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标题: 看了Auckland Transport Blog的一篇文章，感慨啊 [打印本页]

作者: stonecold 时间: 2013-1-16 16:45:20 标题: 看了Auckland Transport Blog的一篇文章，感慨啊

奥克兰在2012被评为最宜居城市第三名，但是在基础设施建设上只排43，ATB (Auckland Transport Blog)上面的人就抱怨说是因为基建尤其是公共交通拖后腿啊blah blah。点进去只有前50名的城市，所以也没有北京。

我在想北京是得排到几百名啊，交通就不用说了，首堵。基建，暴雨时可以去看海。空气质量，十面霾浮。房价，大家都懂得。。。

这是得有多idiot才能把城市规划建设成这样啊。。。。我天朝，党国，core们，威武！

作者: CWF895 时间: 2013-1-16 16:52:03

能把一座城市治理成这样，也真够难为这些狗官们的了

作者: 大风起兮云飞扬 时间: 2013-1-16 20:08:40

别的就不说了，光指交通北京比AKL强百倍！2011年年末，北京市常住人口达2018.6万人，非常住人口在1000万以上。 AKL多少人？2010年北京市机动车保有量超过450万辆（还只是北京牌照的），AKL多少车？
今天我早上从PITT ST 到Fanshaw ST 开了20多分钟。bus最烂，没有政府自己的BUS（才刚有），几家私人的互相打没人听AT的，你要是拿20元的整钱买车票做两站以下可是有机会被赶下车的呦（20元整钱找不开司机有权让你下车）。bus线路设计有很大问题很多地方你要走20~30分钟才到bus可能还一个小时左右一趟。CBD里经常看到指示牌说车要来了结果你等了30分钟还没来（E&H的经常）。当然人家家家有汽车，不用做bus。CBD停车位价够高，城铁就那门几条，想修新的这个是私人的，那个是XX公司的地。，没4，5年计划搞不定。等搞定了实际形式又变了还要改。说说道路吧，Tamaki drive 就不说了上去了没40分钟到不了城里。mount eden, stoke road 几乎一到五天天堵，就不会把路阔阔么。每天上下班都要1个小时以上还只能开车，坐火车不到东区，坐bus还要倒车。AKL才一百五十万人呀。我在去年去北京的时候五环以内想去哪里都能找到地铁，公车停附近的车票还便宜。
说实话很多没法用老外的方法来评估和对比中国。从文化上就有很大分歧，很多外国人的成功方法到中国根本不行，这和政府关系不大，主要还是中国人的想法做法根本就不考虑法律（到了国外也一样）。

作者: 花天堂 时间: 2013-1-16 20:21:50

大风起兮云飞扬发表于 2013-1-16 20:08
别的就不说了，光指交通北京比AKL强百倍！2011年年末，北京市常住人口达2018.6万人，非常住人口在1000万以上 ...

是的。人口超過一千萬人的城市似乎從來沒有上榜過。

作者: stonecold 时间: 2013-1-17 10:34:09

额，或许应该评一个一千万以上人口的宜居城市排行榜。。。。也不是啊，新加坡好像也是榜上有名
奥克兰的基础设施确实很差啊，只排43，如果提高20名的话估计就第一了。
就算北京的交通能排到世界前5好了，估计也进不了前一百。当然了，天朝的情况跟这边也是不一样的，不过也很难说他们做的很好就是了。

原文再次 http://transportblog.co.nz/2012/ ... most-liveable-city/

作者: 花天堂 时间: 2013-1-17 10:39:51

stonecold 发表于 2013-1-17 10:34
额，或许应该评一个一千万以上人口的宜居城市排行榜。。。。也不是啊，新加坡好像也是榜上有名
奥克兰的基 ...

我的意思是前10名啦。。。

作者: whitehall 时间: 2013-1-17 20:28:04

stonecold 发表于 2013-1-17 10:34
额，或许应该评一个一千万以上人口的宜居城市排行榜。。。。也不是啊，新加坡好像也是榜上有名
奥克兰的基 ...

