資料提供：杜卡迪(香港)有限公司
撰文：何七
進化848
人總會不斷求進的，所以車款也一樣。作為Ducati超跑的入門車款，848也將於2011年進行升級。新車將會命名為848EVO，代表著848經已進化，再不是一台普通的跑車，而是一台同樣具有戰鬥力的超級跑車。在「EVO」處理之下，新車的馬力及扭力都得到提升，就連制動系統都得到升級。
車款介紹
要進化，少不免為心臟進行升級手術。2011 848EVO依然採用Testastretta Evoluzione水冷L2引擎，但馬力方面卻由134ps/10000rpm提升至140ps/10500rpm，最大扭力亦由9.79kg-m/8250rpm稍為上調至9.99kg-m/9750rpm。整體來說，峰值的馬力及扭力都推遲到更高轉數，在乘騎上當然有更大的樂趣。在848那個只重168kg的綑桿式車架之下，848EVO為配合更大的馬力，制動也提升至Brembo單體式卡鉗。
雖然引擎的缸徑及衝程不變，但進氣岐管卻改用了新形狀，以及賽車化的橢圓形蝴蝶掩亦由56mm提升至60mm。引擎的燃燒室及活塞頂都作出了改良，加上壓縮比由12:1提升至13.2:1，讓整台引擎有更好的燃燒效能。另一方面，新的凸輪軸加大了閥門升程，由原來的11.5mm增加至13mm，而進氣的正時亦由253度上調至257度。要在閥門升程及正時方面作調整，甚至要提升引擎的運作轉數，一般的彈簧閥門是需要投放大量資源去處理的。但Ducati採用的Desmodromic閥門是採用機械式設計，所以閥門的開關都可以在最準確的時間完成。至於引擎外殼方面，2011年的EVO將會採用黑色設計。
848EVO沿用了34mm高拉力鋼管綑桿式車架，而鋼管的厚度則有1.5mm。而車身的副架則採用了鎂合金製作，既輕巧又同時為車身的擾流、頭燈、儀錶等作出支撐。848EVO亦保留了Ducati超跑的單邊尾搖臂的設計，新車的尾搖臂將會採用黑色陽極氧化處理。前後避震依然採用43mm Showa倒立前叉及Showa單筒尾避震，而車身亦保留了原裝釘把的設定。當然，新車還有DDA系統。若果在街道使用較多的話，廠方還備有加長30mm的後鏡支臂。
雖然EVO版的改良不是太多，但能夠有更多的馬力及扭力到手不是更好嗎？何況在車重不變的情況下，848EVO當然會有更好的表現。上一代的848隨車配上Pirelli的Dragon Supercorsa Pro輪胎，而EVO版將會配上更跑車化的Diablo Supercorsa。新車雖說是2011年款，但預計在2010年七月下旬會推出市場。新車備有傳統的Ducati紅色配紅車架及黑輪圈，也有全黑的車架及車色選擇。
2011 Ducati 848EVO規格表
長 x 闊 x 高
軸距
最低離地距
座高
乾重
引擎形式
缸徑 x 衝程
壓縮比
總排氣量
最高馬力
最大扭力
車架形式
傳動系統
燃油供應
前傾角
拖曳距
前懸掛系統
後懸掛系統
輪胎(前)
輪胎(後)
前制動系統
後制動系統
油缸容量
