行，我们通常会选择在较高级会员在柜台CHECK-IN时，先行询问该会员的意愿，再行决定。 4. 票价因素 这里讨论的仅仅是机票的舱位，而不是讨论你实际付的FARE。举例，你付$2500买的H舱，和付$2000买的H舱，在我们眼里看来是一样的。但你付$1500买的Y舱，和付$2500买的M舱，我们不会研究为什么你付比较高的价钱，但在我们眼中，Y是比M要高的舱位。而在这个话题里一个很重要的一个重点是，即使是里程兑换的机票，同样也有获得升舱的资格（X/T/U）。在什么情况下会考虑你的机票舱位？抱歉我只能告诉你这是其中一个因素，但我们并不是常常都会考虑这个因素。 5. 其它乱七八糟的 记得以前小时候看的某一部港剧，胡枫扮演的角色，到了机场之后故意拖到最后一刻才去办登机手续，于是按计划地获得航空公司的升舱。提醒一下各位，CX的国际航线，在官方确认的起飞时间（例如网站刊登的时间）前40分钟关闭柜台停止办理一切CHECK-IN手续，而你之前预留的座位号码，也会在起飞时间起一小时被释放（如果你没有通过任何途径办理CHECK-IN的话）。因此，最后一刻CHECK-IN，有可能让你获得升舱（如果在满舱的情况下），但也有可能让你失去自己原先所选的较好的位置，转而只能坐较差的位置（例如AISLE/WINDOW -> MIDDLE）。 本帖的中心思想是，好好利用ONLINE CHECK-IN！只要你在网上CHECK-IN并印出你的登机牌，那你的座位会被保留直至舱门关上那一刻。 |
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