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标题: 火大了, 凭什么被评选为好市长呀??!!! ===更新= 去了市政府的说明会 [打印本页]

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-20 16:13:41     标题: 火大了, 凭什么被评选为好市长呀??!!! ===更新= 去了市政府的说明会



真的忍不住想去暴打他一顿, 就是不知道他身边会不会有保镖哦 {:8_390:}
咱们的新市长除了会加税,搞些面子工程还会干什么, 又干了先什么好事吗?
他的环状铁路计划不知道要害死多好人?!, 我家刚好在EDEN TERRACE 规划线上, 悲剧了,要被强行征地了.
有了解的人出来说说政府征地给啥条件呀, 不会是按CV 赔给我们吧. 那我以后天天去市长办公室门口静座抗议去.
我现在能做什么呢???

============更新=======

周六下午参加了auckland transport （AT) 的一个小说明会。他们专门召集了受影响的业主， 告诉大家他们的计划，和目前的进展情况。听完整个会，我更无语了。 内容如下：
1. 政府已经批准了这个3.5公里的铁路计划，因为它对奥克兰的铁路交通有着重大的意义，并且这个计划其实是当年Britomart station 计划的二期工程。给我们展示了规划效果图，还有那些要用到的机器的图片。还展示了新的电气化火车的照片。看完后我也小激动了一把，既然能建设的这么漂亮，牺牲了我们少数人的利益也值了。


2. 会议第二段介绍计划进程，这是亮点来了。 那个project Director说。整个计划要用9年完成。 4年左右的计划（包括申请政府的consent，还有环境部门的consent，征地等）5年左右的建设时间。目前他们虽然得到了政府的大力支持，但是只有头三年的经费，所以说就算到时候consent都办齐全了，也不一定有足够的钱征地。 更高超的Part 来了， 她说，就算把地征了，目前看来也是没有足够的钱去建设这个铁路的。 所以计划上给的时期只是个完美的推测而已。


3. 后来又说到征地上的问题， 大概有280多户业主要被征地。 业主自己找一个注册的估价师做评估，然后再去和市政府的估价师谈最终打到一个合理的价钱收购。政府会负责支付（reasonable）的律师费，估价费，还有最后搬家时的搬家 费用。


4。最后提问环节，最经典的一个对答是。问：你们现在没钱做这项计划，那干嘛又把这计划这么早的提出来，影响我们的生过。比如，想卖房的，想翻新房子的的计划都没搁浅了。 答： 其实已经不算早了，这个计划在当年建造britomart时就有了，也就是说早在十多年前就有了。 既然这计划将来一定要实施的， 我们现在一定要保护好这条计划的线路。所以目前所做的就是在protect the route for this project. 那人又问：既然计划早就有了，路线也早有了，为啥council还要批准在这个route 上的新房建设呢？不是浪费吗？ 答: AT 和　council　是不同的部门，在AT向council　提出正式concent　之前，council没权利拒绝individual的建房要求。　


开完这个会心里都不知道是啥滋味了，跟国内的家人说要被征地了，家人很开心的说，那是好事呀，拆迁补助在国内可是很高的。　我继续无语中。。。

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作者: hoolee    时间: 2012-7-20 16:16:10

雇杀手.......

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作者: John.G    时间: 2012-7-20 16:17:39

环状铁路 Totally Rubbish....
Should spent money on Bus or Metro...

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-20 16:23:01

John.G 发表于 2012-7-20 15:17
环状铁路 Totally Rubbish....
Should spent money on Bus or Metro...

绝对是劳民伤财的工程呀. 他就是看别的国家有发达的城市铁路交通网,羡慕呀. 自己也想搞, 又没那么多钱, 建好了也没那么多人座. 所以就搞个小规模的,就见市区. 让来的游客们看看景,还以为奥克兰是多发达的城市呢. 面子工程. 自欺欺人.

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作者: 无过    时间: 2012-7-20 16:31:24

这个不好说....肯定是市价以上了...不然没有人会卖的

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作者: 阿海    时间: 2012-7-20 16:38:45

当然是按照市场价收购的。

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作者: 微苦蓝山    时间: 2012-7-20 16:43:29

不會低於市價的吧
要不樓主就做釘子戶，我們都去撐你！

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作者: tomato    时间: 2012-7-20 16:45:20

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-20 15:23
绝对是劳民伤财的工程呀. 他就是看别的国家有发达的城市铁路交通网,羡慕呀. 自己也想搞, 又没那么多钱, 建 ...

据说他参观完上海后很羡慕，想把这里也弄成钢筋水泥树林。
很蠢那

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-20 16:45:57

阿海 发表于 2012-7-20 15:38
当然是按照市场价收购的。

就算是市场价也不划算啊, 我那是投资房. 赚的就是租金.

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-20 16:47:22

微苦蓝山 发表于 2012-7-20 15:43
不會低於市價的吧
要不樓主就做釘子戶，我們都去撐你！

现在钉子户都要会自制炸弹的, 高中化学没学好呀 {:8_389:}

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作者: 萨米    时间: 2012-7-20 16:54:24

这就是工党的人上台做的事情。

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作者: Jiro    时间: 2012-7-20 16:57:58

当时我选的是john banks, 没有最差, 只有更差的.... LZ要扔鸡蛋,扔鞋子我无限量提供...

