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标题: 新西兰北岸大桥也有六十年了--美国高速公路桥垮塌未造成人员死亡 3人获救 [打印本页]

作者: 伍夫的眉筆 时间: 2013-5-26 02:06:23 标题: 新西兰北岸大桥也有六十年了--美国高速公路桥垮塌未造成人员死亡 3人获救

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作者: 无聊的人伤不起 时间: 2013-5-26 02:07:22

那sydney harbour bridge呢？　是不是也要不行了？

作者: ChicagoBulls 时间: 2013-5-26 02:12:47

常在河边走，难免不湿鞋，尽量少过桥啦

作者: 伍夫的眉筆 时间: 2013-5-26 02:13:20

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作者: 吃草的狮子 时间: 2013-5-26 02:28:40

In late 2009, it was announced that due to greater than expected complexity of the task, and increasing material costs for the 920 tons of reinforcing material instead of the approximately half amount of that originally envisaged, clip-on maintenance costs had increased by a further NZ$41 million.[30][31] NZTA noted that the clip-ons would not be able to be strengthened again after the current works were finished. However, after completion of the upgrade, the bridge would have a further life of between 20–40 years if truck restrictions were reintroduced in 10–20 years on the northbound clip-on.[31][32]

作者: Redjeans 时间: 2013-5-26 02:36:01

骗人的，寿命就是寿命，补救只是预防所以政府才花精力修西面，一旦桥有问题还可以走西面，到时在定方案，要不到时两条路都不同或者堵死那北岸起步成孤岛了。

作者: mnstar 时间: 2013-5-26 02:37:33

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作者: quad5 时间: 2013-5-26 11:45:06

乌鸦嘴。。。

作者: Q11 时间: 2013-5-26 11:52:00

从东到北是需要加建一条新的高速公路和大桥，政府是不见棺材不流泪。

作者: lanbingqianying 时间: 2013-5-26 11:54:08

政府真是穷啊

作者: 花天堂 时间: 2013-5-26 12:47:21

輿論一直有提議將紐西蘭的國防完全撤了，成為世界上少數幾個無國防軍事力量的國家，每年可以省30億紐元，港口隧道大概要15億元。

可以跟澳洲簽署國防協定(跟安多拉-西班牙一樣)或是學列支敦士登，在戰爭時期才成立國防部隊。

我是覺得別人要是能從北半球打到這裡，世界也差不多了。

作者: 海外华人挣钱多? 时间: 2013-5-26 12:48:23

豆腐渣就豆腐渣。3辆车就压塌？LZ是美分党？

作者: 伍夫的眉筆 时间: 2013-5-26 13:33:52

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作者: herox5 时间: 2013-5-26 13:52:41

花天堂发表于 2013-5-26 11:47
輿論一直有提議將紐西蘭的國防完全撤了，成為世界上少數幾個無國防軍事力量的國家，每年可以省30億紐元，港 ...

你不知道，新西兰和米帝，不列颠这些国家都有协议的，一定要跟着他们屁股后面跑的，武器要买他们的，经济模式也要跟着脚步走，其实新西兰这种弹丸小国，边陲之地，要军队做什么？？谁打过来？？鬼子2战打澳大利亚有打新西兰么？？弄点轰炸机骚扰下已经很了不起了

作者: quad5 时间: 2013-5-27 11:23:12

花天堂发表于 2013-5-26 11:47
輿論一直有提議將紐西蘭的國防完全撤了，成為世界上少數幾個無國防軍事力量的國家，每年可以省30億紐元，港 ...

完全同意。有民兵就行了。

作者: NewLynnHse 时间: 2013-5-27 11:23:52

不过桥的表示没有压力

作者: quad5 时间: 2013-5-27 11:24:02

强烈盼望隧道早日立项，开工建成通车。。。。。。。。。

作者: 伍夫的眉筆 时间: 2013-5-27 11:57:54

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作者: 飘飘摇摇 时间: 2013-5-27 12:12:00

mnstar 发表于 2013-5-26 01:37
大桥全面维修的话北岸房价会如何

应该跌吧。。。。。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 12:21:54

奥克兰大桥每年保养费就5-7百万，哪像美国很多桥梁都缺乏保养？

还有就是10-15年后我个人推测会多条海底隧道（北向行驶）了，到时候奥克兰大桥中间4条车道会变成南向行驶，两边clipon会变成行人和单车道。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:28:36

你知不知道这座现有的北岸大桥是谁出钱盖得？

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:30:16

阿海发表于 2013-5-27 11:21
奥克兰大桥每年保养费就5-7百万，哪像美国很多桥梁都缺乏保养？

还有就是10-15年后我个人推测会多条海底 ...

