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标题: 【新闻】不停涨价就算了优惠也要都取消？AKL公交太坑爹 [打印本页]

作者: 天维新闻 时间: 2013-7-29 13:51:23 标题: 【新闻】不停涨价就算了优惠也要都取消？AKL公交太坑爹

天维网7月29日报道援引NZ Herald消息尽管政府和交通部门三番五次表示将解决饱受诟病的奥克兰公共交通现存的“班次少”、“车资贵”等问题，但在居民和游客眼中，他们显然不够有诚意。近日，奥克兰交通部门表示，在他们计划斥巨资在公共汽车上安装全新的Hop系统实现公交、火车、渡轮一卡通的同时，有些现有的出行优惠套票或将被取消。

而交通部门的这一举止，很可能令成百上千想要搭乘公交巴士进行一日游的居民和游客的出行成本猛增，对某些需要多次转车才能抵达目的地的游客来说，这些优惠取消后，他们的出行成本或将蹿升至此前的3倍。

Discovery Passes的“一日通”正是目前可供奥克兰市民的游客选择的公交折扣优惠之一，这种折扣票由推出，车票仅限当日有效，对一日内搭乘公共交通工具的次数不设上限，只需16纽币，你就可以自由地搭乘公交、火车和某些班次的渡轮，去往目的地。

此外，由三间巴士公司于2008年联合推出的Northern Pass也为不少出行者带来了实惠。消费者可以选择购买两小时有效票（2-Hour Pass）、日票（Day Pass）、周票（7-Day Pass）以及9点后的非高峰时段出行优惠票（After 9am Pass），并享受相应的优惠。

举个简单的例子，如果你确保自己能够在2个小时内往返于北岸北部郊区如Torbay和Britomart或Newmarket之间，那么你就可享受到5.9纽币往返的“超值折扣价”。而如果这一优惠措施被取消，尽管Hop卡用户刷客出行可享受10%的优惠，但这一趟长途往返的出行费用仍将高达17.4纽币。

但显然，奥克兰交通部门并不希望这些折扣“阻挡”Hop卡的“推广之路”。奥克兰交通部门于今日向英文先驱报证实，伴随着全新Hop卡的全面上岗，他们将在今年年底前逐渐取消现有的各种其他乘车优惠。

“尽管这些政策变更很可能招致一些批评之声，但这是全新Hop卡得以全面铺展开的必经之路。”

而为了应对这一状况，不少公交机构加大了对月票的推行力度，因为届时，月票将成为奥克兰市民和游客唯一可享受到的出行优惠。目前，依照不同的出行距离和路线，共有140纽币、190纽币和250纽币的月票可供选择。但事实上，相比起现有的其他优惠，月票给出的折扣并不大——例如，对于选择购买Northern Pass周票的乘客来说，他们现今的出行成本要比购买190纽币的月票低出16纽币，而对于那些Constellation Drive的乘客来说，改购月票将令他们每月的出行成本上涨28纽币。

此外，学生和残疾人的票价也将面临不同程度的上涨。

事实上，如今，搭乘Urban Express往返于Green Bay和Onehunga间的乘客，每月的出行成本已经上涨了90纽分。此外，奥克兰交通部门也已悄single-zone的火车票价上调了16.7%。

一名在奥克兰CBD工作的女子在接受访问时表示，通常，她都购买周票搭车从北岸前来Britomart，而伴随着新政的推行，她每月将不得不多支付28纽币，购买190纽币的月票。如果公交费用持续不断上涨，她将不得不考虑开车来上班。“这实在太贵了，我每个月搭乘公交的花费都可以足够我支付在city的停车费了。我认为，这样不合理的价格调整只会让越来越多人放弃搭乘公交，导致城区的拥堵和空气污染问题更为严重。”

对此，奥克兰交通部主席Lester Levy表示，他们将审慎考虑奥克兰公交的费用问题，以确保给出“有吸引力和可承担的”价格，吸引更多市民选择公交出行。

新闻地址：http://news.skykiwi.com/na/zh/2013-07-29/163882.shtml

作者: 瀫纹漾月 时间: 2013-7-29 13:54:43

现在连公交都坐不起了。。。。。。。

作者: songinator 时间: 2013-7-29 13:57:00

油费涨了。。。。。

作者: 飘飘摇摇 时间: 2013-7-29 16:42:38

{:8_387:}

作者: 游客 时间: 2013-7-29 17:07:19

在北岸还好,坐公交虽然比自己开车贵,但节省时间,所以还是有人坐.
其他地方如果坐公交又慢,又比自己开车花钱多,那可以开车的人肯定不会选择公交出行.

作者: ylei 时间: 2013-7-29 18:59:28

现在是油也加不起公车也做不起的状态了看来以后要靠11路了各位同学们锻炼好身体我们11路走起

作者: zzyykkdong 时间: 2013-7-30 11:48:17

一个很简单的方案。。。。

AKL transport把公交重新收回国有，停发每年几千万纽币的补贴给现在的私人公交公司
把这几千万纽币的补贴放在补贴票价上

推行2纽币单一票价，这完全是能做到的

关键是AKL transport不想处理公共交通这一大烂摊子所以很粗暴很简单的把这个基础公共服务外包出去了

结果就是肥了私人公司苦了民众

作者: yax 时间: 2013-7-30 23:59:54

NND除了工资什么都涨的离谱。衣食住行，除了衣服，，没有不涨的

作者: zxmhuang1988 时间: 2013-7-31 21:45:33

物价各种涨唯有工资不涨啊，让不让人活啊。。。

作者: John.G 时间: 2013-7-31 22:17:21

zzyykkdong 发表于 2013-7-30 10:48
一个很简单的方案。。。。

AKL transport把公交重新收回国有，停发每年几千万纽币的补贴给现在的私人公交 ...

现在的除了Birkenhead, Ritches, Urban Express和Howick and Eastern 这些公司的其他都已经是国有了吧。。都属于NZBUS旗下

作者: jj66514529 时间: 2013-7-31 22:57:29

草他吗了。真坑！车都坐不起了

作者: zzyykkdong 时间: 2013-8-1 12:36:24

John.G 发表于 2013-7-31 21:17
现在的除了Birkenhead, Ritches, Urban Express和Howick and Eastern 这些公司的其他都已经是国有了吧。。 ...

NZ BUS虽然名字里面有NZ 但他和国有完全没关系。。。。

NZ BUS早在10年已经外包了。。。。已经换过好几家私人老板了。。。。

现在这个是一个投机公司，这就是为什么司机的质量和10年前没法比的原因

私人公司是以盈利为第一目标
国有公共交通服务是以减少公共交通压力提高公共服务质量为第一目标。。。。。

票价居高不下司机态度恶劣公共交通服务私有化才是根本原因

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