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作者: dff_hao    时间: 2012-7-20 16:58:10

路过路过 {:7_364:}

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作者: momocat    时间: 2012-7-20 17:33:40

不做事，哪里有钱赚.....

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-20 17:33:54



這個環缐旨在開通Britomart 現在像死胡同一樣的情況 開通後更多列車可以運行(因為不用再像現在般要沿路掉頭) 從而改善AKL整個鐵路網絡的準確度和班次密度 方案上世紀1920年代已經有人提出 因為在功能上的確有作用 所以嚴格來說應該不是形象工程 問題只是為什麼這裡的交通項目建設費都那麼貴

至於有沒人坐 短期當然難說 不過這些大型公交系統改善長期來說對城市發展一定是有用的 造價當然貴 但你越不建它就越貴 試想如果當年上海像這裡般 哪能建成今天舉世著名方便無比的地鐵系統？（當然他們當時是怎樣收地拆屋的是另一個問題 這裡也學不了....） 當然身為受影響的房東樓主的憤怒是可以理解 但交通局會按照巿價賠償 這是Public Works Act 1981的法定要求

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作者: love_3_month    时间: 2012-7-20 18:11:45

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-20 15:45
就算是市场价也不划算啊, 我那是投资房. 赚的就是租金.

我怎么觉得投资房更重要的是capital gain呢，租金只要cover mortgage就行，当然多点更好。

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-20 21:11:26

love_3_month 发表于 2012-7-20 17:11
我怎么觉得投资房更重要的是capital gain呢，租金只要cover mortgage就行，当然多点更好。

投资房份两种，有投capital的，也有投rental的。 我那是个apartment，投的就是租金回报。

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作者: 好事之徒    时间: 2012-7-20 21:18:38

萨米 发表于 2012-7-20 15:54
这就是工党的人上台做的事情。

+1

想想

再+1

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作者: John.G    时间: 2012-7-20 21:18:51

陌生的香港人 发表于 2012-7-20 16:33
這個環缐旨在開通Britomart 現在像死胡同一樣的情況 開通後更多列車可以運行(因為不用再像現在般要沿路掉頭 ...

在城市里面地面客运铁路迟早淘汰，与其现在花大笔钱搞这个不如直接投入地铁算了，没钱就多搞BUS和公交线路

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作者: cm31    时间: 2012-7-20 22:59:53

他就是一sb,下次投票一定参加，让他的对手多一票也好

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作者: h37l    时间: 2012-7-20 23:15:46

28亿TMD才修3公里的铁路，老子表示很不淡定。

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作者: John.G    时间: 2012-7-20 23:31:49

不如开放劳务输入，把国内民工引进来挖地铁，再买国产的火车 开个2条线恐怕也就这个价。。

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-21 10:39:42

John.G 发表于 2012-7-20 20:18
在城市里面地面客运铁路迟早淘汰，与其现在花大笔钱搞这个不如直接投入地铁算了，没钱就多搞BUS和公交线路 ...

你估政府不想建在地底？問題是這造價更高 挖地也不代表上面的建築物會完全不受影響 視乎泥土屬性而定 同時bus在吸引人坐公交方面不比鐵路強 線路混亂 在準點方面和鐵路完全沒有可比性 至少我相信JOHN兄你本身也很少在這裡坐巴士吧？

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作者: John.G    时间: 2012-7-21 10:49:29

陌生的香港人 发表于 2012-7-21 09:39
你估政府不想建在地底？問題是這造價更高 挖地也不代表上面的建築物會完全不受影響 視乎泥土屬性而定 同 ...

问题是公交车不受铁轨约束，公交线路可以开很多，一条线上可以跑很多公车，至于准点问题就得靠大量铺设bus lane解决了，只要是主路都铺bus lane 那些开车的看着公车跑得欢又不塞车还不纷纷加入公交一族啊，公车可以覆盖的网络界铁路永远也比不了的

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作者: 萨米    时间: 2012-7-21 10:58:02

这老搞所谓的交通工程，貌似总是忽略了北岸的市民，搞半天都没个建多一座桥的计划。还要想过桥交钱。mlgb，就会为他的manukau市民着想。

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-21 11:09:03

John.G 发表于 2012-7-21 09:49
问题是公交车不受铁轨约束，公交线路可以开很多，一条线上可以跑很多公车，至于准点问题就得靠大量铺设bu ...

公交車可以開很多 - 問題是可以開很多 但有沒有人坐？ 公交車也不代表政府不用補貼 還有巴士本身也是個空氣污染和堵車的源頭

大量bus lane - 呵呵 那麼容易啊  知不知道單是要移走路邊的停車位來開公交線 鄰近商戶群起反對就已經夠政府頭痛了 看看之前的倒霉路就是個非常好的例子 就是因為商戶們一致反對移走路邊車位怕失去生意 所以建不成 再說bus lane也不代表不用收地 而且也一樣有在交匯處擁堵的麻煩  一樣會晚點