你说的这几百万的包养费用包括的路面结构交通管制车辆隔离墩等等。其实不怎么多，这每天2次的移动隔离墩就不少钱。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:31:32

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:28
你知不知道这座现有的北岸大桥是谁出钱盖得？

中央政府通过Ministry of Works建的，之后Ministry of Works变成Transit，Transit现在变成NZTA

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:31:33

Redjeans 发表于 2013-5-26 01:36
骗人的，寿命就是寿命，补救只是预防所以政府才花精力修西面，一旦桥有问题还可以走西面，到时在定方案，要 ...

没有桥以前还是有其他方法的。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:32:45

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:30
你说的这几百万的包养费用包括的路面结构交通管制车辆隔离墩等等。其实不怎么多，这每天2次的移动隔离 ...

很大一部分钱主要是保养结构，例如除掉生锈和油漆。

作者: winny 时间: 2013-5-27 13:32:58

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:33:09

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:31
没有桥以前还是有其他方法的。

以前就靠渡轮。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:34:47

阿海发表于 2013-5-27 12:31
中央政府通过Ministry of Works建的，之后Ministry of Works变成Transit，Transit现在变成NZTA

谁出的钱呢？为什么出钱？代价是什么？

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:35:14

阿海发表于 2013-5-27 12:33
以前就靠渡轮。

还有就是从西区过来。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:38:30

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:34
谁出的钱呢？为什么出钱？代价是什么？

奥克兰大桥是SH1的一部分啊，SH1就是NZTA管理的啊，自然任何桥梁建筑物在这范围里都是NZTA的“
财产”。

费用就是从我们的路税来的啊，还有petrol tax等等纳税人的钱。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:41:13

阿海发表于 2013-5-27 12:32
很大一部分钱主要是保养结构，例如除掉生锈和油漆。

我觉得你错了。我给你算算昂~
按你说的700万。一年。
特种车辆2辆包养费1万一年，每天运营2次每次2小时每小时在200左右一天是800 一年是270次= 216000
路面修理，这个是承包的。双层的50mm M15 这个的造价大概是100多一平米。但是交通管理费用大概是成本的2倍。按一年修一次的话大概要画3-4百万。
一年打败有10万快的清理费用。
七七八八的运营费用1百万。
真正给你去修理结构的一年不到200.

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:43:12

阿海发表于 2013-5-27 12:38
奥克兰大桥是SH1的一部分啊，SH1就是NZTA管理的啊，自然任何桥梁建筑物在这范围里都是NZTA的“
财产”。 ...

呵呵，桥是日本人给钱盖得。条件是100年捕鱼。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:44:01

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:41
我觉得你错了。我给你算算昂~
按你说的700万。一年。
特种车辆2辆包养费1万一年，每天运营2次每次2小时 ...

那你可以问问Total Bridge Services (TBS Farnsworth. Opus. Fulton Hogan.) 他们的contract一年多少钱啊。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:45:30

阿海发表于 2013-5-27 12:44
那你可以问问Total Bridge Services (TBS Farnsworth. Opus. Fulton Hogan.) 他们的contract一年多少钱啊 ...

contract 是不赚钱的。vo是合同外的，因为你不能确认你的路面是否每年需要修理。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:48:50

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:45
contract 是不赚钱的。vo是合同外的，因为你不能确认你的路面是否每年需要修理。

当时我在Opus时，他们就说TBS很赚钱。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:49:46

阿海发表于 2013-5-27 12:44
那你可以问问Total Bridge Services (TBS Farnsworth. Opus. Fulton Hogan.) 他们的contract一年多少钱啊 ...