新加坡没到1千万吧。。貌似500左右？

作者: 吉百利 时间: 2013-1-17 22:42:39

北京怎么能跟AKL比，AKL这么点人，每天上下班堵的我要死要活的，特别是政府花巨资修的QUEEN ST，天哪，真的不知道怎么想的，道少，交通灯多，简直要人命。要是把北京的人口移到AKL来，AKL不知道要比现在的北京更差。

作者: 呵呵 时间: 2013-1-17 22:58:32

楼主太有才了

作者: L-360 时间: 2013-1-17 23:02:51

看了你的说法才感觉奥克兰150万人口城建交通还这样，真够恶心的。北京那么大的人口压力至少满足大多数人的生活需求，已经很了不起了。让John key管北京他肯定没这个能力。

作者: 陌生的香港人 时间: 2013-1-18 05:12:34

北京和奧克蘭兩個城市無論在歷史人口和城建規模地理環境政府架構和規劃制度甚至戰略地位都南轅北轍根本完全沒有哪怕半點可比性

至於交通人家北京建地鐵搞奧運可以在市委市政府一聲令下工程立即上馬雷厲風行這邊就連建三個車站將city和Mt Eden 連接起來市政府都要和中央政府較勁扭盡六𡈼而不知在猴年馬月才有錢開始興建你還可以期望什麼了?

作者: 陌生的香港人 时间: 2013-1-18 05:13:53

北京和奧克蘭兩個城市無論在歷史人口和城建規模地理環境政府架構和規劃制度甚至戰略地位都南轅北轍根本完全沒有哪怕半點可比性

至於交通人家北京建地鐵搞奧運可以在市委市政府一聲令下工程立即上馬雷厲風行這邊就連建三個車站將city和Mt Eden 連接起來市政府都要和中央政府較勁扭盡六𡈼而不知在猴年馬月才有錢開始興建你還可以期望什麼了?

作者: 陌生的香港人 时间: 2013-1-18 05:24:47

吉百利发表于 2013-1-17 22:42
北京怎么能跟AKL比，AKL这么点人，每天上下班堵的我要死要活的，特别是政府花巨资修的QUEEN ST，天哪，真的 ...

Queen St 規劃上就是以行人為主車輛為副中之副的CBD 行人主街對駕車者而言當然是路窄燈多不然行人甚樣過馬路? 事實上這裡很多死硬派城市設計師（Urban Designer）更一直倡議要在Queen St 禁車呢 - 哪比北京 CBD 永遠是車的天下 8-10條行車缐讓汽車川流不息而過才像大氣的CBD 行人只能在車的夾縫中閃避又或被趕進地下隧道或迫上行人天橋 - 這又是以北京為首的中國城市和奥克蘭甚至西方世界城市在規劃理念的根本不同

作者: stonecold 时间: 2013-1-18 10:54:35

两个城市当然不可同日而语，也没有可比性。。。我只是觉得北京在livability这个方面可以提高的空间太多，并且现在显然做的也不够好。（相比较奥克兰）
而奥克兰主要的问题就是基建和公共交通，这也是Auckland Transport Blog 上面的意见。
其实我也不知道我发帖的point是什么，发一下感慨而已啦

作者: love_3_month 时间: 2013-1-18 10:59:45

上千万的就和上千万的去比吧.

反正这个百万人口的小城我觉得交通可以接受.......

作者: 非典型土人 时间: 2013-1-18 11:17:16

就算出门就地铁，地铁哪都去，有啥用，出门一口气就呛死了

作者: 陌生的香港人 时间: 2013-1-18 14:24:09

stonecold 发表于 2013-1-18 10:54
两个城市当然不可同日而语，也没有可比性。。。我只是觉得北京在livability这个方面可以提高的空间太多，并 ...

北京的livability 坦白說我覺得甚至不如上海有些因素可能不關規劃事而是氣候冬天天氣太冷（相比南方）夏天也很熱空氣太乾（我兩次冬天去口唇也乾到爆裂）間中還有什麼沙麈暴性格決定命運這個城市的地理位置決定了她的可居性不可能太高

作者: 花天堂 时间: 2013-1-18 14:33:55

很好奇中國城市適合居住名單，依照以下分類

1000萬人以上的排名
500-1000萬人的排名
100-500萬人的排名

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