开车的看着公车跑得欢又不塞车还不纷纷加入公交一族啊 - 你覺得真的會那麼理想 那北岸那bus way開了 是不是住ALBANY的就都“纷纷加入公交一族”呢？那邊的SH1早上繁忙時間是不是不再堵呢？ 問題是這邊的bus本身不是個很吸引人坐的公交工具 你再開多巴士線bus lane對很多人來說他們都是沒有興趣坐 單是研究線路去哪裡已經put many people off -  不比鐵路 方便 簡單 容易乘搭 在電氣化之後（香港的鐵路1980年代初就已經做了這個了 唉） 如果線路coverage再廣一點的話 至少肯定會更多人坐 當然你說AKL的人口密度是不是夠來做到合付成本效益 這個就是另一個問題 但鐵路對城市發展長遠來說總是有幫助的

總而言之 你之前的假設都是非常理想的主觀願望 但如果現實是這樣簡單美好的話 AKL的公交情況就不會是那麼糟了

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-21 11:22:25

萨米 发表于 2012-7-21 09:58
这老搞所谓的交通工程，貌似总是忽略了北岸的市民，搞半天都没个建多一座桥的计划。还要想过桥交钱。mlgb， ...

不是忽略了北岸的市民 而是公路（北岸大橋屬於State Highway) 是中央政府NZTA的項目 Council管不了 只能不斷在推政府 不斷在advocate  不過這個東西其實已經在Auckland Plan立項 但真的建要到2031年左右......在交通方面 這邊的地方衙門其實很無能.....

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作者: 晴天雨    时间: 2012-7-21 13:50:55

他还有几年在位？，。。。

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-21 14:16:33

陌生的香港人 发表于 2012-7-21 10:09
公交車可以開很多 - 問題是可以開很多 但有沒有人坐？ 公交車也不代表政府不用補貼 還有巴士本身也是個 ...

公交车开多了担心没人坐， 那这条铁路会有很多人坐吗？
公交车污染大，火车没污染吗？
政府给公交车公司补贴太多，以后不用补贴这条铁路吗？ 我觉得铁路的建造成本和运营成本是比公交车大的吧。 看看中国，那么多人坐火车，高铁啥的，连站票都卖光的情况下，不也是年年亏呀。

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作者: John.G    时间: 2012-7-21 14:25:25

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-21 13:16
公交车开多了担心没人坐， 那这条铁路会有很多人坐吗？
公交车污染大，火车没污染吗？
政府给公交车公司 ...

+1............
我支持搞公车或地铁系统，搞这种铁路迟早被淘汰掉 这么多钱不白花了嘛

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作者: 吸烟的鱼    时间: 2012-7-21 15:30:15

话说，这个环路的规划在哪里？影响到那些区域了，求链接。。。谢谢

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-21 17:43:00

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-21 13:16
公交车开多了担心没人坐， 那这条铁路会有很多人坐吗？
公交车污染大，火车没污染吗？
政府给公交车公司 ...

公交车开多了担心没人坐， 那这条铁路会有很多人坐吗？

都說了這環線不只是為了在市中心那3個站 而重要性在於它將是個搞活整個AKL的鐵路系統的一個戰略工程 只要現在的鐵路線能繼續發展的話 長遠來說是不是多人坐也真的難說 比如說 如果Avondale 至 Onehunga 那段和北岸也通鐵路的話 鐵路乘客肯定會多很多但如果沒有環線鐵路 從Britomart 能發出的班次就非常有限 就算擴建其他支線也沒用 畢竟這裡的公交都是向著市中心的 （當然 擴建其他支線可是另一個大問題 現在就建3個站都那麼困難 還幻想其他支線會擴建？ 就好像Avondale 至 Onehunga/Southdown 這條proposed 線路 土地早於幾十年前就已經撥出來了 但現在還是只聞流水響）

公交车污染大，火车没污染吗 -
很多研究已經證明 鐵路遠比巴士的炭排放要低很多 更不說這是電氣化了

政府给公交车公司补贴太多，以后不用补贴这条铁路吗？ 我觉得铁路的建造成本和运营成本是比公交车大的吧。 看看中国，那么多人坐火车，高铁啥的，连站票都卖光的情况下，不也是年年亏呀。  -  
同上 掙錢與否好視乎AKL的鐵路網絡擴建情況 你只建3個站乘客當然不會有什麼大區別 但如果長遠來說你要擴展AKL的鐵路網絡的話 這個環線工程將是必要的第一步 另外 樓主你所說的是國內穿洲過省的城際列車 而現在說的這個是市內交通系統 是兩個不同的概念

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-21 17:52:15

John.G 发表于 2012-7-21 13:25
+1............
我支持搞公车或地铁系统，搞这种铁路迟早被淘汰掉 这么多钱不白花了嘛

其實這個其交通功能和地鐵也差不多 都是市內軌道交通 也可以是像地鐵系統那樣運行 項目本身大部分應該都是地下的 但沒有確定 現在也就只是定出線路而已

http://www.aucklandtransport.gov ... tical-alignment.jpg

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-21 17:53:39

吸烟的鱼 发表于 2012-7-21 14:30
话说，这个环路的规划在哪里？影响到那些区域了，求链接。。。谢谢

http://www.aucklandtransport.gov ... /Pages/default.aspx

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作者: 吸烟的鱼    时间: 2012-7-21 19:36:40

谢谢LS........