不过我说的是我猜的，TBS 和 opus 不是大头，大头是fulton hogan 封路修桥的成本在于设备运用 4台交通管制车辆10多个苦力3-4辆6轮车，沥青车压路机。没有一样设备是在100每小时以下的。一次干一宿，一宿加over time再加你的夜间施工。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:51:57

阿海发表于 2013-5-27 12:48
当时我在Opus时，他们就说TBS很赚钱。

因为成本低呀。你们出图是每天都要大篇幅的修改吗？spec上啥没有。扫地的毛毛都知道怎么干拉。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:52:22

本帖最后由阿海于 2013-5-27 12:54 编辑

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:49
不过我说的是我猜的，TBS 和 opus 不是大头，大头是fulton hogan 封路修桥的成本在于设备运用 4台交通管 ...

consultancy卖的是时间，哪有contractor赚大头那么多呢。

PS:

AHB中间两面的围栏是我当年project manage建成的。

晚上上大桥顶上的风景才是一流啊，比早上更漂亮呢。

图片附件: AHB.jpg (2013-5-27 13:52:38, 69.36 KB) / 下载次数 3
http://bbs.skykiwi.com/forum.php?mod=attachment&aid=NDU0MDcwfDk1ZjI0ZTIyfDE3MzUyNDQ2MDN8MHww

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:55:31

阿海发表于 2013-5-27 12:52
consultancy卖的是时间，哪有contractor赚大头那么多呢。

一个办公室10个员工加起来的费用跟 1/5的费用差不多钱。你说是tbs他们人多还是f&h人多呢？我不跟你抬杠，你要是说谁的claim比重多那肯定是承包商，但是要是看谁赚的多，肯定是坐办公室穷白话赚得多。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:55:35

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:51
因为成本低呀。你们出图是每天都要大篇幅的修改吗？spec上啥没有。扫地的毛毛都知道怎么干拉。

我当时工资才30刀一小时，但charge out rate是$100-120，consultancy来说很赚啊，而且别太贪client都不细查小时准不准的。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 13:56:37

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:55
一个办公室10个员工加起来的费用跟 1/5的费用差不多钱。你说是tbs他们人多还是f&h人多呢？我不跟你抬杠， ...

我不明白你的用意，你如果要win an argument，那随便，你赢了，我只是给大家分享些以前知道的事实而已。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 13:57:06

阿海发表于 2013-5-27 12:55
我当时工资才30刀一小时，但charge out rate是$100-120，consultancy来说很赚啊，而且别太贪client都不细 ...

猫腻不在这里面。你不施工你不知道。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 14:00:46

阿海发表于 2013-5-27 12:56
我不明白你的用意，你如果要win an argument，那随便，你赢了，我只是给大家分享些以前知道的事实而已。

我没想跟你抬杠，我是在办公室闲的蛋疼罢了，星期一工作效率有点低。只是觉得重建大桥的可能性比较低，债还没有还玩呢又要搞新的，要是你你会干吗？如果没有南岛的地震，隧道的可能性比较大吧？

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 14:03:22

qwaszx12 发表于 2013-5-27 13:00
我没想跟你抬杠，我是在办公室闲的蛋疼罢了，星期一工作效率有点低。只是觉得重建大桥的可能性比较低，债 ...

AHB是整个新西兰最重要的桥梁啊，可以说比beehive那建筑物都更重要。

所以NZTA逼不得已再贵也要保养好这破桥啊呵呵。

钢结构就是有它的好处，只要钱够，不停换钢，能永远不倒（难免水泥桥墩就不好说了）。

作者: 伍夫的眉筆 时间: 2013-5-27 14:04:48

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作者: 爱夜 时间: 2013-5-27 14:07:44

从两位的讨论也知道多点》。。。

作者: 阿海 时间: 2013-5-27 14:10:09

本帖最后由阿海于 2013-5-27 13:12 编辑

伍夫的眉筆发表于 2013-5-27 13:04
以前北岸车少，人少，现在轮渡，要多少船啊，呵呵

不可能再靠渡轮的了。

这桥就算新西兰政府破产了没钱养路了，都要保养好的。。。

PS: 中央政府没钱了还有奥克兰市政府

我唯一有点遗憾的是当年负责建造中间栏杆时：
1）没把上大桥的security密码记下
2）没弄个单反夜里在顶上照些好的夜景照

作者: Dracoz 时间: 2013-5-27 14:13:35

桥本身好像就是二手的。。。

作者: qwaszx12 时间: 2013-5-27 14:21:49

阿海发表于 2013-5-27 13:03
AHB是整个新西兰最重要的桥梁啊，可以说比beehive那建筑物都更重要。

所以NZTA逼不得已再贵也要保养好 ...

嗯可以和16号上那个渐渐下沉的做一个比较。

作者: Q11 时间: 2013-5-27 14:44:47

今天早上七点上高速，时速约5km/hr....nz的"高速公路"太丢脸了！

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