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-23 02:10:41



看到這個帖沉了 本來都不想再說什麼 不過看到樓主有一些補充 所以就再說明一下

其實這個City Rail Link （CRL) project  國家黨中央政府一直都不支持 現在還是連資金都沒有 所以個人覺得Auckland Transport 現在這樣做的只是一種逼中央政府就範的姿態而已

至於LZ說的什麼保護好那條線路 可以說 雖然這個CRL已經提出了好久 但印像中之前的Auckland City Council 從來都沒有將這個項目放在議程上 卻因為2010年市政府合併突然間變成一個無比重要的project   當中當然有Len Brown 的個人因素和之前所說的戰略意義 但為什麼這個沉睡好久的項目突然變得那麼火就只有天知曉了

還有這裡的市政府不像國內 其實沒有什麼權力 發展只要符合相關城市規劃大綱 (Auckland City Council (Central Area) District Plan)和建築法(Building Act/Code)等等的規定 市政府不能說不批就不批 如果要為了一個將來的基建項目而限制附近土地的發展的話  政府首先就要將這所需土地先撥出來 把這土地變成一個有法律效力的 "designation" (中文不知如何翻譯 就叫它做土地撥備吧） 而要做designation 首要就是要先研究 確定路線再諮詢受影響人士的意見 - 這也是AT現在所做的工作

至於LZ聽到的什麼 "既然计划早就有了，路线也早有了，为啥council还要批准在这个route 上的新房建设呢？不是浪费吗？ 答: AT 和　council　是不同的部门，在AT向council　提出正式concent　之前，council没权利拒绝individual的建房要求"  -   這個說法則有點奇怪  因為這些沿線發展其實一早已經有了 很多甚至遠早於這個什麼AT/Auckland Council（這兩個架構都是2010年大奧克蘭市政府合拼搞出來的產物）的出現 在2010年11月1日新市政府架構出現之前 市中心的發展是前Auckland City Council 所控制的 但是因為那時候根本一直沒有人提到這個 CRL project   有關土地也沒有designation  所以才會任由發展商在上面建東西  而只要發展項目符合上述的規劃和建築的要求 那時的Auckland City Council 也根本不能不批

好了 現在這個CRL project突然一下子變得那麼紅火 卻說因為是在AT提出這個之前 council沒有權利拒絕發展的要求  時間上好像變得有點穿越

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作者: Seavivi    时间: 2012-7-23 12:28:45

真奇葩。。。要指着这边搞基建，估计是“东区高速开通日，家祭无忘告乃翁”那种了。。。

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-23 13:20:19     标题: RE: 火大了, 凭什么被评选为好市长呀??!!! ===更新= 去了市政府的说明会

Seavivi 发表于 2012-7-23 11:28
真奇葩。。。要指着这边搞基建，估计是“东区高速开通日，家祭无忘告乃翁”那种了。。。

東區什麼高速已經壽終正寢好久 不用想了 現在變成濃縮版無關痛癢的AMETI （Auckland Manukau Eastern Transport  Initative)

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作者: 石头先生    时间: 2012-7-23 13:41:11

求政府把我们家房子也给征了吧~

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作者: ray-en27    时间: 2012-7-23 14:00:41

支持地铁的+1. 造地铁根本不会影响路上居民的，他们的脑子怎么就那么不发达呢。。

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作者: rosy258    时间: 2012-7-23 14:20:00

无比讨厌len brown……

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作者: 大唐飞哥    时间: 2012-7-23 14:43:52

拆迁补助在国内可是很高的{:8_491:}

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作者: 小东西洋洋    时间: 2012-7-23 15:00:17

为什么非要造铁路呢？现在国内大城市市内不是地铁就是轻轨，哪还有客运火车呀。
如果地面土质影响不适合造地铁，为什么不考虑造轻轨呢？

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作者: PhoneCareLtd    时间: 2012-7-23 15:09:23

我们公司在的楼也在被征收的范围内  不是说要2015才会征地吗？

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作者: 变态怪叔叔    时间: 2012-7-23 15:09:47

小东西洋洋 发表于 2012-7-23 14:00
为什么非要造铁路呢？现在国内大城市市内不是地铁就是轻轨，哪还有客运火车呀。
如果地面土质影响不适合造 ...

从britomart到mt eden 海拔高度差不多70多米，坡度太大，火车爬不上的， 所以目前的铁路要从new market 绕路的。另外在路面建轻轨的高架通过市区征地的成本非常高，

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作者: variable    时间: 2012-7-23 15:14:27

就一直不看好Len Brown, 果然如此。

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作者: 小东西洋洋    时间: 2012-7-23 15:28:38

变态怪叔叔 发表于 2012-7-23 14:09
从britomart到mt eden 海拔高度差不多70多米，坡度太大，火车爬不上的， 所以目前的铁路要从new market 绕 ...

明白了，还是钱的问题。
看来还是中国有钱阿，造轻轨速度刷刷的～～

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作者: PhoneCareLtd    时间: 2012-7-23 15:29:13

我觉得修去机场的铁路比这个重要！！！

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作者: casanova    时间: 2012-7-23 15:58:40

....搞这种铁路.............................................

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作者: 猫妹    时间: 2012-7-23 16:03:32

他傍边没保镖。。。。。

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-23 16:59:02

陌生的香港人 发表于 2012-7-23 01:10
看到這個帖沉了 本來都不想再說什麼 不過看到樓主有一些補充 所以就再說明一下

其實這個City Rail Link  ...

谢谢你的回复, 请问是不是在COUNCIL 上班呀?
真心想请你帮我们给点建议, 我们现在应该怎么办?
国内的人期盼着被拆迁, 一开始我也觉得是好事, 虽然我没野心指望拆迁发财. 可现在看来,还发什么财呀, 肯定亏呀. COUNCIL 现在也没有明确的赔偿计划, 只是说到时候估价师会给个合理的市场价格的. 可问题, 我们不管是自住还是投资的房住们, 在没有任何想出售的意愿的前提下以市场价钱卖给政府. 着不明摆着亏了吗. 比如说我现在的投资房租金回报是8%每年. (因为我卖的早). 可现在我拿着政府给的所谓合理的市场价钱,到哪里还能找到有8%回报率的房子呢?
还有个问题, 收购的时间完全取决与他们有没有钱进行这个计划. 要知道凡事最怕个拖字. 这不总有把刀架在脖子上不知道何时落下来呀. 心烦!

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-23 17:06:10

PhoneCareLtd 发表于 2012-7-23 14:09
我们公司在的楼也在被征收的范围内  不是说要2015才会征地吗？

你们公司是租的办公楼,还是自己拥有的呢?
他们说是计划顺利的话2015 开始跟业主们谈收购, 但那个PROJECT DIRECTOR 又补充了一句, 说如果没钱动工造铁路的话,可能也不会那么早收购. 我觉得这才是最恐怖的事情呀.

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-23 17:07:40

石头先生 发表于 2012-7-23 12:41
求政府把我们家房子也给征了吧~

为什么? 有何内幕吗?
目前看来这里跟国内的征收政策有很大不同哦.

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作者: mnstar    时间: 2012-7-23 18:45:21

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-23 18:48:08

ray-en27 发表于 2012-7-23 13:00
支持地铁的+1. 造地铁根本不会影响路上居民的，他们的脑子怎么就那么不发达呢。。

都說過做地鐵工程更大造價更貴 也不代表地上的完全不受影響人口密度需求更高來支持其營運 而AKL現在那分散的130多萬人口根本也很難使其達到所需的成本效益再說現在在地底建多三個站已經這樣了 你能想像全缐建地鐵那反對聲音會是什麼樣子嗎?

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作者: 石头先生    时间: 2012-7-23 18:50:34

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-23 16:07
为什么? 有何内幕吗?
目前看来这里跟国内的征收政策有很大不同哦.

但是证房子的话肯定是要按照市场评估价来征吧，就算卖房子也一般卖不到市场评估价的，其次自己卖房子也没人给你补助啊，搬家费啊等等~总的来说，跟政府做生意肯定比跟个人做生意有保障嘛！

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-23 18:53:44

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-23 15:59
谢谢你的回复, 请问是不是在COUNCIL 上班呀?
真心想请你帮我们给点建议, 我们现在应该怎么办?
国内的人 ...

其實AT現在也只是將地劃作designation 而已 真正收地要到它真正有錢建才開始 AT應該有派發Zland Information NZ 的收地受影響業主手冊吧?裡面有告訴你作為業主有什麼權利和義務

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作者: kiwicoffee    时间: 2012-7-23 20:01:15

请问lz是受影响的商家都会被通知吗？还是只有landlord会被通知？

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-23 21:02:42

kiwicoffee 发表于 2012-7-23 19:01
请问lz是受影响的商家都会被通知吗？还是只有landlord会被通知？

我都没收到任何通知，我就是听新闻说TV3 的大楼要被征收。 我家就在那附近，所以打电话问他们，结果就知道这个噩耗呀。

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-23 21:09:32

石头先生 发表于 2012-7-23 17:50
但是证房子的话肯定是要按照市场评估价来征吧，就算卖房子也一般卖不到市场评估价的，其次自己卖房子也没 ...

为啥卖不到市场评估价呀？那这MARKET VALUE 有什么意义呢？我唯一能想到的就是省了那笔中介费吧。
自己卖房子是自愿的。 现在的问题是我根本没打算卖，我好好的一个投资房，如果买了安现在的市场根本不可能再买到有一样投资回报率的房子呀。 这不亏了吗？ 如果他把这部分钱补给我，我当然就i没意见啦。 这跟国内不一样，国内一般都是按照 1比1.5的面积补给你的。 那旧房换新房，还换个面积更大的当然开心了。 可这里我表示怀疑哦。

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-23 21:13:53

陌生的香港人 发表于 2012-7-23 17:53
其實AT現在也只是將地劃作designation 而已 真正收地要到它真正有錢建才開始 AT應該有派發Zland Informat ...

目前还没收到任何关于征地的说明呢，我觉得他们也在故意绕开这个话题。 回答这方面的问题时总是含糊不清。唉，生气就是气的这一点，要杀要挂干脆点。可他们这样说一半，留一半的真让人来气。

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作者: qqwqe    时间: 2012-7-23 21:40:26

楼主唯一值得庆幸的是在NZ 而不是在瓷器国 = =，祝楼主好运

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作者: 家家家    时间: 2012-7-23 22:47:38

对这穷国家真是无语 没钱还面子工程

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-23 23:42:04

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-23 20:13
目前还没收到任何关于征地的说明呢，我觉得他们也在故意绕开这个话题。 回答这方面的问题时总是含糊不清。 ...

其實他們都不知道 反正現在就不用拿你的地 只是法律程序要求他們知會你們 但是這個designation 不會無限期的 通常10到15年左右 如果到時還沒有進展 那交通局就要從新去renew  然後由獨立的規劃專員決定 其實待他們真的notify 這個Notice of Requirement （需要通知書）後受影響的可以提出反對 甚至可以上訴到環境法庭 -  這就是新西蘭和國內在這方面不同的地方

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作者: iris    时间: 2012-7-24 11:13:34

支持住户们做钉子户！！

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作者: XG1    时间: 2012-7-24 11:19:45

楼猪你赚啦, 是要高于市场价很多卖的,看你到时候怎么谈了

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-24 11:47:13

XG1 发表于 2012-7-24 10:19
楼猪你赚啦, 是要高于市场价很多卖的,看你到时候怎么谈了

真的吗?{:8_490:}
你有相同经历? 或是朋友有类似的经历吗?

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作者: BTkiller    时间: 2012-7-24 13:09:11

他就是一個垃圾市長!從第一天上台就知道他不是好人！

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作者: XG1    时间: 2012-7-24 13:42:18

巨蟹座的蛋糕 发表于 2012-7-24 10:47
真的吗?
你有相同经历? 或是朋友有类似的经历吗?

几年前朋友的朋友在高速公路边有块农场, 扩建高速征地征用了1/3的面积, 谈判后赔了$250K, 当时整个农场估价才$200K

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-24 13:51:26

XG1 发表于 2012-7-24 12:42
几年前朋友的朋友在高速公路边有块农场, 扩建高速征地征用了1/3的面积, 谈判后赔了$250K, 当时整个农场估 ...

哇, 这么好{:8_485:}
谢谢你, 这时我从上周以来听到的最好消息了.
可不知道为啥我问COUNCIL 的人, 他们回答含糊不清的, 就一直在那里强调什么MARKET VALUE, 律师费,搬家费之类的.

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-24 14:02:41

都說現在只是說明會 連項目資金都未落實  甚至這個designation能否成立都未知 （中間要通過很多法律程序)樓主在這階段能想要什麼具體資料呢?

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-24 15:09:06

陌生的香港人 发表于 2012-7-24 13:02
都說現在只是說明會 連項目資金都未落實  甚至這個designation能否成立都未知 （中間要通過很多法律程序)樓 ...

就是因为现在市政府什么都落实不了,才让人心烦, 我们那有哪个精力和时间跟他们耗呀. 我生气也是因为这一点,什么事情都说的那么好,总是从大方向上呼弄人. 具体问到某一问题了, 就没的回答了. 如果这个DESIGNATION 最后没弄成, 那更是浪费所有人的时间. 更形象某些目前那些想卖房的人.

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作者: tonyzhuang    时间: 2012-7-24 17:39:24

啊啊啊··············· 还可以这样············

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作者: miyamilove    时间: 2012-7-24 18:07:05

来着都没坐过火车感觉不方便啊！劳财伤民还不如扩大马路增加巴士，最应该搞搞地铁，现在不都搞地铁吗。

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作者: diqing888    时间: 2012-7-24 21:04:51

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: mixport    时间: 2012-7-25 01:17:42

这就是典型的Len Brown面子工程。不知陌生的香港人，你能否解释以下几点：

1.客流。我以前上班经常把车停在Mt Eden火车站附近，然后走路或者坐车去公司。据我观察，从Mt Eden火车站到city的公车并没有达到每天爆满的程度。从Mt Eden到city，坐车1.9刀，如果走到Symond Street，只要0.5刀。投资23亿的地铁的票价会低于3刀吗？如果把这23亿的一小半补贴到现有的bus，把票价降低到从Mt Eden起就0.5刀，会不会有更多人坐公车？奥克兰有多少人在city上班，又有多少人会从Mt Eden坐火车去city，还有多少人愿意付出两倍甚至于几倍的代价去坐地铁？？？全球经济都不好，工党还生活在他们幻想的世界里，Len Brown还觉得奥克兰人都像南区那些无产（无业）主义者，以惩罚靠自己努力得到房产的劳动者而得到平衡吗？

2.对周边的影响。假设地铁建了，假如有很大的人流，这些人的车子必定停在Mt Eden附近。这样对本来就人口密度很大的Mt Eden地区带来更多的停车压力。因为Mt Eden是地铁沿线唯一停车免费的站点。Len Brown有没有考虑到新建停车场？

3.效率。地铁只有在高峰时段发挥效率（前提价格有竞争力），非高峰时段公车上也只有2-3人，有谁能保证地铁发挥出它的效能呢？非高峰市区公车已经很空了，加上一条更加空的地铁。对环保有好处吗？而且Kiwirail的管理能力大家都有目共睹，Helen Clark买回铁路，唯一的目的就是让国家党上台的时候国库里不留一点的资金。Kiwirail每年在亏，难道这样的管理在这段地铁上会不一样吗？23亿是个投资，on going cost才是个无底洞！

4.典型的形象工程。不知大家记得吗，当初Len Brown竞选的时候已经提出，奥克兰铁路建设经费他有办法保证，地税不会增加。等到他一上台，第一件事就是问国家党政府要钱，政府不批，就骂政府用钱造公路，让有钱人可以去度假。Len Brown就是吧奥克兰铁路作为一个和国家党对抗，来扩大自己声势的工具。不顾我们奥克兰市民的生活，把我们的未来当做他实现自己个人目标的台阶。这人活生生是个形象工程主义者，伪君子。难道他以为奥克兰人都看不出他阴暗的政治目的吗？项目还没得到政府的审批，就已经花那么多钱去准备买地，做调查。这些钱到最终都是打水漂。实在等不及换市长了！！！

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作者: DRIFT    时间: 2012-7-25 03:23:39

奥克兰算不算想一口吃成个胖子的城市？
基础都没打好，迟早会出事的

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-25 09:09:40

mixport 发表于 2012-7-25 00:17
这就是典型的Len Brown面子工程。不知陌生的香港人，你能否解释以下几点：

1.客流。我以前上班经常把车停 ...

謝謝你的提問 你的觀點算是比較有水平 但在認知上還是有盲點 晚點才回复

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作者: paul    时间: 2012-7-25 10:09:33

mixport 发表于 2012-7-25 00:17
这就是典型的Len Brown面子工程。不知陌生的香港人，你能否解释以下几点：

1.客流。我以前上班经常把车停 ...

我插两句哈 ：）

其实kiwirail在奥克兰城际铁路这盘棋里并不是主角，他所扮演的角色就是一个AT找的contractor之一, Veolia transport auckland是另一家跨过运营商。kiwirail主要负责 提供列车，机车车辆以及火车司机的出租服务，还有就是铁路的使用权。说白了就是AT把钱给kiwirail, kiwirail抽掉一部分再发给我们司机，所以奥克兰城铁是亏是盈与kiwirail的经营策略还真心没有太大关心。2013年的50组电气化列车的拥有权将不再属于kiwirail, 所以以后的地底环铁和kiwirail几乎是没有太大联系。

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作者: John.G    时间: 2012-7-25 10:32:40

实在等不及换市长了！！！Totally Agree!!!!

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-25 10:47:40

paul 发表于 2012-7-25 09:09
我插两句哈 ：）

其实kiwirail在奥克兰城际铁路这盘棋里并不是主角，他所扮演的角色就是一个AT找的con ...

我上周末参加的那个COUNCIL MEETING, 他们说着个计划是由 KIWIRAIL 早期 提出的, 得到了市政府,尤其是市长的认可. 市长就把这项计划提到了他任期内的开始实施. 然后就把着个计划交给AT 和KIWIRAIL 一起搞.

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作者: chrisma13    时间: 2012-7-25 13:09:18

陌生的香港人 发表于 2012-7-21 10:22
不是忽略了北岸的市民 而是公路（北岸大橋屬於State Highway) 是中央政府NZTA的項目 Council管不了 只能 ...

你说得都很中肯 我顶你

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作者: chrisma13    时间: 2012-7-25 13:11:15



最好以后把进口二手车市场关闭 这样就解决了以上的问题了。 看中国，哪有这么多人开得起车？还不乖乖个个用交通工具？ 当然 进口二手车市场是块香饽饽 有关政府人员当然不愿意放弃。

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作者: gsy110    时间: 2012-7-25 14:34:01

看来哪的政府都一样，国内怕人闹一切的条件都是以拆迁户为主，这边。。。真是无语了

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作者: 爱国爱港    时间: 2012-7-25 15:40:53

chrisma13 发表于 2012-7-25 12:11
最好以后把进口二手车市场关闭 这样就解决了以上的问题了。 看中国，哪有这么多人开得起车？还不乖乖个个用 ...

这个不可能，日本进口二手车就是纽西兰人的腿

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作者: kennelly    时间: 2012-7-25 16:23:52

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: chrisma13    时间: 2012-7-25 18:16:23

爱国爱港 发表于 2012-7-25 14:40
这个不可能，日本进口二手车就是纽西兰人的腿

嗯 所以才有这种祸根

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作者: chrisma13    时间: 2012-7-25 18:21:01

kennelly 发表于 2012-7-25 15:23
首先澄清一点，林布朗并不是工党的人，他只是偏左而已，别为了反工而想当然。

什么环城铁路花多少是否应 ...

票价的多少 根本取决于它有多少人使用。靠这个穷政府补助是耗不起的。而多少人的使用根本取决于他们有否兴趣不开车而选择这里臭名昭著的交通工具。

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作者: John.G    时间: 2012-7-25 18:27:08

chrisma13 发表于 2012-7-25 17:21
票价的多少 根本取决于它有多少人使用。靠这个穷政府补助是耗不起的。而多少人的使用根本取决于他们有否兴 ...

Auckland must invest big money on Bus Transport otherwise will see car jam everywhere... so boring on rush hour.

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作者: 哆謝遗莣    时间: 2012-7-25 18:31:42

天天做火车从downtown走上skycity ..累死了  赶快建好吧 建好就不用走了  
铁路就铁路呗 为什么非要地铁 本来就没钱 还地什么铁
auckland又不和中国城市地那么精贵 城市情况也不同
很喜欢悉尼的铁路交通网络 要是若干年后auckland能像那样就好了
支持 city rail link 眼光要放长远点 有便捷的轨道交通网络才好 光bus是不够的 交通要立体才好 只是地税要轻加才好...

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作者: John.G    时间: 2012-7-25 20:39:22

哆謝遗莣 发表于 2012-7-25 17:31
天天做火车从downtown走上skycity ..累死了  赶快建好吧 建好就不用走了  
铁路就铁路呗 为什么非要地铁 本 ...

你铁路再怎么立体和bus一样都是在路面上跑，也只有地铁才能达到立体效果，奥克兰也不可能大规模的建铁路网否则那么多房子哪里有钱去收购啊，要搞铁路网也只有地铁可行，花纳税人那么多钱就搞city那么一圈的铁路对缓解整个奥克兰高峰时期交通压力几乎一点帮助没有，上下班时哪条高速不堵，哪条主路不堵啊，除非是学生假期 强烈建议强制性学生必须坐bus或地铁上学

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作者: 巨蟹座的蛋糕    时间: 2012-7-25 21:13:59

哆謝遗莣 发表于 2012-7-25 17:31
天天做火车从downtown走上skycity ..累死了  赶快建好吧 建好就不用走了  
铁路就铁路呗 为什么非要地铁 本 ...

这个CITY LINK RAIL 要9年完成，不过这是在一切顺利，经费充足的前提下预计的时间。
以现在的经济状况，9年是肯定不可能的啦。

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作者: QUESTNELSON    时间: 2012-7-25 22:13:48

奥克兰市长 垃圾一个

一个掉眼子里的市长

他年初的时候在市议会提出10多项费用上涨  什么路税，GST， 还有宠物 等等

他估计眼里只有南区的市民 把我们奥克兰的市民推向水深火热之中

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作者: cafebeans    时间: 2012-7-26 11:00:02

晴天雨 发表于 2012-7-21 12:50
他还有几年在位？，。。。

我也想知道，快点让他下台。你看这几年搞的什么乱七八糟的。

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作者: John.G    时间: 2012-7-26 11:17:52

cafebeans 发表于 2012-7-26 10:00
我也想知道，快点让他下台。你看这几年搞的什么乱七八糟的。

I think we should build website that called 'Anti Len Brown' then promote it in Auckland Area, if we can get enough support it is possible to let him retired early

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-26 12:28:55

John.G 发表于 2012-7-26 10:17
I think we should build website that called 'Anti Len Brown' then promote it in Auckland Area, if  ...

樓上對這個問題好踴躍啊 以紐西蘭的地方政府微弱的權力和這個破奧克蘭政府加它所謂控制的CCO 的奇怪架構 一早就知這個Len做不了什麼東西 他退不退其實也一樣  不過樓上不可忽視一個要點是大力改善奧克蘭公交可是民心所趨  而巴士作為一種公交政府對其投入已經很多年 卻始終效果卻有限 只因它有多方面的局限性 也和這裡的超低人口密度和土地規劃有關 可民間對只投入巴士而不發展鐵路亦很不以為然 就算一個Len Broen下台了(那找John Banks回來好吧?) 過幾年又會有另一個Len Brown    別忘了 當初地方選舉前Herald做的民意調查對他建議的三條鐵路的支持是很高的 就算是之後的Auckland Plan 收到的意見也差不多

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作者: 陌生的香港人    时间: 2012-7-26 13:01:57

John.G 发表于 2012-7-25 19:39
你铁路再怎么立体和bus一样都是在路面上跑，也只有地铁才能达到立体效果，奥克兰也不可能大规模的建铁路网 ...

其實我也真不想再花太多時間回你老兄了 暈 你到底有沒有看過我之前放那些圖呢 這個CRL主要都是在地底啊 還地面什麼的呢? 但如果地底就一勞永逸的話樓主又何需在這裡發帖投訴呢?

還有 也說過N 次這工程其實就是希望可以將AKL的鐵路做到一天有地鐵的效果 所以才要打通Britomart來使列車不用走回頭路 至於地鐵不地鐵這就全是後話 可以靠日後列車升級來達成 但首要前提是要先有這個地底結構網絡才行 但現在才建三個站已經這樣了 你還奢望有地鐵？

再說 地鐵也不是全是地下的 也有架空和地上的 香港如此上海一樣 John 兄你其實坐過地鐵嗎?
  
最後 強制怎樣上學 你以為NZ是國內還是北韓？

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作者: John.G    时间: 2012-7-26 15:38:36

陌生的香港人 发表于 2012-7-26 12:01
其實我也真不想再花太多時間回你老兄了 暈 你到底有沒有看過我之前放那些圖呢 這個CRL主要都是在地底啊 還 ...

I know Metro can be above ground as well, my point is just round of city central doesn't help with traffic issue at all, and Auckland do not have money to expand railway service like metro. So I personally strongly disagree this project.

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作者: 心理医生    时间: 2012-7-27 10:26:09

钉子户啊 呵呵 看看资本主义国家民主制度下有没有暴力拆迁啊

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作者: 心理医生    时间: 2012-7-27 10:27:40

其实很体谅楼主啊  买来投资的 是那种连排吗   政府就算给个市场价   也买不到了以后

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